Kawasaki Ninja H2/H2R #20
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>890
まぁ、速いわけでもないからなぁ。サーキットじゃssに比べるとコーナー激遅だし。
直線と馬力の楽しみならあるから、結局所有欲が満たされたらいいかな。 どこのメーカーのも似たような没個性のSSよりこっちのほうが所有欲が満たされるわ。唯一無二の存在だからな。 販売終了なら、プレミアムが付くだろう。
なんだかんだって直線最速のバイクとして注目されるし。
まあ、SXも出たし、10年くらいは作るだろうに。 >>896
ただ、企業としてはそうだよな。焼却しなきゃなんねーしなぁ。。
償却 >>887
値段に関してはイカれてんのか?って思った
でも>>892が言うように他のSSとは明らかに違う所がなんともそそられた
因みに昨日プラザに行ったんでどれくらい売れたんですかって聞いてみたよ
売れた台数自体は公表されていないながら、世界的には恐らく最近発売された500台限定のzx10rr並みかそれよりもすこし少ない位で、日本で売れた台数は全世界の1割位とだろうと言っていた >>888
コレよく言われるけど、そこそこいい車なら持ってるんだよなぁw >>899
そういう恥ずかしいマウントやめような? Twitterでいきがってるチンチラって奴の糞ダサh2がヤフオクに出てるな
H2検討してる人あれはポンコツだから間違っても買わないようにね 22019モデル用のECUを2018モデルに移設したら、馬力上がるんだろうか?そんなうまくいくとは思えないけど >>900
いやね、マウントってより、「そんなバイク買うなら車が‥」って言われるのがいい加減ウザくてね。
車ならあります、お前より立派な奴。
バイクはただの道楽ですって言いたいけど、小心者だから言えないから、ネットで言ってるw >>902
ん?
そんな事しなくても今のままECUを書き換えたら良いじゃん。 >>906
金ベビーバックステップは下手糞の代名詞www スーチャーのメンテナンス費って結構するんだね
庶民には買えんわー 本当に知らなくて訊いてるの?
部品代で50万円台でしょ >>908
よくH2をディスる代名詞に言われるけど、多分定期交換部品として交換したオーナーはいないっーのw
14Rもコンロッド折れてエンジン全損したら50万くらいかかるんちゃうん?
そんなレベル。 最近のバイクのエンジンは、何だかんだでメンテフリーに近いよな
ちょっと前は5万キロでオーバーホールが相場と言われてたけど、今の大型バイクなら10万キロは余裕という感じだし 昭和の時代は1万も走れば腰上OHが普通だったけどね バイクやもまじで、腰上ですら、レースやサーキットでもなけりゃ、2000年以降の単車は数回位しかないですねぇって言うくらいだし >>860
変態というより自己顕示欲の塊というイメージだな >>922
クルマと一緒
中古車が現実的な価格で出回ってくるとこんな感じになる クランクとコンプレッサーの間にコンパクトな変速機を突っ込めないものかと思ってしまうが、
メーカーが実現できないということは今の技術じゃ無理なんだろうな
もし可能なら、過給圧がエンジンの回転数依存じゃなくてコントロールできるようになるから、燃費にもパワーにも効いてくるはず >>924
あんたにみたいな人にメーカーが回転数リミッター付けたんだよ >>916
そうなんだ!
何かの(何かは忘れたw)クリアランスがシビアで定期点検が必要で基準値越えたら交換
点検費も高いってオーナーの人に聞いたもんで >>929
走りに拘るならいらないよ
まだまだ発展途上 電サスイーラをみる度に思う。
バランスフリーって基本非分解でしょ?フォークトップから生えてるあの細いハーネス断線したらどうするのだろうと。
それはさておき2019買った人いる?周りに全然いない。
みんな口揃えていうのは、「高すぎだ」と。
欲しい人はみんな買ってるし、買い換えるほどでもないのが現状かね。
初期型買って100万でイジるほうが幸せになれるかもしれん。 >>931
改良を重ねてるんだから値付けも上がるのも道理。
当時に初期型買ってる人でこれまでにカスタム全く行ってないとは考えにくいでしょ、この手のバイクは。 >>932
16モデルだけどスクリーンと消耗品しか変えてない >>934
買えもしないクセにグズグズ言うなや
貧乏人 まあ、便利な電気物が増えると
故障したときがたいへん。お金もかかる。
車を見るとわかる。
大体、アッセンブリー交換だろ。 自分は、15モデルだけど
ECU書換、ハンドルバランサー交換
リヤ泥除けマット、CFRPの内側Fカウル、
Fローター、ブレーキパッド、マフラーやな、
メンテは、Fサスオイル交換、ステア、ピボット、
リンク、ドライブのベアリング、ブレーキレバーのグリスUP
それに消耗品として、タイヤとオイル交換等
気持ち良く乗るには、お金がかかるね。 追加
ハンドルバランサーは、ノーマルが軽いアルミ
回すと微振動が出て高速ツーリングだと手がしびれる
高いけどオプションの鉄しさらにステンでワッシャーを
制作し重くしたらしびれることがなくなった。
しびれると感じる人は交換をお勧め
あと、リヤ泥除けマットは、ショックが汚れるので
対策。スズキの泥除けマットを買い取付、これいいよ。 スティルマってどうなの?
高性能軽量ってくせにZX-10RRにはついてないし。
あっちは交換前提だから旧のままなのか、実は開きやすいからレースユース前提には装備しないのか。
パニガーレRってスタンダードと同じスティルマだっけ? 15乗りだけどフロントマスターカップの蓋が歪んでない?
スペアを買っといたんだけどこっちも歪んでる。
歪んでるというか反ってる。
漏れてこないか心配。みんなはどお? ネジの締めすぎでは、自分のは15モデルだけど、
年1回は、ブレーキオイル交換して開けていうけど
沿っってはいないし漏れてこない。 >>918
族のバイクなんて30年前のエンジンをレッドで回しても壊れない
日本車は丈夫だろw もしかしてだけど
ギアごとにリミット回転数違ったりしない?
1速くでレブリミットにあたるのと
6速じゃリミッターにあたる回転数が違ったんだけど、、、? 後はタコメーターと実際の回転数って
1000近くずれてない? >>945
>>946
カップじゃなくてフタが明らかに反ってて
横から見るとフタが完全に収まってないように見える。
ネジを強く締めても弱く締めても見た目は変わらない。
昨日半日乗ったけど漏れてる様子は無いから放置するよ。
ありがとう。 >>951
それ蓋の問題だよね。
自分も15新車で購入、乗り続けてるけど、同じ症状で
一度交換したよ。
自分は液にじみが原因で、メーターに少しかかって
飛沫痕が少し残ったよ。
スクリューで止めていない部分が沿ってくるんだよね?
新品に交換してねじ締めのトルク弱くしたら少し改善して
いまは漏れてこないよ。
トルク少しだけ緩めてみるのがいいかも。 終に、令和元年だ。
先日、知り合いと、値段が上がるバイクを話しをしてたら、
今のバイクだと、H2の初期だよなあって、話になった。
やっぱ、どこに行っても注目が浴びるバイクだし。 ニンジャH2以外をH2と認めない会設立
SEだの+だのはまがい物 H2sxって書いてるからH2ではないな
日本語の読めないキチガイ乙w 仲良くすればいいんじゃない?
正直H2seなんて興味ないし TwitterでH2いました!
写っているのは廉価版 300タイヤのH2の、なんか物足りない感。
リアは凄いんだろうけど、あとは普通なんだよな。
パッと見のインパクトは迷彩H2や百式の方が上。
ま、徐々に頑張れ。 粘着キモ
しかも去年の画像で草www
厄介なファンんがいるから気をつけなよ76w 道志にオナクラ連中来てたらしいな
H2乗って行かなくて良かった 知ってるなら行けば良かったのに。
そして状況を伝えてくれれば🎵
わいは興味もないから、家に
居ましたね。
今週末、高原に行き、蕎麦食いと
温泉かなあ。 へー、土曜にD坂行ってたけど日曜なら遭遇してたわけだ。
でも今の道志はまともに走れない道路だから日曜に行ってもつまらないよ。
土曜の道志はパト、白バイとも出動していたしね。
走るのは早朝か平日の朝練か深夜練習位だね。 確かに道志は、事故が多いから取締りが多い。自分は避けてるな。まあ、青い富士山を見ると観光だしね。 道志は昔と違ってほぼ全線イエローラインになってるし、タイトなコーナーはだいぶ直線化されたし、
土日はキャンパーやサンデーの車がのろい運転してる上、まったく道を譲ることもなし。
35年前はまだ町役場前や数か所は砂利道だったし、日曜にバイク乗っててもすれ違う車もほとんど
いなかった。20年位前まではギリ気持ちよく走れる道路だったけど、今はもう楽しくない。
なので深夜、早朝の箱根くらいしか楽しめるところはなくなったね。 >>970
最高にクールやな、H2乗りのマストアイテムになること間違い無しだわ! >>982
言ってやるなよ
所詮は岡山だ
災害避難所のベッドに寝転んで満面の笑みでピースする様な市長がいる県だぜ? 岡山でH2乗ってるとか
神の領域じゃないの?
ほとんどシャリーとかだろ? >>984
幾らなんでもシャリーはねぇだろ?
パッソル&パッソーラってとこでどう? >>970のゴミさにも驚いたけど岡山なら納得だわ、こんなん着て走れるのは未開の地ならではだし 岡山って地方都市の中ではそれなりに金持ってる人多そうな感じするけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。