【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 218台目【HONDA】
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え、アレうまいの？
アレってアレだろ･･･食べるには結構勇気がいるな アレは見た目がグロテスクなのに舐めたくなるんだよな
ただ末端価格が高騰しててなかなか手に入れることができない 確かに燃調をいじればパワーは上がりそうだけどな
なんかクリクリ回して簡単設定！みたいなのないのかな
まあ結局はパワーとかじゃなくただいじりたいだけでその後は乗りもしないんだけどな
あーあどっか壊れねーかなぁ >>246
ワイセコ Wiseco フューエル マネジメント コントローラー 燃調キット 低圧損エアクリーナに交換すると、吸気量が増大し、特に低回転では燃料噴射量が不足してトルクが落ちる。
ただしFI ならある程度は自動調整が効く。
ヌケのよいマフラーに交換すると、低回転では背圧が不足し空気流入量が減ってトルクが落ちる。
吸気量自体が減るのでECUマップでどうにかできるものではない。
低圧損エアクリーナ＋ヌケのよいマフラーにすると、ECUチューニングで高回転馬力は伸びるが、
低回転のトルク低下はどうにもならない
…大体合ってる？ 2018年式マフラー音が大きいから全モデルの純正マフラーつけたい
合法的に付ける方法ないだろうか (´・ω・`)漢字間違えた
2018年式マフラー音が大きいから前モデルの純正マフラーつけたい
合法的に付ける方法ないだろうか >>248
排圧は不足すると空気流入が減ってトルク落ちるわけじゃないでしょ。
ピストンを押してた圧力が直ぐに逃げるからでしょ 後期をうるさい言ってる奴はアホ
全然うるさくないわ >>252
あれはあれでいい音なんだけど
CBのニュイーんみたいなモーター音がいいの >>249
2018年式は純正でも良い音でいいなーと思っていたが
ウルサイって人もいるんだな 2018年型の純正マフラーも良いけど、もっとレーシーでうるさいのが欲しい！ モリワキの虹色のダサさは異常
何考えてあんなデザインにしたのか ZRX400→ZRX1200→CB750RC42→CB400SB
今までで一番落ち着いて乗れる！買って良かった モリワキのチタンてホントに虹色、しかも斜めなのか
今までモリワキ買おうと思ったことなかったんで気づかんかった
これに比べりゃアールズギアのチタン青なんか全然虹色じゃないわ モリワキのアノダイズドいいだろ
上品なおばあちゃんの髪色みたいで 虹色マフラーに乗って虹を目指せば君も池江璃花子と付き合える 軽トラと加速いい勝負じゃね？
信号ダッシュで最初の一速は横並びなんだが。 一速、変速で一瞬加速ゼロになってあまり変わらず
2速でやっと突き放せるみたいな >>256
良い音だけどウルサイんだよ
純正は静かにしておいてくれないと困る
純正がうるさいと静かにする術がない んなこたーない。
マジで言ってんなら3千以上回して無いだろお前。
あ、たまに出てくるいつもチギられてる奴か。 ０発進で軽トラといい勝負か…安全運転はいいことだ！ ランエボの何んチャラが赤信号で横に並んだら
こっちを意識したのか？猛ダッシュしてったw
当方は慣らし運転期間中でもあり、自粛しましたが
あっちはやたらと早かった。 スペック3ですが先日ナップスでパワーチェックしてもらったら空燃比が16〜17とかなり薄めでした
普段走るのに特に不具合はないけどこのままだとまずいですかね
改造はマフラーのみです(買った時から着いてた) >>279
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part74
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532361217/l50
スレ住民( ﾟдﾟ)
スレ住民( ﾟдﾟ )
スレ住民(◞≼◎≽◟◞౪◟◞≼◎≽◟) ｶｯ >>279
誰もそんな話してないよね
わざと荒らそうとしてんのかお前 >>282
>>272だが、
いや、俺は軽トラ野郎に言っただけで音に関しては特に。
アンカー付けんですまんかった。 品川の海岸通りでディアブロと信号GP勝負したけど140までは互角だったぞ
次の赤信号で止まったらディアブロのおっさんニッコリして親指立ててたから手抜きしてた雰囲気でも無かったし
それに付けてもあの手のクルマはええ音するわw スーパーボルドールのカウルビビリ音これ完全に治んねーな
バラして対策してもしばらくしたらまた出たり消えたりもう嫌になってきた
酷いときはエンジンの音聞こえないくらいだ
これに根本的な対策しないってふざけてるわ >>285
youtubeにビビり音なおしてる動画あったような >>278
おっ、スペック3乗りに遭遇。
最近、中古で買ったんだけど、調子はどうですか？ちなみにマフラーはどノーマルです。 >>287
やってもまたしばらくすると出てくるんだよ
直すと違うとこから出る事もあるし >>289
そっかー
俺SFだから分からんけどビビり音てほんと嫌になるよなー おれは上部のボルトにゴムのワッシャのようなクッション入れたら収まった
…と思ったら、以前は気が付かなかった5000回転前後のビビりが新たに聞こえ出した
で、スクリーンをアクティブのに換えたらなぜか上部のボルトが緩みやすくなって、
数時間走るとアイドルから吹かしただけでビーンと鳴るようになった
それはまあ六角で締めれば直るんだが、毎度締め直すのも鬱陶しいのでロックタイト塗ろうかと思ってる
さて5000回転前後のはどうしようかな、そんなにひどく気になるもんでもないんだが >>291
何かやって治まっても、共振ポイントがずれるだけだから別の回転ででるぜ。とりあえずオイル換えてみ。 14年ボルドールで50000km以上走ったが、
ビビり音なんて一度もない。
オイルはV/300のみ 先月新車で買ったんだが
納車の時ドリームの生意気なスタッフが
ビビリ音は出ます。とハッキリ言われたから
そんなものかと諦めてるw SBってそんなにビビリ音酷いんか
音の出るとこの裏にクルマのバンパーみたいな裏骨付けて押さえるとかどうなの？
昔モンキーの改造やった時に他車流用カウルで同じ事やってだいぶ効果あったけど >>292
そいえばG3オイルに変えたらビビリ出なくなったとの書き込みを
以前ここで見た気がする >>294
内部抵抗が少し変わるので共振ポイントがずれる。まあビビりがでる回転が変わるだけなので消えはしない。
ただ常用回転でピビッてたのがズレれば、あまり気にならなくなることもある。
俺はG2使ってたが100km巡航時にビビりポイントがあった。オイルをG4に換えたら気にならなくなった。 >>297
どんなバイクでもビビりがでる共振ポイントってのがあって、CBだと5千位に出ることが多い。SBはカウルが半端なのでビビり音出やすいんだろう。
ただ前にも書いたが俺はメーターASSYがビビり音の元だったことがある。気候も関係あってか、暫くしたら消えたけどな。 ビビり音はSHOEIのフルフェイスヘルメットにチンカーテンを付けてB+COMで音楽聞くと治ると聞いたな 5千回転くらいになるとお尻ムズムズする振動するよね
あれｷﾓﾃｨ さよなら
＿[￣] ﾊﾟｷｭﾝ
( ) ;y=ｰ ヽ('A｀)ノ∵.
( )Ｖ ( )>>305
| | .ﾉ | 人工芝接着用のブチルゴム両面テープに鉛シート貼って怪しい所に貼ってごらん。ビビリ音消すにはこれが1番。 SFならカウルのビビリなんて気にする必要ないけどね 盆栽って言われるのが400ccでさえよく分かる
でもたまに乗ると最高に楽しいんだよなぁ
売ると急激に欲しくなって結局買うんだ
もうこのバイク5台買ってる
途中ZZRやゼファーも乗ってたがマジでオイル無くなっていくし冬のスタートは絶望だったなぁ
このバイクはそういうのがなく乗りたい時に思うように乗れる
まあたまに乗るなら50ccスクーターでも楽しいんだけどな 同じ車種を５台も買い続けるって同じ女と離婚と結婚繰り返すようなもので他の女にも乗れよって思う >>316
いや、外見いじって鑑賞が主な楽しみになってるのを盆栽と言うのだ。
スーフォアが万人向けなのはその通り。 >>317
出会った最高の女を常に若々しい状態で愛でる事が出来る、とも言える。 >>321
本当それ出せよな
新しく出たCB125R,CB250R,CB1000RのダサいデザインなんかじゃなくCB400SFの形そのままでCB750SFを出して欲しい
一番ヒットすると思うよ
スズキが刀1000を出すのも時間の問題なのでその対抗馬としてもCB750SFハイオク仕様118PS出せばGSX-S750といい勝負
価格も１００万円で >>GSX-S750といい勝負
それじゃHONDA的には完敗だろｗｗ
圧勝しなきゃ ガラパゴス人気のために750をEgから設計してたら100万どころじゃ済まないだろ >>321
>>322
レースも無いのに750ccの新型4気筒エンジンなんて作るわけ無いだろ
しかも400のスーフォアでさえ90万近いのに100万で出せとか乞食かよ
NCでも乗ってろよ こういう願望言いまくるやつはいざ発売しても買わない 何台発注すれば、受注生産してくれるのだろうか？
一億円で千台発注出来たら、
一台あたり120万円でお前ら買う気ある？ >>322
俺は新型CB三兄弟をダサいとは思わんな。逆にCB 1000RにそのまんまNC42のエンジン積んで出せよ！って思うぐらい。 >>327
1億ぽっちじゃ新型エンジンの開発費で消えるんじゃないか? 6ダボのエンジンをストロークアップすれば初代GSX-R1000みたいな
下からグイグイ来る面白いエンジンできるんじゃねw 欧州で定評のあるCBR650Fがあるのに新しく750作る意味は全くないわな
もっとも俺も以前はその650のエンジンで日本仕様のSF/SB出したら売れそうなのに
なんで出さないんだろうとは思ってたが >>332
いくら定評のあるエンジンでも購入層のおじさん達には半端な排気量で見向きもされない予感。 cbr650fは４気筒エンジンだけどな知らない人多すぎ
ただハイオク仕様でGSX-S750の114psくらいあったらって思うよ CBR600Fの時代から日常の足からツアラーまで、その範疇で出来る限りスポーツも
って欲張りなコンセプトで大人気だったそうで…途中変遷もあったみたいだけど
だからこそ日本じゃ売れてこなかったのかもな
SF/SBってまさにそういうバイクだし その不人気なCBR650Fに、SFから乗り換えました。
レギュラー仕様でいいです。ピークパワーも100も要らないです。
重さも今の重量でOKです。
ただ、高速巡航100km/hが6速で4840rpmなので、これが4000で抑えられるなら750になってくれたらもっと楽出来るなとは思う CBR６５０はエンジンの回り方がガサツで面白くないって聞いたけど？
SFより楽しいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
