【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 218台目【HONDA】
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０発進で軽トラといい勝負か…安全運転はいいことだ！ ランエボの何んチャラが赤信号で横に並んだら
こっちを意識したのか？猛ダッシュしてったw
当方は慣らし運転期間中でもあり、自粛しましたが
あっちはやたらと早かった。 スペック3ですが先日ナップスでパワーチェックしてもらったら空燃比が16〜17とかなり薄めでした
普段走るのに特に不具合はないけどこのままだとまずいですかね
改造はマフラーのみです(買った時から着いてた) >>279
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part74
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532361217/l50
スレ住民( ﾟдﾟ)
スレ住民( ﾟдﾟ )
スレ住民(◞≼◎≽◟◞౪◟◞≼◎≽◟) ｶｯ >>279
誰もそんな話してないよね
わざと荒らそうとしてんのかお前 >>282
>>272だが、
いや、俺は軽トラ野郎に言っただけで音に関しては特に。
アンカー付けんですまんかった。 品川の海岸通りでディアブロと信号GP勝負したけど140までは互角だったぞ
次の赤信号で止まったらディアブロのおっさんニッコリして親指立ててたから手抜きしてた雰囲気でも無かったし
それに付けてもあの手のクルマはええ音するわw スーパーボルドールのカウルビビリ音これ完全に治んねーな
バラして対策してもしばらくしたらまた出たり消えたりもう嫌になってきた
酷いときはエンジンの音聞こえないくらいだ
これに根本的な対策しないってふざけてるわ >>285
youtubeにビビり音なおしてる動画あったような >>278
おっ、スペック3乗りに遭遇。
最近、中古で買ったんだけど、調子はどうですか？ちなみにマフラーはどノーマルです。 >>287
やってもまたしばらくすると出てくるんだよ
直すと違うとこから出る事もあるし >>289
そっかー
俺SFだから分からんけどビビり音てほんと嫌になるよなー おれは上部のボルトにゴムのワッシャのようなクッション入れたら収まった
…と思ったら、以前は気が付かなかった5000回転前後のビビりが新たに聞こえ出した
で、スクリーンをアクティブのに換えたらなぜか上部のボルトが緩みやすくなって、
数時間走るとアイドルから吹かしただけでビーンと鳴るようになった
それはまあ六角で締めれば直るんだが、毎度締め直すのも鬱陶しいのでロックタイト塗ろうかと思ってる
さて5000回転前後のはどうしようかな、そんなにひどく気になるもんでもないんだが >>291
何かやって治まっても、共振ポイントがずれるだけだから別の回転ででるぜ。とりあえずオイル換えてみ。 14年ボルドールで50000km以上走ったが、
ビビり音なんて一度もない。
オイルはV/300のみ 先月新車で買ったんだが
納車の時ドリームの生意気なスタッフが
ビビリ音は出ます。とハッキリ言われたから
そんなものかと諦めてるw SBってそんなにビビリ音酷いんか
音の出るとこの裏にクルマのバンパーみたいな裏骨付けて押さえるとかどうなの？
昔モンキーの改造やった時に他車流用カウルで同じ事やってだいぶ効果あったけど >>292
そいえばG3オイルに変えたらビビリ出なくなったとの書き込みを
以前ここで見た気がする >>294
内部抵抗が少し変わるので共振ポイントがずれる。まあビビりがでる回転が変わるだけなので消えはしない。
ただ常用回転でピビッてたのがズレれば、あまり気にならなくなることもある。
俺はG2使ってたが100km巡航時にビビりポイントがあった。オイルをG4に換えたら気にならなくなった。 >>297
どんなバイクでもビビりがでる共振ポイントってのがあって、CBだと5千位に出ることが多い。SBはカウルが半端なのでビビり音出やすいんだろう。
ただ前にも書いたが俺はメーターASSYがビビり音の元だったことがある。気候も関係あってか、暫くしたら消えたけどな。 ビビり音はSHOEIのフルフェイスヘルメットにチンカーテンを付けてB+COMで音楽聞くと治ると聞いたな 5千回転くらいになるとお尻ムズムズする振動するよね
あれｷﾓﾃｨ さよなら
＿[￣] ﾊﾟｷｭﾝ
( ) ;y=ｰ ヽ('A｀)ノ∵.
( )Ｖ ( )>>305
| | .ﾉ | 人工芝接着用のブチルゴム両面テープに鉛シート貼って怪しい所に貼ってごらん。ビビリ音消すにはこれが1番。 SFならカウルのビビリなんて気にする必要ないけどね 盆栽って言われるのが400ccでさえよく分かる
でもたまに乗ると最高に楽しいんだよなぁ
売ると急激に欲しくなって結局買うんだ
もうこのバイク5台買ってる
途中ZZRやゼファーも乗ってたがマジでオイル無くなっていくし冬のスタートは絶望だったなぁ
このバイクはそういうのがなく乗りたい時に思うように乗れる
まあたまに乗るなら50ccスクーターでも楽しいんだけどな 同じ車種を５台も買い続けるって同じ女と離婚と結婚繰り返すようなもので他の女にも乗れよって思う >>316
いや、外見いじって鑑賞が主な楽しみになってるのを盆栽と言うのだ。
スーフォアが万人向けなのはその通り。 >>317
出会った最高の女を常に若々しい状態で愛でる事が出来る、とも言える。 >>321
本当それ出せよな
新しく出たCB125R,CB250R,CB1000RのダサいデザインなんかじゃなくCB400SFの形そのままでCB750SFを出して欲しい
一番ヒットすると思うよ
スズキが刀1000を出すのも時間の問題なのでその対抗馬としてもCB750SFハイオク仕様118PS出せばGSX-S750といい勝負
価格も１００万円で >>GSX-S750といい勝負
それじゃHONDA的には完敗だろｗｗ
圧勝しなきゃ ガラパゴス人気のために750をEgから設計してたら100万どころじゃ済まないだろ >>321
>>322
レースも無いのに750ccの新型4気筒エンジンなんて作るわけ無いだろ
しかも400のスーフォアでさえ90万近いのに100万で出せとか乞食かよ
NCでも乗ってろよ こういう願望言いまくるやつはいざ発売しても買わない 何台発注すれば、受注生産してくれるのだろうか？
一億円で千台発注出来たら、
一台あたり120万円でお前ら買う気ある？ >>322
俺は新型CB三兄弟をダサいとは思わんな。逆にCB 1000RにそのまんまNC42のエンジン積んで出せよ！って思うぐらい。 >>327
1億ぽっちじゃ新型エンジンの開発費で消えるんじゃないか? 6ダボのエンジンをストロークアップすれば初代GSX-R1000みたいな
下からグイグイ来る面白いエンジンできるんじゃねw 欧州で定評のあるCBR650Fがあるのに新しく750作る意味は全くないわな
もっとも俺も以前はその650のエンジンで日本仕様のSF/SB出したら売れそうなのに
なんで出さないんだろうとは思ってたが >>332
いくら定評のあるエンジンでも購入層のおじさん達には半端な排気量で見向きもされない予感。 cbr650fは４気筒エンジンだけどな知らない人多すぎ
ただハイオク仕様でGSX-S750の114psくらいあったらって思うよ CBR600Fの時代から日常の足からツアラーまで、その範疇で出来る限りスポーツも
って欲張りなコンセプトで大人気だったそうで…途中変遷もあったみたいだけど
だからこそ日本じゃ売れてこなかったのかもな
SF/SBってまさにそういうバイクだし その不人気なCBR650Fに、SFから乗り換えました。
レギュラー仕様でいいです。ピークパワーも100も要らないです。
重さも今の重量でOKです。
ただ、高速巡航100km/hが6速で4840rpmなので、これが4000で抑えられるなら750になってくれたらもっと楽出来るなとは思う CBR６５０はエンジンの回り方がガサツで面白くないって聞いたけど？
SFより楽しいの？ CBR650Fって
CB400と価格はほとんど変わらないんだな！
イイな！ >>322
オレもこれ(CB750SF)が第一希望だった…
でも無いので、仕方ないからZ900RSに乗り換えたよ
GSX-S750も候補だったなぁ、エンジンフィーリングは一番好みに近かった 知り合いの中古屋にCB750Kなら何台か売ってる
まあ俺としては個人的には、現代設計・現代装備でない大型とか怖くて乗れないです
形はカッコいいと思うんだがね なんで400から1300にいきなりぶっとぶんだか
400は体型に恵まれない人でも乗れるけど
1300は普通体型の俺でもしんどいわ 普段使いするには1300は身長高くて体格よくないときつい
今の400ccのサイズで600、750で出たら面白そうだけどね
売れるかは別として 250 400 750 がガラパゴス規格だからしゃーなし 2018年モデルと2017年モデルの
純正マフラーのステー位置が同じかどうか分かる人いますか？
いたら教えてください
2018CB400SFと2017CB400SFの排気音
https://www.youtube.com/watch?v=wZgjoGY2eE0
かなり音が違う(´・ω・`) >>350
今月新車で買ったけど
2017モデルが近くにいない(＞人＜;) 車検時の代車がGSR400だったけどエンジンが猛々しいな
SB乗りやからネイキッドが新鮮だわ
SFも悪くないかもな >>350
オ！この動画
自分もたまたま、つい数十分前にこのヤングマシンの動画見て
自分のは2017年なんだけど、ずいぶん静かでこれはこれでイイって思った。
とは言え太くて静かなのも良いね！2018年モデルの実写の音聞いてみたいな。 2018は音でかすぎ
前のは静かすぎ
なんでこんなでっかくしたのかねぇHYPER-VTECの切り替わりがわかる程度がいいよ ヤマハのFJRの白バイがうるさく成ったねぇって、白バイ隊員に言ったら、
CB1300の白バイも野太く（ヤマハより）うるさく成ったと、白バイ隊員が言ってた…
排ガス規制と、音の大きさって関係有るのかね？
昔は後ろに着かれても気が付かない程、市販車よりも静かだったのに。 「EUの規制に合わせると2014型よりも排ガスはキツく、騒音は緩くなる。
総合すると『うるさくなってパワーが上がる』のではないか」
との観測がモデルチェンジ前にここにも何度か書かれて、大体その通りになった >>350
サイレンサー変えたような音だね
これならノーマルでも乗れる >>350
2018年型はタンデムステップにとこにも荷掛けフック付いてんのか >>354
純正で90dBだから完全に社外マフラーと同じかそれより大きいね
音でかくしたい人は交換すればいいだけだから純正は静かにしておいてほしい
でも規制の関係で最初からうるさいの付けておかないと社外がつけられないんだっけ？
絶対値による規制じゃなくて相対値による規制になったせいで・・・
http://jmca.gr.jp/about_muffler/proximity_exhaust_-noise/
近接
2018は90dB
2017は83dB これは劣化で+〇dBってことであって、
社外に交換する時に純正の〇dBを超えてはいけないって相対ではないのか・・・！？
アホな子だからよくわからん(´・ω・`) 連続でごめんなさい(´・ω・`)
2018年式のバイクに今売ってるSP忠男のこれ付けたら違法になるの？
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/cb400revo_pstt_tb/
2018年式に2017年式の純正マフラーもNG？
音だけじゃなくて排ガスの成分の規制が大きくて駄目なのかな・・・ モリワキサイレント付ければ… と書こうと思ったら、まだ18年式対応してなかった
まあそのうち対応するじゃろ >>364
そうそうサイレント付けようと思ったら対応してなかった(´・ω・`)
排ガス規制きついみたいだけど、どちらかといったら騒音規制してほしい
例えばワンオフマフラーとかを法にのっとって付ける場合(公道走行）
認証？とか試験とか全部でいくらくらいかかるんだろう レプリカやカフェ、ビンテージならいいけど、バイク自体に拘りがなく移動手段として用途ならマフラー変えないほうがよい。 このバイク乗ってるやつはあまり拘りとかなさそうだしな もうちょっとこだわりがあったら、平成フォアかGSR買ってた 実際の音で判断せずに音量値だけ見て言ってる感じだな
今までが静かだっただけで全然うるさくない 2014年式にモリワキサイレント入れてるけど、4バルブに切り替わった音分かるよ。ノーマルじゃ分からん。
しかし、分かるって程度でほぼノーマルと変わらんぐらい静かで、しかも全く軽くない。
よって、殆ど交換する意味がないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
