【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 218台目【HONDA】
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どこかのブログでBMW流？欧州流？として紹介されてたやり方を手抜きして真似したな
回転数は精々タコメーターの半分ぐらいまでにしといて
なるべく巡航せず頻繁にギアを変えて
急な動作はせずしかししっかり回せ
アタリつけるため走ってるのに低回転数維持とか意味わかんねってスタンス >>569
お前もバカだなぁw
鉄粉と慣らしは関係ねーぢゃんw
それともなにか？
慣らし＝レブ縛り＝鉄粉が回らない＝エンジンに優しい
とでも思ってるのか？ww
新車で購入したら大事なのは回転数や距離うんぬんではなく
まんべんなくブレーキやクラッチを使い
バイク全体を慣らすことだよ。
あと新車で購入したら
500kmでフィルター込みでオイル交換。
その次は1000kmでフィルター込みでオイル交換。
それ以降はキチンとしたオイルで交換すればいい。 いいじゃねーか最終的には本人が決める事だし。
アドバイスしてるなら上から目線で話すなよ 笑
マウントとりたいなら別だけどなwww >>571
あのー無知をさらけ出してドヤ顔は寒いですよ？ つかね～みんな最初は同じ単車に乗った奴がいるかな～と思って開いたスレじゃねーの?
俺は古参だから。俺はこれ知ってるからお前は下だ。みたいの多すぎ！楽しくいこーや
貴重な全国にいるＣＢ仲間やで～ >>564
その解答、前半と後半で矛盾してるよなぁ。 そろそろ3万キロ行くのでブレーキパッド変えたいんだけど
赤パッド・ベスラ・SBSでどれがおすすめかな。
ライフと効きは純正同等でいいんだけど。 >>577
車体の慣らしは必要ないけど
ライダーが慣れるまで飛ばすなよ？って意味じゃないかな >>580
まともに乗れない奴が気にしてもしゃーないぞ >>581
きっとスロットルの遊びが少ないせいだ！そうにちがいない(´・ω・`)
クイックシフター付けてノークラシフトでがんばりゅヽ(･ω･)ﾉ >>579
エンジンや駆動系の保護の為って書いてあるし 慣らし不必要君はロクな反論も出来ずに沈黙か
他のアドバイスもマニュアルみたいな事しか言ってないしお察しだな 各種の鋳造部品の残留応力が抜けるまで負担をかけないようエンジンを回し
一度バラしてクランク芯出し後、組みなおせば完璧だな >>586
次元大介なら部品を点在させられてもちゃんと組み立てられる
しかも海坊主に撃たれながらそれをやるんだから大したもの 慣らし方ってそんな種類ある？
ベテランっぽい慣らしってどんなやつだい 300kmまでは２０００回転まで
700kmまでは４０００回転まで
1000kmまでは６０００回転まで
そして1000km走ったらエンジンオイル、オイルエレメンツともに交換しドレンボルトはマグネチック式に変えておく そこまで終わったら今度はVTECの慣らし
2000kmまで常に７０００回転以上をキープすること
常にVTECに入れてカーボンを除去する
ここまでやって初めてCB400SFの慣らしは完了する >>585
やんのかクソガキ
お前みたいなゴミクズの意見と製造元のどちらを信じると思ってるんだ？
お前が何を言おうとソースがある以上鼻で笑い飛ばせるんだわ
慣らしが絶対必要なソース持ってこいよタコ
お前こそ免許持ってんのか？ 数年で乗り換えるなら慣らし不要。
乗りつぶすなら慣らし必要。
この意見でどう？ 落ち着いてきたら、北海道へツーリングがてら金落としてくるか。 まあメーカーがいらないって言うんならいらないんだろうな >>593
ガイジ臭が強すぎるレスだなw
初心者だって自分でアピールしてるわw >>589
2000回転までで200キロ？逆に壊れそうな気がする… はいはい
ソースないなら相手しないから
免許取ったら話くらい聞いてやるよ >>598
低回転過ぎでノッキング多発して負荷かかるしな 取説には「適切な慣らし運転を行うと、お車の性能をより良い状態に保ちます」
走行距離500Kmまでと書いてあるから、それでいんじゃね 慣らし運転、暖機アイドリング
未だに引きずっててかわいそうなおじいちゃん居るよね
時代に付いてこいよ >>606
取説も無い中古バイク買って話しそらして逃げに入ってるいきりガイジ君w 今マフラーなにがいいんや？
教えてみ ちなみに俺はノーマル 馴染みのバイク屋に相談したら、車検直後に付けるのが無難と言われた
ワイバン付けたいけど来年秋の車検後まで待ち 金に余裕あればフルエキ
あと中古買うなら車検後がおすすめだけど新品買うならさっさとつけた方が良い
自分で付けると余計に愛着わく >>611
同意すんべ。
ノーマルでも充分満足だべ。 >>613
ワイバン付けても大して変わらんよ。
低速時にほんの少し音が大きくなったのかなぁ。。。って程度
ただマフラー変えたっていう自己満足でしかないね。
それだけ新型の純正が、良い音出してるって事なんだけどね。 >>616
夢見させろよ…
おれのは中期型だから結構変わると期待してんだよ
>>614
スリップオンならともかくフルエキ自分で取り付けとかむりぽ
センスタついてるし 中古でスペック3を買ったんだけど、前の持ち主がマフラー側に倒したせいかキズついてるんだよね。気になるから取り替えようか迷い中。
だが先立つものがないし…。 >>617
まぁチタンだから、その分軽くはなるね。
>>618
ヨシムラよりも音が大きいという事で、ワイバンにしたけど
低音が少し太くなった程度だよ。 ステー交換って、費用どれくらいが妥当？
工賃込みで40000円以上する？ このバイクはフルエキ付けても普通に流してると静かだけど4バルブになった瞬間から爆音になるよね。おっさんは恥ずかしい。 さすがに6速発進はやったことないな
4速はたまにやっちゃうけどw 今はヨシムラのスリップオンつけてるんだけどちょっと音量物足りないからアールズギアのフルエキ欲しいなあ 排気音にこだわるのってよくわからない
ガソリン燃焼させた後の残りかすの放屁音になんの魅力があるの https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532403293/
216 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/09/07(金) 05:55:20.61 ID:KIeYaEsi
同じスズキ車でも四輪の方買うだろうな
217 名前：774RR[] 投稿日：2018/09/07(金) 08:15:42.36 ID:ROl4CruV
そうだね、俺ならアルト・ワークス買って遊ぶ
でもオリジナル・デザインを忠実に再現してきたらグラついちゃうかもｗ
まぁモノサスなんだろうけどね、萎える・・・
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小刀乗りは新型カタナを買うなら同じメーカーの軽自動車を買うそうです。
スズキ車乗りってスズキってメーカー名がついてりゃなんでもいいみたいだな 俺のバイクがうるさいのは問題ないけど他人がうるさいマフラーだけはマジで勘弁
迷惑かけんな 純正でも結構良い音するぜ？14年式乗りだけども。
性能っつったって…なぁ？ 個人的な意見だが
たかが400ccポッチのマフラー替えても仕方ない気もする マフラー変えてエアフィルタを高効率のに変えて、
その状態でECUチューニングしてどのくらい変わるか見てみたい
全部で最低でも20万円以上かかり、出費に見合う効果は絶対ないとは思うが
それはそれ 性能がどうこう言うならなんで大型より重たい400なんか乗ってんだかっていう 性能アップなら大型取ってcb1300でええやんってなるからその手のカスタムはしない んなの好きにしろよ
排気量アップなら買い換えればいいし、マフラー替えるのも、ECU弄って燃調変えるのも
個人の勝手じゃねえかな？全員が全員同じ趣向じゃねえし 車は馬力アップのためも含めてマフラーやら吸気やら交換してるけどネイキッドのバイクに馬力アップとか求めてないし普通に心地いい排気音を求めて交換してるんだわ 一番大型に近い中型だからの悩みかもしれんな
値段と重量は大型と変わらんしエンジンだってミドルクラスだったら迫れる
このバイク乗ると大型への移行が絶対遅れる 中免取って400に3年乗ったら大型行ってよかですか？ >>646
いまは最初から大型とれるんだしNC750みたいな乗りやすい車種もあるんだから
普通免許経由しないで大型から始めればよいのでは いえ大型二輪免許は持ってます
普通二輪とってすぐにとりました
ステップアップが安全かと思い
CB400で3年修業してからが良いかと
そんな必要ないですか？ >>650
そんな無駄なことしなくても
一発で大型に
逝ってよし 「750ライダー」が乗ってたようなむかしのナナハン(CB750）見ると
ああ、これ初心者がいきなり乗ったら確実に詰むわ、と思うけど
いまは取り回しのよさそうな大型車種がいくらでもあるので 何回かヒヤリとした体験があれば大型に乗り換えてもそう無茶はしないでしょ なるほど
いきなり大型でも大丈夫なんですね
でもなぜ皆さんはこれに乗ってるのですか？ 燃費、取り回し、常識的な範囲で回して楽しめるとかいろいろあんだろ CB400SFの中古車探すならCB750の中古車の方が安いよ
CB1100ですら５０万円台からある ただ単に免許制度の問題だよ
ヨーロッパで中間排気量が人気なのも免許制度が要因
日本で中間排気量の人気がないのも免許制度の区分の問題
もし普通自動二輪で800ccまで乗れたなら400ccすっ飛ばして650ccや750ccに乗るでしょ 400ccは馬力がないのでスロットル開けないと思った速度域に達しないので疲れる
1000ccはスロットル多少開ければ思った速度域になるので疲れない
逆を返せば
400ccは上まで使えるので高揚感があって楽しい
1000ccは上まで回す機会がないので楽だけど高揚感がない
これを解決するのが600cc~800ccの中間排気量
400ccよりは楽で1000ccより回せるので楽しい んなの好きなのに乗れよ
50でも400でもリッターでも楽しいものは楽しい 馬力がない…か
サーキットとかだとそうなの？
400だってとてもじゃないが使いこなせないぜ 林道走るような奴が一番楽しいよな！！！
こけても泥だらけでも関係ないやつ
このバイクは一個は持っておきたいっていう良いバイクだね。乗るか乗らないかは全く関係ないの おじさんは30年近くVT250㏄に乗ってたんだけど
この度CB400に乗り換えたら
何？！この楽しさ！
もう一生これでイイと思ってる。
そんな人もいますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
