【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529138241/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>133
あるある
紙とか紐とかなるべく後ろの方に寄せて入れてる >>133
それはありうるな。
自分もなりかねないからチェックしないと。 >>117
キャリアとナンバーフック付きのジクサー乗ってる
今までろくすっぽ確認もせずに大中小3つ買ったけど全部つけられたよ
タナックスの一番でかい奴と中古で買った型番不明のタナックスとわけわかんないメーカーの奴
タナックスの中くらいまでのやつならシートに紐回して直接つけられるからほぼ大丈夫
キャンピングシートバッグ2はキャリアがないと無理だった
乗り降りはサイドスタンド立ててステップに足乗せて跨げば問題ない >>133
補足
くるくる丸めてヘルメットかけるフック下のフレームの隙間に突っ込むと落ちてこない
https://i.imgur.com/urDWZEj.jpg ニュートラル確認してクラッチ離したのに
ガッコンって前に出てエンストがたまにある
あれは本当に勘弁して欲しい >>137
結構あるあるなんですかね？
初MTバイクなんで壊れたかと思いました。
参考にしてみます。 大概の小型中型までのシートバックは、シートに紐回してそのままつくから大丈夫って事かな？
あまり心配せず買えば大丈夫か
ありがとう ビニール袋にいれて養生テープでシート側に貼り付ければ全く邪魔にならない バグスターのスパイダーっていうシートバッグ付けてる人いますかね？
付きます？ >>117
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1071961/car/2439224/8638812/parts.aspx
僕はこれ、乗り降りは>>136同様、サイドスタンド立てればまあ、問題なし >>131
スタンド出しての乗り降りや2本掛けは（昔からある実態に即していない）指導要領があるので教習所ではできないけど、
卒業したらつかっても全く問題ありませんって教官も言ってたぞw
てかお前は法定速度をどんな時も常に厳守して車道の左側を常に走っているのか？w >>144
んだな
「ここでは」指4本かけてスタンドは払ってから乗ってくださいと言われた
まあ、あんまり煽るのはいくないよ 教習所で習ったように走れば自分のミスで事故する確率はうんと減るよね。違反はゼロになるしな。オカマ掘られるのは後続車のミスだけど、それさえも予防的な効果がある。
現職の警察官のライダー(仕事は白バイではない)とか事故ナシ違反ナシ。転倒したのは林道だけという。それもう教科書通りに走るだけらしいよ。 >>143
ジクサーにすっぽり収まってはいるがフォルムがダッサいなあｗ すまんな 俺がクラッチの切れが悪いって相談したばかりにスレが荒れてしまって
教習所で習っただろって荒れるとか腹痛いw
変な奴相手にしちゃダメだぞw >>151
寧ろお前が変な奴だろ
教習所で教わったことをバカにしてるとしか思えんし
草を生やすことではない 指2本残すと言うことは指2本分くらっが切れないだろ
馬鹿過ぎ 下道で湘南までツーリングしたけど、快適だーｗ
クソの一号線あたりが凄い楽だな
そして燃費の良さも確認できた 草はやすのはジクサー乗りはみんなニコニコだからやで 国道一号線はクソ
道幅細いくせに主要道路なのである交差点で交通が集中
結果休日ドライバーがダラダラ運転で渋滞
まあ川越街道とか東北道、中央道でもある現象だけど
シグナルレースさえしなければ最高な街乗り機種だよ もし信号ダッシュしたら、125ccATスクーターより遅い？ そりゃ遅いでしょう。ゼロヨン(0m→4m)なら最速なんじゃないの？ >>162
NMAXとの加速力の比較
http://mihiro.ＳＡＫＵＲＡ.ne.jp/shimoken/gixxer-011-2.htm (全角のｓａｋｕｒａを半角に戻す) 都内だけど、今日はじめて路上に停まってる実物のジクサー見た。
赤いやつだったけど、なかなかいいな。
125ccと迷っていたけど、猛烈に欲しくなってきたw お盆前に見かけて衝動買いしちゃったけどホントいいバイクだよね 赤銀かっこいいよね ジクサーに合ってる
青もいいけど、青はGSX-S125の方が合ってるかな
黒は安定していい >>164
データ上はNMAXより全域ジクサーのが上か
実際の公道ではどうだろうね
競争してやるという気で回せばスタートから何から全部ジクサーが上か
普通に走れば、アクセル回すだけのスクーターは最初に出るが、スピードに乗ってきたジクサーに食われる感じか 150ccのジクサーは一般道程度では250ccのVTRと同程度の加速ってのは
もしかして凄い事なんじゃね
ショボい250ccよりも性能上じゃん シグナルレースって、やる気満々のやつとやるのは無駄ってだけで、遅いわけじゃ
ないから、上手くクラッチ繋げれるならそこそこ速いよ 50から60キロあたりから差がつきそうなイメージ
もちろんジクサーが最終的にかつ感じ AT車だとアクセル捻るだけだから涼しい顔してられるけど、MTじゃタイム出そうとすると必死な感じになるから、結果はどうあれなんか争いたくないなw 発進前にめっちゃ吹かさなきゃいけないしな
たまに誰もみてないところで全開発進するけど
やっぱりクラッチミートが難しいしフロント浮いて怖い 6000当たりでクラッチ滑り出してきた
添加剤いれて遊んだせいかな kmかrpmかわからんが
インジケータ白紙になったりする辺りkawasaki化する節はあるのかなと思ってる >>176
当たり前にやる。
カブプロでもやるぞ。 日曜日に阿蘇に行ったら黒赤ジクサー見かけたわ
周囲の大型二輪をよそに我が道(燃費)を行く感じがいいね！ >>178
ジクサーは乗った事ないと大概の奴はただの小排気量バイクと認識しそう
このバイクの良さは乗らないと本当の所がわかりにくいのが、わかるやつだけが乗ればいいって感じで良い
用途や走る場所次第でめちゃ使えるからな トリッカーって2時間くらいでお尻痛くなるよな絶対。(想像 トリッカーの弱点は航続距離
というかジクサーが凄すぎるだけか 250クラスの空冷単気筒(ST250とか)と比べて走りはどう？
低速トルクとか高速とか違う？むしろ上？
いろいろ評判よさそうだよねこのバイク 用途が全く別って感じだねー 価格差も10万円近くあるし排気量100cc差はこの排気量では大きいよ。 >>189
排気量の差は超えられない、が
高回転時の振動が異様に少ないので高速とかは多分ジクサーのが楽
単気筒なのにここまで振動少ないとかエイリアンテクノロジー使ってるわ絶対 シート形状のせいで足付き悪いって言われるけど
おかげて4時間くらい乗ってもお尻は痛くならない。
降りると長時間同じ体勢だったせいか股関節が痛くなるけど、乗るとなぜか痛くならない不思議 買って半月過ぎたけど乗り易すぎてバイクとしての存在感ない
なんかオレが1人で中腰になって低空で道路の上飛んでるみたいな気分になるｗ でもねー、確かにスルーっと滑るように走る感覚があるんだよね
あれがやたら気持ちよくて少しゆっくり走るようになった >>193
その表現が合うのは電動スクーターとかじゃね
ジクサーはギアガチャガチャやるしテクニック使わないと速く走れないしマンネリ運転しすぎじゃね 軽さと低速トルクがあるんで確かに浮いてるみたいな印象はあるね 振動も単気筒ではかなりマシってかマジでエイリアンテクノロジーだわ
街乗り通勤には丁度いいわな CRF250からの乗り換えだけど俺は空冷ロングストロークエンジンのジクサーの方が好きだな
エンジン回さないんで疲れも少ないし
夏場ラジエターに炙られる事もない
高速道路は排気量から察してた通りだったけど >>199
ジクサー、CRF、mt03あたりを購入検討中なんだけど
CRFをやめた理由ってなに？買ったら10年くらい乗りたいんで気になる。 >>200
ルックスがオフ車なだけ オフ走行しようと思うとサス変えたり重かったり大変 地上高も低いからオフで乗りにくい
低回転型のセッティングらしいけど元がCBRのエンジンだから回さないと走らない 回すと燃費極悪でなんだかなーだった
昔乗ってたXLRと比較しちゃって悪いところばかり気になった
俺が乗ってたのは初期型のLね 今のヤツはインマニ変えたりマイナーチェンジ入ってるから燃費とか少し良くなってる
機会があればジクサー試乗をオススメします スルーっと加速する何とも言えない感覚は口で上手く説明出来ない あと軽さは正義だと感じた
mt03とジクサーは比較になんないと思うよ水冷と空冷だし排気量も差があるし
俺は街乗り通勤がメインだからジクサーで丁度いい 本体価格が安いので部品パーツが安い
空冷の代わりに作りが簡素なのでメンテしやすい
転けてもお財布と心の傷に優しい
オイル850ccで少なくて済む
PCXより長距離走りたいとかで検討するレベル
MT03とかは趣味込みの別次元と思ったほうが
いいかもよ >>198
そういう操作って頭で思うより先に体が勝手にやってることだからそんな意識ない
スクーターは教習所でしか乗ったことないけど恐くて無理だねあれ
走るおまるにしがみついてる気分 >>197
なんか分かるよ
1,000km走って慣らしも終わった事にして、仕上げに昨日高速走ってきたけど
82〜84km位で巡行してた時に「ん？？？」ってなる瞬間があって
なんかエンジン音も静かだし振動も感じずにスルスルスルーって走る感覚があったけど
それの事かな？
100km巡行もしてみたけど、1時間も走らない内に振動で手がしびれてきました
色んなレビューでも書かれているけど80〜90ｋｍで走るのが気持ちいいってのは
そういう事なんだろうなと思いました。
ハンドルブレースバーやバーエンド（ヘビーウエイトじゃないけど）付けてたんだけどね
ちなみにSFの話です
ちゃんとスズキのチェックが入った正規版はまた違うのかもしれません >>190-191
ありがとう
低速トルクは排気量の差があるけど
逆に高速は楽そう、って感じなのかな
なかなか悩ましいね 無風の空いてる高速道路をゆっくり走る以外は楽なんて事無いと思う
ST250と比較してどうかは知らないけどジクサーで高速道路はちょっときついよ
たまに利用するけど ジクサーのスルスルスルーって加速する感覚は、ライダーズハイに入るときのそれ >>201
ありがとう。なにかとチグハグなバイクを並べて比べているんだけどね。世の中的にはなにそれ？ってなるのかもだけどさ。
150cc(154)だから高速が楽なんて思わない。それこそエイリアンテクノロジーでしょう。もうすぐ冬眠がくるから来春なんだけどそのときは試乗してみるよ。
XRは初期のに乗ってたけどシートが高すぎて乗れるっちゃ乗れるんだけど信号待ちとか何かのプレイみたいでどうもなあ。
言い出せば今回比較している三台もベタ足にはならないだろうから覚悟しないとなんだけど(股下75cm) CRFとジクサーはまぁ比較になるけどmt03は比較にならんだろうなぁ
ジクサーとmt03で悩んでるなら断然mt03がいいと思うよ オンタイヤ履かせてもCRFとオンロードのジクサー比はそもそもセローおじさんの説得力くらい違うような 俺は、初mtでジクサー買ったけどmt07増車するか迷い中
今は、アドレス110と2台体制 >>212
俺も、マジェsとかトリシティ155、pcx150とかちょっとだけ高速乗りたいんで悩んだ。ジクサーに試乗してみて通勤にも使えそうな手軽さが気に入って買いました。久々のMT車だけど細かい道路では面倒な部分もあるけど1つ々々加速していく感じやダイレクト感はやっぱり良いね。 来年あたりに
ジクサー 160、ジクサー 170、ジクサー 178がシリーズで出るという噂 >>214
これ出せなくもないよな。シリンダーとピストンを変えて、インジェクションの噴射プログラム書き換えるだけだろ？まあでもユーザーは戸惑うしイイことないね。 じゃあ俺は175センチだから175ccにしよーっと
>>217
カブ110はシリンダーピストンの交換で110/115/125にアップ出来たよ 全部やったけど純正の110が一番バランスが良かった
サブコンでのFI噴射量に始まってサス,クラッチ,スプロケ,ギア,スロボ,エアクリとか泥沼で結局元の110に戻しちゃった
特に吸排気のバランスは大変だった、ECUである程度は補正してくれると思ってたけどそうでもなかったり。
でも180cc ぐらいのパンチの効いたジクサーには乗って見たいが、今の振動の少ないスルーっと加速数感じも捨てがたい あーなんでか変換しちゃったんだな すまんすまん
見たい→みたい の間違いだな >>209
軽さからくる振り回しやすさと楽しさはジクサーだね せまくて曲がりくねった峠なんかも面白い
排気量大きいから全部良いとか思う素人は何も考えずMT03でいいんじゃね >>133
うちのSFがまさに6000回転までいくと失速するし、燃費が異常に悪いから同じように見てみた。
そしたら車載工具を止めるゴムが切れてて工具袋ごと吸気口塞いでたよ。
気づかせてくれてありがとう。 あのゴム劣化早くない？購入して10ヶ月程度で亀裂入りまくって切れる寸前だったよ。 >>223
んだなぁ 乗る人の好みもあるもんな 少なくともここで聞いた以上ジクサー推しだしね
gsx125、xtz、cb125fで悩んだけどジクサー選んで良かったわ
軽いしよく走って燃費も良い デメリットは鈴菌だけ
>>224,225
ゴムキレやすいのか 俺も気をつけよ
でもあのダクトそんなに吸引力あるの？
まさかシート下は収納だと思ってたけど実はシート下はエアクリの中だった？じゃぁ吸い込まれるのも納得出来る 仕方ない あのゴムだけじゃなくゴムの部分全般が1年足らずですぐ劣化した気がする。
インド生まれだからそんなもんかな。 マフラー変えた人おる？
ジクサーはすでにベストバランスで完成されてるんでマフラーを変えるメリットはないと聞いたけど
ちょっと音とか変えてみたいじゃん 純正もなかなかいい音だけど とりあえず自分好みに弄りたい心はよくわかるw
自分もヘッドライト周り替えたい
でも、乗ってる時なんてノーマルが一番だし、降りてウットリ眺めることもないので
結局替えないという >>230
「ジクサーはxxxxxxだけど、スゲーいいバイクだ」
このxxxxxxの部分を自分好みに改造することで
「ジクサーはスゲーいいバイクだ」
になるんだよ？これもうウットリ眺めるとか眺めないとか関係ないかもよ。 どんな改造しようが持ち主の勝手だがうるさいバイクは勘弁してくれ。 ヘッドライトはLEDにすると気持ち明るくなったような気がするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
