【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529138241/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺もやっと慣らし終わったわ
つってもリターンライダーで装備何も持ってない
まずはワークマンで安い防寒ウェア物色してくるか >>313
軽いから余裕余裕
そりゃオフ車みたいにガンガンは走れないけど砂利道程度は難なくこなすよ
弁当箱の都合上ガレ場は無理だけど
モトクロスコースくらいなら飛ばさなきゃ普通に走れる(実際に走った)
なんたってインドのバイクだぞ？日本みたいにほぼ全ての道が舗装されてる国と違う
慣れれば後輪スライドさせて遊ぶくらい余裕なはず >>314
旧道天城越えって未舗装路なんだよ。
レブルみたいなアメリカンで行ったらエンジンぶつけまくって壊れるんじゃない?
ジクサーはインドの悪路を走破してる実績に淡い期待を寄せてるんだが。 >>316
だよね。しかもインド人は嫁と子供二人乗せて未舗装路走ってたりするわけで。
ちと安心したから挑戦してみる。Thanks! みんな慣らし運転ってどんな感じ？
何千回転で何キロくらい走る、みたいな >>319
俺の場合。
0-500km:5000rpmまででスロットルなるべく開けない。
500-750:5000rpmまででスロットは半分くらいまで。たまに5500rpmくらい回す。
750-1000km:回転数は上と同じ。スロットルはもうちょっとあげるが全開にはしない。
1000kmでオイル交換後、全開含めて回転数も満遍なく。
って感じかな。回転数にとらわれがちだけど最初のうちは負荷も軽めにした方が良い。 最初は丁寧に乗ろうと思ってはいたけど低速度だとあまりにも苦行なんで結局4000～4500回転キープでずーっとバイパス走ってたな >>318
いってらっしゃい！
転かしても俺のせいじゃないからなw そんなん余裕。インドでは嫁と子供と愛人と愛人に産ませた子供乗せて平気で走ってるからな 慣らし運転後のオイル交換で、オイルにスラッジは結構混ざってた？ クラッチの切れの悪さだけど、現ジェベルスレで話題になってる348の調整方法試したらどうだろうか？
インド製造だから工員の調整が悪くて切れが悪いって事は有り得ると思うんだ。 >>319
製造ラインの最終工程でエンジンはブイ～ンってやられてるから
エンジン回転数ばかり気にせずにギアやサス、タイヤ、ブレーキとかも
少しずつ慣らしてあげると良いよ、特にギアとサス。 >>329
ttps://smcb.jp/diaries/7335088
このサイトが参考になるそうだ。
一応、ジェベルスレ見る事をお勧めする。
ジクサーのエンジンて新エンジンだと言うけど、私はジェベルのエンジンのバリエーションじゃないかと思ってる。 このバイク乗ってからずっとジェベルがよぎってたんだよ
俺だけじゃなかったんだな
でも俺ジェベル乗ったことないw スーパーカブでたまにやる調整だわ
遠心クラッチで左足だけでガシャコンって入れるタイプだとここの調整次第でスムーズさが桁違いになる 慣らし運転訊ねたものです
自分は新車初めてなもんで、どんな感じかなと思って聞いてみました
一応4000くらいまで使用、挙動はゆっくりです
まだ450ｷﾛくらいしか走ってないんだけど、さすがに苦行すぎて
１０００ｷﾛくらいまで頑張ればいいかな >>333
マニュアルに1000キロでいいって書いてあったはずだよ
回転数はレッドの半分くらいに抑えれば大丈夫だと思うし
500キロ走ったならもうちょいあげてもいいと思うよ
それにエンジンよりトランスミッションの慣らしの方が重要だと思うわ
ギアチェンジをしっかりしないと変な癖つく >>334
確かに
一番ちゃんと磨耗させないといけないのはミッションですね
どーもです >>333
ミッションは自分が慣らしやった時の印象としては
ローから2速に上げる時にあまり極端に低速で上げるとかしない方が良い感じ
レッドゾーンまで回せとか極端な事は言わないけど
回転数は少し上がっても速度乗せて毎回しっかり2速に入れる動作繰り返してギア抜けでNに入るのを防ぐと良いと思う
ジクサーの場合は市街地で使う速度でも5速まできちんと使えるから慣らし運転そのものは割と楽な部類だと思う
慣らし終わった後にシフト操作がスコスコ決まる様になるからもう少しの間慣らし運転頑張ってね
秋の紅葉シーズンのツーリングとか楽しいと思うよ。 5速までしっかり使い切れるってのがいいな
無駄がない
無駄のないパワーを使いきって燃費もいいってのはなんというか満足感があるな 台風の日にパルサー200NSを走らせたせいかタンクが傷だらけになってしまった ><
小石でもバンバン当たってしまったのか
>>339
うちのパルサーは６速ですよ、全然使わないけどw >>338
停電してたとは言ってるな。
長雨で満足に乗れないや、悲しい >>338
札幌市内は液状化してなければ建物損壊は少ないはず。復電したからあとは物流か。セブンイレブンみたけど何もない。水とお茶とソルティライチはあったな。あと練乳一本とかペヤング・マックスEND(激辛)とか。
これから夜勤なのに白飯だけ炊いて持ってきたというのが二名いて、カップ麺分け与えた。それくらいの品不足。
ジクサー欲しくて、キクさんのYouTubeみてたらsv650もプッシュしていてさそっちと目移りしてどーもならんかったけど、今回の地震でジクサーの株も急上昇。なかなか悩ましいw >>344
今日スーパー行ったら結構物あったよ弁当も売ってたし >>345
そうなんだ。明日勤務開けたら買い出しに行こう。品不足は一部のコンビニだけなのか。こんな食事では早々体調崩す。 >>346
無事でなにより。
勤務明けたら食糧と一緒にジクサー買いにいこうぜ！ >>347
あいやwもう２ヶ月もすればシーズン終了なんで来春まではこの楽しい悩みを保持すると思います。 3-4000回転で65km巡航出来るから
普通に走るだけでも大丈夫なきがする 事故に気を付けろよ
俺は車に横からぶつけられて修理だよ
半年は乗れなそう まったくの想像だけど単気筒&ロングストロークってあんまりブン回すと傷み早いかな？たまに出てくる用語＝ピストンスピードってやつ相当速いのか？ ジクサー見つける前はジェベルもいいなーなんてぼんやり考えてたけど
ジェベルスレ見て整備レベルの高さに愕然とした
腰下はなんか敷居が高いんだよなー 人が組んだエンジンとか不安じゃん？長い付き合いになる相棒だからしっかり組みたいじゃん？
だから１回エンジン下ろして全バラするじゃん？
マニュアル見ながら寸法測ったりバリ取ったりすり合わせたりするじゃん？
途中で飽きて二度と元通りに組めない。 >>344
価格的にあれだが、間取ってVTR250 ジクサーで、ギアを上げたり下げたりする時に引っかかったり
インジケーターが空欄になるときがあるけどこれは普通なのですか？ ジクサーで、ギアを上げたり下げたりする時に引っかかったり
インジケーターが空欄になるときがあるけどこれは普通なのですか？ ジクサーで、ギアを上げたり下げたりする時に引っかかったり
インジケーターが空欄になるときがあるけどこれは普通なのですか？ インジケータ空欄になったときの復帰方法わからん
今日も起こってガチャガチャしてたけどなかなか復帰しなくて焦った
あれ不具合だと思うんだよなぁ…正直怖い 慣らし終わるまでの仕様かな
一回クラッチレバー離して握りなおしてから
入れ直すといいよ 空欄になったりギア変わりづらい時は半クラにしてる。
ところでサイドバッグつけてる人いる？ちゃんと固定できるものあるかな。 クラッチレバーの角度調整してたらホルダーの止めネジがねじ切れた
手持ちのネジを漁ってみても同じサイズがない（ピッチが微妙に違う）
やむなく探しに行ったホムセンのおっちゃんいわく「こりゃインチネジだねえ」とのこと
え？インド製とはいえスズキのバイクなのにインチネジ？オイルのドレンボルトはミリネジだったよ？
インチネジとミリネジ両方使ってるバイクがあるなんて知らなかったよ ギヤ抜けは昔からずっとスズキ小型車の持病
スズキMT買うってことはギヤ抜け我慢すること 倒してブレーキレバーが曲がったので交換したい
オススメを教えてくれ 答え
インドはイギリスから苛斂誅求なる植民地支配を受けた >>359
たまーにある
けどギア入ってるのにインジゲーターだけ空欄はなかったような気がする
クラッチしっかり握ってちょっと吹かしてから入れ直せばうまく入るはず ジクサとz250slで迷っとる…
誰か背中を押してくれ >>366
ミルウォーキー製のハーレーもインチとミリを使っている。インド製のハーレーもたぶん同じ >>360
どんなバイクでもなるよ
最近のバイクはインジケーターが付いたから視覚化しただけ
カワサキ車は全速に隠しニュートラルあるらしいよ >>372
燃費に振らないならSLじゃない？
立ち位置的に最新のグースって気がする
試乗や代車で乗った感じ、最近のカワサキは2速以降のN入りあまりない感じかも そーいえばこのあいだN入ってるなって確認して
クラッチレバー離したらガッコンて前進してエンストしたので焦った >>372
SLは高回転型で低中速はジクサーが安定 最高出力は250ccのSL
SLは回せば振動があるがジクサーは高回転域でも振動はほぼない
自分の使い方や好みによって決めるといい １００㎞以上で巡航すると乗ってる間は何ともないのに降りると手が痺れるんだが
これって振動のせい？もしかしてウチのジクサー、エンジンがはずれ？ その手が外れ引いたんじゃね？…ってのは置いといて
振動が少なくて感じにくいだけでない訳じゃないんだからそういった事も普通にあるべ
乗ってる時に不快な振動感じないなら問題ないべさ 110キロで1時間走っても平気だったな
休憩挟まないでぶっ続け走行してたらそりゃ痺れるとは思うが 感じ方は人それぞれだし、何時間乗ったのか知らんが、振動はツインやマルチにはかなわんだろ。 リアキャリア付けたらバイクカバーがつんつるてんになった
オフ車サイズ買わないと 手が痺れるってのは頚椎付近で軽く神経圧迫してる症状じゃね？ あー俺も酒抜けると手震えるわ バイク乗ってる時は平気なんだけどな 脳外かな
バイク乗りは歳いってる多いからな
脳ドックは受けておいたほうがいい
くも膜下とか梗塞は怖いぞ
今は一発ツモは少ないが後遺症がな あと再発も CB250Rとこれで迷ってる
本命は前者なんだけどこっちのが安いし盗難率も低そうなんでなぁ… 迷ったら上位の方買っとけばいいんじゃないの
CBかっこいいし >>390
大丈夫。車検ないバイクはいくらでも短くも長くも乗れる。約1年でシグナス→PCX→PCX150と乗り換えた。
ジクサー欲しくてたまらん。 妥協してジクサーにしたけど、何も不満ない。燃費と気楽さ。俺が求めてるのはこれだ！と気付いた。愛着は無い。 >>392
俺が求めているのはこれだ
からの愛着はないって
それって幸せなの？
おれもそうなりそうで怖い >>372
乗ろうと思って後ろからバイクに近づいていくとき
ジクサーよりかっこいいバイクはこのクラスには無い 彼のオートバイ、彼女の島
ジクサーでリメイクして欲しい
杉咲花か早見あかり主演で >>388
俺はスズキのエンジンが好きだからジクサーだな
高速も多用するわけじゃないから一般道用途では低中速もあるジクサーで十分
CB250Rは軽いし、高回転時はジクサーよりパワーあるから第一希望ならそれでいいんじゃね
個人的にだが、自分はホンダのエンジンやホンダバイクはつまらないと感じる 良いバイクだよ でもなんか響かないんだよね
スズキのエンジンはやっぱり響くんだよフィーリング的に そのへんは完全に好みとか主観だろうけどね >>402
ベッタリになるには80くらい必要。
ただ、車体が軽いので問題ない。
まず立ちごけとかは無い。 大きな声じゃ言えないけど押して歩いてるときに油断しすぎて右に倒しちゃったことはある。軽い車体とはいえある程度以上右に傾くと腕力で立て直すのは難しい >>398
身長174.8ですがベッタリ両足つきますご安心ください
仮に股下短くても片足しかつかなくても車重が軽いので大丈夫だと思われます
>>399
わかる いいエンジンいいバイクなんだけど それまでなんだよな
ジクサー乗って実感した 鈴菌かゆうま ホンダは精密マシン感が強いよね。スズキには人間臭さがある。 ヤマハのピアノ家具プロペラバイオウォータースライダー感 1.663mだけど両足ベッタリだよ？つま先の先端が。 ETCってどこに付ければいいかね？
シート下自賠責証書でカツカツなんだが >>410
スズキワールドではシートの下につけてくれた シート下の仕切りがある所が幅ぴったり
ただし長さが足らないのできって設置したよ 身長じゃなく股下だよな。75くらいは欲しい。でも72くらいでもok。70だとツンツン。 カウル外してあの出っ張りの中でもいけないこともないよ >>413
75cmでも両足べったりにはならないね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
