【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529138241/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>686
逆でも悪くない気がして逆のままにしてる。
もう少し上向きにしてヘルメットにあたる風を軽減させようかとも思ってる。 >>690
うん ひとっ走りしてみたけどこれはこれでいいね
見た目気にするなら逆がいいかもねー
このシールドハンドルのクランプ付けにくいね ちょっと苦労した >>674
１日400kmは余裕で走れた
大型ツアラーとの二台持ちだけどさすがにジクサーだけだと物足りない時があると思うよ >>674
本州から北海道往復で3日間2300km走ったが、振動も問題ない程気にならなかった
何より燃費が良いから夜中の北海道高速道路走っててもガソリンの心配しなくてすんだ
この先○○十〜百キロ先までガソスタなしって看板あるくせにいざ着くと平気で閉まっていたのには唖然としたが、全然持ちこたえてくれたし >>693
神バイクだ、旅には最適ですね
ところでサスが固いって言われてるけど、その辺どうでしょうか？ >>694
リアサスなら固いか柔らかいかで言えば固いけど許容範囲、フロントは柔らかい
ただ何もせずどっこいしょって座ってる人は固く感じると思う
自分なりの乗車姿勢決めて膝やくるぶしなど下半身で車体をホールドする意識有る人が
路面状況に合わせて荷重を考慮すれば車体価格比で言えば上出来のサスだと思う。
どのバイクでも言えるけど掲示板とかのインプレって両極端な意見が出るけど
どんな歴の人がどんな使い方した時の感想か加味した上で判断すべきだと思う
ジクサーのリアサス、別にそれほど出来は悪くない。 >>692
逆にいえば、ロングツーリングや高速巡航を頻繁にしないのならジクサーで事足りる 必要充分ってこった
見た目やら四気筒のフィーリングがいいやらは個人の好みになるが、自分は色々な車種小〜大排気量まで乗ってきたが、ジクサーのフィーリングはかなり好きだな
もうそこまでのロングツーリングとか行かなくなり、一台だけ持つってなったらジクサーでもいいと思ってる というかベストかも >>508
初めてのバイクにこれ買いました
みなさんよろしくお願いします >>697
それ色がね......う〜む
まあ君がいいって思うならいいんだけど カバー掛けて止めといたら台風で倒れてミラー割れちゃった…
純正右ミラーの型番わかる人いますか？ それと右レバーの型番も、わかる方いたら教えて下さい 俺も去年の台風で倒れて右バックミラーとブレーキ曲がった。 純正ミラーってけっこう曇るよね
バリアスコート吹いたりキイロビンの防水スプレー吹いたりしてもイマイチ
破壊したらハリケーンの社外でも入れる予定 ホントに曇りやすいな
何なのかね
あと、ミラーのポジションが全然決まらない
死角がかなり出来やすい、身長とか体格の問題かね ミラーそんなに不満が出てるとは思わなかった
幅はあるから狭いところは避けられないけど、振動でのビビりは全然問題ないし見やすいと思ってたんだが
ちな、左ミラーは転けて割ったので短めの社外品です 俺のは曇らんなぁ
別にコーティングとかしてないけど
バイクの場合は曇っても走行中ちょちょっと吹けるから別にいいわ 来年ジクサー250出るってマジか
Ｚ250かニンジャ250買おうかと思ってたけどジクサーで250出るなら
ジクサー一択なんだが、、 ロングストロークエンジンでクラスを越えた快適性を生み出すのがジクサーだから、150が250になっても不思議ではないよな。
トルクもりもり、ガンガン回さなくても坂を駈け登りツーリングの荷物を積載しても余裕ありとか、欲しいかもー。 今のGIXXERの良い点そのままにブラッシュアップされるとイイね
どうして同じスズキなのにバイクだとスイフトみたいな事が出来ないのかねぇ… 消費税10％になって需要が落ち込んだタイミングで、新型ジクサーで打ってでるとか有りそう。 もともとGSXRシリーズの愛称がジクサーだからそう名前ついてるだけなんで
単気筒でないといけないなんて縛りはないんじゃないの 排気量別で名前が一緒って言うだけで
どのメーカーも中身違うでしょ
>>716
その通り、前に出てた機種が絶対消えるわけじゃないしね
ジクサーの場合150は継続販売するだろうし
名前売れてきたら、その名前を残して売る感じで
トヨタとかの変な車の名前ついたディーラーみたいな
トヨペットなんて車はもうないのに 新型というか新色かっこいいな
求めてた色で出してきた感じ まぁスズキが出すと言われてる180cc小型スクーターも興味ある
スウィッシュと同じかシグナス位の大きさなら買いだな >>709
150くらいが丁度いいと思わせるいいエンジンだからね
でかくなればなるほど振動とかどうするのっていう
昔のビッグシングルとかすごいよね >>720
そゆこと
思うにジクサーの最大の魅力はやっぱ安さじゃない？
デザインの好みは人それぞれのだから性能的にあと+20km/hが過不足無く手に入る、ぐらいが一番望まれてるんじゃなかろうか 絶妙な車格と排気量
普段大型バイクに乗ってると現行の4スト250ccの加速は遅く感じる
一方150cc単気筒のジクサーは速く感じる
何故かは解らないけどそう感じる
価格も含め全てが絶妙なのだろう なんだろう
ひと昔前に流行ったゼロハンスポーツの血を感じる
あれもでかいバイク乗ったあとなのにおーけっこう走るじゃんという感想で遅いとは思わなかった
時代の流れで2ストではなく4ストでエンジン特性もだいぶマイルドだけどなんかそんな感じ 125ccクラスのコンパクトさと軽量さがありながら、低中速トルク重視特性で一般道では250cc並みの性能があるせいかな
低中速トルクと軽量さが合わさって、150ccながら遅さみたいなものは無い これをベースに新型カタナ風の外装載せたのが出ないかな >>727
そんなのより前後サスストローク200mm前後の軽量アドベンモデル出してくれ
とにかく足が長くて、シート高は800mm位で万能なやつ
当然F21インチでスポークホイールね >>727
新カタナが売れまくれば可能性はあるだろうね
バンディット150も出たわけだし。名前だけで全然別物だったけどｗ 日本での販売はオマケだから、アジア圏で需要があるかだろうね スズキが150市場で単独首位だから。敢えて取り扱い車種を増やすとは思えない。その気なら150ccのクルーザーだって出せたのにしてないし。 新色のジクサーが走ってるの見ないな
赤の実物見てみたいわ >>738
小型二輪なのに900はおかしいなww
Z900RSの小型二輪版が欲しい
だろ？ 原付
原付二種
軽二輪
小型二輪
の区分だから小型二輪で間違いない
これ以上の区分は無い >>740
それは道路運送車両法の区分だろ
普通は免許と同じく道交法の区分で話すものだろw >>741
まさかお前は原付二種って言い方してないんどろうな？ 原付二種というやつは〜って流れここでもやってたぞ
同じやつじゃないのか？
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538266318/ ひゃくにじゅうこしーしーって長いのよ語感が
げんに なら超楽 ⊂⊃ ／~~＼ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.............
∧_∧
（´・ω・） あっ ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
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（＼ ∞ ﾉ
ヽ､ヽ /
｀ヽ)⌒ノ 教習所なんかでも便宜上 原二って言い方や書き方するだろ
例えば、 警察庁は原付二種免許に関する道路交通法施行規則を改正予定です。
とかいう書き方もする
バカじゃねーんだからわかるだろうがよ
便宜上わかりやすいように短く原二って書いてあるんだよ
それに目くじら立ててるやつは実生活でも融通がきかずモテないような奴だよｗ 呼び方はどうでも良い
どちらかというとなんでz900の125cc？っていう方が気になる
そしてこんなんが有った
https://youtu.be/1CRl01FDK8k 注文から3ヶ月、ようやく納車されたー
しかしニュートラルが恐ろしく入らん。
停止前に入れそこねたり、渋滞だと泣ける…
個体差なんだろうけど慣らしていくうちになんとかなってくれー 俺のも最初全然N入らなかった。
慣らし終わってもあまり変わらなかった。
バイク屋でワイヤー調整してもらったらすごく良くなったのでバイク屋行った方がいいかもしれないよ 自分も逆
楽に入るもんだから、前車両の入りの悪さが際立った
アクセル煽って軽くつま先に力入れれば、吸い込まれる感じで入るよ インド産だから毎日運んで来るわけではあるまい
持ってきた台数無くなったら入荷待ちでしょう
スズキの大阪茨木車両倉庫がやられたし これ検討中なんだけど、聞いたら次の入荷は早くても１ヶ月後だよって。車かよ >>759
バイクもそんなもんだよ
店に在庫無いのにひょいひょいどっから運んでくるのさ ロットによって車体番号変わるから
新しい方が欠陥を改善してくれてるはず
リコールまでしなくてもいいような細かいところを改善してくる 新カラーのがいいね
リムステッカーあるし
カウルもラメ塗装されてる >>759
なに言ってんだい
ジムニーなんか一年待ちだそうだぞ タンクパッド脱脂せずに貼ってもうたけどええかな……塗装に影響とか出る？ ジェベル150？
クラシックスタイルでボルティ150？
そんなん誰が買うんだ
俺だー！ Goose150・・・
丸目のキットで丸目にすればいいだけか w175も居るよ
パラツインのninja175マダー？ まぁあれだ
結局インドや東南アジアのユーザーが求めるスタイルのものが出るんだよ だからバンディット150みたいなのになったりする
日本でもイケるっぽいと判断すればついでに日本でも出してるだけ
日本のユーザーがグースやカタナの外装で出してほしいと言った所でな
結局インドや東南アジアでウケそうかどうか だろう インドヤマハのFZ25は安いけど同じような値段で出ないかなぁ >>771
おおーこんどはエヴァっぽい外観。インドは経済成長してるから、見た目は近未来で排気量上乗せってのがシビレるんだろうな。 >>771
インド道悪いのになんでこんなロードモデルが売れるんだろ？
ヒマラヤンみたいなアドベンモデル出してくれればいいのに・・
日本のバリバリ伝説時代と同じでまずはカッコいいロードが売れるんかな 日曜日にほぼ下道で450km走ったが流石にケツはちょっと痛くなったが、なんとか走破。51km/Lも立派だし、旅のお供に良いバイク。高速は90km/hくらいが快適。軽いので気負わずに乗れるし。良いバイク買ったわ。 俺も三連休でビーナスライン行ってきた
道の駅美ヶ原高原も5〜6年前は隼とかZZR1400多かったのに結構減ったね
代わりに外車と大排気量ストファイが目立った
ハーレーとかCB系は相変わらず多い
ジクサーは俺一人 >>771
前からスズキの店が出る言ってるだろ
150となんの関係があるんだよ
例えばニンジャが排気量別で全部同じだと思ってる？ 250ccの油冷出てもゴリゴリ感無くて油冷バイク持った所有感無さそう 油冷で250で単気筒だったらもうGoose名乗るべき みのぶまんじゅうを買って今帰ってきたんだけど
道志みちが一部通行止めだったよ
これから紅葉シーズンだし予定を立てている人は注意してね
https://sagami.in/saga/post-1273 >>778
ちょっとなにいってるか分かんない（サンド風） 自分もアドベンチャーにしたらなかなかいいモデルになるかな、と考えたけど
よくよく考えると、モーター以外の車体構成もあっての状態だから、ここから
あまり弄らない方がいいのかな、とも思うわ ジクサー150がインドで発売になった2014年8月だからそろそろモデルチェンジもあるかもな。250出したから150やめるね！なんてことは無いだろうし。
ジクサーという商品名の別なバイクになるだろうよ。
いまさら？油冷？www
懲りないねえとは思うけどインドで勝負かけるなら秘策があるんだろうと期待している。 >>777
俺は大型も乗ってるが、ジクサーなんて見かけると いいチョイスしてるなあって見方をするよ ジクサーは150でもう完成してるんだよね
250でも出すならまた違った特性のバイクにして競合しないようにするが吉かね
出てみないとどっちがいいとかはわからないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
