【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>38
販売店で納車の時に聞いたけど、燃費は変わらないってさ。 はじめまして、NINJA1000かVFR800Fのどちらかを買おうか迷っている者です。
先輩方にお聞きしたいのですが、このバイクの良いところ・悪いところを教えて頂けると助かります。 >>133
ツイッターとかみんからとかインプレ一杯あるよ >>133
このスレで聞くってことはさ
背中を押して欲しいって事かな？
自分で欲しいバイクすら決められないカスには
どっちも勿体ねえわ
おとなしくクソしてチャリ乗ってろ 見た目と多少の電子制御ｖｓVTECエンジン
あとは車重と風防の違いはボディブローにように効いてくる >>134
今はYAMAHAのFZ6FAZERspec2っていうマイナーなバイクに乗っています。
大きな不満はないのですが、買ってから10年経つのと、もう少しだけパワーに余裕があるバイクに乗ってみたい気持ちが最近強くなりました。(かといって1300～1400ccクラスの大き過ぎるバイクまでは欲しくないです) >133直4とV4ではフィーリングが違う
俺はV4の太鼓の底叩くようなドコドコ感が好きになれない
どちらも悪いところは無いでしょ 海苔味はだいぶ違うだろうから
出来れば試乗してみては？ >>139 ユーチューで、しのやん(Z1000SX)の動画を参考にしてみては
前車はFZ1だったそうな 直４とV４の味の違いだけだと思う。どっちも良いバイクだと思う。
エンジン特性だけを良く調査したうえでどっちかを選ぶだけでも良いと思う。 >>144
ただ、vfrの方が質と所有かんはあるかな VFRを試乗した印象
・低速トルクが薄いのである程度回して乗らないと楽しくない。
・ポジションがコンパクトで前傾きつめ。
スポーツ走行寄りのツーリングには向いているかも。 デイトナのゴールデンパッド、
適合が2016までになってるんだけど、
2017以降には付かない？
それ以外でどこかいいのがあれば是非教えてください >>131 インナーの意味が貴方の発言でわからなくなったけどタンデムシート下のETCスペースのことじゃないよね
あの場所は洗車でも水没するから車載工具も錆びちゃうから移設しないとね >>152
かっこいいバイクなのにこんな撮り方されてかわいそう ZX10R「おっそうだな」
ZX14R「おっそうだな」
H2SX「おっそうだな」
H2「おっそうだな」 >>160
あれはザクレロっぽい。写真でも実物でもダサいのが辛いバイクやわ。 イチイチ変な例え出して他車種貶すようなみっともないマネすんじゃねーよ
そういう忍千乗りと一緒にされたくねーわ >>152
dc電源なんで本体の穴に設置しなかったんや…邪魔じゃね？ これ欲しいけどミドルストファイ4気筒から乗り換えじゃあんま変わらないんじゃないかと躊躇しとる。
豪華装備でSSルックはこれしかないのに。 >>175
ktcの薄型ソケットでなんとか行けたよ
1500円するけど… >>171
さすがにミドルと比べちゃアカンかと思う。 2020年がフルモデルチェンジなら発売は再来年の３月くらいかな >>173
>>177
750からなんだが、リッター経験ないから期待と戸惑いなんだよね…。
同じSS由来構造だからねえ。
まあ書き込むからには背中を押してほしいとも思ってます…正直。 最近購入したんですが、みなさんどんなカスタムしてますか？
自分はとりあえずバーエンドだけ変えました
おススメあったら是非教えてください！！ >>181 足つきと取り回しに問題なきゃ凄く優しいバイクだと思いますよ。有り余るパワーかと思いきや1年も経つとスーパーチャージャーがついててもいいかなと思える程なじむ
まぁエンジンぶんまわしてないで言ってるヘタレなんですけど 実用的なのしかしてない。ラジエターコアガード、エンジンガード、スクリーン、メットホルダー、クロモリシャフト、グリップヒーター、バックステップ、リアシャフトスライダー、タンクカバー、ドラレコ。 おれもスモークスクリーン以外は実用的なものばかりだな
ラジエーターコアガード、グリップヒーター、長めのインナーリアフェンダー、バイクナビ >>182
エンジンスライダー、ZETAのレバー、デイトナのアクセサリバー、キジマのドラレコあたり エンジンスライダー・スクリーン・マフラー(スリップオン)・ECU書き換え・クイックシフター・リチュームバッテリー・ナビ・各部チタンボルトナット等 >>182 実用的だとスマホホルダーとスライダーくらいじゃないの
あとは盆栽要素がてでくるのでお好きに サージェントシートは長距離お尻に優しい >>187
書き忘れた。尻が２０分程で痛くなるので低反発シートに変えた。今では３時間乗り続けても痛くならないです。 やまちゃんとこで低反発＆ゲル仕込んで前よりはマシだが、200kmあたりから痛くなるんよね（11年型）
流用考えてるが現行のはどう？ 大抵のスポーツバイクはケツ痛くなるのが欠点と言われるけど、逆に痛くならないバイクってあるんかね。 一時間くらいで休憩するヘタレだから
尻痛とは無縁。 >>191
ZRX1200 は平気だったなぁ。
Ninja1000とウレタンの厚みが全然違う。 ケツよりも膝の方が気を遣う。
忍千はシート高めで膝の曲りがそんなにきつくないが、
シート低めのネイキッド系は膝や足首が窮屈で足が疲れる。 俺みたいな、長距離ツーでも給油以外停まったら死ぬマグロライダーじゃなきゃ普通に痛くならないよ？ それよりいくらニーグリップしてても手の振動がえぐい みなさんお返事ありがとうございました！
参考にさせていただきます！！
ちなみにコアガードって、あるのとないのとではやっぱりちがうものですか？ >>199
保険というかお守りみたいなもの。
昔、飛び石でラジエーターに穴が開いたことがあるので装着してる。 手の振動はアウテックスの振動吸収レバーガード とかは効果あるかな？ >>199
ここ3台はコアガードつけてない。
合計8万キロほど走ったけど
コア潰れはほぼ無かったから
運不運が大きいと思うよ。 背が低い小柄な人はこのバイクでもケツが痛くはない
中背や長身、特にデブは痛くなると思う >>182ノーマルがいい
ヘルメットに虫がバチバチ当たる対策でｋｓスタイルのスクリーンアップキットは欲しいかな コアやるときはやるから
そんな高いもんじゃないから付けた方がええで しかしあんな薄っぺらい板が15000円近くするのは凄いよな
自分も付けてるけどさ エキスパンドメタルかパンチングメッシュ買って適当に切ってセーフティワイヤーで
コアに結びつければ安く上がる ラジエータコアガードのせいでラジエータに穴あけた人もいるので
定期的に点検したほうが良いよ 安全線で付けるんだったら一応インコネルがおススメですよ
モネルでも大丈夫だとは思いますけど みなさんありがとうございました！
お守りとしてコアガード買おうと思います！！ >>193
昔乗ってたけど痛くなったよ
足付き良くするために尻の部分が急カーブ描いて凹んでるんだよね
着座位置にもよるんだろうけど
無免許で、盗んだバイクで信号無視や逆走する高校生なんか、死んで当然だろ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
ちなみに、アメリカでは、警察車両が逃走車両を追いかけていて、事故起こしたら、
すべて逃走者の責任にされるんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>210
コアはアルミだからSUS使わん方がいいんだな 純正のリアサスってどれくらいで交換なんだろう？
ナイトロンとオーリンズは10,000kmくらいが目安らしいんだけどみんなはどうしてんのかな？ どんな車種でも3万キロ走ろうがリアサス交換はしたことない
リアよりフロントフォークの手入れをマメにしたほうがいい
バイクのFフォークは小さなサビでパッキン逝かれてオイル漏れの原因になる リアも抜けてくるから1万キロ位を目安にOHに出した方がいい。
フロントは０Gで大気圧、リアは窒素ガスで加圧してるからいずれ抜ける。
また、作動範囲で点錆が出てオイルシールが逝くのはリアも同じ。 サスのOHなんて考えた事ないわ
そもそもそんなに金あるならもっと高いバイクに乗るしな
コイツは安いので買ったんだし オーリンズに換えたけど２万乗ってるな
サスのOHってバイク長期間預けるの？ >>222
バイクは預けずショックだけ郵送。
バイク屋経由で脱着含めてやって貰うなら預ける事になるね 自分でやるなら脱着か・・・オイル交換くらいしかできない俺にできるかな 止めとけ
サス外したバイクをどう置くつもりなんだ？ >>225
クルマ持ってたらジャッキを後輪とシートレールの間にかませれば大丈夫 サイズの合うメガネレンチでも入れておく。
KTCの24/27メガネがジャストサイズだった。 クルマなんちゃ10万ケロ走すったってサスOHしねーべ
気にしすぎだべよ
あれ？なんがサスゆるいんでねーの！？って気ずいだどぎで大丈夫だべ
だげんど搭乗前の機体点検はだいじだんべ ２年も乗ってるとフロントフォークのダストカバーがボロボロです >>230
外してラバープロテクタントでも吹いて清掃してるとだいぶ違うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
