【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>552
パッドがあたる外側じゃなくてアクスルに近い内側の錆ね。 このバイク意外と錆びにくいよね
カワサキの品質なめてた
ホンダと変わらんではないか フルモデルチェンジってまだ先かな？
EURO5の関係で2020年モデルから変わる可能性ありそう？ フロントタイヤがリヤの倍くらいのスピードで消耗する >>555
来ると思う
ただ2021で10周年記念モデルが出そうなのが地味に怖い・・・
他メーカーも新型が多数出てくるようだからワクワクが止まらん そんなこと言ってたら、いつまで経っても買えない。
そのモデルが出る頃には次のモデルの兆しが出てくるわけで。 つっても、サブの250や600も有るけどな。とりあえずこれだけはエンジンohしないと無理な所までのる >>521
取説に記載の距離は、『その頻度の交換で、保証期間内は壊れない』って意味だそうです。
保証を超えて 長年 大事に乗る人は、もっと早めに交換した方がいいって言うてた。 オイルは時間と共に酸化して劣化するから神経質な人は
距離に関係なく定期的に交換。 オイル交換の頻度で変わる寿命なんて大した事無いだろうから好きに交換しろ マニュアル通りの6000km交換で14万km
走っても違和感も問題もなかったなあ。
頻繁にレッドまで回すような人ならまた
別なのかもしれないけど。 >>565
保証期間の2年間くらいなら量さえ入っていれば一度も交換しなくても壊れない。
普通に乗っている限りは。
木村のウンコ、俺を脅迫する気か？
さすが底辺は、冗談でも、やることが外道だな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>569
オイル交換した直後も何も感じないの？
個人的には信じられんのだが 私は3000～4000キロでオイル交換してる。年2～3回交換です。
それ位乗ったらシフトが固くなる感じがして換えてます。 オールペンした方がいたら教えて下さい。
だいたい幾らぐらい掛かりましたか？ オイル交換後に「寿命が○万キロ伸びた」とか「故障のリスクが○%減った」
なんて考える人いるの？
そんなの体感できるものなの？ >>574
パニア含めて単色塗り、カウル脱着込み25万 >>574
このバイクじゃなくてミドルSSだけど外装バラして持ち込み・単色で10万だった。
塗色がイエローだったので透明ウレタン上塗り必須との事でコミコミ価格だったから
他の色だともう少しかかるかな。ちな関西の有名処。グラフィックは自前で
カッティングプロッタで作成した。
もっとやばいことやってるんで、びびるわけねーべ。 (●￣(ｴ)￣●)
ＧＰも、いっぱいもってるべ。ま、暗号化してるんで、ＦＢＩでも、
簡単に見るのは無理だけど。
すぴーどいはんしてるっていうぞおおおおおおおおおおおおお！！！！！
。。
毎日１Ｌ、飲みたくなくなるまで飲んでるべ。いいだろ。
ちなみに、俺の方が少し、年上なんだぞω。
。。 >>572
逆にオイル替えたくらいで体感できるほどの
違いがあるお前さんのバイクの方が心配だわ。 >>572
少なくともシフトタッチやギヤの入りは良くなるよね。 >>576
>>577
参考になりました。どうもありがとうございます。
キャンディプラズマブルーに塗ってもらおうかな… カード不正利用発覚、自車の忍千よりたけぇ
サポートは夜間受け付けねし不安だ >>586
俺もひと月くらい前にクレディ○ゾンカードが不正利用されたってかも？って連絡が来た
直ぐにサポートセンターに確かめて実害は無しだったけど普段使わないカードだったから不思議な話しだよ
気をつけねば
スレチすまんかった オイル交換直後からしばらくはシフトタッチやギアの入りは良くなるじゃん
ならないとしたら劣化が超遅い超高級オイルか最初からクソなオイル使ってるかどちらかだなｗ オイルの変化は体感できるがバイクの変化は体感できない。
カードの不正利用届は、24時間フリーダイヤルだろ。
。。
自動車メーカーや、バイクメーカーが自車でオイルをコスパ的に作れるわけ無いので、
どこかのオイルメーカーからＯＥＭ供給されてる分だろ。
。。 昔VTR250に乗ってた時はオイル交換すると色々調子よく思えたが、このバイクはあんまり変わらないんだよね、オイルはバロンだけどね このバイクは燃費どうですか？
回して乗るのとエコ運転だと結構差がでてきます？ 今思うとオイルの種類によるかもな
そういや前乗ってたCB400SBはホンダのG2使ってたけど換えてもよく分からんかった
今はプレミアムシンセティックだけどよく分かる >>583
自分はヤマハのキャンディブルーに塗ってもらったよ～
12rのブルーとninja650のブルーと迷ってどっちもしっくりこなかったんだよね
贅沢だから結構悩んだけど、塗ってみて、マフラーに二十万出すならオールペンは最高にコスパがいいと思ったよ ギアの入りや振動などなどオイルの種類で感じ方は結構変わったけどね
オイルをあれこれ試すの楽しいよ 分かる
高いの片っ端から試して自分のお気に入りを見つけたい >>591
それ自体気のせい。俺は違いがわかるぜ!って厨二病真っ只中かよw 少なくともシフトフィーリングは明らかに変わると思うんだけど。
まぁ、自分のバイクなんで、自分で選んで好きなの入れればいい。 アクションカム使ってる人いたら聞きたいんだがどこ付けてる？キジマのナビマウントステー2個つけてるけどどっちも使ってて幅無いんよね… >>607
デイトナのハンドルバー左右繋げるやつにソニーのカムを左寄り、ナビを右寄りに付けてるよ。
あと、カウルに直だとQuadLockのマウントシステム使う手もある。
https://www.quadlockjapan.com/ ハンドルバーっていう手があったか！
今ナビとスマホ使ってるんだけどそれならgoproもギリ収まりそうだわサンクス アクションカムはモトブロガーみたくヘルメットにつけると臨場感あるよ 日曜にビーナスラインでツイッターの忍千MTあるけど行く人？ ハンドル周りにごちゃごちゃつけるのって危なくないか？
何も付けない時より視線が機器類に行きやすいという点で ハンドル周りにごちゃごちゃつけるのって危なくないか？
何も付けない時より視線が機器類に行きやすいという点で 俺はどうもハンドリングに影響が出そうな気がしてハンドルにつけるのは躊躇してる そんな事言い出すと、スマホホルダーもつけないのかって話になる。 >>612
自分の場合、意識的に頭動かして安全確認徹底してるから、動画観れたもんじゃなくなるな。
>>616
ステダンじゃないんだからｗ
ナビはメーター確認するのと同じくらいの視線移動で済むように位置調整してるよ。
未知の舗装林道でそこそこ楽しむのにナビとカーブミラーは役に立つ。 スマホは基本音だけだしアクジョンカムはループ録画なので走り出す前だけ
アクションカムリモコンも走行中見ないし視線は問題ないかな
メーターが見やすいように配置すれば問題ないよ
あえていうならキーの抜き差しがちょっとだけしにくくなるかな >>613
美ヶ原高原の駐車場内での車、バイクの団体のオフ会やミーティング等の
イベント開催は一切禁止になったみたいだけど大丈夫なのかね？
行かないけど。 >>613
30日の箱根十国峠に行く予定
どノーマルだけど… >>622
これ主催者かね？
こういう不遜な言動散見する主催者の様子やイベント自体明らかにおもろなさそなので行く気はさらさら起きないけど。 >>613
チャレンジクルーズが佳境に入ってきてんのに、そんな中途半端なところ
行ってらんねー。 >>617
スマホはウエストバッグの中に入れておく。
休憩時以外は見ない。 >>628
おお、19乗ですか。液晶メーターの色は何色？
反転やめて何色になったのか気になる気になる >>628
すげー剥がれるんだ
溶剤とか使いました？ >>628
えー！発注すれば一枚\5000くらいするんだぞ！！もったいないよー >>631
ドライヤーで軽く炙ればすぐだよ。
何のひねりもないただの1000ロゴだ。
悪あがきする奴はZ1000SXのステッカーを貼る。 剥がしネタついでにみんなに質問だ。
タンク上部のガソリン云々のオレンジと白のシールって剥がしてる？
俺のは微妙に斜めに貼ってあって気になるんで剥がしたいんだよな。 >>634
タンクのラベルは剥がしたよ
あとスクリーンの高さを変えるレバーのとこと、チェーンカバーに貼ってあったラベルも納車直後に剥がした みんなが撮った19モデルの画像は参考になるね＞628と前の19グリーン
アッパーカウルサイドの色がガチでマットカラーなんだね
カタログや動画だと実際の色とやや感じがちがうからね
明日はもみじと霧降を早朝Ran行ってくるわ シールは全部そのまま。
こっちも質問したいので誰か教えて、
パワーモードの「ロー」って全体的にマイルドになる？
それともピークが頭打ちになる？ そもそもninjaなんてガキっぽくてダサいから
Ｚ１０００ＳＸのほうがいい 639は俺も気になってた。
どなたか回答オナシャス。 >>641
多分4,000〜5,000回転辺りから絞ってる。それ以下の回転域は変わらない様な感じです。パワーモード切り替えてアクセル開ければ開ける程体感するよ。気に掛かる方は感じないのかな？ >>640
かZ1000ならいいけど、Z1000SXなんてどのなんのバイクかわからなくなるような名前は嫌だな >>642
639だけど 回答ありがとう
慣らしの延長で「ロー」のままなので、気になってた。
スバル車のSIドライブの様に低馬力のエンジンのふりをする制御は、電スロでないと難しいのかもしれませんな。 パワーモードは基本サブスロットルの開度を絞ってるだけ？
なら低回転から出力絞れそうなものなんだけど
実際は低回転はほとんど差がないよね。 自分好みにECU書き換えてみたら？私のFモードはフル加速でフロント高々と上がるよ。 車体にステッカーとか貼ってる？
かっこよく貼りたいけどセンスなくてどういうのがいいのかわかんねえ
hiro７が出るな。(・(ェ)・)y◇°°°
３０００と７の大人買い。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 パワーモード回答ありがとう。
そうか 電スロでなくても、サブスロットルならECUの制御下すな。
以前の慣らし距離だとまだ慣らし中なので、そのうち試します。
ECU書き換えは…やめときますww ワイの16年式は1速だけフルスロットルで
フロント上がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
