【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ そんな事言い出すと、スマホホルダーもつけないのかって話になる。 >>612
自分の場合、意識的に頭動かして安全確認徹底してるから、動画観れたもんじゃなくなるな。
>>616
ステダンじゃないんだからｗ
ナビはメーター確認するのと同じくらいの視線移動で済むように位置調整してるよ。
未知の舗装林道でそこそこ楽しむのにナビとカーブミラーは役に立つ。 スマホは基本音だけだしアクジョンカムはループ録画なので走り出す前だけ
アクションカムリモコンも走行中見ないし視線は問題ないかな
メーターが見やすいように配置すれば問題ないよ
あえていうならキーの抜き差しがちょっとだけしにくくなるかな >>613
美ヶ原高原の駐車場内での車、バイクの団体のオフ会やミーティング等の
イベント開催は一切禁止になったみたいだけど大丈夫なのかね？
行かないけど。 >>613
30日の箱根十国峠に行く予定
どノーマルだけど… >>622
これ主催者かね？
こういう不遜な言動散見する主催者の様子やイベント自体明らかにおもろなさそなので行く気はさらさら起きないけど。 >>613
チャレンジクルーズが佳境に入ってきてんのに、そんな中途半端なところ
行ってらんねー。 >>617
スマホはウエストバッグの中に入れておく。
休憩時以外は見ない。 >>628
おお、19乗ですか。液晶メーターの色は何色？
反転やめて何色になったのか気になる気になる >>628
すげー剥がれるんだ
溶剤とか使いました？ >>628
えー！発注すれば一枚\5000くらいするんだぞ！！もったいないよー >>631
ドライヤーで軽く炙ればすぐだよ。
何のひねりもないただの1000ロゴだ。
悪あがきする奴はZ1000SXのステッカーを貼る。 剥がしネタついでにみんなに質問だ。
タンク上部のガソリン云々のオレンジと白のシールって剥がしてる？
俺のは微妙に斜めに貼ってあって気になるんで剥がしたいんだよな。 >>634
タンクのラベルは剥がしたよ
あとスクリーンの高さを変えるレバーのとこと、チェーンカバーに貼ってあったラベルも納車直後に剥がした みんなが撮った19モデルの画像は参考になるね＞628と前の19グリーン
アッパーカウルサイドの色がガチでマットカラーなんだね
カタログや動画だと実際の色とやや感じがちがうからね
明日はもみじと霧降を早朝Ran行ってくるわ シールは全部そのまま。
こっちも質問したいので誰か教えて、
パワーモードの「ロー」って全体的にマイルドになる？
それともピークが頭打ちになる？ そもそもninjaなんてガキっぽくてダサいから
Ｚ１０００ＳＸのほうがいい 639は俺も気になってた。
どなたか回答オナシャス。 >>641
多分4,000〜5,000回転辺りから絞ってる。それ以下の回転域は変わらない様な感じです。パワーモード切り替えてアクセル開ければ開ける程体感するよ。気に掛かる方は感じないのかな？ >>640
かZ1000ならいいけど、Z1000SXなんてどのなんのバイクかわからなくなるような名前は嫌だな >>642
639だけど 回答ありがとう
慣らしの延長で「ロー」のままなので、気になってた。
スバル車のSIドライブの様に低馬力のエンジンのふりをする制御は、電スロでないと難しいのかもしれませんな。 パワーモードは基本サブスロットルの開度を絞ってるだけ？
なら低回転から出力絞れそうなものなんだけど
実際は低回転はほとんど差がないよね。 自分好みにECU書き換えてみたら？私のFモードはフル加速でフロント高々と上がるよ。 車体にステッカーとか貼ってる？
かっこよく貼りたいけどセンスなくてどういうのがいいのかわかんねえ
hiro７が出るな。(・(ェ)・)y◇°°°
３０００と７の大人買い。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 パワーモード回答ありがとう。
そうか 電スロでなくても、サブスロットルならECUの制御下すな。
以前の慣らし距離だとまだ慣らし中なので、そのうち試します。
ECU書き換えは…やめときますww ワイの16年式は1速だけフルスロットルで
フロント上がる。 フロントあがるあがる言う奴いるけど
前に荷重かけてたらあがらんよな？ >>652
>>652
646ですけど、乗車位置は前寄りでも後ろ寄りでもないです。8月夜8時頃メーター外気温度表示23℃だったかな、信号スタートして6,500回転辺りから。 遅くなりましたが、
>>629
こんなんです
https://i.imgur.com/TgO9uGl.jpg
ステッカーは少し走ってカウルが熱くなってたところで剥がしました 2019年モデルの国内仕様に乗っている方にお聞きしたいのですが、180km/hの速度リミッターはありますか？
(慣らし期間中は試せないと思いますが…) >>656
いいね～
これでタコの針も赤なり白にしてくれたらもっといいのに せっかく反転液晶やめて見やすくなったのに
針は相変わらず見にくいな。 >>659
先っぽだけじゃなくて、全体的にって話じゃね？ PROTECのアラーム付けてる方いないですか？
前ホンダ車だったんでアラーム付いてないのが不安でしょうがない 針は途中まで黒なのは変わらず、先端が白から赤に変わったんだな
相変わらず先端以外が背景色と同化するから見づらい
まぁ18までは先端が白だったから目盛りと同化して全体的に見辛かったが
ついでに言えば、目盛りの数字のフォントが何か子供っぽくてダサい
カワサキってこの辺の作り込みが甘いように思う >664
PROTECじゃないけど、amazonでSTEEL MATE買って付けた。
セキュリティ外し忘れて、よく道の駅でアラーム芋させてるww 今更ながらだけどninja1000の現行正常進化って感じいいわ
両目ライトにしてくれたりシートも改良してくれたり不満点潰してくれる
ユーザーの意見聞いてくれてありがたい
５１歳のライダーが、飛び出して来たイノシシと衝突して、点灯して死亡したな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 正常進化してるよね。
まあ、国内販売でスピードリミッターは余計だけど。
map書き換えでフルパワーになるんだから
書き換えたい人は変えればいいだけだけどね。 でもちょっと肥大化気味だから来年辺りのFMCでダイエットしてくれ >>671
肥大化気味？
初期型からカウルの形状が少し変わったが基本的にサイズは同じかと。
トラクションコントロールとかスリッパークラッチとかIMUとか必要以上の機能が増えたってことかな？ サイド周りが太ってるのじゃないの？
GSXS1000Fよりはスリムだが >>672
防風性能上げるのにちょっとふっくらになった。
東北在住としてはこれくらいで丁度いいけど.. 大きさはちょうどいいが軽くなってほしいなとは思う
皆FMCするなら装備で何が一番欲しい？
俺はクルコンなんだけど ninja1000の購入を考えてます。
基本的にツーリング8割、街乗り2割です
速度100キロ前後のノーマルスクリーンの効果はどうでしょうか？
淡路島で山道は知ってたら、鹿が目の前を横切った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>678
ネイキッドに戻れなくなるほど高速移動が楽ちん >678
乗ってみて気に食わなきゃ社外品買えばいい
ﾏｼﾞﾚｽすると身長も書かずに聞かれてもな 大阪やけど、こんくらいがちょうどええんとちゃうか。 >>678
ネイキッドとは比べるまでもないが
10Rや14Rみたいにスクリーン横にフレーム
があるタイプに比べると防風範囲は狭いね >>657
FMCしたら180キロリミッター無くなる。
17年モデル乗っててリミッターをECUフラッシユして無くした。200キロオーバーは高速道路で一瞬するだけ。
スクリーンしかなく伏せても肩に風が当たるので25年前乗ってたZX11D1みたいに200キロオーバー後もアクセル開ける気にならない。
年取って高速での視野が狭くなったのかもしれないけど。
>>678 ツーリングメインなら、トレーサー９００ＧＴも、イイバイクだぞ。
込み込み１１０万強で手に入る。ただ、人気があって、３か月待ちだが。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 GIVIのサイドケースE22Nを汎用ホルダーのSB2000で組みたいとも
思ってますが、どなたか付けてる人いますか？当方18年式です。
>速度100キロ前後のノーマルスクリーンの効果はどうでしょうか？
身長175ですが、100km程度なら防風効果などは、ノーマルでも十分かと
思います。そこから先の+20～50kmなるときついです。 >>667
>>684
教えて頂き、どうもありがとうございました。 >>687
トップケースの方が使い勝手良いと思います。
17でパニア買いました。純正なんでミラー巾位の巾ですがすり抜けギリならしないようになりました。 スズキがカタナのネオクラモデルを出すみたいなので、
忍千の派生商品としてGPZ900Rのネオクラモデルを出して欲しい。 >>677
グラスコックピット。スマホと連動するならなお嬉しい。
>>678
2-3時間くらいなら問題無いかな。それ以上になると肩の先っぽに
当たる風が気になるようになるかも。ロングツーリングするなら
しばらく乗ってみた上で社外品検討してもいいと思う。 >>691
にんせんてそもそもgpzの系譜って言ってもいいよな。 最近初バイクで購入したけど服何買えばいいかめっちゃ悩むな…私服だとさすがに危ないだろうしかといってライジャケやらブーツやら試着してみたら低身長が目立って変だったし… 革にすればいんじゃね？
俺はぶつけられた経験から見た目無視のコミネマンだけど 私服だと危ないって意識あるならプロテクターで考えればいい
ステルス性重視でいくか降りたときにある程脱ぐ前提で教習プロテクターにするか >>695 大丈夫、他人は思ったより自分のことは見てないから、折角の大型だからしっかりしたバイク用の装備がカッコいいよ 2020年モデルでFMCしてくれないなぁ
軽量化とクイックシフター、クルコンを付けて欲しい
２５日から月末まで、支払いと資金移動で忙しいのだ。
クレカの支払いも、３０以上有るのだ。
。。 金ないのに買っちゃうのって笑っちゃうよな、まぁ俺も家のローンがあるわけだが 俺は金持ってるぞ
クレカこれだけ作れる位信用あるぞ
でもバイク買う金はないぞ
で、資金移動（自転車操業）ごくろうさん。 >>695
自分は貧乏人だったのでプロテクターの上にスノボのウェア着てたw わいはバイクのウインタージャケットとオーバパンツでスキーに行った。 >>704
割れたカウルなんて絶対元通りにならないのにその場で一生懸命復元しようとするのは
性かな。 やっぱ人目より安全面の方が大事だよね！
次の休みウェアからブーツまで一式買ってくることにするわサンクス 給料が上がってクシタニおじさんになった
上がった分無駄遣いが増えたな
>>699
俺もFMC待っとる
ただ2020～2021はユーロ5のお蔭でたくさん新型が発売されそうで楽しみで仕方ない >>678です
お答え頂いた方々ありがとうございました。
参考にさせてもらいます マフラーに薄っすらと錆のようなものがついてきたのですが、おすすめの落とし方があれば教えてください。
2017年式のものです。
>>706 金はそんなに持ってないよ。一応無職だから。（・ｏ・）ゞ
忍千ぐらいなら、すぐにでも全額現金で買える金はあるよ。
４がつに買った車も、先月買った電動自転車も、ほとんど乗ってないから、
果たしてバイク買って、乗る気力と体力があるのだろうか？
購入予定の９００ＧＴが、3か月待ちなんで、どうせなら、２０１９年登録にした方が、
下取りや車両保険上限もいい？ので、１月納車予定です。ω。
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