【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>73
そもそもバイクでキャンプって事に意義があるんだけど 俺はバイクに荷物山積みは嫌だからビジホ取る
キャンプ後の片付けも面倒
ズクが無いんだよね～ ＞＞60 ウチの忍千はH2SX用純正を使ってる
後付け感が無くて良い >>60 Ninja1000で手の振動云々言っちゃう人は手に力入れ過ぎじゃないかと思う。棒握りでしがみつく感じなのかな？ そうそう、折れも忍千の振動は気にしたことがない
ダイレクトタッチの薄手グローブでもしびれないよ
振動気にしてる人けっこういるのかな？ >>53
レスありがとう関東ですが真冬でも早朝から走ります今のバイクで上半身は電熱で下半身や足も含めては全く寒くないので寒さとの戦いは終了していますがこのバイクが気になっているので乗り換えたら足が冷たくなるか知りたいです >>75
キャンプ不向きって無いと思うよ。バイクが250なら折り畳み椅子やテーブル積まず着替え減らしてコインランドリー使いまくり。
ニンジャ1000は沢山積めるから北つー北で４日着替えは4着持って行った。
ちょっと多すぎやったな。
今年の北つーはテントやバーナー類はシートバック、パニアで行った。
バワーリフトやり易く対向のバイクに見せまくった。 慣れれば振動なんて感じなくなるけど乗り換え直後は明らかに細かい振動で手が痺れる感覚あったよ 60です
H2純正ってタンクの形同じなんですか？
振動についてですが、慣らし終わりまでプラザで純正オイル入れてたんですが、1回ぐらい自分でオイル交換しようとS4を入れてみたら、細かい振動が増えたのか手が痺れるようになったんですよ
乗り換えてから姿勢を直したりしてるのもあり、肩に力入れ過ぎと言われるので力み過ぎてる可能性は高いです SRから乗り換えたからこのバイクの振動気になったことないわ >>83
ビッグシングルの振動で脳がやられてますね >>85
11月納車でまだ3000キロしか乗ってないペーペーです
ネイキッドからの初のSS&新車なので、ヤンキー乗りを矯正している最中です >>86
SSやなくてぬるいツアラーやで。
気楽に乗ってok SS言っちゃう時点であまりにもいろいろ知らなすぎなことがわかる
とりあえずマジで半年ロムってろ つか、他の人が車にドカドカ荷物詰め込んでやるキャンプをそれぞれの
バイクの積載量内に抑えてスマートにやるのがバイクキャンプの醍醐味だろう。
バイクの板に来て「キャンプするなら車がいいよ」って、何言ってんだかw
>>87
ぬるいツアラーちゃうで。パーソナルジェットファイターや!! >>90
そのとおりパーソナルジェットファイターだ
カワサキはなかったことにしてるけど
PJFって新しいジャンルのバイクだよ 二輪メーカーって、どこもそういう厨二病っぽいネーミングとかコンセプト好きだよねｗ パーソナルジェットファイターでググったら忍千出てきた・・・ >>93
俺結構気に入ってるけどなあ、PFJ。
武器(荷物)いっぱい積めて、スピードだけで
なく狭い峠のドッグファイトもこなせて。
さらにちょっと頑張れば手が届くお値打ち
価格。どこに問題が？ >>96
キャンプ道具満載時は
重たい対艦ミサイル４発持たされたF2状態だな >>98
それがGPZ750R～900Rなら爆装したF4ファントム状態だな。 ＞＞82 H2SXのタンクとは形状は同じじゃないです
シートから給油注意書きのシール付近まで、なだらかな形状は見た目同じ感じなので
ウェビクで購入 貼り付け前にあてて見るとＲがわずかに違う、強力な両面テープが
パッド全面に貼ってあるのでタンクをしっかり脱脂して一発で貼れれば大丈夫かな
汎用と違ってプラ製なので何年かすれば形状がわずかに違う分浮いたりするかも・・・
同じデザインで14Ｒ用(幅が大きい)？があるので注意 H2SXの全方位動画みてパッド購入の
参考にしてみては プロテックのledをつけて2灯にしてるんだけど、両方同時に切れちゃったけど、ledが同時に球ギレおこすことってある？ ま、導電チェックに、ヒューズやスイッチボックスとかみてみるか >>100
SSとか言っちゃった無知な60、82です
ご丁寧にありがとうございます。
やはり、ぴったりはつかないんですね…
給料も出たのでじっくりと吟味してみます
ありがとうございます。 1箇所にベースキャンプってならテントもいいな
つってもキャンプ自体を楽しむ人もいいるだろうから人ぞれぞれだね
俺はベースキャンプ以外は完全ビジホ派
露天付きだと最高だが少ない 俺もついに登り坂Uターン転けデビューしましたorz >>106
上り坂Uターンはマジで危険・・・。他にも挟路で対向車の出現からの急停車→バランス崩してのタチゴケにも気をつけて。 本日納車しました<2019黒 皆さんよろしくです
サイドスタンド出す時つま先が当たってロウギアに入り危うく立ちゴケするところでしたがなんとか堪えました。危なかったー >>106
コンビニ駐車場も気を付けた方が良いよ 傾斜してる場合あるからね！
油断した時がﾔﾊﾞｲよね あれぇぇぇ～みたいな感じでドシャ～ンだもん
ハンドル切った状態で立ちゴケすると、社外品バーエンドがタンクにぶつかり凹むよ
バーエンドが根元から折れたし、ハンドルも曲がったよ
心の傷はなかなか癒えないね ＞＞60＞＞82オイル交換後の振動ならオイルの相性が良くないのかもね
次回のオイルを冴強にしてみてはどうかな
エンジンの振動低減とも書いてある 17年式以降に乗ってる人でマフラー交換してる人いますか？
タマ少ないですよね？
公認だと音量ノーマル程度で物足りないけど、アイドル時が重低音に
なれば良いかなと。スリップオンで。ノジマあたり狙ってますけどどうでしょうか？ ノーマルのデザインも好きだがマフラー換えていい音してるの聞くと換えたくなるな 冴強は油温が上がり過ぎた状態で長時間走行してると
次第にギアの入りが悪くなるよ
R4が一番無難で良い感がするな 冴強冴速って価格の割にはあんま良くなかった印象～
緑色だからカワサキ崇拝だと入れちゃうんだよな バロンで買えばZ1000SXになるのかね
ninjaののタンクロゴが好みじゃないんで 2012の車体に17以降のリアインナーフェンダー流用してみた
当然のごとくポン付け可能で、サス周りの切り欠きがカバーされててサスの汚れを軽減できそう
2,200円程度と手頃だったのも含め満足だ >>117
2017整備解説書冷却系統４ー５ページより
１００℃でＯＮ、９７.５℃でＯＦＦらしい >>118
おー俺もこの前変えたよ
社外品の長い奴でもシート裏はどうせ汚れるし、サスの保護が目的なら純正で充分、安いし 皆さんオイル交換はどの位の頻度でやっていますか？
自分は5000km毎にしているんですがなんだか不安です >>122
16年まではサスのリンク逃げに穴が空いてるのよ。
雨降るとそのせいで汚れるの。 因みに自分はヤマルーブプレミアムを7000㌔で交換してます このバイクだと1年点検とか車検はどのくらいかかるの？ 年を経るごとにモデルのカラーリングがクソ化するのはいったいどういう訳だよ。 >>124
この台風関連でアホみたいにインナー汚れてたのはそれのせいか。
駐車中雨避けてインナーに一部の荷物避難させてたけど、ナニコレ状態だったわ。 >>38
販売店で納車の時に聞いたけど、燃費は変わらないってさ。 はじめまして、NINJA1000かVFR800Fのどちらかを買おうか迷っている者です。
先輩方にお聞きしたいのですが、このバイクの良いところ・悪いところを教えて頂けると助かります。 >>133
ツイッターとかみんからとかインプレ一杯あるよ >>133
このスレで聞くってことはさ
背中を押して欲しいって事かな？
自分で欲しいバイクすら決められないカスには
どっちも勿体ねえわ
おとなしくクソしてチャリ乗ってろ 見た目と多少の電子制御ｖｓVTECエンジン
あとは車重と風防の違いはボディブローにように効いてくる >>134
今はYAMAHAのFZ6FAZERspec2っていうマイナーなバイクに乗っています。
大きな不満はないのですが、買ってから10年経つのと、もう少しだけパワーに余裕があるバイクに乗ってみたい気持ちが最近強くなりました。(かといって1300～1400ccクラスの大き過ぎるバイクまでは欲しくないです) >133直4とV4ではフィーリングが違う
俺はV4の太鼓の底叩くようなドコドコ感が好きになれない
どちらも悪いところは無いでしょ 海苔味はだいぶ違うだろうから
出来れば試乗してみては？ >>139 ユーチューで、しのやん(Z1000SX)の動画を参考にしてみては
前車はFZ1だったそうな 直４とV４の味の違いだけだと思う。どっちも良いバイクだと思う。
エンジン特性だけを良く調査したうえでどっちかを選ぶだけでも良いと思う。 >>144
ただ、vfrの方が質と所有かんはあるかな VFRを試乗した印象
・低速トルクが薄いのである程度回して乗らないと楽しくない。
・ポジションがコンパクトで前傾きつめ。
スポーツ走行寄りのツーリングには向いているかも。 デイトナのゴールデンパッド、
適合が2016までになってるんだけど、
2017以降には付かない？
それ以外でどこかいいのがあれば是非教えてください >>131 インナーの意味が貴方の発言でわからなくなったけどタンデムシート下のETCスペースのことじゃないよね
あの場所は洗車でも水没するから車載工具も錆びちゃうから移設しないとね >>152
かっこいいバイクなのにこんな撮り方されてかわいそう ZX10R「おっそうだな」
ZX14R「おっそうだな」
H2SX「おっそうだな」
H2「おっそうだな」 >>160
あれはザクレロっぽい。写真でも実物でもダサいのが辛いバイクやわ。 イチイチ変な例え出して他車種貶すようなみっともないマネすんじゃねーよ
そういう忍千乗りと一緒にされたくねーわ >>152
dc電源なんで本体の穴に設置しなかったんや…邪魔じゃね？ これ欲しいけどミドルストファイ4気筒から乗り換えじゃあんま変わらないんじゃないかと躊躇しとる。
豪華装備でSSルックはこれしかないのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
