【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ 立ちゴケした…
タンデムステップ出てたからマフラーは問題なし
カウルも平気
ミラーとボディが少し削れた
ショックデカすぎる 立ちごけはいつも冷や冷やさせられるからなー忍千は特に(；・∀・) 教習所で習った事には反するけど、いつも両足付くくらいしかないかな？ タンデム予定はないけど、タンデムステップ出しっぱにしておくか なるほどタンデムステップはマフラーガードになるのか
で、タンデムステップとそのステーは大丈夫？ >>767
タンデムステップにもバンクセンサー付きのやつつければいいんだなｗ 何言ってんだ？バンクセンサーなんてクソの役にもたたんだろ(笑) 18年式です。今度スリップオン付けようと思ってますが、
メンテ系は店任せでまったくやってないので教えてください。
HP見ると3本ねじ外せば抜けるようですが、具体的に工具は何を
用意すれば良いのでしょうか？
また、こんだけは持ってろ、っていうお勧め工具（セット）はありますか？ >>771
さすがにその質問レベルなら他のスレできくほうがよくね？
全力スレとか親切スレとか タンデムステップは平気そうだ
踏ん張りきれなくてコロンって感じだったからまだ助かったのかもしれないが >>771は
初めてなんだから仕方ない
メガネレンチのセット8ミリ～24ミリ
六角レンチのセット
マフラー交換なら排気漏れ防止の液体ガスケットくらいかな バンクセンサー、立ちゴケでポキッと逝きやがったぞ。
どんだけショボいねん >>775
フレームへの影響を減らす為、先端はあえて壊れやすくなってる >>775
あれ、折れて他が助かるんならまだしも、エンジンにも傷つくしエンジンスライダーとか
ないと意味ないよね。
むしろ積極的に折れて自身の買い替え狙ってる感。 >>778
つか、バンクセンサーについてなんか勘違いしてない? >>779
ネタで言ってるんじゃないか？
あんなの初心者でも勘違いしないでしょ >>779
本来なら路面に擦れて「擦ってるよ、やばいよ」をアピールするものだと理解してるけど、
このバイクの場合倒れたらともかくボッキリ折れてしまうのがね。
しかもステップラバーまで曲がって逝っちゃうのが困る。 バンクセンサーなんて立ちゴケしたら直ぐに折れるでしょ
ステップが曲がるのは倒れ方と倒れた場所のせいであってこのバイクに限ったことでもないと思うけど 立ちゴケ＝バンセン折れるのが普通ってイメージだけど。
昔乗ってた250は折れなかったけど曲がった。 >>761
初立ちゴケはショックデカイよね…
俺も昔ツーリングの途中で立ちゴケして、ショックのあまりそのまま帰ってふて寝した >>774
ありがとうございます。
それぐらいの事と言えども親切心を感謝します。尼で工具買ってみます。 カバーが飛ばされただけだったわ。
さて、慣らしでもしてこようかな。
電車動かないから会社行けないのは仕方ないよね＾＾ >>788
お前が他人の行為を
それくらいの事と言うな馬鹿野郎。 サイドパニア注文したらフィッティングキット在庫無しとか言われてすげえ中途半端な状態に
こんなところで生殺しにあうとは思わなんだ >>790
まあリアルでたまにこういう人いるけど、反応に困るよねｗ せっかく先月の2日に納車されたのにまだ300kmしか走れてない…何やってんだろ俺… 9月は暑くて雨も多かったから俺も一回しか乗ってない。 >>792
トップケースに変更はどうでしょう？
使い勝手は良いけど高速ブーンで長距離移動はパニアイメージ。 >>796
自分もサイドパニアだとすり抜けの難ありと思ったのでトップ買ったのは
良いけど、キャリアの積載量が3kgで上物が43ですでにそれで積載オーバー。
ちょっと心配。 >>797
以前のバイクでRENNTECのキャリア使った。
タンデムシート内のボルトで固定するタイプでそこに35リットルのトップケース付けてた。
2年位使ってたら溶接が外れてグラグラになりVENTURAに変えた。これはマフラーステー等から取り付けるタイプで丈夫でした。 >>796
トップケースも考えたけど、箱付けてないときのキャリアがダサくてなあ……
取り外ししやすいキャリアとか出ねえかなあ 他の人も言ってるけど信号や渋滞中のすり抜けならサイドで問題ないけどな
縫うような走りはしないからほぼ直線の場合だけどね 新車の時のS20も割と良かったし、その次に交換したS21も良かったが、
先日交換したPower RSは感動した。
忍千にはもってこいだと思うんだけど、ここじゃ話題に出てこないね。
なんでだろ。 >>802
タイヤスレだと、評価は二つに割れてたな。
グリップ良いし綺麗に減っていくって人も居れば、
段減りするって人もいた。 今入ってるのはドラスタで特売してるレプソルの100%化学合成の奴。 >>802
Power 2ct履いてるけど、
替えたときには同じく感動した。その進化形のRSはどんなだろうとすごく楽しみにしてる。 タイヤかぁ なに履こうかなぁ～
>>695
ワークマン一択なｗ 擦り減ったタイヤから最新のスポーツタイヤに履き替えれば ブリでもミシュランでも感じ方は同じだと思うのは俺だけか？
後は財布の中身と相談 ワイはロードスマート履かせて激しく後悔
ツーリングメインだからいいやと思ったが
このバイクには向かないな 2りんかんでロードスマート2が一番安かったから履いてみたけど、
ツーリング用途では特に不満はない。
純正のS21の方がいいタイヤであることは間違いないが。 >>815
純正はS20かと
>>802
S21いいよね、おかわりした
ただRSも気になるが、タイヤスレの段減り画像見るとウーン…ってなる
特殊な使い方なんかねアレは？ ロードスマート2はいて皮むきだーって、よくいく峠で流してきたらS20より倒れてた。もう端まで1ミリないぐらい。車体に慣れてて、流すぞーってリラックスして乗ってたからかな。 間違えてZ1000スレに書き込んじゃったんだけど、股下76だと足つきキツイですか？ >>818
75だけどかかとが浮くくらい
アンコ抜きと角を落としたシートで
ギリかかと着くかな >>819
レスサンクス！
近くに展示車が無いから困ってたんだ…
ありがとうね 159cmでノーマルで乗ってるぞ
そこそこ体幹移動できれば乗れる
後、微妙な転回は無理をしないで押す！ 小さくても頑張って生きたんだー！
いいよな足付き気にしないくていいライダーはよー 身長172で踵のあるブーツ履けば踵までベタつきだ、股関節の作りや太腿の肉のつきかたも影響在るんだろうな
サージェントシートで若干足つき悪くなってるけど良好だね ついでに聞きたいんだけどハンドルのビビリッてなんとかならないのかな？
前はネーキッド乗っててハンドルにバランスウェイト入れてたから気にしなかったけどNinjaはちと気になる >>825 ヘビー級のウエイト入れても実は純正と変わらない重さだったりする
あまりハンドルにしがみつかないように対処している
自分は言われわかった程度なので気にならないけど >>825
ポッシュの重たいバーエンドに交換したよ。
確かに純正とさほど重さは変わらないけど
気休め程度の効果はあった。 >>827 >>828
POSHですね
お二方ありがとうございます
いかんせん20年乗ってたmark2からの乗り換えで四苦八苦しとります
峠であったらブチ抜かれてやるぜ！ しょっちゅう替えるわけじゃないからタイヤのチョイス難しいな。
安いのでいいか。 しょっちゅう変えないんだったら、余計にいいタイヤ履いておけばいいじゃん。
俺もPower RS履いてるけど、別バイクに乗ってるのかと思うほど
乗りごごちが良いのは驚いた。
タイヤ屋の一押しで最初はうりたいだけじゃねーの？って疑ってすまんかった。 振動が発生する回転数って6000付近だっけ？ 俺はバーハンドルに変えてあるから軽いウエイトで気にならない程度だけど ヘビーウエイトの奥にハンドルウエイト入れるつて手もあった気がする
ハンドルを重くすると操作性が落ちるっかも >>832
オマイがそんなに言うならRSにするか。
power3と比較しても、そんなに良いかな？ >>831
ナンカンだっけか、みんなコスパ最高って言ってるよ。
前後工賃込みで２万しないんじゃないかな？
グリップは国産ハイグリップと遜色ないとか言われてる。 >>835
釣り？
振動が気になる人は長い棒のタイプを買えばよい 3年間ほぼ点検に出していないで現在２万キロ走行
車検の時に全体の不具合箇所を全て整備して欲しいんだけど
やっぱりカワサキプラザに出すのが一番良いのかな？ >>838
不具合出てるの？
ほぼ同じ走行距離で初回車検出した時は
不具合は皆無だったので
エアフィルターとブレーキオイルの交換だけでした。
故障がなければあとやるとしたら
プラグ替えるくらいじゃない？ >>842
現状不具合なしです
買った店がイマイチ信用ならんので
どこでやっても変わらないって話なら
近くのショップでも良いかなぁと思っての質問でした 冷却水くらい変えとけ。磨耗と錆び対策で。そもそも最初に入ってるのって5年とか使えるロングライフのが入ってたっけ？ 旧車も乗ってるとラジエター詰まりとかあるからマメに替えといたほうがいいなと思う。
次のオーナーが絶望して頭抱える事ないように。 2年に1回でも結構汚れてるからな。
一年に一回やってるわ。 おすすめのサイドバッグあったら教えてください。
カッパやら小物が入ればいいので、そんなに大きくなくてもいいです。
できれば1万円台までで。 >>832
OEMのS20で摩耗時の切れ込みに嫌気がさし、
脱BSで履いたところ、コーナリング中の安定感が全然違って楽しい。
初めて同じ銘柄で履き替えた。自分は偏摩耗は出ていないが、
リアのエッジを使い切って5000キロでお代わり、痛い。
九州方面の押しで損してるのかもw >>847
ラフロのこれ
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2014/01/rr9111.html
容量は少ないけど赤パイピングがお気に入り
これにキジマ4Rのリズム（黒に赤パイピング）っていうシートバッグ組み合わせてナンチャッテトリプルパニア気分w
年中付けっぱだからか色褪せしてんのが悩み >>843
工賃高くてもいいならプラザでいいんじゃない？
Kawasakiメインだから今までのノウハウもにあるとは思うし何より正規店だから整備不良があったらちゃんとした対応してくれるよ
法定点検ぐらいですむんじゃない？ >>850
そこなんだよね
工賃がまぁまぁ高めなのが(笑)
安心料と思って支払うべきなのは分かるんだけど >>849
ありがとうございます。
あと気になるのが、サイドバッグ付けてるとカウルにこすれて傷とか付きませんか？ >>852
カウルに保護フィルム貼れば大丈夫ですよ >>853
やはり何か対策必要ですよね。ありがとうございました。 >>852
>>849です
タンデムグリップ付けたまま被せるようにしてるんでカウルは大丈夫だけどタンデムグリップは傷だらけだけど乗り潰すつもりなんで気にしてない@初期型
気になるなら透明な保護シール貼ればいいよ
パニアステー兼ねた現行だとハの字になったり付けにくいかも >>856
行ったことないんだけど試乗以外に特にすること無さそう >>857
試乗は事前予約制で既に満員お礼で予約受付終了。
記念マグカップゲットといろんな人のカスタムを見て
参考にできる良い機会じゃないかな。 >>800
sw motechのalurackはキャリアだけになってもカッコいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
