【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>818
75だけどかかとが浮くくらい
アンコ抜きと角を落としたシートで
ギリかかと着くかな >>819
レスサンクス！
近くに展示車が無いから困ってたんだ…
ありがとうね 159cmでノーマルで乗ってるぞ
そこそこ体幹移動できれば乗れる
後、微妙な転回は無理をしないで押す！ 小さくても頑張って生きたんだー！
いいよな足付き気にしないくていいライダーはよー 身長172で踵のあるブーツ履けば踵までベタつきだ、股関節の作りや太腿の肉のつきかたも影響在るんだろうな
サージェントシートで若干足つき悪くなってるけど良好だね ついでに聞きたいんだけどハンドルのビビリッてなんとかならないのかな？
前はネーキッド乗っててハンドルにバランスウェイト入れてたから気にしなかったけどNinjaはちと気になる >>825 ヘビー級のウエイト入れても実は純正と変わらない重さだったりする
あまりハンドルにしがみつかないように対処している
自分は言われわかった程度なので気にならないけど >>825
ポッシュの重たいバーエンドに交換したよ。
確かに純正とさほど重さは変わらないけど
気休め程度の効果はあった。 >>827 >>828
POSHですね
お二方ありがとうございます
いかんせん20年乗ってたmark2からの乗り換えで四苦八苦しとります
峠であったらブチ抜かれてやるぜ！ しょっちゅう替えるわけじゃないからタイヤのチョイス難しいな。
安いのでいいか。 しょっちゅう変えないんだったら、余計にいいタイヤ履いておけばいいじゃん。
俺もPower RS履いてるけど、別バイクに乗ってるのかと思うほど
乗りごごちが良いのは驚いた。
タイヤ屋の一押しで最初はうりたいだけじゃねーの？って疑ってすまんかった。 振動が発生する回転数って6000付近だっけ？ 俺はバーハンドルに変えてあるから軽いウエイトで気にならない程度だけど ヘビーウエイトの奥にハンドルウエイト入れるつて手もあった気がする
ハンドルを重くすると操作性が落ちるっかも >>832
オマイがそんなに言うならRSにするか。
power3と比較しても、そんなに良いかな？ >>831
ナンカンだっけか、みんなコスパ最高って言ってるよ。
前後工賃込みで２万しないんじゃないかな？
グリップは国産ハイグリップと遜色ないとか言われてる。 >>835
釣り？
振動が気になる人は長い棒のタイプを買えばよい 3年間ほぼ点検に出していないで現在２万キロ走行
車検の時に全体の不具合箇所を全て整備して欲しいんだけど
やっぱりカワサキプラザに出すのが一番良いのかな？ >>838
不具合出てるの？
ほぼ同じ走行距離で初回車検出した時は
不具合は皆無だったので
エアフィルターとブレーキオイルの交換だけでした。
故障がなければあとやるとしたら
プラグ替えるくらいじゃない？ >>842
現状不具合なしです
買った店がイマイチ信用ならんので
どこでやっても変わらないって話なら
近くのショップでも良いかなぁと思っての質問でした 冷却水くらい変えとけ。磨耗と錆び対策で。そもそも最初に入ってるのって5年とか使えるロングライフのが入ってたっけ？ 旧車も乗ってるとラジエター詰まりとかあるからマメに替えといたほうがいいなと思う。
次のオーナーが絶望して頭抱える事ないように。 2年に1回でも結構汚れてるからな。
一年に一回やってるわ。 おすすめのサイドバッグあったら教えてください。
カッパやら小物が入ればいいので、そんなに大きくなくてもいいです。
できれば1万円台までで。 >>832
OEMのS20で摩耗時の切れ込みに嫌気がさし、
脱BSで履いたところ、コーナリング中の安定感が全然違って楽しい。
初めて同じ銘柄で履き替えた。自分は偏摩耗は出ていないが、
リアのエッジを使い切って5000キロでお代わり、痛い。
九州方面の押しで損してるのかもw >>847
ラフロのこれ
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2014/01/rr9111.html
容量は少ないけど赤パイピングがお気に入り
これにキジマ4Rのリズム（黒に赤パイピング）っていうシートバッグ組み合わせてナンチャッテトリプルパニア気分w
年中付けっぱだからか色褪せしてんのが悩み >>843
工賃高くてもいいならプラザでいいんじゃない？
Kawasakiメインだから今までのノウハウもにあるとは思うし何より正規店だから整備不良があったらちゃんとした対応してくれるよ
法定点検ぐらいですむんじゃない？ >>850
そこなんだよね
工賃がまぁまぁ高めなのが(笑)
安心料と思って支払うべきなのは分かるんだけど >>849
ありがとうございます。
あと気になるのが、サイドバッグ付けてるとカウルにこすれて傷とか付きませんか？ >>852
カウルに保護フィルム貼れば大丈夫ですよ >>853
やはり何か対策必要ですよね。ありがとうございました。 >>852
>>849です
タンデムグリップ付けたまま被せるようにしてるんでカウルは大丈夫だけどタンデムグリップは傷だらけだけど乗り潰すつもりなんで気にしてない@初期型
気になるなら透明な保護シール貼ればいいよ
パニアステー兼ねた現行だとハの字になったり付けにくいかも >>856
行ったことないんだけど試乗以外に特にすること無さそう >>857
試乗は事前予約制で既に満員お礼で予約受付終了。
記念マグカップゲットといろんな人のカスタムを見て
参考にできる良い機会じゃないかな。 >>800
sw motechのalurackはキャリアだけになってもカッコいい >>859
ワイも使ってる
純正パニアと併用できれば最高なんだがなぁ >>860
まとめから来たんだろうけど猛虎弁使うのやめな？ >>833
純正ハンドルのバーエンドの取り付けボルトの溶接部をサンダーで落とすと
内径18mmのパイプになるのでACTIVEのインナーウエイトφ19(17～19対応)入れて
POSHのウルトラヘビーウエイト(汎用)でテスト走行してみたが
振動は多少軽減するものの、操作性が最悪になったので
純正はよく考えて作ってあるんだなと再認識しました。 共振現象なんだから重くすれば収まるってもんじゃないだろう。 というか、そんな気になるほど振動する？
長時間乗ってても気にならんわ。 このバイクは振動気になったことないわ
YZF-R1(5VY)は長時間乗ると手が痺れたけど 街乗りや高速100km/hは平気だけど、90km/hでめちゃしびれるから高速まったり走れないw ４０００回転前後の振動が気になると思うが、高速巡行で１２０強で走れば何ともない
高速使わない下道ツーリングだと痺れないと思うよ
多分、購入したばかりだと操作感に慣れないから、
上半身に力が入り、ハンドルにしがみついてる可能性がある
乗りこなしていくうちに気にならなくなるな 中型から乗り換えてからコイツで振動はほとんど気になったことないな
タイヤ交換前にちょっと振動あるかなーって思ったくらい >>870
4000回転前後に振動あるね。
メーター周りにビビりが発生することがある。
手に感じる振動はそれほど気にならないが。 SRから乗り換えた身としては無振動みたいなもんだわw 前スプロケを一丁増しにしたら
あまり振動気にならなくなった。 それは真の解決にはなっていない。くさい物に蓋をしただけだ それはそうと
ハイパープロのローダウンスプリング入れてる人いない？ >>877
それ言い出したらバーエンド交換も所詮対処療法だわな。
直列四気筒の二次振動は二軸バランサーでないと消しきれないから
一軸バランサーのninja1000 だとどうしようもない、てことになる。 バロンでプラグとエアクリ交換の見積りとったら工賃が一万円ちょっと。
カウル脱着があるからそれくらいかかると言われた。
2りんかんとかでやった方が安いのかな。 >>880
自分でやってみたらわかるで。
工賃の妥当性が まともな工具と最低限の知識と経験がなきゃ任せた方がいいわな。
世の中スクリュードライバの正しい使い方すら知らない人がごろごろいるからな。 カウルむきに挑戦してみたいが・・・
カウルの爪をおるとよく聞くのでこわくてまだやってない
エキパイ磨きたいんだが・・・ サービスマニュアル持ってても折るときは折る。
メカニックに任せても折るときは折る。
折れても組んでしまえばわからない。こともある。 最近現行ninja1000が納車されたけど車検通るoverのマフラー無いのか…ninja250乗ってた時から形含めお気に入りだっただけに残念… >>880 一万なら安いと思うよ、あなたがそれに費やす時間や労力を考えたら、おまけに自分でやって傷なんてつけたら目も当てられない ちなみに、カウルの爪折れたところでなんの影響もないぞ カウル脱着は
・ビス・リベットは確実に全部外す
・はめ込み部を引き抜く
・カウルは表面から押さえる
・横にずらす
・とにかく外向きに引っ張らない
・組む時、隙間があるのはどこか嵌ってない youtubeにカウルの外し方とかの動画があるから参考にすればいいと思うよ
映像だけで大体わかる
https://www.youtube.com/channel/UCJDUGCt1XZmOthfpJKjKq2w
この人の動画ね まだサービスマニュアル買ってない納車直後で、フロントほぼバラシ組み付けやったけど。。
これで爪折っちゃうとか、車バイクの整備センス無いと言いきれる。
まぁ自分のバイク、自分でどれだけ壊そうが自己責任だからそれでいいんだが、バイクや川崎のせいにすんなよーとは言いたい。 >>894
だれもそんなせいにしてないけんについて >>895
カウル外しの話題になると
>>316←こういうのとか、時々書いてるのがおるからチクリと一言入れただけ >>897
別に折れにくくはない、ヘタクソが折りやすいだけ
そんなもん、なんでもそうｗ メンテセンスあるのしゅごいねーって誉めてもらいたいのか？
いい年こいたおっさんがみっともないからやめたほうがいいよ^^
実際に折れてる人いるんだし折れないようなバラシ方をレスするほうが大人の対応ってもんでしょ >>899
誉めてほしいなんて、どこに書いてある？
壊すのは好きにすりゃいいけど、バイクや川崎のせいにすんなよーとは言いたい、とハッキリ書いてるやん。
もしかして折っちゃったけど、センス無いと書かれて怒っちゃった？ｗ
バイクなんて工業製品、センスのないヘタクソがバラシても壊れないようには作れないわな。
折らない外し方なんて、ほぼ>>892が書いてくれてるやん。
付け加えるなら、固定されてるポイントをゆっくりとどう留まってるのか軽く押し引きしながら確認、視認することぐらいかな。 >>903
でも下取りで爪が折れてるのは結構な瑕疵になると思うよ。 大阪じゃ無理だ・・・
山形はチャンスだったんだが雨でダメだった
結局、一回も行けなかった 18年式なんですが以前の型のクラッチカバーあいますか？
純正のはなんかカバーし切れなさそうで。 今日跨ってました
なんとか両足の拇指球までつくぐらいなのですが、大型初心者でも大丈夫でしょうか？
すごく不安になってきた… >>912
慣れててもやっちまうときはやっちまう
一歩踏み出す勇気を、最初はみんな初心者だ >>912 レーシングブーツなんかだと厳しいですが厚底のワークブーツ風のライディングブーツだと踵までつく勢いですよ ハンドルの振動に悩んでるやつに良いことを教えてやろうか？ >>912
全く問題ないよ、慣れれば不安も感じなくなってくる >>912
初心者なら慣れるまでに倒す可能性は大きいよ
それに負けない心があれば何も問題ない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
