【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528901140/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>164
なんかそう言ういい意味でのオモチャっぽくってウキウキさせるものがグロムにはあるんだろうね。
なんて知った風な口をききながら
私はただのKSR乗り... 続出する不具合をなんとか潰しながら生きていきます。 >>166
そうですね。グロムは玩具の延長ですね。街乗りなら原付50ccより断然面白いです。 白ベースに青と赤を少し差し色することで引き締まって見える
ナックルガードは黒の方が全体的な配色バランス良い様な気もするけど ずっと思ってたんだが、俺の旧グロムはハイオクいれた方が加速最高速燃費エンジン音のスムーズさどれも良くなるんだけど気のせいかな、本当はハイオク仕様のバイクなんじゃないかと疑っている >>171
これ俺も思う
気持ちの問題かもしれないが
あと2stオイル混ぜると始動性悪くなるけど上まで回りやすい気がする うちもハイオクいれてるよー。
レギュラーだと燃費悪いしエンジンサウンドもイマイチなんだよね。 >>175
レギュラーとハイオクで燃費どれくらい変わるの? >>176
ハイオクだとリッター60いくけど、レギュラーだといかないって感じ。55がせいぜいかな?
マフラーをヨシムラにしてるからかもしれんけどね。 理論上レギュラー仕様にハイオクを入れても燃費も馬力も向上しませんがハイオクに含まれる清浄剤によりエンジン内部が洗浄されたことによる性能の回復でしょう
またハイオクを入れてるというプラシーボですね
厳密に言えば圧縮比が違うので同一車体でサーキットを走らせるとハイオクのほうがタイムが落ちます >>177
ハイオクでそこまで変わるなら絶対になにかあるよ
つーか価格アップをリカバーしているじゃん
5km変わるなんて普通はありえないレベル
ま、適当に言ってる適当な方だと思うけど たまに洗浄剤入れるよりはちょくちょくハイオク入れた方が管理は楽だなあ
濃度とか違うんだろうけど Gクラフトのバクステに替えた感想。
〇重心が尾てい骨から前のほうになったので痛みから解放された。
〇膝がカウルの上の出っ張りにあたりにくくなりニーグリップしやすくなった。
〇前傾になったので、腰痛から解放。
〇肩痛からも解放。
〇1→Nのコツがつかめれば2に入る率は激減した。
街乗り中心なのでバンク角は良くなったかわからないけど
ポジション改善目的だったので満足です。 よくエンジン開けるけどシェルのハイオクを入れ続けたエンジンは他のレギュラーガソリン入れ続けたエンジンに比べて綺麗よ
グロムなんてハイオク満タンぶち込んでも1000円あれば足りるし俺もとりあえずハイオク入れてる >>179
まぁねw
タイヤの空気圧からアクセルのひねり方まで統一して正確に検証はしてないわな。
ただレギュラーだとリッター60超えないなぁってのは感じたよ。通勤が往復60キロなもんでね。いつも3往復して給油するんだけど、その時の満タンまでの給油量を比較するとそんな感じなんだ〜 >>178
同一車体の同一セッティングならそうだが
ECUのマップが変わるならその限りではないかと
またガソリンのエネルギー量は同じでも洗浄剤で完全燃焼させるならその燃えた分だけちょっとアップしてるんじゃね? >>182
すげー綺麗だよな
ガソリンだと堅いカーボンがこびりついてるけど
ハイオクだと粒子の細かい煤がついた感じ >>183
ヨシムラマフラーで25000走ってるけど同じようにハイオクだと300キロ走る、気のせいではなく洗浄効果なのかな、エンジン開けて掃除したら気持ちいいんだろうな
>>186
うちも28,000km走ってるよ。ヨシムラは燃費悪くならなくて、音がいいから最高だね!
満タンで300kmも走れるんだね!5往復イケるんか!?200キロ超えるとタンクの底が見えてくるからなぁ。。3往復が精神的に安定して走れる。 レギュラー適正の低圧縮比でハイオク使うと燃焼しにくいからパワー落ちるという妄想がある 燃焼しにくのでは無く自己着火(異常燃焼)しにくいだけだもんな
ただグロムにオクタン価高いガソリンを入れてもメリットは無いだろう
上でも出てるように洗浄効果だけなので良い状態を長く保てるってだけだろうね
冬とそれ以外では>>177くらいの燃費の差は出るから
試した時の季節や走行距離によって感じ方がひとそれぞれ違うのもあるだろうね >>190
タイムが落ちるのかは謎だけど
→圧縮比が違うので同一車体
ではなくて
→同一車体でサーキットを走らせるとハイオクのほうがタイムが落ちます
だよね >>178
レースしてた頃にレギュラーの方が速いってのは聞いた。
クリアランスの都合とかなんとかででハイオク使ってたけど。
洗浄剤だけの問題なら、それ用のケミカル入れたら良いんじゃ? >>192
レースのようにメスシリンダーと携行缶で計って入れるならいいけど
手動で入れるなら成分安定しないから
それただの品質の一定しない粗悪なガソリンじゃね? >>193
洗浄目的ならメーカーも配合割合に幅を持たせてるから問題ないでしょ
レギュラーの方が速いとしたら余計な洗浄剤の分燃焼には不利って事なのかね? 言葉足らずですまない
同一車体(グロムST仕様)の同一セットでエネオスレギュラーとエネオスハイオクを何度も比べてみました
理由は判りませんがハイオクのほうがどうしてもストレートが伸びませんね これはエンジンフルノーマルのST仕様での話になります
チューンドならどうかはわかりません ノックセンサー付いてないのにそんな事起きるかね?
あるとしたらハイオクのアンチノック性能による燃焼速度の違いか…
レギュラーの方が燃えやすいし 火炎伝播速度の違いだな
それを見越して点火タイミング調整してあるからレギュラー仕様にハイオク入れたら出力落ちる >>200
そうなの?
ガソリンエンジンのノッキングとは、膨張圧力に押されたエンドガスの自己着火です。
つまり、[ 膨張ガスの圧力伝播 ] が [ 火炎伝播 ] よりも速いからこそノッキングが起こるのであり、逆 に [ 火炎伝播 ] の方が [ 膨張ガスの圧力伝播 ] よりも速ければノッキングは起こりません。
(バイクの指定ガソリンがレギュラーなのは、シリンダ内径が小さく、エンドガスに早く火が届くからです)
もし、「ハイオクの混合気は燃焼速度が遅い」のであれば、同じシリンダ内径であっても、エンドガスに 火炎が伝播するのに時間を要すことになってしまいます。
当然、[ 膨張ガスの圧力伝播 ] が [ 火炎伝播 ] よりも速くなり、ノッキングが起こり易くなってしまいま す。
そうです。 「ハイオクの混合気は燃焼速度が遅い」なら、ハイオクは、自己着火性が低いにも拘ら ず、稼動中のエンジンが容易にノッキングを起こしてしまう駄目燃料ということになるのです。 ホンダのGROM CUPのレギュレーションは
今年からレギュラー禁止になったけど
なんでだろ
エンジンは特段変わってないだろうし
ぶっ壊した人多かったのかな >>200
火炎伝播速度は変わらないって昔検証されてたと思ったけど、違うのかな? エンジンそのものに手を入れてるような記載はないから
ECUでハイオクに適したセッティングができるんじゃないか 何言ってるかわからないほど難しい話じゃないだろ
参加できなきゃググってROMっとけばよろし うちの走行距離6万超えてるけどレギュラーで60km/lコンスタントに出てるよ。
チェーンの張りすぎと注油は気にしてる。 走る場所が最大要因だからそれ抜きに語ってもな・・・
信号なんて一時間走っても全く見当たらない田舎走れば荷物満載でも余裕の60km/L越えだった
東京都内走っても55km/Lなのもすごいが グロムはラフに乗ってても50km/L下回ったことないな... 昨日のツーリングはリッター47`だった。
4速アクセル全開でも70`しか出ない上り坂がかなりあって、なかなか厳しい旅でした。
ギヤ比なんとかしたいなぁ。 70キロしか出てないなら3速に落とすべきだったのでは 今日ツーリング行ってきたけど、田舎だからぶん回して走ってもギリギリ60台走った。今まで合成油使ってたけど、今回鉱物油のオイルに交換してみたけど、燃費も走りもそこまで大きな影響ないもんだね。 >>214
3速に落とすと8,000回転超えて、どちらにしても使い辛い。 坂道はベタ伏せするとだいぶエンジンも楽になるよね
グロム乗る前はそんなこと気にしなかったわ
5速キットほしいわ グロムもモンキーも5速にしたら、もっと乗りやすいし、もっと売れると思う。
カブもそうやけどホンダは5速かしない理由があるのかね? 5速だとギアチェンが忙しくなるんじゃないか
5速化キットでてるけど
よくも悪くも弄るところを残してるとか >>216
ギヤ比変えてるのかな?
駆動関係変えてないと7000弱だわ
ノーマルより少しワイドになる5速が欲しいね オーリンズのフロントフォーク入れてる人どー?オクで38000円くらいになってもーたな。
メインスタンドとバーナーは買ってある、あとはインナーの回り度目の工具だな、インパクトはあるし。二万ちょいでTT93GPいれられるっていうからタイヤ化フォークか、悩んでるリアサスはキタコ たぶん前後オーリンズにしたくなると思う
リアサスオーリンズにした人がそうだった
参考にならないが一応 二万ちょいでTT93GP
どんだけタケーんだwww
普通12000円だろ 俺のは前後オーリンズだが
フロントは無理にオーリンズ入れなくても
キタコの5.5か6.0にカヤバの30で事足りそう 後ろのスプロケット交換(34Tから35T)すると
チェーン106コマじゃ足りなくなる?
もう少しだけ出足犠牲にしても高速よりにしたい。 >>227
ん?リヤを大きくしたら低速ギヤになるよ? 言ってる事が滅茶苦茶な奴等だなw
低速ってなんだ?加速だろw
つーかワザワザ1Tイジっても1/34しか変わらないんだがwいいのかな そのままで行けるよ
りや35にしたけど1T上げでも体感出来るほど変わるもんだよ。 >>229
突っ込むならせめて、ショート、ロングって言って欲しかったw >>230
待って彼は33Tにしたいんじゃないかな? >>222
まずタイヤ劇的に変わる
でしっくりくるまでエア調整 サスなんて後の後 エアきっちり調整してあるバイクはまず見ない
サーキットだといの一番の作業 グロモンキーのフロントフォーク移植したい 早くオクに流れて欲しい 純正でついてくるタイヤ、全然ダメダメと言われても
まあダメだししてるのはガリガリ乗る人だけだろ?なんて思ってたら
本当に普段走りでもおっかねーくらいなのね・・・なんでもないところで滑る感覚が恐怖だわ
もったいないけど交換することにしたよ 最初のビーラバだけだろ
特にIRCならグリップ良好
今は言われない
どんなアホな走りしたん? ちゃんと慣らししていなのかもね
今のは誰も言わないのに
空気10%落とすのもかなり有効 周りの車と同じペースで走るなら普通の車と同程度或いはそれ以上の制動力が欲しいところだけど
グロムの純正タイヤではそこらの乗用車には敵わないだろうから少しでも良いタイヤは履きたいな グロムに車用の145R12履けるかな?
今年年越し宗谷ツーリング計画してるけどなかなかいいタイヤがなくってこの再車用でもと思ったけど試した人なんていないよな… 結構真面目に言っているの?
どうやって曲がるか考えた?まじでw >>241
240の使い方ならバンクさせないから
平気じゃない?
>>240
tsugatakuさんがジャイロ用を
履いてた気がする。 まぁ冬は普通傾けて乗らないしバイク用スノータイヤも角張ってるからな。
sn22履かせてるやつだよね?あれが1番しっくりかなやっぱ…
コンパウンドはなんだかんだで車用の方が良かったりするのかなーと思ったんだ 納車されたー!嬉しー!
でもビーラバーでしたー!泣
オススメのミラーある? この前、中古で2013年モデル買って、純正ビーラバのまま、どしゃ降りの夜間峠超えを含むロンツーでも普通に走る分には平気だったんだけど、みんなどんな乗り方してるんだ・・・。
滑って怖いぐらいまではバンク角ないし。
真夏だったからグリップするのかもしれないけど。 >>240
スタッドレス履くってこと?
面白そうですね〜 グロム買ってすぐ、純正ビーラバのままドノーマルでミニサに持ち込んでみたけど、
ステップ擦るくらいまでは問題なくいけたな
ビーラバは危ないっていう人たちはよっぽとハイレベルなのか、ろくに皮剥きが出来てないのかのどちらかだと思う。 >>244
PCX純正
死角がかなり減る
そしてスタイリッシュになる >>248
ビーラバとTT93の違いわからない?
ビーラバ満足って
ある意味安上がりで幸せだわ >>244
https://www.webike.net/sd/20316836/
ナポレオンミラーのオプティクス2
純正ミラーはミラーの形したカウルなので絶対変えた方が良いよ
タイヤはHOOP B02に >>250
会話できない人怖い、、、勝手に妄想して話がすすんでいます、、、マジキモ >>250
いつ誰が満足してるって言ったんだ?
どこにもそんなレスは見当たらないな
病院に行くことを勧める それよりオレの買って200kmのグロムさんが台風でコケそうでハラハラ。
外出ると命に関わりそうなので指をくわえて窓から見守るのみ…
もしかして布団敷いて寝かしとけばよかったか? >>248
質問スレでもさ、
緩やかな長いカーブでライン安定しないんですがどうしたら良いですか?
って質問に、カーブ前で前沈めてどうのこうのとか、サスセッティング見直しとかってQAがなされるんだよここw
このスレでもわ浮砂で滑ったんだけどこのバイクダメだねみたいな事書かれてた。
アホばっかなんだよw >>248
ビーラバの本領発揮は雨の時じゃないの? ステップ擦るまで攻め込めるのと滑るのって別問題じゃない?
ビーラバーはたしかに滑りやすいよ雨天時とか最高に楽しいぜ >>240
人柱お願い
一応情報としてタイヤの外径は5センチほど大きくなるし、車用はバイク用よりタイヤリムが厚い気がする >>248
一瞬でもズルッとくることなかった?
俺はコケはしなかったけど何回かズルっときたけどな。
なのであんまりペース上げれなかったよ。 沖縄だけどさ、納車1ヶ月で毎週洗車してる、ていうか雨降ったら洗車してたのに、メーターの下の辺りの細いステーみたいのがとうとう錆びてきた。。 >>259
実物の145ちょっと見てきたんだけどトレッド面の幅敵には行けそうだったけど、スタッドレスってサイドウォールの方が張りでるのが多いからもしかしたら擦るかもしれない…
リヤインナーフェンダーとフロントフェンダー外せば行けそうかな…
でもちょっと躊躇してるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています