【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528901140/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>367
ステップ純正？だったら先にステップ擦りそうだからどっちでもいいんじゃね？自分はアップタイプ付けてるけどダウンだと擦るのかな >>368
オーヴァーの二本出しとヨシムラで迷ったけど俺はヨシムラの方が音好みだったからヨシムラにしたわ SOXのページ見るとABS付きのMSX載ってるけど継続生産車(2018年以前から販売している車種)は2023年から義務化で合ってる？
今後も販売するとしたらABS有りと無し併売かな？ ケツいてぇえええええー！
どうにかならんのかこれ…どうしても姿勢が前のめりになっちゃうんだけどこのせい？ >>373
普段から、クッションのない折りたたみの椅子とかに座って生活してると慣れるよ デフォのマフラー、弁当箱さえついてなければこのままでいいんだけどなあ 何キロぐらいで痛くなる？２００キロくらい乗っても全然平気なんだが・・・俺の尻どう思う？ >>373
前期の俺は3万出してアイディアルシート買ったよ、、、
1万ちょっとのコンフォートシートってのもあったみたいだけど なんか変な日本語だなｗｗ
俺の尻がおかしいのか？どう思う、だｗ ちょっと文面だけじゃわからないから
尻の画像アップしてみて >>380
何がいけないんだい？みんなキミのお尻に興味津々だよ。 >>377
初期型は、痛くなったが、マイチェン後は、あまり痛くなった記憶ないなぁ
とりあえず、よくわからんから尻を見せた方が… >>377
俺は400km走ったことあるぞ。どうだい？ >>377
まじかー
20キロぐらいからケツが割れそうなぐらい痛いんだけど 鍛え上げられたガチムチの鉄尻の持ち主がいると聞いて・・・ >>387
俺はもう縦に割れちゃったよ…
シートが硬いせいだったのかこれ… アイデアルシートで800kmなら平気だった
ノーマルだと300kmぐらいで無理 鍛えられたガチ尻より脂肪ダルダルのほうが痛くないんじゃなかろうか？ 肉座布団の方が痛くならないよ
あと後ろの方に座るとか
信号待ちは立つとか んなもん業者がコマーシャルで書き込んでいるだけだぞ
根本的にリアサス変えて後はたえず立ったり休憩したりだ シート変えてお尻はなんともなくなったけど、サスの悪さから来る不快な微振動とかコーナーの不安定さは残るから、結局サスも変えるのが、定番コースかと 峠によく行くけどどこのサスがおすすめ？
減衰力調整があればいいけど1〜3万円くらいで >>400
その予算で減衰調整ついてるのってシフトアップのやつくらいじゃね？ それ付けてる。値段もそこそこで悪くないと思う
ただいつだったか破損したって報告あったよねぇ タイパーツて大丈夫なん？ヤバイイメージしかないんだが >>408
素敵。
>>404
後期型で納車前に付けて、毎日４０キロ通勤仕様でもうすぐ２万キロ走ってるけど、
異常なし。
スプリングにちっさい錆び出てきたくらい。 >>406
XSPEEDのスイングアーム、速攻歪み出てタイパーツに敏感なってたんやすまんな。 並走している車に横からぶつけられそうになった
車体が小さいからか、こちらに全く気付いてなかったみたい
存在感アピールしたいので安い爆音マフラー教えて下さい 他車両の死角を意識して、そこを避ける運転をしてくださいな バイクで寄りすぎ並走すると完全死角になる
間多めに開けるべき >>413
ペーパードライバーとか車線変更でグイッと舵切ったりするから、下手したら大惨事だよ。
乗用車も二輪も、レジャーは全部信用ならないと思った方が良いし、そもそもお前の運転レベルが底辺だと思うので、そこを自覚しといた方が良いよ。 軽自動車とかコンパクトカーで左折時に一度右に振る下手くそは危ないから免許取り上げて欲しい >>417
年寄りに特に多い気がする。
運転が怪しい車がいるときはさっさと抜かすかなるべく並走しない（死角）から抜けとくようにはしてる。
もらっちゃうときは何やっててももらっちゃうだろうけど、、、。 >>417
おまけにウインカーも出さんヤツおるしな
走る凶器、もとい狂気や >>418
車板でゲームの癖で以前はやってたってのがいたけど、ゲームでも普通やらないよね 右折車のせいで、停車してから無理に車線変更するやつほんまやめろ
すいてる方を走ってる俺が当てられそうになるのは許せんわ もうホーンをバンバン鳴らしたほうがええで
容量不足で迫力ない音だけど
なんか大音量＆コンパクトなヤンキーホーン的なのないもんかね？ >>423
一瞬ヒヤリハットする場面がある時、とっさにホーン鳴らそうにもウィンカーボタンに親指がｲｯてしまう… ウィンカー出さない、夜でもライト点灯しないバカは絶賛大増殖中だな
警察も意味のない右禁設定地点の取り締まりとかやってないで
この手のアホを捕まえればいいのに 無灯火走行は明らかにオプティロンメーターの弊害だな、未搭載の車なら最低でもスモール点灯しないと何も見えないし
しかしまあ視線の先は暗いはずなのに御構い無しなのも凄いが 中央よりに傾いて座って運転してる奴からは離れる。
無灯火が来たらライト上向き
ウインカー出さずに曲がってくる奴 対処に困る ちっこいバイクでクルマにホーン浴びせたら追いかけ倒されるな うちの地方はガラ悪いからね
「お、なに単車がワシにホーン鳴らしょんなら！イワされてーんか？おめえ何中じゃ！」
こんな脳ミソ中学ヤンキーそのままの輩だらけ おめどこ中よ？？？？
って昭和の薫るいい町じゃないかｗ >>424
なので左のスイッチボックスを他車種のやつに交換したよ
やっぱりホーンはウインカーの下じゃないと使いにくい ホーンは連続でぴっぴぴぴっぴ ぴっぴ
と鳴らすのが良い >>435
そのリズムってCMだっけ？
なかなか思い出せなくて3ヶ月は経ってたところだw 昔からあるから何のリズムか気にしたことないというか分からない ミニモトのアルミスイングアームって2万くらいのあるけどタイのOEMかなんかかな？ >>436
何か超昔の映画が初出で…その後ディズ◯ーの映画でミ◯キーが演奏したので広まったとか見た様な気がする。 初めてフロントスプロケとチェーン交換してみた
愛着沸くね！ >>440
漫才とかのオチとかで流れがちだが、本家はこれか。
しっかり音楽だったのね。 >>443
出来るよ。ただのスイッチだもん。
自分はCBR600RRとの二台持ちなので、操作性を統一したくてCBRのやつをつけた。
ただグロムとはハイビームの極性が逆だったり、ポジションの扱いが違ったり色々面倒。
リレー使って極性反転させたりってのが判るなら難しくはない。面倒だけど。 前スレでスプロケットの相談したものです
色々試した結果ドリブン14丁、ドライブ35丁が丁度良い感じになりました ついに買ってしまったグロム
初めての新車で契約しただけなのに緊張してる >>448
ありがとう！訳有り物件でmsx125並の値段で出てたから様子見に行ったらいつのまにか契約してたぜ！ 他でもそういう話あるが、台風の浸水だけは注意な
買った場所を検索して浸水被害無かったかしらべとけ ノーマルのチェーンがビビるくらい伸びるんだが
シールチェーンに変えた人って居る？
やっぱりパワー食われちゃうから無理かな？ >>453
初代グロムから後期グロムまで通勤で毎日のように乗るが、RKのシールチェーンも試したが、DIDの安いノンシール、定期的に変えた方が全然よい。シールチェーンでもすぐ伸びるし、なんかあの抵抗見たいのが、気にくわなくて。
ノンシールの方が動きが軽いな。
説明下手ですまん。
雨が続くとアルミスイングアームのスタビにすぐ干渉するわw >>453
はよ替えなよ
剛性感が全然違う
伸びないからチェーン貼りに気をつかうこともないし
ノンシールがいいなんていう狂信者はスルーしとけｗ シールチェーンは伸びにくいは間違いだけどな
単に価格帯がノンシールより高いシールチェーンに使うリンクやピンがハイグレードなだけだ >>451
輸送中のミスでシートカウルとマフラーガードに傷が付いたそうな
豪雨災害地域ど真ん中だから走行浅い中古には警戒してたんだが新車でメーカー保証販売店保証付きだから飛び付いちゃったわ、、、
ホンダドリームでもそういうバイク扱う可能性あるのかな >>455
は？グロムの排気量で420のチェーンだと、そこまでまったくメリット感じないって言ってる。
台風以外ほぼ毎日通勤４０キロ走ってるぞ？
散々試したのに、文句言われる筋合いもないんだが。
率直な感想なんだけど。
漠然と変えたらとかじゃなくて具体的にどこがいいのか教えてあげたら？
コスパも含めて言ってるんだよ。
どっちが狂信者だよw
お前なにも参考にならねえじゃん 。
>>456
ホントに比べた？
同じ金額で２回以上交換できるぞ？
持つって言っても気持ち持つ位やん。
DIDのやっすいゴールドチェーン全然いいぞ。
レースでもすんのかよ。 なんだ急にどうしたんですか怖いんですけど
初期のチェーンは伸びるのめっちゃ早かった気がするメンテも余りしてないからだと思うけど >>459
素直に感想言ったら、さすがに狂信者言われてもねぇw意味わからんよ。
459さん、それは純正チェーンとちょっとお高いノンシール比べてんでしょ？
俺はRKのMRUとDIDのスーパーノンシールと、その下のグレードの安いやつと比べて言ったんだよね、使うチェーンオイルでも全然伸びが変わってくるし。 使うチェーンオイルでも全然伸びが変わってくるし
どんだけ神経質管理なんだよ
キチガイこわ あとグロムの排気量だとフリクションロス、体感出来るくらいわかる。
ウェビックやらのレビュー見ればわかると思う。
そこはスーパーノンシールの方が断然オススメ。
俺みたいに雨の日も乗るなら、ノンシールでも手入れせんと、すぐに伸びてしまうよ。
梅雨時期にすぐ錆びがでた。そこからは伸びやすくなってしまった。
フリクション=剛性感と思ってる人がいるみたいだし。
NSR250の時はRK大好きだったんだけどね。
今はDIDのがいいや。 >>461
毎日長距離通勤すっからだよ。
話からわかんないかな。
オイルがすぐ流れんだよ。
俺の文句より、アドバイスしてやったら？ 俺はシールチェーンでもパワーロス感じないけどね、トップスピードも燃費も殆ど変わってない。
メンテサイクルはもう話にならん！ノンシールの頃は雨や水溜り気にしながら週一から酷くても3週間に一回は洗ってルブ吹いてたけど、今は数ヶ月放置もザラ
でノンシールはそれだけメンテしてても7kで伸びたから交換して、かたやシールチェーンは放ったらかしでも今30k(30k-7k=23k)でまだ少しはいける感じ
俺は今更ノンシールには戻れんわ >>464
どのシールチェーン使ってんの？
俺が使ってたのはRKのBK420MRU使ってたんよね。
すごいなぁ。
何が違うんだろ。 みんな豆なんだな
毎週ワイヤー用の油ぶっかけるぐらいだわ
雨降ったらその都度注油 キチガイ警報発令ｗ！
ノンシール狂信者が暴れてますｗｗ！
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