【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528901140/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>413
ペーパードライバーとか車線変更でグイッと舵切ったりするから、下手したら大惨事だよ。
乗用車も二輪も、レジャーは全部信用ならないと思った方が良いし、そもそもお前の運転レベルが底辺だと思うので、そこを自覚しといた方が良いよ。 軽自動車とかコンパクトカーで左折時に一度右に振る下手くそは危ないから免許取り上げて欲しい >>417
年寄りに特に多い気がする。
運転が怪しい車がいるときはさっさと抜かすかなるべく並走しない(死角)から抜けとくようにはしてる。
もらっちゃうときは何やっててももらっちゃうだろうけど、、、。 >>417
おまけにウインカーも出さんヤツおるしな
走る凶器、もとい狂気や >>418
車板でゲームの癖で以前はやってたってのがいたけど、ゲームでも普通やらないよね 右折車のせいで、停車してから無理に車線変更するやつほんまやめろ
すいてる方を走ってる俺が当てられそうになるのは許せんわ もうホーンをバンバン鳴らしたほうがええで
容量不足で迫力ない音だけど
なんか大音量&コンパクトなヤンキーホーン的なのないもんかね? >>423
一瞬ヒヤリハットする場面がある時、とっさにホーン鳴らそうにもウィンカーボタンに親指がイッてしまう… ウィンカー出さない、夜でもライト点灯しないバカは絶賛大増殖中だな
警察も意味のない右禁設定地点の取り締まりとかやってないで
この手のアホを捕まえればいいのに 無灯火走行は明らかにオプティロンメーターの弊害だな、未搭載の車なら最低でもスモール点灯しないと何も見えないし
しかしまあ視線の先は暗いはずなのに御構い無しなのも凄いが 中央よりに傾いて座って運転してる奴からは離れる。
無灯火が来たらライト上向き
ウインカー出さずに曲がってくる奴 対処に困る ちっこいバイクでクルマにホーン浴びせたら追いかけ倒されるな うちの地方はガラ悪いからね
「お、なに単車がワシにホーン鳴らしょんなら!イワされてーんか?おめえ何中じゃ!」
こんな脳ミソ中学ヤンキーそのままの輩だらけ おめどこ中よ????
って昭和の薫るいい町じゃないかw >>424
なので左のスイッチボックスを他車種のやつに交換したよ
やっぱりホーンはウインカーの下じゃないと使いにくい ホーンは連続でぴっぴぴぴっぴ ぴっぴ
と鳴らすのが良い >>435
そのリズムってCMだっけ?
なかなか思い出せなくて3ヶ月は経ってたところだw 昔からあるから何のリズムか気にしたことないというか分からない ミニモトのアルミスイングアームって2万くらいのあるけどタイのOEMかなんかかな? >>436
何か超昔の映画が初出で…その後ディズ◯ーの映画でミ◯キーが演奏したので広まったとか見た様な気がする。 初めてフロントスプロケとチェーン交換してみた
愛着沸くね! >>440
漫才とかのオチとかで流れがちだが、本家はこれか。
しっかり音楽だったのね。 >>443
出来るよ。ただのスイッチだもん。
自分はCBR600RRとの二台持ちなので、操作性を統一したくてCBRのやつをつけた。
ただグロムとはハイビームの極性が逆だったり、ポジションの扱いが違ったり色々面倒。
リレー使って極性反転させたりってのが判るなら難しくはない。面倒だけど。 前スレでスプロケットの相談したものです
色々試した結果ドリブン14丁、ドライブ35丁が丁度良い感じになりました ついに買ってしまったグロム
初めての新車で契約しただけなのに緊張してる >>448
ありがとう!訳有り物件でmsx125並の値段で出てたから様子見に行ったらいつのまにか契約してたぜ! 他でもそういう話あるが、台風の浸水だけは注意な
買った場所を検索して浸水被害無かったかしらべとけ ノーマルのチェーンがビビるくらい伸びるんだが
シールチェーンに変えた人って居る?
やっぱりパワー食われちゃうから無理かな? >>453
初代グロムから後期グロムまで通勤で毎日のように乗るが、RKのシールチェーンも試したが、DIDの安いノンシール、定期的に変えた方が全然よい。シールチェーンでもすぐ伸びるし、なんかあの抵抗見たいのが、気にくわなくて。
ノンシールの方が動きが軽いな。
説明下手ですまん。
雨が続くとアルミスイングアームのスタビにすぐ干渉するわw >>453
はよ替えなよ
剛性感が全然違う
伸びないからチェーン貼りに気をつかうこともないし
ノンシールがいいなんていう狂信者はスルーしとけw シールチェーンは伸びにくいは間違いだけどな
単に価格帯がノンシールより高いシールチェーンに使うリンクやピンがハイグレードなだけだ >>451
輸送中のミスでシートカウルとマフラーガードに傷が付いたそうな
豪雨災害地域ど真ん中だから走行浅い中古には警戒してたんだが新車でメーカー保証販売店保証付きだから飛び付いちゃったわ、、、
ホンダドリームでもそういうバイク扱う可能性あるのかな >>455
は?グロムの排気量で420のチェーンだと、そこまでまったくメリット感じないって言ってる。
台風以外ほぼ毎日通勤40キロ走ってるぞ?
散々試したのに、文句言われる筋合いもないんだが。
率直な感想なんだけど。
漠然と変えたらとかじゃなくて具体的にどこがいいのか教えてあげたら?
コスパも含めて言ってるんだよ。
どっちが狂信者だよw
お前なにも参考にならねえじゃん 。
>>456
ホントに比べた?
同じ金額で2回以上交換できるぞ?
持つって言っても気持ち持つ位やん。
DIDのやっすいゴールドチェーン全然いいぞ。
レースでもすんのかよ。 なんだ急にどうしたんですか怖いんですけど
初期のチェーンは伸びるのめっちゃ早かった気がするメンテも余りしてないからだと思うけど >>459
素直に感想言ったら、さすがに狂信者言われてもねぇw意味わからんよ。
459さん、それは純正チェーンとちょっとお高いノンシール比べてんでしょ?
俺はRKのMRUとDIDのスーパーノンシールと、その下のグレードの安いやつと比べて言ったんだよね、使うチェーンオイルでも全然伸びが変わってくるし。 使うチェーンオイルでも全然伸びが変わってくるし
どんだけ神経質管理なんだよ
キチガイこわ あとグロムの排気量だとフリクションロス、体感出来るくらいわかる。
ウェビックやらのレビュー見ればわかると思う。
そこはスーパーノンシールの方が断然オススメ。
俺みたいに雨の日も乗るなら、ノンシールでも手入れせんと、すぐに伸びてしまうよ。
梅雨時期にすぐ錆びがでた。そこからは伸びやすくなってしまった。
フリクション=剛性感と思ってる人がいるみたいだし。
NSR250の時はRK大好きだったんだけどね。
今はDIDのがいいや。 >>461
毎日長距離通勤すっからだよ。
話からわかんないかな。
オイルがすぐ流れんだよ。
俺の文句より、アドバイスしてやったら? 俺はシールチェーンでもパワーロス感じないけどね、トップスピードも燃費も殆ど変わってない。
メンテサイクルはもう話にならん!ノンシールの頃は雨や水溜り気にしながら週一から酷くても3週間に一回は洗ってルブ吹いてたけど、今は数ヶ月放置もザラ
でノンシールはそれだけメンテしてても7kで伸びたから交換して、かたやシールチェーンは放ったらかしでも今30k(30k-7k=23k)でまだ少しはいける感じ
俺は今更ノンシールには戻れんわ >>464
どのシールチェーン使ってんの?
俺が使ってたのはRKのBK420MRU使ってたんよね。
すごいなぁ。
何が違うんだろ。 みんな豆なんだな
毎週ワイヤー用の油ぶっかけるぐらいだわ
雨降ったらその都度注油 キチガイ警報発令w!
ノンシール狂信者が暴れてますww!
みんなスルーよろwww >>468
ブロガーの人ですか?
おかえりなさいw
久しぶりですね。 前期型デザイン新車で買ってずっと純正チェーン
最初からずっとAZロングライフでオイルメンテしてるけど張り調整すら不要な感じ >>468
ブログの人?訴えられそうだけど大丈夫?死ね >>453
純正が酷すぎるからRKのシールチェーンに替えたけど伸びる頻度?量は全く違う
次はスプロケ変えるついでに428のノンシール試そうかと思ってたけど420のシールチェーンで十分かなと思い始めてる 通勤車両だから走りはシールチェーンでも違いがわからない >>470
まじで?すげー
azロングライフ浸透してる感じすごいけど、雨ですぐ流れない?
まだあまってるけど…
LAVENのチェーンルーブとRKのリフレッシュホワイト使ってるけど、長持ちするのはRKなんだけど…せっかくのゴールドチェーンが、真っ白になるのよね…LAVENベトベトだし…
俺のチェーン2ヶ月に一回調整するくらいかな… 流れやすい奴は乗る前後にさしても良さそうよね
ぶっかけるけど掃除はたまにしかしないからでろでろだわ >>474
雨中走行は一発で飛ぶね
500キロは見た目しっとり、潤滑性能はそれ以上余裕で持つけど
趣味の原付だし200キロかそこらでまた車体磨きついでに塗ってる、塗ると言っても
ミニジェットオイラーに入れたのをひとコマずつチョイチョイって2周してウェスで拭くだけ
最近はそれすら面倒くさくなってきたのでレイキッシュってスプレー式のオイルに変えるか考え中
たしかにAZロングライフはごく少量で効果あるから全然減らんな
しかしオイルメンテやばいわ、ルブから変えた時は取り回しすごい軽くなったし
注油もルブウンコ全然生成されないから注油して拭くだけで楽だし >>470
やっぱりこまめなメンテが肝要だよな
俺は歯ブラシでエンジンオイルさっと一周して拭いておしまい
ただ、長距離だと出先で注油めんどい
そこでサボると伸びまくる
簡易スタンドほしい シールチェーン全然伸びない
ノイズも減る
パワーの喰われもほとんど感じない おとといの土砂降りの中走ってそんまんまだ・・・週末メンテしなきゃ なんか荒れさせてしまったようで申し訳ない
スーパーノンシールってのは知らなかったが純正より伸びないなら試してみようと思う。
それで合わないようならシールチェーン試してみますわ。ありがとう。 >>480
気にしないでー
いろんな好みあるし。
グロムは部品安いしいろいろ試すの楽しいな。
上の方も言われてるけど、最高速はどっちも変わらんかったかな、
俺は下り坂とかで、クラッチ切ったときとかの差がすごく感じたから、シールチェーンから、スーパーノンシールなった感じかな。
スーパーノンシールは、クラッチ切ったときスゥーって転がるんだけど、シールは、何て言えばいいかな、ベルトみたいなギュゥーンて感じって言えばいいんだろうか、好みじゃなくて。
1日40キロ通勤してるせいか、メンテは大きな差が感じられなくて。
俺はメンテ楽しいし。
人それぞれかな。走り方もあるし。
途中峠みたいなとこは飛ばすけど。
オイルは雨の日乗らないなら上の人の言ってる、AZがマジオススメ。 >>481
上のノンシール推しだけど、下りで差が出るのか?俺の通勤道も結構下りがあってニュートラル入れて60チョイの長い下りがあんだけど周りの車のペースからは若干遅いんだよな
そのスーパーノンシールっての試してみっか 諸先輩方に質問です。
先日グロムの慣らしを終え、生駒の暗峠に行ったのですが、
かなり急な上り坂で対向車が来たため止む無くストップ。
発進したときに、なんとも言えない焦げ臭いいやな匂いが数秒しました。
多分、クラッチの焼けた匂いだと思うのですが・・・
アクセルを全開の半分ぐらいまで開け、半クラは数秒(3秒はかかってないと
思います)
ん十年バイクに乗っていてこんなことは初めてなのですが、グロムの
クラッチてこんなもんなのでしょうか(弱い?)。その後なんともなく走っている
のですが、寿命が大幅に縮んだとかあるのでしょうか ?。 >>482
フリクション減らしてるのが売りらしいし、耐久性4倍らしいよ。
あくまで俺の好みだけどねw
梅雨時期からはどうしても痛むのでスタンダードシリーズのゴールド(108コマで2,400円くらい!)使ってたけど。 新車だからかなぁ、基本グロムのクラッチ滑り気味やしね。
ずっと気なるようなら、店に持って行くべし。
あんま無責任なこと言えんしw
大概雑な運転もしたけど1台目も2台目俺のは壊れてないな。
そう言えばCRF250RALLYも慣らし終わったけど、稀にそんな匂いしたかも。 ちょっと質問なんですが、慣らしって500kmでいいんですよね?
そのあとできれば1000kmまでは丁寧な運転てどっかで見た気もしますが。 シールチェーンだとメンテナンスは注油無しで、汚れ落とし位で済むらしいけど・・・
チェーンメンテの後に走ってもリアホイルの油飛び散り汚れを防げるかも?
↓のHPの理論は本当か試して見ようと思います。本当なら目から鱗ですね。
https://moto-ace-team.com/drive-chaine/ 車も他のバイクも慣らしは5000kmくらいやった
3000rpmスタート1000qごとに1000rpmup >>483
クラッチ焼けた匂いなんてするかよアホ
つーかオイル入っているのに焼けねーよ
お前のかいだ匂いはチェーンオイルがエンジンかマフラーについて煙になった匂いだよ
走っている時は匂いは後ろにいくが、止まると匂う
チェーンをオイルメンテしていると信号止まる度に匂うわアホ >>487
いや、シールチェーンでも注油はいるから・・・
スプロケとチェーンの摩擦があるからね。
掃除が大変ってほど飛び散るなら、それは注油しすぎ、拭き取るべし。
>>483
そのぐらいでクラッチ焦げて臭いがするなんてことあるかなあ?
タイヤな気がしますが。 このどうでもいいことに口悪く罵る奴よく見るし同じやつなんだろうけどいい加減消えてくんねーかな
自分のグロム馬鹿にでもされたのかね? ならてめーがサッサと答えてやっておわらせりゃいいだろ
人のせいにすんな >>481
ありがとう。そうなんだよね、基本安いから、試してみて、だめなら違うのにってのが抵抗ないんだよね。
そして、作業が自分で出来そうなのもいい。
ノンシールならシールチェーンよりも必要な工具少ないのも魅力かな。 >>490
ワコーズのチェーンルブ&クリーナーを使用した後に拭き取っているけど
やっぱり飛び散るよ。 俺もタイヤとかブレーキとかその辺かなって思ったけど、何十年もバイクに乗ってるとの一言で黙っとこうと思いました この前納車したんですけど、やっぱ慣らしってした方がいいんですかね…?
もうすでに7000回転ぐらいまでブンブン回しちゃったんですけど… >>483 です。レス下さった方々ありがとうございます。
エンジンオイルやタイヤの灼けた匂いとは違うと感じました。
以前、車を運転中に何度か半クラを酷使した時と同じ匂い
でしたのでそう感じたのです。
ブレーキに関しては、暗峠は狭い急な坂道が長く続く所として
有名なところで(ツーリングマップルでは「転がり落ちそうな急坂」
と書かれています)、こちらはずっと登りでスピードもでず、
ブレーキを使ったのはその止まった時だけですのでないと思います。
ただ、逆に向こうから来た対向車はずっと下りだったわけで
もしかしたらその車の酷使されたブレーキの匂いだった可能性
はあるかなと・・・そういえば、その車がこちらを見て減速した
地点付近で匂いがしたような・・・、しかし、あまりに
希望的観測すぎるような気も・・・
クラッチは消耗品(しかもグロムのは安い)ですし、
その後は何の問題もなく走ってますので気にしないようにします。 >>486
私は、慣らし500kmまで5000回転以下でしました。
当初は4000回転に抑えるつもりでしたが周りの流れの状況上
無理でした W。
購入したバイク屋で「取説には慣らし 500km と書いてあるけど
それでいい ?」と聞いたところ、「じゃ、それでいい」と言われました。
500km 走ってオイル交換したときには「次からは、定常サイクル通り
3000km 毎でいいよ」とも言われてます。次の一回は少し早めにやるつもりですが・・
ちなみにその時抜いたオイルはキレイなもので、金属粉の混じったような
ギラギラ感はなかったです。 ツッコミどころ満載のベテランライダーさん降臨^_^ マルチになるけど今日追突された
みんなも気を付けてね 怖いな。
サンドイッチになりたくないから、出来るだけ先頭まで回る 先頭で追突されたのよね
近いなーと思ったらそのままぶつかって驚いたわ
時間も取られるし体は痛むしで面倒だから逃げられるなら逃げた方が良いよね
皆さんも気を付けてね >>505
とりあえず大した事なさそうで良かった
わかりにくいんだが避けられるなら避けた方がって意味?
ドライバーは男?女? リアに目立つテープLEDとか付けた方がいいな
グロムは貼れる所多いし >>506
そうそう避けられるなら避けるべきと思う
ボーナスタイムって考える人もいるけど
運転手は男性よ高圧的な人じゃなくて良かったぞ
完全なよそ見ですねー サンドにならなくて良かったな
俺も車で二回ヤラレタから止まる時は前に出るようにしている
一度は玉突きだったから前でさえ安心できないが、威力は落ちるしサンドは避けられる サンドはなくてマジで良かった
今下らないレスできてないかもだから 質問
スイングアームのグリスアップって走行どれくらいで考えていますか?
基本、グリスが漏れていなきゃ大丈夫みたいですが、シールの耐久性はどの程度あるのか?イマイチハッキリしません
オフみたいにニップルがあればいいんですがね
一般的な話で十分です あれ?
スイングアームピボットの事なら、ベアリングじゃなくてブッシュじゃなかったっけ? ベアリングともブッシュとも特に書いていませんが?どういう意味でしょうか?
グロムはブッシュですね ピボットシャフトの話なの?
なら環境次第で変わってくるんじゃないの?
スイングアームピボットシャフトにグリース塗るのは、ほぼシャフトの錆止めの為
シールは付いてないんで、ウエットな路面を走る機会が多ければ頻繁に塗ってください すり抜けけしからん厨が何と言おうと
状況が許せば抜けて先頭に出るなあ>信号待ち
先頭でも当てられる危険はあるけど、リスクは最小
自転車の時なんかはそれこそ交差点の角っこまで出張る勢いにしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています