【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528901140/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スクーターのエンジンハンガーだとゴムブッシュの内も外もがっちり固定されてて、ゴムの捻じれだけが可動範囲って仕組みは結構あるよね なるほど、角度は小さいからゴムの捻じれだけでも良さそうな気がする
でもそれならシャフトにグリスアップすると滑りやすくなるから均等な動きにならないような・・・
そこまで拘る車種ではないと言われればそれまでか >>555
ほお、シャフトとカラーはそんなに摩擦力が生じるほどのギッチギチの精度で圧入されてんのか 工業製品というのはだな緩む方向に力が働く所は逆ネジにするんだって死んだじっちゃんが言ってた 気になってググったら、納車整備で稼働部分みんなバラしてグリスアップしてるバイクやさんがあったわ。
金取るだけでオイルとブレーキフルード交換ぐらいしかやんない店も多いからなあ。
バイクに乗って20年たったが行きつけの店が未だにみつからない。 本当にリアサスと同じゴム稼動なら、オーリンズとか入れている人は涙目だわ。
金ドブ
安いサスにスイングアーム変えた方が絶対いい。
なんか本田どんどん宗一郎離れしているな。 宗一郎離れw
カブもDAXも宗一郎生きてる時からゴムですけど >>559
カラーをシャフトとナットで左右から締め付けてるからシャフトカラーが一緒に動くのはおかしくないやろ
逆にカラーの中をシャフトが動くってのはよろしくないからベアリングがあるでないの? 使うレベルが違うだろ(と思っていた)
俺はグロムはスポーツ寄りだと。
カブレベルの町乗りならガッカリだよ。 >>565
さてはお前、何も知らずにオーリンズ入れたろ?www
お w れ w も w だ wwwww いや、武川
スイングアーム変えたい(笑)
グロムは本田のダックスポジションだった 文字だけだと全く分からないから見てきたら・・・
なるほどカラーは締め付けてフレームやステップと固定されてるのね
動くのはゴムだけだわね
1Gで締め付けなんて一人じゃ出来ないなw
みんなありがとう
あんなとこボールベアリングかニードルベアリングだと思ってたわw 質問なんですが、グロムのエンジンオイルってサイドスタンドてわ立てた状態でオイルゲージ見るんでしょうか?
ひとりで作業するとして、ゲージ拭いて片手で単車立ててゲージ挿して見るって出来なくは無いですけど、元からスタンドない車両だし、サイドスタンドで立てたままでいいのかな?と 垂直状態で見る
あと、キャップをねじ込む必要はないよ、ゲージ刺すだけでいいです >>569
セルフでできるメンテナンスに関しては取り扱い説明書/オーナーズマニュアルに書いてあるから
それを見るか、中古で買ったりして手元に無いならホンダのサイトからダウンロードしとくと良いよ じゃあ、リアサスはベアリング仕様にすると動きすぎるんじゃないのか、可動域を制限してたりするのかな >>569-570
ありがとうございます。
Svartpilenみたいなタンクの上に付けるいいキャリアってあるかな? >>572
KSR2のリアサスリンクの固着しがちな
ただのカラーをベアリング化すると、
リアサスが酷すぎることに気づいちゃって途方にくれるって話みたいだな。 ノーマルサスの柔らかさで踏ん張りが良ければいいけどリアがうにょうにょっと変な動きする
やっぱり変えるべきか >>577
わいもグロムの前にKSR2乗ってて、ネットで見てベアリング化しようとしたけど、バラしてみたら古いグリス除去してグリスアップでよくね?って思ってベアリング化はやめた口ですわ。グリスアップしたら動きスムーズだったしw実際やらんとわからんもんだ。 >>578
乗り換えてみてどう?
漠然とした質問で悪いんだけど比較して違いとか教えてほしいな。 >>579
ノーマルでの比較です。
加速度
グロム トルクが低速からモリモリなんで運転は楽、でも5速がほしいな。
KSR2 2サイクルなんでグロムよりもシフトチェンジが忙しい。トルクの盛り上がりはピーキーだけどステキ。
最高速
どちらも95km/hくらい。KSR2は6速でもトルクがないんで伸びなかった。
積載性
どちらもパニア付けられるのでおあいこ。
燃費
グロムは40km/l、KSR2は30km/l。
取り回し
林道ではKSR2がいいね。20kg違うしその分遊べる。
発電
KSR2は1992年(前期)の車体だったんで全波整流してもHID35wは無理だった。アイドリングで電圧下がりまくり。
グロムなら全波整流しても結構電装で遊べますよ。HIDも問題無い。
総評
KSR2 売らなきゃ良かった
グロム 買って良かった グロムで燃費40って悪すぎないか
ksr2は30で結構いい気もする
軽い2stって楽しそうで羨ましい >>580
気軽に尋ねたのに結構詳しく書いてくれてありがとうございます。スクショに撮って置いとくわw
B6のKSR乗りでグロム への乗り換えを検討してる身だからKSRの部分はすごく同意。
KSRはいいんだけど、ほとんどパーツも無いし、いろいろイジれるグロムは面白そうでさ。
あとやっぱり2ストの良いところも必ずあるんだけど、安定感があっていじれば驚異的な速さになる4ストミニはいつも気になってるんだ。
とはいえ20kgも違うとは知らなんだ。
最後の総評が全てなんだろね。
悩ましいわ〜w >>582
もうこのスレ覗いてる時点で心は決まってるんだろ?ほら、前期か後期後は色を選べ >>582
前から言われたようにグロムの前後サスやスイングアームは街乗りレベル
z125かGSXかジクサーをどうぞ GROM買う時にKSRと迷ったけどメーター周りがゲロ吐きそうなほどショボくてGROMにしたんだった
せめてトリップ付けろやって思ったわ グロムのもそう大したことないけどなw
アナログタコメーターつけたいなぁ
バーグラフは感覚的にわかりにくい >>582
最後の総評が全て!GROM買い増しして来い!
元KS2乗りの俺も同意 そういえば次期z125はニンジャだかz250だかとフレーム共有してcb125rをライバルに据えるって記事をどっかでみたな
ちっちゃいネイキッドのライバルがいたほうがグロムも高まってくだろうに本当だったら残念だ >>584
Z125proの方が走行性能なんてレビュー一切見なかったけど? >>581
どんな走り方しても50切ることないなあ >>595
確かに7000回転位に毎回ぶん回しても50`前後
5000〜6000回転位までなら55`前後ですな。 200kmくらい連続走行して尻が痛くなったけど尻にタコが出来るほど乗れば強靭な尻になれそう
燃費は峠メインでモリワキとノーマルエアクリ交換タイプでL60km >>596
うえぇ、マジですか
ノーマルですか?
通勤で6,000回転くらいメインやと、やっとこさ50キロ
7,000回転メインで使うと45キロ位やなぁ…
ツーリングやとも少し伸びるけど。
ちなみに先代から使ってるヨシムラマフラー(結構抜けてる)とスプロケは、少し高速よりかな。 >>599
モリワキメガホンマフラーに変えているだけで、他はノーマルです。 出力系は
パワーケーブルとモリワキメガホンにしてるくらいで
7000まで回して通勤してるが燃費は50ちょうどぐらい
ちなみに初期型 うおっ!?久しぶりに開いてみたらあのキチガイはいなくなったんだなw
でも相変わらずの荒れ方ワロタw
もう変なのいないのでまた見に来ることにします。みんな、仲良くしようぜ?口が悪すぎだぜw いよいよ明日納車されるぜ!
みんな車体カバーとかかけてる?出来るだけ錆びさせたくないんだが駐輪スペースに屋根がないんだよな 俺も屋根ないからカバーかけてるよー
最初はいらないかなって思ったけど、一回かけたらもう戻れない
屋根あってもかけると思う >>601
>>600
マジですかー、初期も現行も似たような燃費ですわー、気持ち現行がいいけど、何が違うんやろか。
エンジンノーマルなのに。
通勤でも50切らないなんて!
知り合いはヨシムラカム入れて40切る時があるって言ってたな。 >>605
カバーはベルト付きか、デイトナのベルトでとめるのがオススメです。今年の春一番で、仕事行こうとしたら、グロムちゃんおねんねしてましたわ(涙目)
風で膨らんでパラシュートみたいになるので注意。 >>603
オーリンズ一択。予算厳しいならとりあえずオイル硬めの入れとけ >>604
おめ!年式色は?
俺も屋根無いからカバーかけてるよー
台風の時とかはばたつかないように縛る、もしくはカバー外すかした方がいいよ 久しぶり晴れたから昨日500キロほど走ってきた
今朝の尻は特に異常ない、ロードバイク用のレーパンを下履きにしたからかな?
まあ乗ってる最中は痺れたけどね >>604
カバーは防犯の意味からも必要。
ベンチレーションとロック通す穴があるやつがおすすめ。
傷防止に古いバスタオルで養生しとるよ。
1年ぐらいで紫外線でボロくなってくるから、雨が染みる前に替えよう。
ずっとヤマハ製を愛用してたけど、ナップスのプライベートブランドの安いやつ使ってみたらコスパ良かったよ。 ガソリン入ってなかったら部屋に飾って保管したいところ >>613
そんな事をするヤツが近隣に居る時点でカバーの有無は関係ないだろw まぁ外置きはいくらカバー掛けてもやっぱり錆びるよね…
ベンチレーションついてても置き場所が土の上だったり水捌けが悪いところだとほんとすぐ錆びるよ >>604
もうそろそろカバー必須の時期になりつつあるな。真冬はピーク時マイナス8℃程度まで下がるのでカバーかけておかないと朝霜で真っ白。
ピッタリサイズだと毎日カバーかけるの面倒なので、安いカバーのリッタークラス対応サイズ買って使ってる。
ただサイズデカいと風で飛ばされやすいので対策要 >>604だけど今の新車は何になるんだろ?17年式かな?色はバレンタインレッドだよ
納車されて仕事行く前に早速90kmくらい走り回ってみたけどすごいなこれ!
中型みたいな安定感あるのに足付きいいから砂利浮いた舗装林道みたいな場所でもすいすい走れる
楽しくてたまらないな!
前に乗ってたVTRのベルト付耐熱カバーが残ってるからしばらくはそれかけとこうかな >>619
納車を待ってたんだから2018年式に決まっているだろ!バイク店の在庫か中古を買ったのか?
新車でいきなり90`出すのか?
500q位までは慣らし運転をした方がいいと思うぜ。 リアにオーリンズに入れたんだがまじでソファーだなこれ。 >>620
おおすまん、新車なんて買うの初めてだからよくわからんのだ
そういえばバイク屋の人は最初の500kmくらいは6000回転くらいまで、とは聞いたんだが5500あたりから妙な振動というかひっかかりみたいなのがあってそこから上を回すのが怖い感じなんだ
停車時にそっと空ぶかししてみたら一応7000くらいまでは回ったんだがやっぱり振動がすごい
しばらくは慣らしだからそこが回らなくてもいいんだけど、こういうもんなのか?それともハズレエンジンでも引いたんだろうかと不安になってる どうでも良いけど、500kmまでは4000回転がネット上でのアンサー >>625
マジか
今さら遅いかもしれんが4000回転で走ってみます >>623
振動はグロムに限らず単気筒のバイクだと仕方ないところはあるぞ。それ故にネジとかたまに緩んでるとこあったりするから定期的に増し締めしとけよ。俺はチェーンメンテと一緒についでにしてる 振動が気になるときはバランサーシャフトを入れるのが紳士の嗜み
https://i.imgur.com/bF70hJo.jpg こんなもん大した効果ないだろ
この程度の効果でいいなら円柱ゴムをハンドル全体に入れておくだけでも十分効果ある
グリップをスポンジタイプにすりゃこんなのよりも効果ある(耐久性ないが) 後ろのほうからビビリ音が聞こえてきたなーと思ったら
ナンバー留めてるナットが緩んでることあるある あるとないとじゃ全然違うけどなぁ
3〜40分ほど走り続けてから降りたとき、シャフト無しだと手のひらがジーンとしびれるけどシャフト有りだと全然しびれてない 最近グロムが気になり出した俺に良いところと悪いところを布教してクレメンス >>632
トルクもりもりでトコトコ楽しい
けど、けつ痛い >>605屋根あるのにカバーしたら雨の日の湿気で中が蒸されて錆びないの? >>632
z125の方がおススメ
街乗りならグロムでもOK >>629
入れてみ
円柱ゴムじゃ意味ないで
ゴムから受け取った振動を重いバーエンドがハンドルの中で振動して振動を打ち消して低減するわけで 単気筒自体は50〜250ccまで何台か乗ったことあるんだが、そういう感じじゃないっていうか
回転上がって徐々にじゃなくて、携帯のバイブみたいに急に来る感じ?掃除機の先に異物が詰まった時にも似てるかな
目の細かい振動がビーンって感じ
まあ緒先輩方のアドバイスを取り入れてゆっくり目に慣らしつつ、紳士の嗜みを検討してみます
みんなありがとう >>632
買え。そしてリアサスオーリンズにしてタイヤも変えろ。あとは自分好みノーマルで乗ろうと思うな その手の振動はオイルでも変わってくるよ
ずっとワコー入れてたんだけど、金がなくて今回g1にしたんだよ
そうしたらずっと細かい不快な振動がしてる ハンドル・グリップ変えたら振動は気にならないレベルになったんだけど、その代わりにクラッチレバーの細かい振動音が気になるようになってしまった。 >>636
振動を打ち消すなら正反対の振動にしなくてはならない
バイクの振動が一定でもないし、反対の振動を出すシステムなんかついてないw
滅茶苦茶言うな
振動は質量で消すしかないよ
だから車のデットニングとか鉛だろ >>638
グロムっていじってナンボのバイクなの? >>642
グダグダ言ってねーでやってみなよ。そーすりゃわかるから >>636
固有振動数を変えるだけだと思う。
>>643
ノーマルで乗ろうと思えば乗れなくはないけど、どうしても実用的な部分でも不満が色々出るから、いじりたくなる。
結果、経済的な原付二種のはずが、割高な感じになってしまう。
楽しいことは楽しいのだが財布が・・・ >>644
グダグダ嘘書いているのはお前だろ
じゃーどうやって打ち消すのか?説明してみろwww
どうやって反対の波長を作るんですかね? MSX125とグロムの違いってわかる?
スプロケット13Tと14Tだよ。 >>642
>>645
振動の防止には共振を避けること減衰特性のある素材の使用と質量による剛性の3つであり
シャフトとハンドルバーを固定する制振性に優れたゴムを介し共振を避け
振動減衰特性に優れた黄銅をシャフトの素材に使い約200mmのシャフトにて減衰する
最後に通常のバーエンドの1.5倍の重量を持たせ質量による振動を防止することにより
ハンドルの振動を低減するのである(民明書堂より) 物干し竿の真ん中持って揺らしたら両端は激しく揺れるけど、端っこに重りぶら下げたら揺れは減る(少なくとも上方向には減る)
乱暴に書けばこんな感じ? >>649
それは普通の重いバーエンド
細かい揺れが大きい揺れになるだけ
例えるなら物干し竿にもう一本重りのついた棒をぶっさしてゆっさゆっさすればいい >>648
俺が言っている事をイチイチ俺にアンカするのは?頭が悪いから?
鉛やゴムを書いているのは俺だけど???
お前は打ち消すと書いているんだが?
それを説明しろと言ってんだけどw
根本から脳みそバーンだな ホント退散だな
説明もしないのにイチイチ何度も同じ事言って絡んでくる
終わりがないわ >>628の絵を見るとハンドルの振動を途中から分岐させてバーエンドに伝える
バーエンドの振動はラバーマウントを介してハンドルに戻す(吸収しながら)
こんな感じかな?
実際意味あるのかは?
>>652-654
これは何?違う回線と違う端末使い分けてるアピール? >>632
見た目が気に入ったもの買えばよろし。
いいとこは好きにい弄れる、大きなプラモデルみたいな感じ。
そして俺もオーリンズおすすめまじでかわる。
Z125初めて見たときははカウルのボリューム感がすごかったむちむちした感じ。
とどめさしてほしいならファミバイ特約入ってた近場のグロム乗りのでものせてもらえばええ。そのまま店いってはんこついてこい! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています