【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528901140/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>712
水洗いするなら拭いたあと
でもプレクサスの真価は水洗いしなくて良いところだと思う
泥とか砂がひどいとこは流すけど基本的にプレクサスで拭くだけだわ
あとマイクロファイバークロス使うといいぞ グロム用にバリアスコートとスーパーハード買った
他のバイクは車用ワックス塗ってたけど樹脂が多いグロムにワックス塗ると汚くなるし >>723
成分が変わってたとは知らなかったよ
また使ってみるわ ヤフオクのアイプロつけたがとりあえずうまく動作してると思うが、雨で試走てきねー。
メンテナンススタンドないとギア覚えさせるのにきびしいわあれ。
ECUの配線カットするのにちと覚悟がいったがなんとかできた、車速センサーはキボシ接続なだけでそこに追加の線一緒に入れてやればいい感じになったわ。
これで幻の5速からおさらばできるかなー。 C125って純正でシフトインジケーター付いてんだな >>729
黙ってオーリンズかナイトロン入れとけ。それで幸せになれる grom買う人ってやっぱりスタントの練習とかしたくて買ってるの？ >>732
スタントしてる人もいるしサーキットで走る人もいるしジムカーナする人もいるしツアラーにする人もいるしオフ車にする人もいるし盆栽にしてる人もいる グロム用オーリンズって
旧型と新型で全然バネレートが違うんだけど
どっちがオススメ？ >>730 731
わかっているけど流石に高いのでw
yssや武川、キタコ 、デイトナ辺りはダメですか？ >>736
キタコ→オーリンズに替えたけど乗り心地がまったくかわるよ。
オーリンズも、ナイトロンもパーツとしてはクソ高いとは思うけどね。
オーリンズだと、前期用で二種類（伸び減衰のみ、あとから伸び圧減衰）、後期用はスプリングレート違いのスプリングが二本ついたやつでリザーバータンクが別体のやつも最新で出てる感じだったようなきがする。
前期用は、後期につけるにはフェンダー裏と干渉するか大きく穴あけないとつかないっぽい、後期のりは素直に後期用買うのが無難。 >>732
スタントと言うか、ウイリーしたりしたくて
買ったけど50近い俺は
ウイリーの練習中に肩をひねって
激痛が走り、今は練習を控えている
俺の夢はジジイになってもウイリーを華麗にキメる事かな
その前に身体が持つかどうかわからんけど >>739
同じだ。
ハヤブサ手放してGROM買ったわ。
軽くて何でもできる。 俺もスタント的なことしたくてグロムに興味持ったなー
YouTubeに前期グロムでスタントテクニックの解説してる人がいて、グロムべた褒めしてた
結局買ったのは後期型だけど慣れたらウィリーとかブレーキターンとか練習したいね >>736
俺もキタコからオーリンズに変えたけどもちろん差は圧倒的にあるぞ。そもそも10000円程度のサスなんか変える意味あるん？て感じ。シフトアップの三万円くらいのやつがコスパいいってよく聞くけどな キタコショックのプリロード最弱で
すごく良い感じですよ。 >>745
俺もそれだわ
しっとりとよく動く気がする スタントの人らはノーマルショックのままだから底付きしやすくてやり易いのかと思った >>739
お、仲間。俺も50代。
ジムカーナの真似事はやってたけど、オガチャンネル見てウイリーとドリフト練習したくなったからGROM買うことにした。
怪我早く治るといいね。 >>742
まんま俺やん。説明が上手いから自分にも出来る気がしてくる罠。 >>736
キタコのにしたけど、乗り心地という点では決して良くはないが、ノーマルのフニャンフニャンに比べるとスポーツ走行できるって感じなので満足してる。 >>742
俺もあれを見て練習始めたけど、先日捲れてナンバー下ガリガリとナンバー灯ふっ飛んでフェンダーレスに替えるきっかけになったよ >>749
そうそれ
プロだから慣れないミニバイクでも簡単にやるんだろうけど、片足付いてウィリーの練習できるなんて思いもしなかったからグッとハードルが下がった気はしたよ
あの人かなりグロムの布教に貢献してるよね本人も買っちゃったらしいし >>753
ドノーマルで、って言ってるけどオガチャンネルのグロムはフェンダーレスキットにウィリーバーがわりにリアキャリアついてるよね
やっぱノーマルフェンダーだと破損するんだな
ちなみに前期、後期？ 時代の流れは自作バイクだよ。
やってるのはメーカーを退職した人達だろうけど。
決められた自分の体重、１人乗り、荷物は積まない。
そうすると理想の数値は決ってくる。
それで作られた車体は市販車とは別物だろう。 >>757
キャリアがしょぼいというかベースの固定が微妙だし走行時に、ブルンブルン揺れるのが嫌でキャリアのみで使ってるけどヒップバッグなんとかなってる。
遠出しないし。
キジマの高さの少しあって天板が平たいキャリアが最近きになる。 >>760
この人の動画なんかで見たことあるけど後期グロムでやってるんだな
ダウンマフラーだと横倒しになったらウインカー折れそうで怖いわ どうもストップランプにウインカーむりくり埋め込んでるのって好きになれない。 ちっちゃ？
ナンバープレートの赤いのじゃないよ。
テールランプと一体化してる。
Integrated Tail Light。 >>758
こういう人とか通勤の人とかメットどうしてるんだ？ >>766
保安基準で言うと、後ろのウィンカーは２００ミリ離れてないとダメ
あとナンバー灯は？ 125はおっさんがこよなく愛する排気量じゃないか
チャリンコに乗る熊スタイルこそグロムのあるべき姿だと思うが むしろチビがイキってハーレーとか乗ってる方がクソださい グロムの本国仕様てのがgooバイクにあるんだけど、日本向けにローカライズされてないのってどんな違いがあるのですか？ >>776
フロント14丁か15丁の違いとかはあるらしい
MSXが14丁だとか >>777>>778
ありがとうございます
向こう仕様を買ったら、国内仕様のパーツの適合に問題あったりするものですか？ >>779
微妙に色々違う
少なくともウィンカーは全く一致しない >>780>>781
そうなんですか、ありがとうございます
相談してよかった ヨーロッパ向けとアメリカ向けでカラーリング結構違うけど外装は現行国内と互換性あるのかな
早く国内向けにもオレンジがほすぃ >>784
フロントフェンダー赤にかにしてタンクのカバーイエローにしたらガンダムなれるやん！ >>785
ナックルガードがプラスチックなんで確かに…レブル250乗りの息子にも玩具見たいと
同じ様なことを言われたよw
>>786
さすがにそこまでは出来んよ。ステッカーチューンだけで許してくれw
>>787
20㎜ガトリング砲を装備しようと思ったけど法律違反と金もかかるので諦めましたw
>>788
マジンガーZも格好いいなw >>779
前にも書いたがウインカー、ウインカーへの配線、ECU配線、サービスカプラー配線など色々違って電気系カスタムをする場合注意 このナックルガードってどこの奴？
指にあまり当たらないなら欲しい
冬用に色々さがしているんだが、イマイチで jc75を買いました。ケツ痛い…おすすめシートは何ですか？
過疎スレに書いて重複orz 後ろに座って腰入れてタマタマの後ろを座面に当てる感じ、時々そういう前傾作って散らしたら問題ない >>792
おっ！風景とステッカーで特定できたのか？バラしたらいかんでw
>>793
キタコの汎用ナックルガードにステッカーを貼り付けただけです。７月に取付けたし
小さいので効果があるかどうかは、冬になるまで分からんよ。 >>794
過去のレスではリアサスかえるのがいいって言われてるよ
前期型でアイデアルシートにしてケツ痛は解消したけど、交換後も足周りの悪さに起因する不満が残る
どのみちサス交換するなら先にした方がいいかも >>797
ありがとうございます！先にリアサス交換することにします >>794
散々言われてるけどサスをオーリンズ、もしくはナイトロンにすれば解決する。シートはその後でいい。 >>796
俺もナックルガードつけてるけど冬の寒さよけにゃほとんど効かないよ ほんとにシートよりもサスだなってアイディアルシートつけたあとにオーリンズいれて思った。
明らかにギャップのいなし方が別次元。
フロントオーリンズは、逆に硬すぎて大きめの段差でオウッってなるなー。
油面間違えたかなぁ、、、。 走行性能的なのは求めてないけど、ケツイタに効果があるならリアサスも替えるべきか
オーリンズとナイトロン見てきたけど結構(グロムのパーツとしては)値段張るのね
キタコとかデイトナとかだとわりと気兼ねなく買える値段だが安物買いの銭失いになっちゃうのかなケツイタ的には シート変えようかと思ったけどチャリ用ゲルパンツ履くのはどう？ ケツイタが話題だけどそんなに長距離のるのかって話よね
心配するほどみんなのるのか？
5時間乗ったときは流石に途中から痛くなったけど ようやく尻痛対策のサス交換が浸透してきてうれしいわ
出てすぐのころにシートよりサス変えろって書いても「なにいってだこいつ」的な扱いだったからなｗ マグナは純正シートのクッション性最高だったけどグロムはカッチカチ まず百均の防震ゲルでシートのガタを埋める
これでだいぶ改善する場合もある
オーリンズの７００分の１で済む >>807
それやったけど1ミリも効果が感じられなかったw シートカバー買って厚めのスポンジを間に挟むと安上がりかな 過去スレ読めよ。ココに張り付いてた基地外が数年前に既に解決してる。最初社外品やら他車種流用やら散々やった上でノーマルシート改造でかなり効果がある方法編み出してた
嵐もハンパ無かったけど、色んな試行錯誤は評価できるヤツだったわ ヌルいなお前ら
一日500キロ超走ってもなんともない尻に鍛え上げればゼロ円だぞ
俺はやってる グロムスレだけは過去ログ読む価値が全くないと思ってる アイディアルシートと革パンで数百キロ走り続けても問題なしになったが、サスの減衰があまりにウンコなので交換したい
が、嫁の許可がおりない・・・
先にサス替えときゃよかったと思ってる 初期型で５年経過&3万キロ。
尻痛も1万キロ超えた辺りで慣れたと思っていたが、
最近フロントをオーバーホールしたら、また痛くなって来た。なおリアはノーマル。 尻痛対策なら自転車用パンツのクッション入りをインナーにすれば一番安上がり
（スポーツデポで８０００円弱）で見た目も変わらないよ。
俺は片道２時間以内のツーリングなら、それすらもいらんな。 シートやサスもいいが、実はハンドルをやや前かがみになるように少し低いのに変えるのも手。所謂乗車姿勢を変えてみるるだな。
硬いシートにケツがもろ全体重を乗せてしまうから破壊されてしまう。ちょっと前傾にしてケツにかかる体重を分散してやることが大事。
そういえばここのキチガイはどうやって追い出したの？通報とか？ほかに荒らされてるスレがあるから参考にしたい。 約8kでRKシールチェーンからEKのシールチェーンこうかん。
外したチェーンまげてみたらほんとにUに近くまがった、、、。
そしてチェーン貼りってむずいアジャスターボルトの長さ揃えて調整したけど何回もやって慣れて覚えていく感じだなー。 >>817
250RRとニンジャ250スレで元気だよ >>817
いなくなったのは一時期スレなかったからでは？
ハンドルというか乗車姿勢は大事だ
違う車種乗って痛感したグロムは痛いけど最新のcbr250rrとか前の忍者400は痛くならなかった個人差あるだろうが フルサイズは自然とそれなりのライディングポジションというか前傾になるだろ、だからケツへ掛かる圧が分散される
GROMは意識しないとママチャリみたいなポジションになるからなんじゃ オフとかモタード乗りすればいいのだが、ネットを見てると、オンロードのポジションしか知らなくて違和感を訴えてる人がいるように思う ライポジはほぼ直立だよねぇ。
好みで前傾したいならハンドルさげると ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
