【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
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>>347
だから、平均値だと高くても中央値で700万はないよって事 今日、オイル交換ついでにHVの話したけど、HVを取り扱うには講習を受けないといけないらしいが講習すっぽかしたから取り扱えないとか言い出して草生えた。 HVっても所詮40万の安バイクだし。ビンボ人の足に変わりなしよw
俺も金あったらバイク通勤なんかしないで、安楽に外車にでも乗ってるわw (´･ω･`) PCVX Hybridやけど イモビ付けてほしいんだけど
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるから工賃高いよ
(´･ω･`) PCVX Hybridやけど オイル交換お願いできる？
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるから工賃高いよ
(´･ω･`) なんやこれ．．．ホンマかいな．．． オイルは今までと変わらんだろ
クランクケースはめんどいならだろうなー >>353
店からすれば講習を受けた人件費の分だけ価格に上乗せしたいだろうね (´･ω･`) PCX ハイブリッドに純正のアラームとインジケータ取付け
お願いすると工賃いくらぐらいなの？
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるから工賃高いよ
そうやねぇ．．．工賃だけで．．．\17,496やね
(´･ω･`) たか！ 自分で取付できる？
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるからね。店に依頼したほうがええよ。
エンジンかけずに運び出して盗まれるバイクにイモビなんて無効だな わっちは盗難保証２年で45万ジャスト。
オプション全部付けたから総額50万くらいや(´・ω・`) 電気工事関連の講習とか言ってたけど、配線間違えて、12V系統の装置に42Vつないだらえらいことになりそうだけどなｗ
ヒーターとかだったら最悪だろう。PDUとかいうのが車体前部についてるみたいで、案外車体の前のほうまで42V系統が来てるのかもね。 バーグマン200ブッチ作戦（ぼくの日記帳より）
バーグマン200の駆動系は、ノーマルでもV125並みに
最適チューニングが施されているらしいので、
18PS/8000rpm 16N・m 163kg 130/70-12 外周1529mm
変速比 2.419〜0.787 減速比 一次2.750/二次2.923
8000rpm速度 8000*60E-6/0.787/2.750/2.923 = 116
8500rpm速度 123km/h ※あくまでシミュレーション
パワーも最高速も、PCXではとても太刀打ちできない
と思われますが、
搭乗者体重+装備重量65kgの場合、torque-weightレシオ
BURGMAN200 (163+65)/16 = 14.25
PCX HIBRID (135+65)/(12+MAX4.3) = 12.27
PCX150 (131+65)/14 = 14.00
これと、変速比幅の比(大きい方がワイドレシオ)から、
3.148(JF84) 3.111(KF30) 3.074(BUR200)
峠の上り坂で失速してたら追い付いちゃうかも。
※公道での無理な追い越しは危険伴うので慎みましょう。 あのさ、、、
早さだけで優劣つけるなよ
バーグマン200の実燃費いくらよ？？
めちゃくちゃ燃費悪いだろうが
PCXHVの燃費と比較したら勝負にもならんだろ
燃費が勝負にもならん車種と比べること自体がナンセンスなことにきづけ ど阿呆
ガスを、より大蔵食ってりゃ早くて当たり前だしそもそも産廃だから
如何に早くて燃費もいいかの両立してこそだから >>365
それはイモビの機能じゃなくてアラーム機能だな。 ええー、折角の研究発表なのに。バーグマン200がガス食いで
そもそもライバルでないとしたら、技術を以てひとクラス上には
何があるのだろう。150クラス相手なら一般道では超えるよね。
燃費だけなら非ハイブリッドで十分だし、勿論、加速性能からの
余裕はゆとりのある運転を生むと思いますけどね。
発売日まであと4日に迫りました。 日付が変わって発売日まで3日になりました（笑）
ここでネタを留め置いときます。自分が初期ロットPCXを入手してすぐ、生産国の台湾で大洪水がありました。2ロット目の配送が2ヶ月位遅れた訳ですね。
んでバイク板の方で皆納車待ち状態なので動作報告とかしてると、150ccは日本では発売される訳ないだろーと当時皆が言ってたのが2年後には発売されてしまいました。
その頃に車のハイブリッドが主流になりつつあったので、PCXはどうよ? ACGスターターを発電機にしてるから、逆に電気流せばハイブリッド化は理論上可能だよ。
ありえねーって言ってたのが何と実現したではないですか。あの予言した人をちょっくら探してましたが、もう居ない様ですね。 初代は125が売れたからな
今回はあの値段で125HVが爆売れはない 誤記だらけですみません。
>>362
8000rpm速度 8000*60E-6*1529/0.787/2.750/2.923 = 116
HIBRID → HYBRID
>>369
生産国の台湾 → タイ 9月14日の発売を前に、早くも国内の年間販売計画台数2000台のおよそ半分の受注が
あるというから大きな反響を呼んでいると言える
http://www.mr-bike.jp/m/?p=11456
へぇ．．．半分の予約があるんだね。いや予約はどれぐらいかと気になっていたのだが
８月時点で販売計画台数２０００台数の半分か．．
(´･ω･`)だったらとっとと造って出荷させろや！ 現時点で年内納車は無理らしいぞ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): まぁまぁ．．．Take it easy,, 頭出しで半分か。
一般人のレビュー待ち&来春待ちの人も居るだろうからまずまずかな。 7月の先行予約の時は、俺以外誰も予約してないし問い合わせも少ないと言われたもんだが、、
メディア向け試乗会以降、注目度が一気にあがったんだろうな。発売後はジムニーみたくなるかも。 一般人が高評価ならみんな欲しがるな。
ただ、基本81+4秒の加速アシストだから、爆発的に売れるとも思えんが、どうなることやら。 どっちにしろしばらく買えないだろうし
発売後のインプレッションも含めて
白外装待ちかなと思ってる >>373
各県20台の割り当てだとしても960台か。
第一便での納品はマジでバイク屋に1台すら行き渡らない数だな。 125HVは日本専用で東南アジアは150HVなんだな。 その回生とやらが付いたらどんだけ変わるの？
俺は今HVの恩恵を存分に享受して、次モデルで大幅に変わるなら即買い換えるけど。 >>386
AT車の遠心クラッチだと減速時切れちゃうからその辺どうやるのかな。上手いことできんのかな。 バリチェロのスーパーロック／保証付というのを通販で買ってみた。
でも保証書が入ってないので、どこかに付いてないか必死に探した
けど見つからず。Webで検索しても保証書の情報なし。
商品に初期不良があれば、納品から1ヶ月以内なら無償交換する
保証の意味だと気付くのに20分位掛かった。 >>388
全般にVマチックの遠心クラッチは、10〜20km/h以下にならないと
繋がったままではないですか？ 良く下り坂でスロットルオフにして、
速度が下がり過ぎた後にスロットル回すと、ギュイーンって繋がるあれ。
PCXのHVはエンジン回して発電する仕組みってあるけど、エンブレ
時のリアタイヤからクラッチ経由メインシャフトに加わる回転力差の
エネルギーは、回生とは呼べないのかな。んー、難しい…。 >>391
俺も作った人じゃないから詳しくは知らんが、減速時発電してるなら回生なんじゃね？ >>392
車だと回生ブレーキって言い方をしますよね。
ちなみにホンダ車のハイブリッド(i-DCD)では、ブレーキかけると
Charge側にインジケータがぐわぁーっと点きます。回生ブレーキの
利点としてはブレーキパッドの減りがとても少ないのがあります。
でも、回生による充電効率はエンジンで発電してる方よりずっと
低い感じです。たまに長い峠の下り坂で充電フルになるけど、
エンブレが効かないと危険なので、その場合、モーター走行から
エンジン走行に移ってしまいます。
よって今の感じだと、回生ブレーキなるものがついてもあまり
メリットは上がらない気がします。
発売日まであと2日 https://www.youtube.com/watch?v=Iuv5XQ8qGo8
ホンダ新型PCX HYBRID 都内試乗でわかった走りの良さ
レポートによると満充電時にはチャージ回路が切断する制御が入ってる。
つまり常時発電じゃなく、アクセルオフなど走行状態により充電を制御していると思う。 主たる充電はエンジン力行時、回生もない分けじゃない、ってこと？
ま、どっちでも良いや。 電池が充電できるときはずっと充電してるんじゃね？ブレーキ時だけ発電してくれればとは思うけど、加速時も発電してるんだろうと思ってる。 >>396
加速時じゃなくて巡航時に発電してるって動画で言ってるの見たよ >>394
カメラアングルが悪すぎて1分も見る気しない。 純ガソリン車からの違和感を極力無くすような設定、と言う開発者の話。
回生もやってはいるが、それ程燃費向上には繋がらない程度、と言う事だろ。 >>396
加速時はむしろアシストで電池つかわないとw あれ？これまだ発売されてないの？
つい先日SOXに売ってた気がするけどな >>401
ショップが１４日にならないと売らない．
そんなこと言わんと．．．と食い下がっても、ガンとして１４日にならないと売らない． 販売店が取引停止のリスク負ってまでフライングしてやる
理由など1ミリも無いからな。 アシスト４秒終わったらアクセル全閉でタイマーリセット，
そこから全開でまたアシスト．（これを電池切れまで繰り返し）
ってどこかに書いてあったけど，面白いな． 70キロでアシストなくなるってことだから
わざわざアクセル戻して再加速する必要ないような気もするけど… 70キロまでなんだ
実用域のみでアシストするってことか 素PCXのアイストからの発進モタつき改善と、深夜に帰宅する時の停止即アイストが良くて買った。まあ新しもの好きでは決してあるが。 新しもの好きしか買わねえよ！
大勢はものすごく気にはなってるが様子見だ
ある意味羨望と期待の対象ではあるからレポよろ 70で終わり？？
ノーマルだと1番かったるい、60ちょいの流れからの追い越しに使えんのか…
ちょっと本気でいらない子かも… 前の車やバイクが60出してるのに追い越したいってこと？
そんな場面あるか？ 125は法定速度が60なんだから、それ以上は出さないが前提だもの。 まぁわいがもし買うならPCX150ハイブリッド買うけどな
一般仕様のは要らんかな 試しに輸入バイク見積もりしてみた
キャー150ハイブリッド高い(笑)
https://i.imgur.com/GdMY5Mz.jpg 安く維持出来る125クラスだから意味あるんだよ
150以上はpcx選ぶ理由ねーじゃん 150ccガソリンのレポート動画みたけど
高速道路を走れるメリットは大きい
直進安定性も良好なようだしスクーターの
行動範囲が大きく広がるやん
あとリアブレーキがディスクなのもありがたい
https://i.imgur.com/B1vJDSk.jpg
買うとすれば150ハイブリッド一択かな 俺なら高速使いたいなら素直に250買うな
その値段で坂道も安定な速度だせないスクーター買う意味を感じない
そもそも高速使う所は車で行くけどな 150ccは延々と高速道路を走るのでhなく、重要なのは自動車専用道路や都市高速、それに高速道路をバイパス的に使っている区間でも乗れるってこと。
本気で高速道路を使いたいなら車のほうがいいし、バイクなら400cc以上。 150だと125並のサイズと高速に乗れるってとこだろ。
高速メインだと250選ぶだろうけど、使い方は人それぞれだからな。 >>416
いいバイクだな買いなよ。ただし日本に持ち込んで乗ることは出来ないけどなｗ >>421
んー？輸入したら乗れるんじゃないの
250ccまでは陸運局に必要書類もっていきゃ
軽車両ナンバー登録が容易にできるとおもうが
わい通常公道不可のCRF250Rを持ってるが車両登録したで >>422
輸入に必要な手続きは全て店が代行してくれるからなんの問題もない つーか、車を車と他人くくりにすんなボケ
車もボロ車から高級外車まで
価格や性能ピンキリだど阿呆
byメルセデスオーナーの俺より 製造番号200番台ということがわかった。
明日ナンバー登録土曜日引き渡し＼(^-^)／ 81だと、60まではストレス無くなったけど、60から80の1番欲しいところ、NMAXとかが元気なところが相変わらずのモッサリだからなぁ。
70までのアシストじゃ、魅力半減だわ。 HVなら何でもできると勘違いしてる輩多いな。速度違反上等のクズは
125ccじゃないだろうにw 70までのアシストで不満あるやつって何キロ出したいの？
一般道しか走れないのに 今日56のPCXが盗まれた。HV明日納車予定だから彼女に譲る予定だったのに…
ロックはかけていたんだが車体持ち上げて持っていかれたみたいだ
みんなも気をつけてくれ… 興味本位で調べてたら7000rpm超えるとモーターアシストしなくなるって書いてたけど
70キロって出てこないな
これの勘違い？ モーターの出力が3000rpmくらいで発揮するようになってたら
回せても4000rpmくらいまでしかアシストは有効に効かないんじゃないの？ スクーターでいちばん辛い発進〜低中速アシストしてくれたら
走りかなり改善しそうなイメージ
信号捕まるたびに速度乗るまでがけっこうストレス 確かにスクーター発進時の最初のワンテンポの遅れはちょっとストレスになるな.
その部分をモーターで補ってクイックにスタート出来れば気持ちは良い． いよいよ今日発売か。すぐ納車の人3連休でじっくり乗れていいね〜
俺は月曜までおあずけだわｗ いよいよ今日発売か。すぐ納車の人や月曜納車の人はいいね〜
俺は数か月おあずけだわｗ 今日だよ。
仕事終わってから取りに行く予定。
雨降らないでくれ。 明日も雨かよ！って思ったけど予報だと昼には止みそうだな >>418
高速は車使うのに、150-250もつことの意味は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
