【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
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頭出しで半分か。
一般人のレビュー待ち&来春待ちの人も居るだろうからまずまずかな。 7月の先行予約の時は、俺以外誰も予約してないし問い合わせも少ないと言われたもんだが、、
メディア向け試乗会以降、注目度が一気にあがったんだろうな。発売後はジムニーみたくなるかも。 一般人が高評価ならみんな欲しがるな。
ただ、基本81+4秒の加速アシストだから、爆発的に売れるとも思えんが、どうなることやら。 どっちにしろしばらく買えないだろうし
発売後のインプレッションも含めて
白外装待ちかなと思ってる >>373
各県20台の割り当てだとしても960台か。
第一便での納品はマジでバイク屋に1台すら行き渡らない数だな。 125HVは日本専用で東南アジアは150HVなんだな。 その回生とやらが付いたらどんだけ変わるの？
俺は今HVの恩恵を存分に享受して、次モデルで大幅に変わるなら即買い換えるけど。 >>386
AT車の遠心クラッチだと減速時切れちゃうからその辺どうやるのかな。上手いことできんのかな。 バリチェロのスーパーロック／保証付というのを通販で買ってみた。
でも保証書が入ってないので、どこかに付いてないか必死に探した
けど見つからず。Webで検索しても保証書の情報なし。
商品に初期不良があれば、納品から1ヶ月以内なら無償交換する
保証の意味だと気付くのに20分位掛かった。 >>388
全般にVマチックの遠心クラッチは、10〜20km/h以下にならないと
繋がったままではないですか？ 良く下り坂でスロットルオフにして、
速度が下がり過ぎた後にスロットル回すと、ギュイーンって繋がるあれ。
PCXのHVはエンジン回して発電する仕組みってあるけど、エンブレ
時のリアタイヤからクラッチ経由メインシャフトに加わる回転力差の
エネルギーは、回生とは呼べないのかな。んー、難しい…。 >>391
俺も作った人じゃないから詳しくは知らんが、減速時発電してるなら回生なんじゃね？ >>392
車だと回生ブレーキって言い方をしますよね。
ちなみにホンダ車のハイブリッド(i-DCD)では、ブレーキかけると
Charge側にインジケータがぐわぁーっと点きます。回生ブレーキの
利点としてはブレーキパッドの減りがとても少ないのがあります。
でも、回生による充電効率はエンジンで発電してる方よりずっと
低い感じです。たまに長い峠の下り坂で充電フルになるけど、
エンブレが効かないと危険なので、その場合、モーター走行から
エンジン走行に移ってしまいます。
よって今の感じだと、回生ブレーキなるものがついてもあまり
メリットは上がらない気がします。
発売日まであと2日 https://www.youtube.com/watch?v=Iuv5XQ8qGo8
ホンダ新型PCX HYBRID 都内試乗でわかった走りの良さ
レポートによると満充電時にはチャージ回路が切断する制御が入ってる。
つまり常時発電じゃなく、アクセルオフなど走行状態により充電を制御していると思う。 主たる充電はエンジン力行時、回生もない分けじゃない、ってこと？
ま、どっちでも良いや。 電池が充電できるときはずっと充電してるんじゃね？ブレーキ時だけ発電してくれればとは思うけど、加速時も発電してるんだろうと思ってる。 >>396
加速時じゃなくて巡航時に発電してるって動画で言ってるの見たよ >>394
カメラアングルが悪すぎて1分も見る気しない。 純ガソリン車からの違和感を極力無くすような設定、と言う開発者の話。
回生もやってはいるが、それ程燃費向上には繋がらない程度、と言う事だろ。 >>396
加速時はむしろアシストで電池つかわないとw あれ？これまだ発売されてないの？
つい先日SOXに売ってた気がするけどな >>401
ショップが１４日にならないと売らない．
そんなこと言わんと．．．と食い下がっても、ガンとして１４日にならないと売らない． 販売店が取引停止のリスク負ってまでフライングしてやる
理由など1ミリも無いからな。 アシスト４秒終わったらアクセル全閉でタイマーリセット，
そこから全開でまたアシスト．（これを電池切れまで繰り返し）
ってどこかに書いてあったけど，面白いな． 70キロでアシストなくなるってことだから
わざわざアクセル戻して再加速する必要ないような気もするけど… 70キロまでなんだ
実用域のみでアシストするってことか 素PCXのアイストからの発進モタつき改善と、深夜に帰宅する時の停止即アイストが良くて買った。まあ新しもの好きでは決してあるが。 新しもの好きしか買わねえよ！
大勢はものすごく気にはなってるが様子見だ
ある意味羨望と期待の対象ではあるからレポよろ 70で終わり？？
ノーマルだと1番かったるい、60ちょいの流れからの追い越しに使えんのか…
ちょっと本気でいらない子かも… 前の車やバイクが60出してるのに追い越したいってこと？
そんな場面あるか？ 125は法定速度が60なんだから、それ以上は出さないが前提だもの。 まぁわいがもし買うならPCX150ハイブリッド買うけどな
一般仕様のは要らんかな 試しに輸入バイク見積もりしてみた
キャー150ハイブリッド高い(笑)
https://i.imgur.com/GdMY5Mz.jpg 安く維持出来る125クラスだから意味あるんだよ
150以上はpcx選ぶ理由ねーじゃん 150ccガソリンのレポート動画みたけど
高速道路を走れるメリットは大きい
直進安定性も良好なようだしスクーターの
行動範囲が大きく広がるやん
あとリアブレーキがディスクなのもありがたい
https://i.imgur.com/B1vJDSk.jpg
買うとすれば150ハイブリッド一択かな 俺なら高速使いたいなら素直に250買うな
その値段で坂道も安定な速度だせないスクーター買う意味を感じない
そもそも高速使う所は車で行くけどな 150ccは延々と高速道路を走るのでhなく、重要なのは自動車専用道路や都市高速、それに高速道路をバイパス的に使っている区間でも乗れるってこと。
本気で高速道路を使いたいなら車のほうがいいし、バイクなら400cc以上。 150だと125並のサイズと高速に乗れるってとこだろ。
高速メインだと250選ぶだろうけど、使い方は人それぞれだからな。 >>416
いいバイクだな買いなよ。ただし日本に持ち込んで乗ることは出来ないけどなｗ >>421
んー？輸入したら乗れるんじゃないの
250ccまでは陸運局に必要書類もっていきゃ
軽車両ナンバー登録が容易にできるとおもうが
わい通常公道不可のCRF250Rを持ってるが車両登録したで >>422
輸入に必要な手続きは全て店が代行してくれるからなんの問題もない つーか、車を車と他人くくりにすんなボケ
車もボロ車から高級外車まで
価格や性能ピンキリだど阿呆
byメルセデスオーナーの俺より 製造番号200番台ということがわかった。
明日ナンバー登録土曜日引き渡し＼(^-^)／ 81だと、60まではストレス無くなったけど、60から80の1番欲しいところ、NMAXとかが元気なところが相変わらずのモッサリだからなぁ。
70までのアシストじゃ、魅力半減だわ。 HVなら何でもできると勘違いしてる輩多いな。速度違反上等のクズは
125ccじゃないだろうにw 70までのアシストで不満あるやつって何キロ出したいの？
一般道しか走れないのに 今日56のPCXが盗まれた。HV明日納車予定だから彼女に譲る予定だったのに…
ロックはかけていたんだが車体持ち上げて持っていかれたみたいだ
みんなも気をつけてくれ… 興味本位で調べてたら7000rpm超えるとモーターアシストしなくなるって書いてたけど
70キロって出てこないな
これの勘違い？ モーターの出力が3000rpmくらいで発揮するようになってたら
回せても4000rpmくらいまでしかアシストは有効に効かないんじゃないの？ スクーターでいちばん辛い発進〜低中速アシストしてくれたら
走りかなり改善しそうなイメージ
信号捕まるたびに速度乗るまでがけっこうストレス 確かにスクーター発進時の最初のワンテンポの遅れはちょっとストレスになるな.
その部分をモーターで補ってクイックにスタート出来れば気持ちは良い． いよいよ今日発売か。すぐ納車の人3連休でじっくり乗れていいね〜
俺は月曜までおあずけだわｗ いよいよ今日発売か。すぐ納車の人や月曜納車の人はいいね〜
俺は数か月おあずけだわｗ 今日だよ。
仕事終わってから取りに行く予定。
雨降らないでくれ。 明日も雨かよ！って思ったけど予報だと昼には止みそうだな >>418
高速は車使うのに、150-250もつことの意味は？ 所有欲の差かな
PCXハイブリッド買う人はきっと新しい物好き、珍しい物好きで興味旺盛だと思う
でも125ccだとハイブリッドの加速で街中はドヤ顔できるが高速道路は走れない
150ccは高速道路も走れる立場からハイブリッドじゃなくても
125ccより排気量の優越感を味わえる
一長一短がありハイブリッド125と150ccはどちらにもない特徴があるからちょっとした拮抗関係を産みそうだ
この関係が数年続くうち150ccハイブリッドがあればなという需要がうまれ
いずれ正式に登場するだろうかな
150ccハイブリッドがPCXのヒエラルキー頂点として
下位互換機よりも優越感を得られるだろうな
ちょっと高い金出しても高速道路も走れる150ハイブリッドは
乗る価値があるかもしれない >>447
いざとなったら高速乗れると思って150にしたが計画外で高速なんて乗ることなんてほぼなかった
そもそも150で高速は余裕なさすぎで恐い
無駄なんで次回は125にする 一週間インプレッションで見た限りでは高速道路も坂道も
すごく余裕ありそうだったのに実際は150でも厳しいのかな
スクーターは左車線で流れにのれ速度3桁に届けば十分だとおもってる 軽いバイクで高速は突風に持ってかれるからマジ恐怖。
軽の方が100倍マシだと学習したよ。cb400で。今は降りた。 125HVはクラス最高峰の加速になるが、150hvは加速ほしいなら排気量上げるだけの話だから意味無いだろ
世の中的には125未満とそれ以外の区分しかねーよ >>448
＞150ccハイブリッドがPCXのヒエラルキー頂点として
ものすごく狭いヒエラルキーだなｗ
250のスクーターに瞬殺で駆逐されるピラミッド
ＨＶ購入層が謎なのは125という低維持費にこだわるのに車両価格には無頓着なところ
新し物好きってことだろうが40万をポンと出せるのは正直羨ましい バーグマン200くらいとなら勝負できるんじゃないかと
妄想してるのだけど厳しいのかな 将来、電動スクーターが大手メーカー？から出たら
その時また乗ろうとバイクを降りて12年
知らない間にこんなの発表されてたんだな
これ様子見て評判良いようなら買おう
今は仕方なく4輪乗ってるが
どうしても4輪の車幅が気にいらない
バイクなら細い道も気にせず走れるのにっていつもイライラしながら乗ってるからな スクーター特有の出足の鈍さを大幅に低減できるってのがキモだと思う
この部分は排気量に関係なく存在する欠点だから スクーターの出足って遅いと感じてる人が多いんですかね？リード125乗ってて全然不満ないけど、ここの人たちには物足りないのかな？ まぁ言うてもたかが40万ちょいだからな
安いもんだよ やっぱ日本では150HＶは出ないか。出ても買う人少ないだろうし。 >>459
加速は速いに越したこと無いだろ
125未満なら尚更 >>457
平日だし社会人は明日以降の報告になるんでないの。 >>449
オレもそう思った。高速乗るのなら１５０ｃｃはやや非力だと思う。２５０ｃｃバイクを選択したほうがベスト． twitter
ヤタガイ ヒロアキ
@yatagwha
9月4日
#PCXハイブリッド。 通勤にも使ってみましたが、幹線道路で普通に150の旧型PCXについて
いけました。そのライダーが「こいつピンクナンバーだよな？」って感じで首をかしげてたのが
印象的でしたねぇ(笑)。ハイブリッドの125はそれくらい加速がいい。 さっき納車されたから早速レポ
JF56からの乗り換え
Dモードで走ってる分には体感的には56とそんな変わりはないかな
Sモードでは体感的にアシストを強く感じる
ケツからぐっと押されるようなトルク感って印象
一番印象なのはアイドリングストップが早くなったこと
今までの3秒から0.5秒でアイストするからバイクってより車のアイストに近くなった
ただアイストが嫌いな人はSモードでもアイストするから微妙かもしれん
個人的には81乗ってる人はあえて買い替える必要はないが、28や56からの乗り換えは全然ありだと思う Sモードでアイストとかアホすぎるよな
いくら加速よくても復帰で出遅れるから
結論、５６より遅い わぁー、一番乗りならず（笑）。初期型からの乗り換えです。
慣らし運転のスロットル開度だと、Dではモーターアシストが殆ど始動しません。
で、慣らし初期にアイストでエンジン止めまくると良くないと思い、
アイドリングオン作戦に変更しました。
一回だけＳで開いてみたら、あーこんなもんねといった加速をしました。
メーター読みとGPS速度誤差は50km/hで45km/hと10%位ある様です。
肝心の坂道の再加速ですが、もう少し慣らしが進まないと分かりません。 たかが原二のスクーターに慣らしとかいらん
買ったその日からアクセル全開が常じゃねーの
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