【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
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いや･･
ただの電動アシストだから話題がすぐ
なくなったんだよ
だって、乗り味は81とちょっとしか
変わらんし
その、｢ちょっと｣を重箱の隅をつつく
ように話題探しても、ツマラン話題しかないし >>778
125で40万越えだから
｢125にしては良く作りこんで当たり前｣
だよ
この値段でディオ110の125バージョン
みたいな出来だったら暴動が起きるだろ？ >>778
いやいや凄く意味があるだろ
少なくともHVを買うのと150とどっちが幸せになれるのかとか
HV 150
・432,000円 ・395,280円
・シート下狭い ・シート下は125と同じ
・4秒間150並みの加速 ・ずっと150並みの加速と最高速
・燃費は125と同程度 ・燃費は125よりやや悪い
・維持費は125と同程度 ・維持費は250並み
・原2だから高速は走れない ・高速も自動車専用道路も走れる
って感じで自分のライフスタイルを考えて選ぼうってね >>782
俺なら、150買う
特に、ずっと150の加速って部分はおっきい
もしHVが125最速だとしてもアシストが4秒だけで70キロ以下ってのがいやらしい おれはPCX125RR
スーパーチャージャー付を待ってるから ハイブリッドもプーリー変えたりボアアップしたり改造できる？ >>785
ベトナムとかの動画でやってるのは見たことあるよ
基本的には構造変わってないんじゃなかったっけ？ 来年には新型が出て、「パワーアシストが8秒続きます！」ってなるよ
その次の年には「アシストモーターがパワーアップ 3hpのアシストを4秒します」になって
次の年には「3hpのアシストが８秒続きます！」になる
そうやって気付いたら電動バイクになってるって寸法 CB250Rの新車が40万で買えるんだけど･･
いくらHVと言っても、わざわざ125スクーター
に250新車と同じ金払うの馬鹿らしくね？
同じホンダの250だぜ？
検索してみろよ、カッコいいし
作りも良さそうだし、250エンジンだし >>789
40万で買えんの？もう10万以上値下がりしてんのか？ >>789
いうなれば課金武器だよ
金だせば限界突破した強さを手に入れれる
[N]みんなのオマル JF28 PCX
[R]PCX
[SR]PCX HV
[SSR]PCX EV >>781
だから価格相応の出来だと書いているだろ(´・ω・`) >>790
ホンダ250バイクで検索したら
出てきた
新車で車両37万、コミコミ42万とかあった
デザインも以外といけてると思う
俺は、CB250R実物見て試乗してから
決めるよ 28、56と乗ってきてHV買うつもりだったけど
スクーター自体ちょっと飽きてるんだよ･･
同じお金でカッコいい250新車があるのに
嬉しくなってさ 都内なら125がいいかもね。
俺は地方在住だから駐車場は気にしなくていいんだな。
だからCB250Rと迷っている
多分、今回はCB250Rにすると思う 小排気量のギヤ付きなんてシフトチェンジ忙しくてすぐに
めんどくさくて埃かぶる事になるんだよな。俺は楽で速いPCXが一番ｗ 150スクーター存在が一番解らないんだよ
250と比べてメリットが何も無い >>800
でかい原二なんで気軽に買い物に行ける。
そのままプチツーで自専道バイパスから無料高速回ってってできる。 グローバルじゃ150が標準でしょ
日本の125ccがイレギュラーじゃねーの 125のマニュアルなら、元々エンジンのトルクがないし馬力も低いからローギア設定で回転で加速するからシフトが忙しいね
250のマニュアルならトルクが２倍だし
馬力も25以上とか出てるから
125よりハイギアで
低速トルクを活かして走れる
それは、単気筒や２気筒エンジンの
鼓動を楽しめると言うこと >>800
売ってみたら案外売れた。って状態だろうね。車体サイズが125で高速乗れるって位置付けか。 バイク屋でホーネット250の4気筒サウンドを
聞いた
PCXのたかが、２倍の排気量で
あの、エンジンサウンドってヤバくね？
精密機械の音だよ
それに比べて･･PCXの125単気筒サウンドは････
HVも、肝心のエンジンサウンドは････
聴いても何の感動も無し･･
安物サウンドにがっかり･･
ホンダがPCXの静かさに必死こだわっているのは･･
125単気筒のゴミサウンドを
｢聴かれたくない｣からじゃね？ >>805
お前アホすぎだな。
スクーターにエンジンサウンドなんて求めるアホ何処にいるんだよ。 >>806
安いバイクでしか見栄はれないかわいそうなやつよ 125cc単気筒のゴミサウンド
だから、ホンダはPCXのエンジン音を
必死に静かにしているんだよ
PCX125単気筒エンジンのゴミサウンドに
感動する奴っているのか？
感動するのは中国人、朝鮮人くらいじゃね？
動画でホーネット250の動画を見てみろよ
たかが250で、うっとりするサウンド >>808
音だけF1で一向に前に進まないクソバイクの話はいいから スクーターにサウンドもとめたら50CCの2サイクルのが
よっぽど気持ちよい音やったでｗ >>800
実は燃費がこの辺までは125クラスとそう変わらないんだよ
なぜか250になるといきなり倍になる
車体の大きさも高速はちょっとキツいけど日常使いにはとても楽 排気量関係なくきちんとした格好で手入れされているバイクに乗っている人は運転しっかりしているよね。
逆にボロいバイクにちゃちい格好の人はしょうもない運転してるわ(´・ω・`) 原二という、バイク界底辺の
｢井の中の蛙｣の中で、
HVという飛び道具使ってやっと加速一番だっけ？
0〜80加速は10秒台?
おっそ
、最高速度も実測110キロ出てるか出ないかの亀スクーター、
エンジンは単気筒ゴミサウンド さっき夜道で変な改造している軽が横ギリギリを爆速で抜いて、そのあと信号無視して走り去っていったからそう思った(´・ω・`) 一般人の車やバイクにF1の音出せるわけねーよw
箸にも棒にもかからん せっかく納車しても連日の雨で走行できず．．．
一ヶ月点検があるというのになぁ．．
shop
(´･ω･`) あれ？ お客さん、一ヶ月でたいして走ってませんね
客
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):いゃあ、連日の雨で走りが遠のきました。走れば泥かぶっちゃいますしねぇ
そうまでして走る用事も特にないし．．． スクーターなんて主に近場の足だし通勤でも使わない限り
早々に距離伸びないでしょ。
クロスカブ納車して半年だけどまだ1000行ってない
チョイノリによく使ってるんだけどねぇ しかし、このエンジンって社外マフラー
入れてもオナラみたいな音しか出ないな
ノーマルでもスッと抜けたオナラ音
オナラエンジン
125クラスってこんなもんか
このエンジン音に40万････ >>821
このサウンド馬鹿はワッチョイでバレてるのにピーピー煩ぇなｗ オナラエンジン
原二エンジンはすべてオナラ音
ノーマルマフラーなら
プスッ、プスッ、プスッ、プスッ
社外マフラーなら
ブッ、ブッ、ブッ、ブッ、ブッ >>821
HVの加速時のモータサウンドは必見だぞ
あの高鳴る高周波はVTECを超える ワッチョイあるからNG捗る
アウアウアーだかなんだかのやつはNGにしてるわ >>827
俺はAndroidだからChMateてアプリ使ってる
5ch NG やり方
とかでググればわかると思う エンジンサウンドってマフラーの排気音じゃないよね。単気筒やとメカニズム少ないんでたいして音するか？ PCXってエンジン音の低減とか静かなのが売りなのにマフラーやエンジンの排気音比べる意味がわからん
プリウスに爆音マフラーつけてるDQNと同じ人種 でもJF56よりか低音やや大きめ。まだグラスウールの焼ける匂いがするから音変わるかもだが >>835
アイドリング音は56とちょっと違うよね
でも振動は低減されてる気がする 今日、うちの近くの店行ってみたら
HV展示してあって先行発注とのことで
まだ買い手がおらず即納とのこと
海苔だし39でいいそうだか
買ってしまおうか。。。
超悩んでる >>837
迷うのは欲しいからだ
さぁ買うのだ
秋の風は君が走るために吹いている 海苔出汁３９ ということは 関西ですな ていうか、買うべき >>837
羨ましい。予約中だが45万円で納期未定だよ。急いでないから気長に待つけどね。 慣らし5日目（中4日お休み）
走行距離 410km程、燃費計 54km/L
Dモードでも、おそらくPCX150の動力性能ではないかと感じ始める。
スロットル回度が少なくても速度がのるのが早く、普通以上に走るし、
坂道もそこそこ。Sは本気モード(?)で滅多に使わなくなるかも。 >>835
高回転側は全開で15秒程回すと、そんな匂いがし始めました。
慣らしの後半だけは高速乗れると良いのなーと思います。 >>845
高速でバイクはなんの罰ゲーム快適で楽で会話できる車でしょうマンは？ 725 ７７４ＲＲ sage 2018/09/23(日) 07:23:59.88 ID:KiLl3+I5
>>724
オートバイにハイブリッド搭載はかなり困難じゃないかな？
搭載できても大排気量車に限られると思う
せいぜいアイドリングストップのままで、一気にEV化すると予想 と、周りに迷惑かけてるイキリ運転（笑）が言ってます >>841
81をほぼ出ると同時くらいに買ったけど
乗り出し34万だった
価格は9万違いだけどやはりHVは値引きがキツいんだな
まぁ店によるんだろうが 60のスクーターの方があきらかに邪魔やけどな。車運転してるときは、そう感じるがな。 60で邪魔とかどういう運転だ
30−40で邪魔はわかるけどよ >>852
その道路の制限速度によるんじゃないの？
60／制限60だと遅いと感じてしまう人もいるでしょうね。
俺の場合は、だけどトップスピードよりノロノロ加速されるのが一番嫌い。すっと加速して一定速に収まって欲しい。じゃないと後ろが大渋滞w >>853
文面から考えて普通の制限50km/h道路のことだろ
とはいえ確かに60km/hギリってのは遅いな
50制限の道は65〜70程度で流れてることが多い
まぁメーター読みだが 制限50km/h一車線道路でも、たまに流れが60〜70km/hくらいに早かったら端によけて追い越してもらうようにしてるわ。
スピード早いと割と疲れるし、うちは田舎だからずっと追われる羽目になるし燃費もアレだし。 >>855
まあ確かに後ろが煽り気味だと、先に行ってもらった方が気が楽だな。 >>856
気も楽だし、一車線で流れが速いところって大概は交通量はそこそこだけど周りはなんもないから道路がべこぼこしてて、
スピード出すと揺れが激しくなって、べこぼこをよけようと道路をずっと気にするとますます疲れるというね。
追われてない時でも、スピード出してあんまり楽しくない道路みたいな感じでたちが悪い。ゆっくりがいいよ。 シート下の収納減ってるけど箱とかつけてる？
箱つけようにも見た目気にして悩んでるんだが >>858
箱つけたら、今までなんで見た目なんてしょうもないことを気にしてたんだろ、って思うよ。 そもそもスクーター乗ってるの見てカッコいいと思われるとでも？
DQNぽいと思われるかおっさんかのどっちかじゃね スクーターなんて誰もかっこいいと思ってないから便利な箱付けることをお勧めする。 慣らし6日目／秋の交通安全週間が始まり、3連休のなか日とで
天気も良く朝から白バイや鼠取りがわんさか。高回転域は諦める。
リア箱は一度付けると辞められないので、出来れば付けないで
済むなら付けない方がきっと走りはイイので、
自分は今回は箱なし、シールドなしで行こうと思ったのですが…。
https://i.imgur.com/cLTkWT3.jpg ヨーロッパのスクーター・バイクはほとんどがGIVIとかの箱付けてるから、
付けるのがスタイリッシュと思ってる。おまけに便利ときたら止められるはずが無いｗ >>863
わろてもたw
そもそもヘルメットがメットインに入らないのがおかしい。
あれ、ヘルメットがでかいの？メットインが小さいの？ >>851
一般道路やったらお前の車より信号すり抜け上等のPCXのが速いで！コーナーでも負ける気しねーわ >>862
こんなダサいロンスクつけて公道走るとか
自殺したほうがまし SHOEIのGT-airのLサイズ、少し無理矢理ですがメットインに入れている(´・ω・`)
箱が欲しくなってきた。 箱シールドつけたときの利便性や快適性は間違いなく高まる
見た目がださいだの精神面は、本人次第だし、仮にそれをみた他人が思ったとしても
だから？？？ となる
まあ、つけるつけないでどちらがいいかは
結果は明白だわな >>846
ワイは買わんよ。高速は安全性の高い車が良いなんて当たり前でしょ。
それを承知でワイはバイクが乗りたいねん。家のすぐ近くに首都高に繋がる有料道路の乗り口が有って、東京方面への下道は渋滞ポイント。ひと区間だけなら無料で走れるのは大きなメリット。最初からPCXなら150にしようと思ってた。結局250のMT買ったけど。 究極はゾロ屋根付けたPCXだろな。あれはヤバい。マジで快適すぎるぞ HVってエンブレの効きが56より弱い気がするんだけどこれ変速比関係してるのかな？
不満とかではないんだけどよりバイクらしくなった気がする 在庫あったので契約してきた乗り出し４０
ドラレコもつけるぞー >>872
56からの乗り換えだけど、エンブレはむしろ強くなってる気がするが。個体差かなw >>874
個体差なのか？
試しに試乗車乗って比較しようかな？w >>871
コインパーキングとかで邪魔でしょうがないからやめてほしい
場所はみ出てる
しかも大雨だと結局濡れるじゃんあれ
すり抜け出来なくなるし２台分のカネかける意味あるとは思えん HVが登板性能に良い影響あるなら購入を検討したいがどうなんだ >>877
橋とかの登坂なら余裕だよ
Sモードでいけばある程度は峠でもいけるみたいだけどまだ走ってないから俺はわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
