【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>68
100km/hでは最小減速比になっているはずで、そこから回転数が速度比例していないのはおかしくないか？ >>68
やはり死にたくなくば高級オイルは必須だな
それも世界一流のヤツだ >>56
アホやろ。MT乗ってて普段からピークパワー維持して走らんやろ 高速対面通行の追越し区間ではバーグマンが唸りを上げて追越しにかかると
意地でも抜かされるものかと前の軽ワゴンですら追越しレーンにブロックかけてくる始末 ＞＞72
知り尽くしてると？CVTの設計者ですか？ 信号待ちでブレーキ握ってないと右のハンドル付近でカタカタ言うのですが原因わかりますか？
神田川の近くには住んでません >>79
神田川が原因だと信じたくないだけ
それは明らかに神田川が原因 確かに石鹸箱のようなプラスチックっぽい音なんですけどね
やっぱ神田川なのかな？ >>86
130CCが出れば、PCXユーザー取り込めるよな ＡＢＳ付きは
価格以上の安心感があるメーカーはよ付けて販売しろや モデルチェンジ無しだったら、フォルツァかXMAXに買い替えよ。 Xもフォルもおみせで見たらデカかった。バーグマンでいいです。 >>97
でかいよ
400の車体に650のエンジン積んだら買う 一周回ってオートマ限定で乗れるGSX250RバーグマンSS >>98
5～600の単気筒なら実現できそうだがなぁ
作って欲しいなぁ 既出だったらすまん
プロテ○ク製ののH7 hi/lo切り替えLEDで両目点灯化してる人って居ます？
車種は違うがバーグマンと同じくH7でハイ・ローそれぞれ片目しか点灯しないバイクを両目点灯化させたいんだがプロテ○クの切り替え式H7の種類が多くてどれ使えばいいか判らんから情報ｷﾎﾞﾝﾇ
スレ汚ししてしまったら申し訳ない >>102
シングルバルブ用に設計されたリフレクターにハイロー複数光源を入れれば、自ずと光点がズレてロクな配光にならなかったり、グレアで対向車を幻惑したりが必然的に起きるはず。
数万円払ってそんな事態になるのが嫌で、P9と言われるledを片目点灯H7タイプのままハイローに入れてる。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0747MPH11
爆光・爆熱・短命と言われているけど、EGが近い車と違って外気が良く当たるせいかローも常時点灯で5000km以上保ってる。バグはロー側に大きなシェードが付いているので配光も破綻無し。クッソ明るい。参考あれ。 >>103
なるほど、つまりハイ・ロー両目点灯させないで片目のままハイとローにこれを入れてるってことか
これなら結構明るそうだしハロゲンよりだいぶ視認性がいいかもね
両目点灯もまだ候補に入れてるけど参考にさせてもらいます、ありがとう。 最近は車もバイクもアホみたいに眩しいの入れてる奴多くて殴りたくなる ノーマル車ハロゲン球で設計された光源の明るさを増幅するためにマルチリフレクション式に
ＬＥＤに変えるから乱反射おこして眩しいだけ
元からメーカーがＬＥＤ用に専用設計してたら、そんなに眩しくない
眩しいのはハロゲンからＬＥＤに変えたアホだ バーグマンの灯体見ると、ロービームもハイと左右対称のリフレクターにシェード付けただけの簡素な造り。
カットラインも一般的な＼＿でなく、曖昧な凸に見える。 なんで単気筒なんだ
メーカーはスクーターは単気筒ってのりなんだろうな
原付の延長じゃないんだから多少高くても最低でも２気筒で出せよ >>109
それもあるけどスクーターはエンジンスペースとメットインでスペースの奪い合いになるから、なるたけコンパクトにしたいってのもありそう で、そのメットインが狭くなった二気筒を幾らで売って欲しいのか？ 娘の送り迎えやタンデムツーを見据えバイク購入予定なんだけど、ネイキッドよりはスクーターの方がいいよね？
バーグマンだとカッコ悪いっていって乗ってくれないかな・・・？
あんまでかいのは乗りこなす自信ないしなー メットインって言うけどそんなに物入れるものある？
メット１個入ればいいだろ他積みたいならデカいトップケースでも付ければいいだろ
足りないならリアカーでも引っ張れば良いだろ 日々の足だとカッパと長靴常備しなきゃいけないじゃん スーパーの買い物袋を二個くらい無造作に放り込めるからトップケースすら不要 >>116
じゃあバーグマン気にする必要ないよ
他のスレ池 >>115
30年ぶりのリターンライダーとなり
嫁との高速メインのツーリングを月に2回はしてる
今は250スクーターだけど、高速をよく使うなら
最低400は必要とバーグマン400を検討中
タンデム側の体重50kg以上になると200や250では
馬力やトルク的にキツい
軽い上りや向かい風で、一旦速度が落ちると
車の流れに付いて行くのに時間が掛かるなど辛い
スクーターは積載量に優れ乗り心地は楽、タンデム側も広いシートで乗り心地がよく
リアボックスを付ける事で＋積載量とタンデム側の背もたれにもなりgood 半世紀生きて今更教習所通いも面倒くさい
ガキの頃に取った中型２輪の枠内だと
やはりバーグマン400一択になる
デザインも格好良いし買い換えようかと。 リアボックスって付けてるとダサイよな
けど1度付けると便利さが圧勝してしまうｗ イタルジェットに昔2st２気筒ハブステアってあったよね 部下の女子社員に強引に拉致されてカラオケに連れ込まれた
涙のバースデーを歌った
評判が良かった
うれしかった
浮気なパレット歌った
手拍子でノリノリでノッてくれた
うれしかった
街が泣いてた歌った
いまいちだった様だ
残念だ >>127
俺はもっとお手軽にナックルバイザー付ける予定
しかしバーグマンはカスタムパーツ少なくて悲しい、ちゃんとした腰当てがついたカスタムシートとか、出たら絶対買うんだけどなー >>123
ビグスク乗り継いできたけどBOX付けた事一度もないんだよね
大量に荷物ある時は助かるだろうけどそれ以外は邪魔でしかないからね
もちろんダサいし でもスクーターの時点でダサいからどうでもよくない？ >>116
俺は一眼レフと三脚を入れたいので
バーグマンくらいの容量が必要 だよね1度も付けたこと無いのなら妄想で言ってるだけだよね
少しは全長が長くなるが気にならないレベル
スクーターなんて楽さと実用性 利便性
オッサン仕様３種の装備 ハンカバ 大型風防 リヤボックス >>132
２つは実践してるけど、バーグマンで箱の必要性を感じたことはないな スクーターに乗って女の子にモテモテ、今日も告白されました！あなたもカッコイイ スクーターに乗り換えないか >>121
貴方の意見と全く同じように思っているが400は重い >>136
乗って2年になるけど、まったくモテないんだが？
オカンからは男前って言われるけどね 私は嫁に車を寝取られて、慰みものとしてバーグマン買いました...
この子だけは私専用のつもりだったのですが、最近嫁が二輪免許とろうかなー、とか言い出して不安が募る日々です 嫁に乗らせたら
「やっぱり重い」と言われ原二を買わされる
体力ある嫁ならバグを奪われる
さあ、どっちだ 答えは数ヶ月後 >>144
バイクなんて暑いし寒いし雨に濡れるし意外と不便ね、と言われて接収回避できるんじゃないか、という希望的観測
もしバグすらも奪われたら...大型免許でもとって、女性には取り回しが厳しいバイクでも買うしかないな
なに買おっかな？姿勢と足つきがキツいSSか、重くて小回りきかないアメリカンかなー
なんかそれはそれでありな気がしてきた 400のスクータ新車ならバーグマンしかないですか？ >>147
国産ならバーグマン400一択、海外スクーターなら色々有るけど
シルバーウイング用のツインエンジンを
軽量化ボディに載せて新型出したら欲しいわ
個人的に400のスクーターもっと出して欲しいね
今更大型免許取得とか面倒くさいし。 そんなバネ下の重いスクーターなんか要らん。スペック厨ならシリンダーの数じゃなくパッケージングで語れ。 バネ上バネ下
こだわる様な奴はスクーターなんか乗らない方がいい すずきらんらん
鈴木蘭々
プロフィール
別名義 鈴木 智子 （本名）
生年月日 1975年8月4日
現年齢 43歳
出身地 東京都練馬区
血液型 A型
公称サイズ（2007年時点）
身長 / 体重 160 cm / ― kg
スリーサイズ 76.5 - 60.5 - 82 cm
靴のサイズ 24 cm
単位系換算[表示]
モデル: テンプレート - カテゴリ
鈴木 蘭々 タンデムや高速での余裕など、あれもコレも欲張るならバグ2スレに居ても無益。バグ2はむしろ引き算のスクーター。 カタログ馬力と信号グランプリにしか興味の無い小僧は辿り着けないバランス型良品 しかし幹線道路でヴォクシーに煽られスレスレをぶち抜かれたくはない 2000㏄のミニバンに勝てない単車なんか
自転車と同じ >>163
そのくらいと同等以上のパワーとスピードをとなると、スクーターだとどのクラスになる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
