【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ワッチョイ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
180ccのが大衆の求める大きさと合致すればよく売れるだろうな。
それこそ、ハンバーグ200なんて目じゃないほどに。
んで、200原理主義者には理解できないと思うけど250じゃないと派にも売れる。
250じゃないと派は現状のハンバーグ200の車体になら250が妥当とだけ考えてる人も多い >>806
10万キロって無理にボアアップしたエンジンじゃないってかんじ?やっぱりNとかPCよりは
デザイン燃費悪くても素性はいいバイクなのかな?
>>807
ハンバーグだと100ですね 小さい車体に250ccエンジン
トップスピードは110km/hぐらいに抑えてそのぶんトルクを太くしたやつが欲しいな >>805
あと高速は150組は「乗れる」だけどバーグマンは「走れる」って感じ
あと積載能力も全然違う
バーグマンは箱無しで普通サイズのフルフェイスとジェットが同時にシート下に入るし
フロントにもカッパとサイフとグローブくらいなら同時に詰めれるスペースがある
PCXは全然入らない、マジェSはPCXとバーグマンより2周り少ないくらい
費用的なところよりも使い勝手で比べた方が絶対後悔しないはず
自分は、非力でも短足でもなければ新型フォルツァが一番万能だと思う
正直3年前に新型フォルツァが出てたらバーグマンじゃなくて新型フォルツァを選んでたね
前は250でコンパクトなスクーターがなかったからね >>786
そんなの出すわけないから考える意味ない 箱着けてると高速で不意に後ろに引っ張られる感覚あるよな?
一瞬スピードが落ちる
あれやっぱ箱に風が直撃したりするからなのかな? >>786
最も燃焼効率が良いのは1気筒あたり500ccである。
よって、2000ccの車から6気筒は消え去り4気筒になっているし
6気筒は3000cc以上が主流になりつつある。
バイクの排気量で効率の良いエンジンは1000ccツインぐらい。
ドゥカのVツインとかBMWフラットツインなんか、イイ線行っている。 >>813
走行時は人が絶対乗ってるから、トップボックスの有無で前面投影面積にほとんど影響しないよね
横風の影響はモロにある気がするけど。 ジビの47L付けてるけど
そんな影響無いな
車体側に問題あるんじゃね?ベルトが滑ってるとか >>810
新型フォルツァいいよね
バグ乗り潰しら乗り換えたい >>815
風って思ったより巻き込みながら流れてるもんだよ。
タンデムでもしてない限りは箱に風あたってるよ。 >814
>最も燃焼効率が良いのは1気筒あたり500ccである
これ諸説あって400cc説もあって、昔1600cc4気筒にホットハッチがあるのが証拠(1500超えると税金上がる)という説もあるし600ccという人もいる。
俺が思うに容量以外にも、エンジンを構成する材料の重さとか、どれくらいの重さの乗り物で速度がどれくらいかとかでベストな1気筒あたり容量は変わってくると思う。
だから何ccがベストなんて物はないと思う。 >>815
空気抵抗って前面投影面積とCD値で決まってくるからね
同じ前面投影面積でも車のように前から後ろまで平滑なままなのと
凸凹を繰り返してるバイクとでは
CD値に大きな違いが出るから つまり中免枠なら400cc単気筒が効率がいい?
SR400とかバーグマン400は効率よかったんやな! GIVI B47問題なし。
むしろスクリーンを大型化したときの首を後ろから押されるような巻き込み風の影響のが大きい。
但し、乗り手の体格・乗車姿勢も千差万別な二輪の空力はデタラメで、他人が何を感じても否定はしない。 >>795
「与えられた枠を使い切る」という貧乏くさい考えではなく
「ユーザーにとっての扱いやすさを最優先する」という姿勢には
高貴な何かを感じざるを得ない 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 バーグマン乗るなら400が1番いいね
コンパクトだしね車検あるけどね >>825
90分食べ放で元を取ろう・食べなきゃ損と食い散らかす奴と、自分の適量を弁えて必要な分だけ取る人。
バーグマン選ぶのは後者の類。 >>829
金持ちは食べ放題なんか行かない
前提がおかしい 誰が金持ちの話なんかした?
周りが自分に合わせてくれるなんて思い上がるな。 俺は250よりも今の200のサイズで満足してるけど、バイキング行ったら隠れてタッパに入れてるよ さっきバーグマン200止めてあったから自分の原付2種隣に置いてみたけど
やっぱでけぇな。通勤に使うとなると取り回しで1,2分駐輪場で余計に
じかんかかりそうだわ。
気づいたけど鈴木海苔ってなにかしら手を加えるんだなwカスタムなんてしゃれた
もんじゃないところが・・・・
実用車なんだろうな、 鉄板の選択で人と被るのが嫌って人は少なくないだろうな
おまえらはなんでコレの良さが分かんないかなぁってほくそ笑んでる感じ バーグマン200は高速100〜110キロで走行車線 時折 遅い車追越し
ぐらいが燃費もそんな悪化しないし、ストレス無く走れて気持ちいいね
軽二輪で小型・軽量・大排気量の3点セット希望する人多いけど
そんな理想形のスクーターで高速爆走したら横突風に煽られると踏ん張り
効かないし走行車線からフェードアウトするんじゃないか
バーグマンは重からず軽からず丁度いいと思うけどね バグは80ぐらいのヒラヒラ感がいいね
でそのあたりでエンジンの振動が無くなる
あと60〜100ぐらいのスクーターにしてはリニアなアクセルレスポンス
信号スタートの時のエンジンの吹け上がり方も好き
ちょうどいいバランスだね
乗りもせずスペックしか見ない奴には解らないことだね
どうせ真っすぐな道をチンタラ走るだけなんだからスペックなんて関係ないのに
200という排気量がそんな奴らを寄せ付けないというところもいいw バグ2で不足感じるなら250でも不足だろう。
50cc増える代わりに満タンのポリタンク積んで走る位の重量増はあるからな。 >>833
クルマのように広い一角にぽつんと置けば良いじゃない
出入りしやすいとこで スクーターはpcx〜si〜バグなんだけど何故かバグは距離が伸びない
スタイルもいいし燃費も悪くはないんだけど…
たぶんエンジンのガサツ感が原因かなと >>841
距離が伸びないのは歳を取ったって事だろう >>831
え? バーグマン乗りは金持ちなんだろ? 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 今のPCXやNMAX位の大きさで180ccスクーターがスズキから出るって聞きましたが、本当でしょうか?
しかもフラットフロアって本当ですか? >>847
バーグマンストリート(125cc)
日本には導入予定無しってオチでした >>837
しかしABSがない…危ない。日常のアシとしては まぁそのうち新型にモデルチェンジするだろ
廃盤とかなったりして… >>851
気に入ってるということが信者なら俺は信者だね
俺は「あーだったら」「こーだったら」なんてみみっちいこと言わずに
今あるラインナップの中から他人の評価なんか気にせず自分の価値観だけで選ぶから
俺にとってバグはちょうどいい
これ以上速いスクーターがほしくなったらT-MAXだな
お前も口ばかりじゃなく実際に乗って比べて自分の価値観で選んでみれば?
男だったらウジウジしててもみっともないだけだぜw >>852
ABSないと不安で乗れないならABS付きのスクーターを買えばいいだけの話じゃないか
簡単だろ? 結局、信者信者と喚いている奴って何も乗ったことなくてスペックだけで語っているから
まともに反論できなくて負け惜しみ言ってるだけだもんなぁ
脳内で架空のバイク走らせて何が楽しいのかね?
それでその架空のバイクとバグを比べてあーだこーだ
脳内ライダーw
免許持ってるのかね? 始めはABSあった方がいいと思ったが、
このバイクのブレーキは制御しやすいから
なくても大丈夫だった アクセル戻した時のエンブレがよく効くからね。
パニックブレーキになった時にはあった方がいーんじゃね?って気もするが。 セコいから損したくない、買って後悔したくない気持が強く働き
あっちのスレ覗きこっちのスレ覗きながらウジウジしているうちに
脳内で「ここがこうだったら、ああだったら」と架空のバイクが出来上がって
それと比べてスペックが劣るから結局買えない脳内ライダー 普通に走ってる分は人間の感性でどうにかできるけど
雨降りのコーナーで轍とマンホールとペイントある中で前の車が予想外に急ブレーキしたときは終わったと思った
次買うときはabsありのバイクだわ L7あたりでABS版を売っとけば良かったと思う。規制で1馬力下がったけどABS付きました、と。
どうせ新規開発じゃなくて海外にあるモデルを引っ張ってくるだけなんだから。 >>863
ヤマハもホンダも新型投入しているから、
ちょっと商品力弱くなったがスズキはどーするか?
足つき性最高だし、軽くて利便性最高。良い面も沢山あるバーグマン200
軽量コンパクト、でかいメットイン、巡航100km/h可能性能と、良いパッケージなんだが、
スズキはこっちの路線で進化して欲しいな。
タコメーターとかいらないから、ゴリラナビメーター内に標準装備とか、
利便性方面に特化していって欲しいw >軽量コンパクト
は?豚ハンバーグが何いってんの? >>865
やっぱ250出してほしいよな
400ベースでそうだけど バーグマン200は明らかに旧型パッケージ
200ならまだしも次が250で出るならXMAX・フォルツァタイプになるのは間違いない エアクリーナーって皆どんくらいでかえてる?
今んところ4000で黒いプレフィルターだけ変えてるんだけど白いエアクリは1万くらいでいいかね でもトリセツはオイル6000キロごととかふざけた事書いてるじゃん? 汚れが酷くなっていたら交換
環境で変わるから距離では判断できないよ 他人には「車検代も払えない貧乏人」と罵っておいて、自分が払うときには「車検代がもったいない」 >>876
自分は車がメインでバイクはあまり乗らないから車検代のかかるバイクはいらない
お前は貧乏で車検代払えないから250cc以下乗ってるんだろ?
↑こういう意味で言ってたぞ
しかも、「車検代が勿体ない」と言ってた奴と「車検代も払えない貧乏人」といってた奴は別人じゃないか?
どちらにせよお前が貧乏で恥ずかしい奴に変わりはないじゃないか >>878
貧乏でないなら、あまり乗らなくても車検代払えばいいじゃないか
自分のバイクだろ?
250cc乗ってる人だって車メインであまり乗らないかも知れないのに、そういった事情は考慮されないんだから
バーグマン乗りも同じ土俵で比較されるべき >>879
車検通す必要があるバイクが欲しければ買うんじゃない?
たまたま車検の必要ないバグに乗りたかったから買ったんでしょ
お前らはもっと排気量の大きいバイクが欲しいけど貧乏で金が無いから250cc以下で我慢してるんでしょw
金ある奴は欲しいものを買う
貧乏人は欲しいものが買えない
仮に同じバグを乗っていたとしても全然違うね
同じにしてほしくない 今250ccに乗っている人は250ccが適サイズ(たまたま車検のない排気量)だから乗っている可能性があるが
そのパターンが消えているのはなんで?
決めつけが許されるのなら「250ccが買えない貧乏バーグマン200乗り」も許されるのだが? >>881
そういう奴は別に問題ないじゃないか
それが普通なんだよ
始まりはバーグマンをニヒャクゴジュウニヒャクゴジュウ喚いていつ奴がいるから
よく話をきいたみたら400ccが欲しいけど車検代が払えないから250以下で我慢とか
軽二の枠内で買うなら必要か必要ないかなんて関係なく
250ccの上限の排気量を買わないと損とか男なのに小さいこと言ってるから
貧乏くさくてセコいねと馬鹿にしたらムキになって粘着してるのさ
そうしたら、その流れをよく読まない奴が途中から出てきて頓珍漢なことを言ってるという流れ
お前も最初から読んでないから、流れが解ってないだろ
そういう奴がいれかわり立ち代わり現れてるんだよw
前スレ辺りからたどっていかないと判らないよ そして、そいつらは俺と違ってIDをコロコロ変えてレスするから誰が誰だか解らない
同一人物か別人か?
だから貧乏人という言葉に反応する奴はみんなひとくくりにして対処してるからゴッチャになるのよ
貧乏人たちも別人が言ってることをよく考えもせず同じ奴が言ってることにしてるから余計だわ つーか、流れの発端は軽二輪枠イッパイの250ccじゃなきゃ損だと喚いている奴に、バイク選びの発想がミミッチイといってるだけだった筈だが。
ソコから外れて所得に白黒付けたいなら、互いの源泉徴収でもアップすれば? ギャチェンジに疲れ
大型にも疲れ
沢山荷物を積めないことにいやけが差してたとき
バーグマン200を知った
よく走って荷物も積めるけど車重は160
kgで軽いとか
最高やん!と思ってます バーグマン購入予定だったオサンです
スクーターというものに乗ったことないので
ひとまず、中古のフォーサイトを買います
ついでに、ABS仕様の発売を待ちます
しかしそのまま、フォーサイトに乗り続けたりするかも ちゃんと程度の良いのを選んで買うんだぞ
だいぶ部品欠品してるからな 通勤の時に会うNMAX155よ
バグ200には勝てないって出だしから引き離せるわ
ただ先にスタートしたら追い抜くのに距離が長く必要なのは認めるw >>887
よく御存じですね
短足なのと、フォーサイトは出た当時から、
デザイン、パッケージングが好きだったから・・
バーグマンと同じく、低シートで重量もほぼ近いので
フォーサイトにするんです。 フォーサイト信者も多いが今からならバグにしとけ
滅多に乗らないなら良いけどね
新車でバーゲン価格は魅力だよん >>890
いちおう日々の通勤や買い物ように、フォーサイト買うつもりです
個人売買で10万以下で買えそうなのでね。
バーグマンは、ETC、グリップヒーターつけて総額50万ちょいですよね。
ABS仕様が出たら、即買います
>>891
ねらってる個体は、おそらく20年落ちくらいかなと・・ 今となってはフォーサイトのタイヤ径は小さすぎだろう 俺フォーサイトEX乗りだけどやめとけ
絶対バグ買ったほうがいい >>894
え!
例えば、どんな点が欠点でしょう?
供給部品の欠品が多いからですかね
ABSのバーグマンが、発売されるまでのつなぎです
リターンライダーで、スクーター未経験なものですから
新車を買って、転倒させたりするよりマシかなと思ってます 個人売買で10万なんて乗ってすぐトラブルまみれになるのは目に見えてる 個人売買で20年落ちで10万円。
あちこち傷んでいて予定外の出費。
ショップで中古のバーグマン200買って乗っていたほうが安上りだったってオチになるな。 >>897
そんなとこだろうな。
フォーサイト命ならともかく、取りあえずの繋ぎで20年落ちスクーターを10万円は無いわ。 >>895
俺は某オクで10万で買ったけど、タイヤやら駆動系やらブレーキディスクやら消耗品全交換したし
キャブやらヘッドカバーやらブレーキキャリパーのシールやらゴム部品も全部交換しないと駄目な状態
おまけにHONDA持病のウォーターポンプシャフト不良で液漏れ
10万で買って10万以上かけて直すような状態だから、整備が趣味でないならやめたほうがいいよ
俺が買った奴が特にハズレだった可能性もあるけど、15年オチのEXでそれだから20年オチの無印はもっとかかるかもしれない
あとね、単純に基本設計が古くて遅いのよ
峠いくとほんとキツイ ABSがマストなら寄り道せずにフォルツァやXMAX買った方がいい。後継機があるかどうか、あったとして現行の軽・速路線キープなのかも分からないんだから。 >>871
ふざけたこと???
短すぎるってこと?
まさか今どき3000キロ交換とか恥ずかしいことしてるの?w バイクによってオイル交換のサイクルは一定じゃないよね?
低速トルクで走るバイクならまだしもバグみたいな高回転でぶん回すエンジンはオイルの消耗は早いと思った方がいいのでは? ●スズキ 6000kmおき(6000kmが限界という意味ではない、少しでも超えたらただちに故障や寿命を縮めるという目安ではない)
●雑誌・バイク屋 6000kmはギリギリだから余裕見て3000kmおきだといいですよ
●キチガイ 3000kmはギリギリだから余裕持って2000km・・いや1000kmおきに交換しよう
●重症 2000kmだとギリギリだから余裕持って500kmおきね 相手さんと会いまして、本日、試乗しました。
毎週、乗っておられるとのことと、メンテされた個所と
あやしいところも、説明うけて終了
シートも破れてなかったです。
年式不明、複数オーナー
足つきは良いし、なによりトランクスペースに感激
晴れて買います宣言しました。
>>896
自分は、たぶん大丈夫と信じています。
>>897
修理代が、かかりそうなら捨てるつもりなのです
最低、1年乗ればいいかなと・・・
>>898
1997年の発売当時、フォーサイト命でした。
ヘッドライト、テールの形状、最高です。
発売当時のバイク雑誌も、まだ保有しています。 >>899
非スクーターを、何台か乗ってきましたが
スクーター、はガワを外すのが大変なので
整備はショップ任せになりそうです。
よそで買ったものも修理できる、ショップを押さえています。
整備は趣味じゃないので、どうなることやら・・
とりあえず、バッテリーが弱り気味とのことだったのですが
自分で、できそうなので交換します。
確かに、思ったより遅い感じでした。バーグマンは速いんですよね。
その違いを感じるのは、ABSモデルの出る来年かなと。新元号になるから
平成時代のフォーサイト → 新時代のバーグマン200ABSと
二度も楽しめます。なんてすばらしい。
>>900
ABSのウワサが無ければ、すんなりバーグマンの新車を買っていたのです。
フォルツァ、XMAXはおそらく足が届かないのと、手も届かないのでね。
盗難も嫌なので
後継機があるかどうかというのは、悩ましいですね。 ABSモデル有と無し
どっちが売れてるんだろうね
バイク全体の話ね
そんなデーター無いのか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。