【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ワッチョイ】
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ほいよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メーターやらインジケーターやら沢山付けてるのは厨二の証みたいなもんだろ 油温を知ることが目的だと思ってる脳足りん
計測部位で温度が違うことを知らない脳足りん
ドレンボルトの温度だっつってんのに「油温だと思ってるバカ」と勝手に思い込んでいる脳足りん
ノーマルマフラーなら高回転維持でも騒音にならないと思ってるオナニスト
ついにはエンジン恒温動物説を説き出したキチガイ
こんなアスペが一日50〜100も自分のTwitter感覚で書き込みしてんだからたまったもんじゃないよな… こんなアスペが一日に50〜100も自分のTwitter感覚で書き込みしてんだからたまったもんじゃないよな
間違いと思い込みと自己正当化と他人否定ばっかりの脳足りん ドレンボルト貫通してる温度計もあることを知らないのか 要するにそれは「油温を直接計ってる」ってるってことだろ?
それは何もない。
だが、ドレンボルトの温度を計って
油温を計ってるつもりになってるアホがいるんだよw あと、125ccにシールチェーン付けてるアホとか(笑)
まあ、世の中には色々なアホがいるんだよ w https://i.imgur.com/BzRPnvZ.jpg
回転数があがればシールチェーンの方がフリクションロスは少なくなる。
なんで125ccにシールチェーンがアホなのかな?
脳足りんだから分からんかもな >>203
>それは何もない。
「訂正」それは何も問題ない。 >>205
>回転数があがればシールチェーンの方がフリクションロスは少なくなる。
ないない(笑) もちろん250cc以上のバイクで
シールチェーンを使うことを否定しているわけじゃないですよ。
あくまで125ccのようなパワーのないバイクで使う場合においての話です。
なのでID:qilQUhm4Mのアホがドヤ顔で貼ってる
エセデーターなんて何の意味もないです。 メーカーが公表してるものをエセデータとか言っちゃうアスペ カブのようにチェーンカバーがあるならまだしも、チェーン剥き出しの車種にシールチェーンは汚れ&粉塵対策でも有効
チェーンルブべとべとでダート走りたくねぇわ
倒立エンジンとか言っちゃう脳足りんにアホとか言われる筋合いはねぇ >>210
そうですね。無駄ですね。
ついムキになってしまいました。 >>209
>メーカーが公表してるものをエセデータとか言っちゃうアスペ
あのデーターには数値が全く書かれていない。
つまりエセなんだよ? >>211
>シールチェーンは汚れ&粉塵対策でも有効
何の関係もない。 シールチェーンを擁護しているアホ供を察するに
やっぱりシールチェーンに変えてるアホが多いんだな(笑) まあ、お前らのようなアホがいるから
俺のスーパーモンキーの性能が際立ってくるわけで
アホが多いおかげでもあるな(笑) ゼロサム思考
自らの認知バイアスに気づかないアスペルガー 都合が悪いレスが書かれると
決まって精神病を持ち出すリアル精神野郎達。 別にホンダはコストダウンのために
ノンシールチェーンを使ってるわけじゃ無いからな。
ちゃんと意味があってやってるんだよ。
そういう事を全く無視して、
シールチェーンの方が上ぐらいに思い込んで
パワーダウンしていることにも気づかない鈍感のアホが
シールチェーンをマンセーしているという構図。 リアル精神野郎達www
はい!リアル精神野郎です!ww
機械翻訳でも使ってんの? 10馬力程度のバイクに
シールチェーンをパワーダウンさえずに
使うことは無理です。
シールチェーンが通用するのは
20馬力以上の世界です。 まあ、いいんじゃないの?
おまえらみたいな鈍化の精神障害者は
シールチェーンつかってりゃ w
お前らみたいなバカにはお似合いだよ(笑) 無理ゲー
倒立エンジン
リアル精神野郎達
あと何かあったかな? まあ、要するに風の抵抗と同じだよ。
パワーのあるバイクなら風の抵抗など物ともせずに
走ることができるが、パワーのないバイクだとモロに影響を受ける。
10馬力程度のバイクじゃ
シールチェーンはパワーダウンが顕著に起きる。 >>231
>シールチェーンはパワーダウンが顕著に起きる。
顕著にパワーダウンが起きているにもかわからず、
それを「認識できることができない」んだから
お前らってどんだけ「感性鈍い」んだ? シールチェーンつかってもパワーダウンなんておきないよー シールチェーンにすれば
10馬力→8馬力に落ちますよ(笑) >>235
それ「僕は鈍感のバカです」って言ってるのと同じだぞ? シールチェーンは「微妙にパワーが落ちる」なんてレベル じゃないからな〜。
相当にパワーダウンする。
その差に気づかないなんて鈍感にもほどがある!
病院行け! シールチェーンを使うには
最低でも20馬力は必要です。
10馬力程度のバイクに使う奴は「完全にバカ」です! 当然、シールチェーンなんて使えば、
人間が鉄下駄履いて歩くのと同じだから
燃費も悪化します。
パワーダウン&燃費悪化・・・。
そこまでしてもチェーンの耐久性を重視したいなら
どうぞどうぞ(笑) シールチェーンでもノンシールチェーンでもパワーなんてかわんないですよー
嘘言っちゃ駄目ですよー ↑
こういうホアがいるから
ネットの情報なんて鵜呑みにしちゃダメなんだよ! >>248
何で標準でノンシールが使われているか
少しは足らない頭で考えようね! >>249
シールチェーンに交換して、
ソッコーで取り外した俺が言うだから間違いないよ! >>245
人間が鉄下駄履いて歩くのと同じ??
シールチェーンが??
うましかの典型。例え話が例えになってなくて謎。
要するにとか言って、全然要せてない。
こんな脳足りんが毎日毎日モンキー125スレを消費してんのな。こいつがのさばるせいで他のオーナーとモンキー125の話が出来ない。ほんと迷惑。 >>248
何で標準でLEDヘッドライトが使われているか
少しは足らない頭で考えようね! まあ、ノンシールとは言え、
ノーマルチェーンは品質が宜しくないので
交換するに越したことはないが、
まあ、ある程度伸びてからでも遅くはないです。 >>252
それぐらい「シールチェーン重い」ってことだよ!
その重いてのは重量のことではなく
動きが重いってことですがね。 人間が重い靴を履けば運動性能が落ちるのと同じで、
10馬力程度のバイクにシールチェーンなんて履かせたら
回転が重くなってパワー&燃費が悪化するだけです。 10馬力のバイクなんてのは
向かい風が吹いていたって回転が重くなって走らなくなる。
その程度の世界なんです。
そんなモアパワーのバイクに
抵抗の強いシールチェーンなんて履かせていたら
常に「上り坂を走ってるのと同じ」になりますよ! つか、偉そうに語ってるけど、よく読んだらシールチェーン買ってんじゃん。初心者じゃん。 【俺がシールチェーンに交換して感じたこと】
1、まずスタート直後から「軽くブレーキをかけながら
アクセルを回しているかのような」抵抗感を感じた。
2、普段ならば全く支障を感じない「軽い坂道」でも露骨に速度ダウンする。
4、大した風でもないのに速度ダウン。
5、同じ坂道でも1段ギアを下げないと登らなくなる。
6、普段よりもアクセルを多く回さないと同じスピードが出ない。 倒立エンジンとかエアーダクトボックスとか精神野郎達とか言っちゃう人だからね >>263
>シールチェーン買ってんじゃん。初心者じゃん。
まともな感性の持ち主ならば
シールチェーンに交換すれば、パワーダウンに気づく。
気づかない奴は鈍感のマヌケ野郎です。 【俺がシールチェーンに交換して感じたこと】
とにかく「キビキビ」走らなくなった。
アクセルの反応が悪くてもたつく。
常に抵抗感があるので、
良い意味でいうと「走りがしっとり」する。 125ccのバイクはギリギリパワーしかないので、
抵抗の強いシールチェーのパワーロスはかなり致命的だと感じます。
俺は直ぐにノンシールに戻しましたが
やっぱりエンジンが軽く回ります。
125ccにとってノンシールは欠点があまりにも大きすぎます! >>270
>125ccにとってノンシールは欠点があまりにも大きすぎます!
訂正:125ccにとってシールチェーンは欠点があまりにも大きすぎます! 自分はパワーダウンよりも
とにかくチェーンのメンテを少しでも減らすことが最優先!
というなら好きにして下さい。
パワーは二の次で良いという人が使うべきチェーンです。 中型や大型バイクというのは
十分異常のパワーを持っているので、
シールチェーンでパワーダウンしたところで、
誤差の範囲程度で済んでしまいますが、
10馬力程度の世界では「そういう訳には」いきません。
かなり深刻なパワーダウンにつながります。 ちょっとの経験で大げさに語るなよ
初心者スーパーモンキー 例えば、メンテナンススタンドで浮かせた状態で
タイヤを手で回すとします。
ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
シールチェーンだと半回転しかしません。
それぐらい抵抗が強いのです。 >>275
なぜ俺のスーパーモンキーがスーパーなパワーを手に入られたか?
それは「良いことだけを吟味して取り入れてた」からです。
要するに「シールチェーンのような
パワーダウンに繋がるようなことは」一切、排除しているからです。 >>276
それノンシールチェーン信者がいつもいうヤツだよ
エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション 良いことだけを吟味して取り入れる…には、
当然、鈍い人では無理です。
一方でパワーUPに繋がることをやっても、
もう片方でパワーDOWNに繋がることをやっていれば
結局パワーなど出ないのです。
アホな子達は知らず知らずに、そういう事をやっているのです。 >>278
>エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション
10馬力はあまりにも非力。
シールチェーンの「強力な摩擦力」に対抗できるだけの
パワーはありません。 知っての通り、シールチェーンというのは、
チェーンのコマ同士を連結する部分に
ゴムのパッキンが「2つづつ」はまっています。
モンキーのチェーンは98コマなので
ゴムパッキンは合計196個ついていることになります。
それは相当な摩擦力を生み出します。 考えても見て下さい。
回転する部分にゴムの滑り止めが196個もついているですよ?
滑らなくなるのは当然でしょ?
その「滑らなくなる」のが「チェーンの回転の抵抗」となり、
エンジンを「回らなく」させるのです。 もしそのゴムのパッキンが「滑りやすく」なっていたら、
中からグリスが漏れてしまいます。
なので「漏れないようにガッチリと密着している」ので
相当な摩擦力を生み出してしまうのです。
10馬力程度のバイクには、相当なパワーロスを生み出します。 なので、シールチェーンと言うのは、
かなりの馬力を持っているバイクでなければ
事実上、使いものにならないのです。
なので、125ccの低排気量のバイクには
ノンシールが使われているのです。 >>285
合計196個ものゴムパッキンが生み出す抵抗力を
なめては行けません! よーしパパ
吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し
排気抵抗を無くすために触媒とサイレンサーを外しちゃうZO
空気抵抗を無くすためにウインカーとミラーもついでにポイ! 構造的に考えても
リールチェーンはコマ同士の摩擦力が相当に増えますが、
実際に取り付けて走って見ても「その通りの結果」でした。
とてもじゃないですが、
125ccのバイクに使えるような物ではありません。 >>288
>吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し
吸気抵抗が必要なものです。
排気抵抗も必要なものです。
空気抵抗は必要じゃないです。 無知なあなた達に
少しためになる話をしてあげましょう。
1Lの燃料でどれほど走るか?という
競技があることをご存知かと思いますが、
常識的に考えれば「細いタイヤ=路面抵抗が少ない=有利」
だと思うでしょ?
でも、実際は違うんです。なぜか分かりますか? >>280
> 10馬力はあまりにも非力。
リアスタンドに立てて
1速入れてアクセル回したままチェーンに手突っ込めばいいよ
どれくらい非力じゃないかがわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています