X

【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0276774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:02:32.56ID:ga/ufBuu0
例えば、メンテナンススタンドで浮かせた状態で
タイヤを手で回すとします。

ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
シールチェーンだと半回転しかしません。
それぐらい抵抗が強いのです。
0277774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:04:28.70ID:ga/ufBuu0
>>275

なぜ俺のスーパーモンキーがスーパーなパワーを手に入られたか？
それは「良いことだけを吟味して取り入れてた」からです。

要するに「シールチェーンのような
パワーダウンに繋がるようなことは」一切、排除しているからです。
0278774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:05:42.43ID:IsTPy88O0
>>276
それノンシールチェーン信者がいつもいうヤツだよ
エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション
0279774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:06:23.46ID:ga/ufBuu0
良いことだけを吟味して取り入れる…には、
当然、鈍い人では無理です。

一方でパワーUPに繋がることをやっても、
もう片方でパワーDOWNに繋がることをやっていれば
結局パワーなど出ないのです。

アホな子達は知らず知らずに、そういう事をやっているのです。
0280774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:07:17.74ID:ga/ufBuu0
>>278
>エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション

10馬力はあまりにも非力。
シールチェーンの「強力な摩擦力」に対抗できるだけの
パワーはありません。
0281774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:08:59.32ID:ga/ufBuu0
知っての通り、シールチェーンというのは、
チェーンのコマ同士を連結する部分に
ゴムのパッキンが「2つづつ」はまっています。

モンキーのチェーンは98コマなので
ゴムパッキンは合計196個ついていることになります。

それは相当な摩擦力を生み出します。
0283774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:10:28.80ID:ga/ufBuu0
考えても見て下さい。
回転する部分にゴムの滑り止めが196個もついているですよ？

滑らなくなるのは当然でしょ？

その「滑らなくなる」のが「チェーンの回転の抵抗」となり、
エンジンを「回らなく」させるのです。
0284774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:12:00.40ID:ga/ufBuu0
もしそのゴムのパッキンが「滑りやすく」なっていたら、
中からグリスが漏れてしまいます。

なので「漏れないようにガッチリと密着している」ので
相当な摩擦力を生み出してしまうのです。

10馬力程度のバイクには、相当なパワーロスを生み出します。
0286774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:13:35.16ID:ga/ufBuu0
なので、シールチェーンと言うのは、
かなりの馬力を持っているバイクでなければ
事実上、使いものにならないのです。

なので、125ccの低排気量のバイクには
ノンシールが使われているのです。
0287774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:14:33.99ID:ga/ufBuu0
>>285

合計196個ものゴムパッキンが生み出す抵抗力を
なめては行けません！
0288774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-lepy)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:16:28.12ID:UJClPpr90
よーしパパ

吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し
排気抵抗を無くすために触媒とサイレンサーを外しちゃうZO
空気抵抗を無くすためにウインカーとミラーもついでにポイ！
0289774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:17:58.27ID:ga/ufBuu0
構造的に考えても
リールチェーンはコマ同士の摩擦力が相当に増えますが、
実際に取り付けて走って見ても「その通りの結果」でした。

とてもじゃないですが、
125ccのバイクに使えるような物ではありません。
0290774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:18:50.57ID:ga/ufBuu0
>>288
>吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し

吸気抵抗が必要なものです。
排気抵抗も必要なものです。

空気抵抗は必要じゃないです。
0291774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:19:09.48ID:8UuGSJeP0
今日はチェーンのお話か
明日は何の話だろうな
0294774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:22:03.75ID:ga/ufBuu0
無知なあなた達に
少しためになる話をしてあげましょう。

1Lの燃料でどれほど走るか？という
競技があることをご存知かと思いますが、
常識的に考えれば「細いタイヤ＝路面抵抗が少ない＝有利」
だと思うでしょ？

でも、実際は違うんです。なぜか分かりますか？
0295774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:23:30.85ID:78FAK7Xr0
>>280
> 10馬力はあまりにも非力。
リアスタンドに立てて
1速入れてアクセル回したままチェーンに手突っ込めばいいよ
どれくらい非力じゃないかがわかる
0296774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:23:54.98ID:ga/ufBuu0
確かに、上っ面だけを考えれば、
細いタイヤの方が路面抵抗は下がります。
しかし、実際はそれが「有利」にはならないのです。

なぜか？というと「細いタイヤほど慣性が働かない」からです。

要するに、常にパワーをかけ続けていないと「回らない」のです。
0297774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:24:11.55ID:IsTPy88O0
都合が悪いからってエコマイレッジマラソンかなんか知らんが、話しずらすなよ
0298774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:25:41.10ID:ga/ufBuu0
>>296
>要するに、常にパワーをかけ続けていないと「回らない」のです。

シールチェーンも同じことです。
タイヤを浮かせて手で回しても直ぐに止まってしまいます。
シールチェーンは慣性が働かないのです。

自転車であれ、バイクであれ、車であれ、
慣性＋パワーで走っているのです。

なので、そこから「慣性」をなくしてしまうと
常にエンジンパワーだけで走らなけれならず、
パワーダウン＆燃費ダウンになるのです。
0300774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:26:33.01ID:ga/ufBuu0
>>295
>どれくらい非力じゃないかがわかる

よっぽど鈍い人じゃなければ
走り出して直ぐに「ノンシールの抵抗力」に気づくはずなんですが、
あなた達って、よっぽど鈍いんですね。
0301774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:27:30.83ID:ga/ufBuu0
>>299
>太さは無視かよ

タイヤが太くなればそれだけ「重く」なりますが、
上っ面だけで物事を判断する人は、
その重さを「欠点」と捉えてしまうのです。

しかし、実際は「その重さ」こそが「慣性」を生み出す元なのです！
0302774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:28:17.00ID:ga/ufBuu0
なので、自転車も
実際はある程度太いタイヤを履いた方が
ペダリングが楽になるのです。
0303774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:28:37.01ID:78FAK7Xr0
俺もうすぐ5000kmだからチェーンかえついでに
シールチェーンも選考対象に入れてる
ノンシールは寿命短すぎてめんどくせぇ
0304774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:30:01.40ID:ga/ufBuu0
タイヤが小さいことで軽量化の利点が生まれます。
その一方でタイヤが小さいことで転がり抵抗が増すという
欠点も生まれます。

なので、その辺のバランスをもっとも
最適化した状態が１番良い訳です。

それは、吸気抵抗／排気抵抗にも言えることで
闇雲に「抵抗を減らせば良い」というほど
単純な世界ではないのです。
0306774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:31:26.64ID:ga/ufBuu0
>>303

チェーンの交換なんて簡単なのに、
そんな簡単なことを面倒くさがって
パワーダウンが酷いシールチェーンにしたがる人たちの
気が知れません。
0307774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:33:02.43ID:ga/ufBuu0
>>305
>あ、自転車用語通じないですね、はい

なめないでください。
モンキーに乗る前は自転車に乗ってました。
自転車に飽きたからバイクに乗り換えたんです。
0308774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:33:24.39ID:78FAK7Xr0
ガソリン仕事するのであって
俺が漕ぐわけじゃないし
抵抗が何？ 気にしたら登り坂一生走れないじゃん
アホ
0310774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:35:22.68ID:ga/ufBuu0
>>309

貴方って騙されやすいバカでしょ？
そのグラフには数字が全く書かれていません。
詐欺グラフなんですよ？
0311774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:36:19.98ID:ga/ufBuu0
>>308
>ガソリン仕事するのであって

何でそん何バカなんですか？
人間だろうがエンジンだろうが
パワーが関係しているだから
抵抗を生む要素があればパワーダウンします。
0312774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:36:57.05ID:78FAK7Xr0
モンキーで燃費だの抵抗だのうっせーわ

ガソリン代出せない貧乏学生かよキッショ
0315774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:37:53.43ID:ga/ufBuu0
俺のスーパーモンキーが
パワーと燃費が両立できているのは、
その2つが無関係な要素ではないからです。

例えばシールチェーンのように
抵抗が増すパーツをつければ、
パワーと燃費の両方が悪化するでしょ？

逆にいうと、抵抗を減らせば、
パワーと燃費の両方が上がるのです。
0316774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:39:21.11ID:ga/ufBuu0
抵抗を最大限減らしてやること。
それがスーパーモンキーの速さの秘密でもあるのです。

シールチェーンなんて論外ですよ！
0317774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:40:37.22ID:ga/ufBuu0
では、今日の講義はこの辺で終わりにします。
0318774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b39-gblN)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:41:42.44ID:78FAK7Xr0
通勤の足である原二にパワーや燃費なんざ求めてねぇよ
手間少なく長く乗れりゃそれでいいんだよ

自分だけのクソ理論延々と垂れてんじゃねえ死ね
0320774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:47:58.07ID:8UuGSJeP0
正直、毎日毎日5chに張り付いてるのも凄いと思うわ
0321774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:51:42.48ID:IsTPy88O0
グリスが封入されてないノンシールチェーンは高回転時にフリクションが増す
数十キロも走ればグリスは飛んでなくなる
だから数百キロ程度でもかなり伸びる

脳足りんはそのデメリットに遭ってないだけなんだよな
一部を経験してあたかも全て分かったように思い込んで、自分の気に入らないもう片方をディスり倒すゼロサム思考

いかにもごちゃんらしい存在ではあるなwww
0322774RR (ﾜｯﾁｮｲ b6a6-crVl)
垢版 |
2020/05/21(木) 23:54:47.26ID:Fm7y4jsj0
タイヤが重いと加速と減速時の抵抗になりますね。

シールチェーンの抵抗は、ギヤに巻き付いて、チェーンの継ぎ目の角度が変わる時だけですよ。
普通に走る分には、気にするだけ無駄。
0323774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b58-8dqd)
垢版 |
2020/05/22(金) 01:03:53.60ID:IteBqfrU0
>>309
回して走るなら小排気量でもトルクが最大で出る所を常用することになるし、チェーンへの負担は最高になるからな。
そうなるとノンシールは持たんよ。
必要なチェーンの弛みがある状態でサイドスタンドで立たせてるときにリアスプロケ最後端辺りのチェーンを摘まんで浮かせようと後ろに引いてみな？
新品同士ならノンシールだろうと引きちぎれるほどに力加えても一切浮かないぜ。
軽く2000kmほど走ってから同じことやってみな、ノンシールの磨耗の早さに驚くよ。
0324774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b58-8dqd)
垢版 |
2020/05/22(金) 01:10:57.70ID:IteBqfrU0
>>311
分かってると思うけどノンシールもパワーダウンするんやぞ？
伸びが早いので力がスプロケで逃げるぞ。
シールの5000kmノーメンテに対してノンシールはフルメンテで3000kmほどで劣化具合的に最高速がシール側(メーター読み3km程度)、加速力がほぼ横ばいかと。
0325774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a39-WyE1)
垢版 |
2020/05/22(金) 10:56:21.95ID:AFstt1uP0
ノンシールは耐久性とメンテの面で選ぶやろ....
そんなフリクション気にするのはレースのときだけ....
0327774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-gblN)
垢版 |
2020/05/22(金) 12:17:59.33ID:807oRkiNM
油温に誤差があっちゃ僕許せない！
マフラーは純正じゃなきゃ僕許せない！
シールチェーン僕許せない！
制限速度守ってる奴僕許せない！
ABS付きの存在が僕許せない！
全人類のモンキーは僕のもの！

でも路肩で立ちションします

モンキースレの倒立ガチキチ パねぇ
0328774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ab9-YFMs)
垢版 |
2020/05/22(金) 13:18:35.90ID:LS2yPbgD0
『こんなWAVE125iの外装を作り替えただけのタイ製の紛い物を、カブ110の1.5倍の価格で買って、
スプーン一杯の排気量の違いで、イキり倒してる奴らなど、ただの知的障害である 2019/10/19』

例えばこれ、きっとコイツだと思うんだよ。
C125スレとかカブスレで一時期暴れ回ってたキチガイ。
0330774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3e35-aRTP)
垢版 |
2020/05/22(金) 15:46:51.89ID:RFwgk3g50
>>329
いいねえ
前から見るとどうなんだろう？

なんか色々写り混んでるけどスマホを持った姿が凛々しいね
0331774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4e58-jOuW)
垢版 |
2020/05/22(金) 15:54:56.36ID:KS1mvJ/D0
趣味で乗ってるんだから弄るのも弄らないのも好きにしたらええ。
縁もゆかりも無い全くの赤の他人を説き伏せたところで何の意味もないだろ。
0337774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:11:35.66ID:vcYLGZv40
>>321
>グリスが封入されてないノンシールチェーンは高回転時にフリクションが増す

これだからネットの情報を聞きかじっただけの
単細胞の知ったか野郎は困るんだよ。

そもそも一般公道の速度域なんてものはたかが知れてる。
そんな速度領域は「高回転」などとはとても言えない領域である。
100km/h未満の領域でシールチェーンが有利になるケースなど
絶対に起きないのである！
0338774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:13:08.18ID:vcYLGZv40
>>322
>減速時の抵抗になりますね。

なぜ「減速の抵抗になる」か分かるよね？
それだけ「慣性の力＝止まらない力」になるからです。
止まらない力が強いってことは「走る力が強い」ってこと。

だから慣性が働きやすい状態にした方が燃費が増すわけです。

逆に言うと細いタイヤは慣性の力が働かないので
それだけパワー消耗が大きくなる。
なので細いタイヤの方が「疲れやすくなる」のです。

>チェーンの継ぎ目の角度が変わる時だけですよ。

だけ…で済むならこんな差は生まれませんよ？
↓
＞ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
＞シールチェーンだと半回転しかしません。
＞それぐらい抵抗が強いのです。
0339774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:16:17.06ID:vcYLGZv40
物理原理を知らない人は
細いタイヤの方が燃費が良さそう…に感じるかと思いますが、
実際、低燃費レースで勝っている車両は太いタイヤを履いているのです。
0340774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:17:27.40ID:vcYLGZv40
>>327

【バカリスト】

・パワーダウンが激しいのに鈍感なのでシールチェーンをつけている。
・周りの迷惑も考えずに独りよがりで騒音マフラーをつけている。
・周りの迷惑も考えずに独りよがりのチンタラ走行。
・ドレンボルトの温度を油温だと思っている。
・ロックなんてしないのにABSを選んでいる。

・女の子でもないのに赤のモンキーに乗ってる。←NEW!
0342774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:31:56.68ID:vcYLGZv40
タイヤのロックを心配する以前の問題として
モンキーのブレーキはあまり効かない。
特にリアブレーキは致命的に効かない。

フロント同様のディスクがついているのに
なぜリアは致命的に効かないのか？

それはモンキーの設計のマズさが原因してます。
0343774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:32:11.95ID:AtSURWKe0
NEWの内容がくだらなすぎてウケるｗ
0344774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:35:08.35ID:vcYLGZv40
設計上の問題は「踏みにくさ」にあります。
まずブレーキペダルがあまりにも内側に設置されており、
しかもペダルもあの小ささ！
しかも、相当に足を前に傾けないと踏めない。

要するに根本的に「ペダルに力が入らない」のである！
0345774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:38:53.94ID:vcYLGZv40
俺は独自設計によって
ペダルを「外側に出す＋大型化」しており、踏みやすくしています。

それによりノーマルよりも「踏みやすく力が入れやすい」
状態になっていますが、それでも「前に踏み込まないと効かない」ので
効きは悪いです。

しかし、ペダルを「足のかかと」で踏むと別物のように効くので
ブレーキそのものが効かないのではなく、
ペダルの構造に問題があるのは明らかです。
0346774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:41:04.92ID:vcYLGZv40
フロントブレーキはそこそこ効きますが、
リアが致命的に効かないので、
全体で見ると「モンキーのブレーキは効きが悪い」です。

しかし、そのフロントブレーキも
ブレーキペダルの形状が悪い（握りが遠い）ので
コントロール性が非常に悪いです。

これはクラッチレバーも同じです。
0347774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:42:36.92ID:vcYLGZv40
モンキー自体は小型なのに、
なぜなクラッチ＆ブレーキペダルは
体の大きな西洋人向けに作られているのです。

そのくせ、チェンジペダルとブレーキペダルは
子供用に作られているというアンバランスさ。

その辺は設計に「問題アリ」です。
0348774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-YFMs)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:43:27.69ID:/chvf0GQM
>>329
ウイングマークが貼ってあるハンドルクランプに時計を貼り付けるのは抵抗感でもあるんかい？
目の前の一等地がフラットやん！

なによりおめでとうございます。ご安全に！
0349774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:44:31.09ID:vcYLGZv40
なので、俺はクラッチ＆ブレーキペダルを
日本人でも扱いやすいように変更し、
更に子供用かよ！？ってぐらいに小さく作られている
チェンジペダルとブレーキペダルを
操作しやすいように改良しています。

俺のモンキーはドレスアップ目的の改造は少なく、
実質的に意味のある改造がほとんどです。
0351774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-4naH)
垢版 |
2020/05/22(金) 19:55:52.04ID:AtSURWKe0
バカはどっちだろう…
その改造が本当なら…
0352774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:03:28.90ID:vcYLGZv40
先ほども言ったように
リアブレーキは「かかとで踏むとかなり効く」ので
急制動が必要な時に「とっさに踵で踏める」ように
トレーニングしなきゃな…と思う。
0353774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:04:26.90ID:vcYLGZv40
まあ、あかとで踏むと言っても
あの小さくて内側に入り込んだ踏みにくいノーマルペダルでは
踵で踏むのも無理ゲーである。

あくまで改良された俺のペダルでの話。
0354774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:07:33.57ID:vcYLGZv40
モンキーが納車されて実際に走行して、まず第一に気になったのが
チェンジペダル／ブレーキペダル／クラッチレバーの操作性の悪さなので
早い段階で対策を講じました。

あれは設計的に問題ありだと思います。
0355774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-7RJm)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:08:24.12ID:2o+9aZ5ya
オートマ車でフルブレーキングする時はニュートラルに入れるとか言ってる人と同じ臭いがする
0356774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:09:30.27ID:vcYLGZv40
バイクというのは
2つの手／2つの足を駆使して操作する乗り物なのに
その4つ全てが「操作しづらい」のだから
これはもう設計的に問題があると言えます。

ブレーキレバー／クラッチレバーを交換している
モンキーユーザーは多いと思いますが、
チェンジペダル／ブレーキペダルの改善となると
そう簡単は簡単な話ではありません。
0357774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:09:49.30ID:vcYLGZv40
>>355

そんなアホなことしませんよ（笑）
0358774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:10:39.65ID:vcYLGZv40
>>356
>ブレーキレバー／クラッチレバーを交換している
>モンキーユーザーは多いと思いますが、

でも、ダサいレバーに換えてる人ばかりだよね（笑）
0360774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-VIJV)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:24:52.50ID:SMgv5Lxqp
>>359
ワッチョイ無しスレから見てたけど、
貴方のゴールってどこなんですか？
ずっと自慢し続けていたい？
どんなチューンをしてるか聞き続けて欲しい？

貴方は自分の答えは絶対に言わない事は確実だから
最終的にどうなって欲しいのか分からないわ
0361774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:28:42.31ID:vcYLGZv40
先ほども言ったけど、
俺はパワーも含めて「乗りやすさ」に関係する部分を主に
改良して来ました。

ハンドルとシートは最高なモンキーですが、
なぜかブレーキレバー／クラッチレバー／チェンジペダル／
ブレーキペダルは操作性が悪い。
0362774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:30:31.87ID:vcYLGZv40
幸い、今年買ったモンキーので
フロントサス／リアサスは言われているほど
フニャフニャでは無かったので良かったです（笑）
0363774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:32:48.19ID:vcYLGZv40
最初は「ちょっと非力」だったパワーも
今では3速で簡単に85km/h出るようになったので
困ることが殆どなくなりました。

そのぐらいの性能がないと
バイパス道路の「合流地点」で困りますからね〜。
0364774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:37:06.37ID:vcYLGZv40
高速道路やバイパス道路を走ったことが無い人は
想像しにくいかもしれませんが、
合流地点というのは「瞬時に速度を上げる必要」がある場所なので、
非力なバイクだと命がけになります。

既に皆んなが80km/h以上で走っている場所に、
ごく短い距離でそこまで速度を上げて合流しなければならないので
加速性能が問われるのです。
0365774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:40:07.05ID:vcYLGZv40
加速が重要なので4速ではダメなのです。
勢いのある3速で一気に80km/hまで加速して
合流しなければ危険なのです。

しかも、合流のための「徐行距離」は短いので
パワーのないバイクでは「怖い思い」をすることになります。
合流の失敗は許されないのです。
0367774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:41:28.49ID:vcYLGZv40
逆に言うと、俺の場合、
そんな「実践の場」でモンキーのパワーを見ているので
思い込みは通用しません。

思い込みだけのシールチェーンなど通用しないのです。
0368774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:43:22.23ID:vcYLGZv40
>>366

あなた達が思い思いのレスを書くように
俺も自分の書きたいことを書いているだけですよ。
0371774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-VIJV)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:45:33.83ID:SMgv5Lxqp
自分の中に設定した答えはあるけど絶対に人には教えない
なぜならそれは現実の事では無いからですよね
0372774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:46:22.35ID:vcYLGZv40
バイパス道路への合流は
ごく短い時間で80km/h以上を出す加速性能が重要ですし、
山道もよく登るので登坂性能も重要になってくるし、
バイパス道路では時に100km/hを求められてくるので
高速性能も重要になって来ます。

俺の場合は、そういう場所を実際に利用しているので
単なる自己満足の世界ではなく、
実際にそれだけの性能が必要になってくるのです。
0373774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:48:51.07ID:vcYLGZv40
>>372
>実際にそれだけの性能が必要になってくるのです。

逆に言うと、実際にそれだけの性能が出ないことには
対応できないので「思い込みだけの性能アップ」では通用しないのです。

確実にパワーアップしていなければ、
そんなシチュエーションで安心して走られません。
0374774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:49:59.72ID:vcYLGZv40
とてもじゃないですが、
シールチェーンなんて使い物になりませよ。

シールチェーンでは加速性能なんて悪化するだけですし、
思い込みだけでは意味がないのです。
0375774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a11-Su99)
垢版 |
2020/05/22(金) 20:50:15.46ID:feok/CKL0
>>348
あそこ凹んでてこの時計入らなかった
とにかく平らな所が時計の幅必要なんで
>>350
いいんだけど、とにかく電池でボタン押した時だけ点灯とかが嫌なんだよね
こいつは電池なのに5秒長押しでなんと4時間連続点灯モードになるんで
解除はワンプッシュ、まあ省電力モードとやらで視認できるギリの明るさだけど
温度計も付いてる、ちょっと日射すとやたら高くなるw
中華品なんでステーあるにはあるが蚊取り線香のおまけのスタンドみたいなブリキ製
なんでこの中華規格のステーはボツ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況