【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ワッチョイ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ほいよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクは乗り手のファッションまで含めて
トータルバランスが大事。 カジュアルバイクって何ですか?
ホンダさんはレジャーバイクって呼んでますけど かたっ苦しい格好じゃ
レジャーは楽しめないでしょ?
つまりカジュアルです。 日本語をまともに理解できない人が増えてるよねー。
日本人の知能低下が深刻化してます。 >>888
>>890
ありがとう!
気を付けて行ってきます! クロスカブ買った店で初回は必ず300kmでオイル交換して下さいとか言われたけど
モンキーはどうなんだろ?
現在400km、夢店ほ何も言われなかった 慣らし運転が500kmくらいだから慣らしが終わってから交換でいいんじゃないかな >>902
レスあり、慣らしもいらない言われた
まあやってるけど、店によってバラバラなのね ドリームではないけど、自分は1000kmで初回のオイル交換と言われた 初回1000kmは遅いよ。初回300kmで交換したら鉄粉ギラギラだったし。 やっぱり初回点検待たずに早めに交換しようかな
多分今の倍だから800kmになってる 新車買ったら毎回100、300、600、1000でオイル交換してる
自分でもそこまでしなくていいような気もするが 自分のバイクだし好きにしたらいいんじゃね?
俺は初回1,000kmで変えてそれ以降も1,000kmずつで換えてる 俺の買ったウイング店は初回のオイル交換が一番大事だと言ってたが
タイ製エンジンだからバリが多く鉄粉が混じってるから初回は100キロや200キロでオイル交換するとエンジンが長持ちするらしい
通常は2000キロでも大丈夫との事
元々レーサーだった整備士の意見だから守ってる >>909
タイ製だからバリが多いなんてありえないよ
パーツ同士の精度で鉄粉が出るってんならまだ分かるけど モンキーってそんな雑な造りなの?
日本のメーカーが海外で生産するのは当たり前で
生産コストが安く抑えられるだけで生産工程はきちんと管理されてて製品には全く問題ないっていうのが
今時の常識だと思ってた 鉄粉は驚きの多さだったよ。初回300kmなのに。オイルエレメントが付いてないにしても国産カブの比じゃなかった。3回目くらいから普通になったけど。 >>903
慣らし不要…なんていうバカなショップの
言うことなんて真に受けない方がいいよ。
500kmの慣らし/オイルは1000km/hがモンキーの指定です。
もちろんオイルは早く交換するに越した事はないけど、
あまり早く交換してしまうと次回も早く交換しなきゃいけなくなる。
なので700〜800kmあたりでOK。
次は2500km辺りで。 >>912
>オイル交換は皆さん自分でやってるの?
常識ですよー。 鉄粉なんて出ないよ
初回1000キロ
通常使用で3000キロ毎の交換で大丈夫 >>914
>鉄粉は驚きの多さだったよ。初回300kmなのに。
それ。慣らし運転失敗してるね。 どうやってナラシ失敗するんだよ(笑。ショップではこれでもマシだって言われたよ。国産カブは初回から鉄粉は見当たらなかった。初回1000kmとか絶対寿命が短くなってる。 慣らし失敗すると走るようにならないし
燃費も悪い子になるから気をつけてね!
あなたのモンキーはもう遅いけど w 昨日納車なんだけど今日
頻繁に1速入らず信号で空ぶかしで焦る・・・
Nのランプついてないのに1速入らないのってなんでなんだろう
ちと凹む・・・ Nランプ不発は個体差なくて仕様ですね
最初戸惑ったけど、最近はただのおもちゃバイクだと思って
深く考えなくなった >>921
俺も乗り始めの頃に数回あったけど、
今じゃ起きないから希望を持って下さい。 >>922
ありがとう
でも自分ファーストバイクとして乗ってるからまだそうやって考え方変えられなくて・・・
何かいい解決方法ないものかな・・・ >>921
モンキーのシフトリンクがノーマルだとガタガタして剛性が無い為ニュートラルに入れにくいのよね…
キタコのシフトリンクに変えてまめに注油すればニュートラル問題は解決する。
後は各部のアタリがとれてきたら自然によくなるかも… >>926
一度キタコのシフトリンク注文してみます
貴重な情報感謝です シフトリンク値段が安いのでオススメです。
ミニモトのシフトチェンジ強化プレートも、Gクラフトのと比べれば安くてオススメ >>928
シフトリンクはネット通販は在庫無かったので
明日バイク屋さんにお願いしてみます
ミニモトのシフトチェンジ強化プレートはAmazon在庫あったのでポチリました!
ありがとうございます
改善すると嬉しいなぁ! >>921
俺もたまになる 今でも信号待ちの時になったりする 悲しい あと3速に入れる時にガチャンじゃなくてカチって気持ち悪い入り方する時がある俺だけ? ここは初心者の人が多いのかな?
バイクのシフトなんてそんなもんだよ
止まっている時にローに入りにくい時はクラッチ放して空ぶかししてみたり車体を前後に動かしてみたり
ニュートラルに入りにくい時はちょっと半クラにしてみたり
赤信号で止まる時とかにきちんと1速ずつシフトダウンしないでクラッチ握りっぱなしで一気にカチャカチャギア落としたりしてるとそうなりやすい
まあ、慣れればどうってことない >>929
キタコの在庫がなかったら、汎用のピロボールロッドエンドで組むのも手だよ
キタコのより安上がりだし >>933
>ここは初心者の人が多いのかな?
書いてることも程度の低いことばかりだし、
まあ、そういうことだろね。 個人的にはちょっと高いけどモンキー125専用品としては、ダートフリーク(ZETA)のシフトペダルが気になる
リンク式じゃなくなるからダイレクト感は増すはず
Nに入れるのはシビアになるそうだし、硬さはどうなんだろう?ってのはあるけど ジェットヘルメット
メッシュジャケット
革手袋
シフトカバー
こんだけ揃えればもうええやろ
週末に早よ走りたい >>938
初心者なのでわかりにくいとこもありましたが
原理が理解出来ました
クセを知って練習したいと思います
ありがとう! まあこのクラスのバイクの中でモンキーはクラッチがスムーズじゃはないのは確か やがて2週間だが気になるのはアイドリングがやたら低回転なことかな
困るのは左折で車の後で低速発進の時
横断歩道を横切る為やHVの発進のノロさの為に開けたアクセル一端戻すか
クラッチ握って発進し直さないといけなくなる
まあどんなバイクでも大なり小なりある事だが
クラッチだけで発進とかはムズそう
個人的にはアイドリングは高めが好きだが
燃費稼ぐためなんだろか、知らんけど
このタイプのエンジンはこんな感じだねー >>943
この排気量は発進時に回転上げるのは当たり前
クラッチ操作だけで発進出来るのは低回転トルクがある400ccから
125でアイドリングを発進出来る回転数まで上げたらまともに止まれなくなるよ >>944
タコメーター無いんで分からないが1000回転回ってない気がする
感覚的に700〜800位?知らんけど 暖機後のアイドリングでも1400rpm前後だぞ
700rpmなんて即ストールする >>946
じゃ1000は超えてんだね、止まりかけみたいな時あるんで ケース開けてちっさい網外して見たら結構ゴミ付いてて少し驚いたぞ 螺旋状の3cmくらいのデカい鉄屑が網に引っかかってたな。やっぱり作りは洗い荒いよな。 >>950
全部のパーツに面取りでもしてると思ってんの? >>950
全部のパーツに面取りでもしてると思ってんの? >>950
全部のパーツに面取りでもしてると思ってんの? 近所のコンビニに買い物のつもりがバイク乗りた過ぎて
20キロ離れたコンビニ行った 意味もなく走りたくなる
それがモンキー125
最高のお散歩バイクだ 梅雨に入ったから最近はバッテリー上がり防止に週一で乗るくらいかな 450kmで初回点検とオイル交換して来た
これで慣らしももういいかな
どっか行こうかとふとアワイチ考えたが原ニだったんだなー
大型と2台持ちなんでいつか間違えて高速とか入りそうでヤベーわ 高速はないけど自動車専用道路はあり得るな。実際に入っちゃったしw 9000キロ乗ったけどいつのまにかアイドリングの振動がなくなってたわ 昨日道間違えて険しい山道20〜30km走る羽目になったが
登りは2nd中心、時たまローでキツかった
バイクにあった道選ばないとダメやね、下りは快適だったけど >>966
あらしやま?埼玉のらんざん?どっちかな? 今日、赤モンキー来たよ
軽く流してきたけど、シートと足回りのフワフワに慣れるにはちょっと時間かかりそうだけど
飛ばそうとか攻めようとかいう気を全く起こさせないのはいいよね
流れに乗って70キロぐらいで走ると5速が欲しくなるけど
とりあえずお約束の前後フェンダーとタンクのシール剥がして、買ってあったビームスのマフラー取り付けた
ビームスのR-EVOいいね
低音で柔らかくて耳障りな破裂音みたいなのが無くて心地いい
明日から楽しくなりそう >>968
おめ
シートはソファみたいな座り心地で笑える
ケツ痛くなりそうにない
前後座る位置の自由度高いしね
5速欲しいところだがこの辺りで我慢しろって事だろな >>971
ありがとう
ゆったりめのポジションで結構後ろに座るから走ってる時は楽だけど
短足な俺は信号待ちで辛かったりする(笑) ギア比高めで70km/hまで4速で伸ばしてる感じなんで
平坦な道は快適だけど、勾配のある山の登りはキツいねえ
ローじゃ遅いし2ndじゃ登らないような
欲言うと各速クロスレシオで5速欲しかった 今日も休みだったんで使いにくいヘルメットホルダー対策を
いちいちサイドカバー開けてワイヤー取り出してられないからね
ホームセンターでチェーン10cm(12cmぐらいにカットしてくれたけど)とリング購入(227円)
使わないときはキーシリンダーに巻き付け
キズが付かないようにビニールテープ巻いて、ズレ落ちないようにタイラップ取付
結構いい感じで使えるよ
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1591610978353.jpg キジマのヘルメットワンタッチクリップを持ち歩けばよいのでは? >>979
そんなのいちいち持ち歩かなくても>>977のなら付けっぱなしだし楽でいいんじゃないの?
227円とか笑える
俺も真似しよ 言うほどヘルメットホルダー対策必要かな?
ひっかけにくいけど、フルフェイスでも何とかなるけどなぁ >>982
ヘルメットの種類によって違うだろ
お前のは出来ても俺のは出来ない
そういう事 俺のはアライのクアンタムJっていうフルフェイスだけど>>977の画像のとおりDリングがギリギリ出ているような状態だから
そのまま通すのは無理なんだ
同じように困ってる人がいれば参考になればと思って書き込みしただけだから軽く流してくれ お前人の写真ばっかだな
たまには自分で撮った写真使えば? 因みに俺は別の場所にメットホルダー付けているので
その手のワイヤーは使っておりません。 >>977
キーリングじゃ破壊せずとも簡単に抜けちゃうじゃん
スーパーモンキーにすら馬鹿にされそうな素人工作の極みじゃん
ヘルメットアンカーがいいと思うな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。