【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>583
おめ!いい色買ったな
軽くて峠が捗るぞ そろそろZ1000モデルチェンジしてくれないかね
6年あの外見のままだぞ Z900あるのに
Z1000をモデルチェンジさせる意味はあるかなぁ 必要十分な装備だろうけど
Z1000無くして今の900がZの頂点って言われると微妙じゃないか… Z1000ファイナルのつもりでR edition買ったけど
まだ続投してるなw海外メインだけど
モデルチェンジってz900との関係考えると
あるとすればZX−10Rのネイキッドバージョンで高級化か
ヴェルシスの様にビックマイナーチェンジで結局高価格化か
売れるかね Zシリーズのフラグシップだけに安易なモデルチェンジが難しいんじゃないかな
今のカワサキだとninjaへの展開を念頭に入れた設計になるだろうし
むしろフラグシップと僅か100cc差のZ900の存在が異端中の異端だと思う 10Rベースだと170万コースだろなぁ
現行の外見変えてIMU付けるだけでいいよ
130万ぐらいで出せるでしょ Z1000終了でZ900モデルチェンジとかかな
900も今年で3年目だし来年再来年で何かきてもおかしくはないと思う >>595
その動画何回も観てるんだよなぁ
丸山氏も何とも歯切れの悪い感じで無理くりな理由付けてるじゃん(笑) カワサキが好調じゃなかったら作られなかったバイクだよねZ900って 実は900じゃなく900RSがベース車両なのではと思ってる ところでZ900の2020モデルっていつ頃発表なんだろ?夏前にないんかな? z800がz900になったように、z1000がフルモデルチェンジしてz1100になる気がしてる ただの色変更なら早ければ7月ぐらいに発表だよ
モデルチェンジあるなら10月とか11月の海外のモーターショー H2のストファイ版Z1000早よ来い
B-kingの二の舞になりそうだけど俺は買うぞ 元はミドルのZ650、ミドルアッパーのZ750→現Z900、フラグシップのZ1000って区分だったはず
流れを考えると排気量アップやスパチャ搭載でZ1000へのテコ入れが濃厚だろうね スーチャ入れたら50万Upくらいにならんけ?
電子制御なし過給なしの立ち位置だと思うけどねZは 俺は値段が上がるのと故障箇所が増えそうだから嫌かな
つか金が無いからだね
金有るやつはH2買ってるだろうしな 電制は値段上昇に見合った意味が感じられないから。
モード選択なんて、状況に合わせたアクセル/クラッチワークが
できないヤツ向けだろ。トラコンABSは万が一のためではあるが
自分は「あったら良かった」と思ったことが無い
(ロックやスピンしたことはある)。 電子制御はあるに越したことはないよ
人間の感覚なんて限界があるんだし
好き嫌いはあるにせよ
完全否定出来るほど人は有能じゃない
とは言え電子部品や豪華パーツ類を盛るだけで売れてしまう現状もどうなのかなぁとは感じる
まぁ売れるんだから仕方ない話だけど 電制なんて日本勢に勝てない海外勢が半ば無理やり流行らせたものだよ
主な用途がサーキット走行のSSだとか長い旅の途中で雨が避けがたいツアラーとかには有効でも
峠走ってその日のうちに帰ってくるようなバイクには要らんよ このスレで言うのもなんだけど、
ヤンマシに載ってたスーパーチャージャー付きのマッハVが欲しい…
これがH2のストファイ版かな? >>610
リアタイヤを見る限りでは高速しか乗ってなかった感じかな
峠走りましょうぜ、もったいない
あと車検通らない車体は買取査定額下げられるのかな? >>614
よく見たら確かにそういう風にしか見えないね
アマリングは一応1pほどだったんだけどこの写真撮りに行ったときは
倒しこまなかったせいかも Z125は後発なのに、グロムと一緒で4速しかないから高回転エンジンがいかせてない
カスタムパーツが沢山あってトルクも燃費も良い、グロムのほうがこのクラスは良いよ >>620
KSR110も乗ってたからその派生のZ125proに対しては特に何の疑念も無い
Zの外装こそが購入のポイントとなっている Z250SLがZ125化したのは何か理由あったのかな
同じ排気量で単気筒と二気筒両方あると都合悪かったんかね フルサイズ125ccが盛り上がってきてるからでしょ
ヤマハ・ホンダだけじゃなくスズキからも出たし 250はめっちゃ尖ってたけど125だと車重あんま変わってないし売れなさそうな気がする >>630
2気筒と4気筒、乗り比べたことないの? こんなゴミ共と同じバイク乗るなんて恥だなw
チンコ晒して走ってるのと同じだわwwww まぁ四気筒スゴイはそれでいいんだけど、他を蔑む必要は無いわな
その器の小さなチンケな心どうにかしろよおっさん シグナス、KLX、Z1000持ちで台数減らしたいけどそれぞれ違うからなかなか減らせられん シグナスとKLXはどっちか削れなくね?
スクーター楽チンなのはわかるけど >>638
シグナス→通勤
KLX→登山口まで用
Z1000→1番楽しい
優先順位からすると1番楽しいのを削ることになるからやっぱ無理だわ Z900のシングルシート届いて組み立てたけど、最後にねじ穴にゴムの出っ張り突っ込んで固定するの
難しすぎだろw 30分以上かかったわ、くそw
正しいやり方わからんかったわ
ビートのフルエキマフラーもやっと届いたけど、雨だから明日とりつける予定
まじ楽しみやわ♪ ビートのフルエキかぁ
ある意味憧れだよね
俺はアクラポの見た目のまとまりが好き
Z900にはあの長さがピッタリなんだよなぁ
まぁ見た目だけの話だけどね(笑) 確かに今つけてるヨシムラのほうがショートスリムで、ノーマルっぽくてビートより似合ってるw
車検通すこと考えなければ、SCプロジェクトのS1のフルエキにしたいんだよね〜
ビートのサイレンサーは長くてちょっと大きいのが嫌いだけど、今はこれしか選択肢ない…
もっとZ900売れて、フルエキ作ってくれる国内メーカーが増えることを願う クラッチワイヤー交換ってフロント周りバラさんと出来ない?
のびのびでタッチ悪いから交換したい フルエキ交換終了!慣れなくて3時間もかかってしまたw
ビートのHPでは気付かなかったけど、右側のアンダーカバーがO2センサーが邪魔で取り付けできなかった
片側だけ外れてるのは嫌なので、結局左側も外しました…
焼き色が綺麗で満足
音はなんか上質なヨシムラ音と比べて、なんかちょっと下品な音になっちゃったw
ちゃんと左下にサブサイレンサーがあります(弁当箱は健在・・・)
https://imgur.com/cZ7SioP
https://imgur.com/UOLLxMr
https://imgur.com/aVtehsb
https://imgur.com/xUJ9wwV z900のヘッドライトウナギイヌみたいで嫌なんだよなあ
Z1000無くなってほしくないなあ z125〜900までみんなウナギイヌみたいなのは同意
400/250は今年のMCでライト変わるからそのうち900も変わると予想 他社も含めてストファイ系はどれも似たり寄ったりだと思うわ
ウナギイヌ系か丸ライトモチーフものか、そういうお約束みたいなものに
メーカー問わず縛られてるみたいに見えて不思議な感じ
もっと自由な発想のデザインを見てみたいわ 左右には広げられないよね。
上下デュアルライトとか、下を前に出して。
メーターパネルがつらいか? >>653
ナンバーのとこのフェンダー撤去してると取り付け出来ない感じですかね? >>654
意味不明どっかのフェンダーレス付けてるって事? フェンダーレス時のウインカー干渉のことを言ってるとエスパー >>655
http://imgur.com/8enQ96r.jpg
画像あげた方が早かったですねすみません
こうなってるんですけどつけられないですかね >>657
c-bowってタンデムシート下の穴使ったはずだからつけられると思うよ
ただそのビシッとキマってるリアに付けるのはちょっとダサくなるからオススメしないかな >>659
車検は大丈夫でした構造変更もしませんでした
>>660
つけられるにはつけられるといったところですかね
ありがとうございます 大人しくニンジャ1000にしておけばよかったものなのに、ストファイに積載求めたらあかん リアフレームをごっそりninja1000 にしたらええねん。 忍者でツーリングしたいんじゃなくてZ1000でツーリングがしたいんだろ
気持ちはわかるよ わい静岡住民Zで北海道から鹿児島までツーリングしとるで? 荷物減らしたらいい。
ビジホ泊まりの1週間ツーでリュック1つだ。 Z800だけどオクでポチったアクラボのスリップオンが付かないよぉ
エキパイ側もマフラー側もメスって\(^o^)/
取り付けできるモノと出来ないモノがあるのか? >>670
よくある偽物だね
オーリンズの偽物みたいにアクラボも出回ってる いや低出力向けなんだろ?
つきさえすればなんでもいいのかよ… >>675
Valter Motoのナンバープレートホルダーです マッドガードではないですね >>676
有難う御座います
参考にさせていただきますー! 16年式のZ1000契約してきました!!!!
雪国だから乗れるのはまだまだ先だけどすっごい楽しみ! Z900今度買おうかと思ってるけど、リアシートちいさいけどタンデム可?
彼女のケツでかいんで・・。 >>680
彼女のことホントに大事におもうなら
二人乗りはするべきではない
自分だけではなく他人の命を背負うことを忘れるな Z250でも125でもいいからもう一台買って彼女に教習所通わせた方がマシなぐらいタンデム不向きだぞ タンデムしたいなら、やっぱビクスクやろ
スカイウェブ650とか最高!それか思い切ってGLだな
金ないなら中古の400ネイキッドに三段シートつけるしかないなw 現行Z1000でメーターパネル裏にETCの別体アンテナ取り付けている方いらっしゃいますか?
バイク屋で取り付けを依頼したところ、メーターパネル裏はケーブル等の電波障害で料金所でのETCゲートが作動しない恐れがあるのでハンドル付近が無難と言われました。
初ETCなんですが、ETCのアンテナってそんなに電波的に弱いんですかね? >>689
付けてるよ
今までETCでトラブったことないし、何の問題もないよ >>690
ありがとうございます
早速明日メーターパネル裏に取り付けてもらいます! >>689
同じくパネル裏に付けてるけどトラブったことはないよ
電波の強さは機種によると思うけどまず問題ないと思う うちのバイク屋もパネル裏に着けたな
最初のうちは反応するかしっかり減速してとは言われたかけとま結果問題なしだった >>695
かなり短い期間ですな
自分Z900だけど、この期間だと19年式じゃないかな?
8月契約した時点ですでに18年式は売り切れてたきがするわ
こうやってみるとやっぱRSは10倍も売れてるのが凄いわ >>694
オメ色!
決め手は何だったんですか?
因みに自分はZ750SとZ650とZ800とで迷いましたが、安さと程度の良さでZ750Sに決めました >>695
■改善対策対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間・台数
・通称名:「Z900」
型式:2BL-ZR900B
車台番号:ZR900B-028124 から ZR900B-030132
製作期間:平成30年10月12日 から 平成31年1月9日
対象台数:70台 2ヶ月で70台! 1日2台を1人の人が組み立ててるのか? 年間生産予定が250台じゃなかったっけ?だとするとそんなもんだろう >>699
もともと登場した時から好きだったバイクだったのと価格とエンジンかけさせてもらったときの咆哮www 4発Zは音が素晴らしいよね
俺も音で買った一人だわ ガレージ内で聞いたからかな、とも思ってたがやはり快音なんだ。
楽しみじゃ。 すみませんが教えてください。
短足なので足付きの良さそうなZ900を検討してます。Ninja650と比べてデメリットとして考えられるのは重量アップと防風と燃費ってところでしょか。
主な用途はツーリングで高速もかなりの頻度で使います。こんなのが4発乗りたくてZ900選んでも幸せになれますか? >>709
それだとninja1000 一択かと。
高速道路多用するならカウルあった方が楽やで。 ツーリングならそのままの方がいいように思うが、どうしても四発ならNinjaだね
Z900は元気がいいので >短足なので足付きの良さそうなZ900を検討してます。Ninja650と比べて
検討車種など、自分と全く同じ。
幸せになれると思うよ。高速ものんびり走るなら。
余裕が違うし、重心低いから重さは気にならない。 すでにninja1000押しが・・・
>短足なので足付きの良さそうなZ900
という点からは結構違うよ。
Ninja1000で問題ない程度の「短足」なら、他の大型ツアラーも選択肢になると思う。 お店に行って両方跨ってみるといいよ
試乗できればなおいい
予算と足つきと後は好きなデザインで選べ
どんなバイクも一長一短だしさ >>710 >>711
ありがとうございます。確かに1000の方が良いとは思いますが跨がって見たらツンツン過ぎてちょっと怖かったので除外しました。
>>712
ありがとうございます。重さが気にならないと言うのはいいですね。安心感がましました。
でもやっぱり高速は辛いですか。自分は少しだけハイペース気味なので見てくれは多少犠牲にしてプーチの思いっきり立ってて長いスクリーンでも付けたらなんとかなるかな?とか思ってますけどどうなんでしょうかね。 足つきはほぼ違いがないけど650と比べてしまうとエンジンの分たしかに重量感はあるし
ハンドルが遠くなる
あと積載性捨ててる
カウルのある無しは大した差ではないかな 足つきを気にするような状況にZ900があまりマッチしないよ
低回転はネバネバだから悪くはないけど、安価なのに気持ちよく走れるバイクで、あまり旅したくはならないね。寄り道が凄く減った
サーキットで走り続けたいわ 高速ツーリングが目的なのかバイクが目的なのか?
乗るものによって使い方変えるのもアリなんじゃないの
カウル付き乗ってた時は頻繁に長距離走ったけどZじゃ滅多に走らないわ
Zで高速を淡々と走っても自分は楽しいと思わないし 本当はNinja1000の方が良いのに
足つきの問題でZ900を選ぶと言うのは止めておいた方が良くないかな?
今年いっぱい待ってみるのも手だと思うよ >>715
プーチの縦長のは大分楽になるよ。Zらしさが無くなってかっこ悪いけどな みなさん色々とアドバイスありがとうございます。Z900を跨がってみたら足付きはかなり良好でガソリン少ないせいか左右にバイクを揺すってもあまり重量感は感じずかなり好印象でした。
今の気持ちはかなりZに傾いていてプーチの縦長付けても高速が辛いようだったら乗り方そのものを変えてしまうのもありかも知れないとまで思ってます。 >>722
気に入ったのを買うのが一番よ。
じっくり選んでおくれ。 900のエンジンでエリミネーター作ってくれたらいいのに
絶対RSよりカッコよくて売れないマシンができあがる Z900に乗り換えたら、ずいぶん走行距離伸びたよ。本当、250みたいに気楽に乗れると思う。
ただ、リアの泥跳ねが酷い。ヘルメットまで跳ねてた。純正のリアフラップ付けてる方、効果はどうでしょうか? >>726
エリミネーター出たら、少なくても俺は買う! 見た目といい特性といい、結構ドシッとした感じだし、今のバルカンのデザインなんか見ててもカッコいいのできそうなんだけどな
巨人専用のヴェルシス1000より売れそうだけどなあ Z900の2020モデルってどうなるかな?
発表待つか今すぐ買うかで悩んでる…
どうすんべ Z900の19年モデルって遅れて最近日本に入荷し始めたばかりじゃないの? >>732
ヴェルシスが同じエンジンで2020対応だぞ 待てるなら夏ぐらいまで待っては
そのへんで20年モデル発表無ければモデルチェンジだよ >>732
海外モデルが2017年に出たばっかりだからカラーリング変更するくらいでしょ
モデルチェンジするとしたら2014から販売してるZ1000のほう
ちなみに国内仕様のZ900の生産国は日本だよ
Z900は生産台数少ないから、すぐ売り切れるよ
欲しいときが買い時!
バイクって毎回カラーリング変わるから、好きなカラーあればそのときを逃すと
同じカラーもう出ないこと多いんだよね >>732
俺は我慢できずに昨日契約した。
納期はブラックが4月、グレーが5月だったがグレーにした。
次のモデルではLEDヘッドライトとクイックシフターが付くのではないかと予想するが
もう待てなかったわ。 >>740
それにトラコンとモード選択が付いて100万超えかな。 RAW(生)を味わってくださいみたいな広告作っておいてそんなもんつけるのか >>740
>>741
LEDヘッドライトとトラクションコントロールは欲しいけどモードセレクターとクイックシフターはいらない
どうせモードは常にMAXだろうしクイックシフターに慣れてしまうと他のバイクに乗れなくなるし >>738
あまりに面倒だから
ゴールドチェーンに交換してから
拭くだけノーメンテにおちついたわ。 >>740
そういうスペックはあるとしてもヤマハのSPとかR edition的なモデルでの対応になるのでは。
価格が買いやすい事もコンセプトだろうから
値上げするようなスペック変更はしないでしょ
発売4〜5年目のモデル折返し時期で標準で付けるかもしれんけどその時はライトのデザインも変わってそう Z900買って乗ってるけど、アシストクラッチとETCだけで必要十分。
他のバイクよりも低価格で、カワサキには感謝してるよ。
こういうベーシックモデルもあっていいと思うな。 まだ乗ってないけどZ900のクラッチは650より軽く感じてビックリしました。 GSX-S750とかドゥカモン821についてるローRPMアシストもZ900には要らんよな YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>748
禿同、SSが軒並み200万超え、それにつられてかバイクの値段が上がっていくなか、無駄を省いて価格を抑えて大変好感の持てる車種ですね。 >>754
オメ!
これからバイクに乗る良い気候になってきますね〜
ご安全に! Z900を短距離試乗したんだけど
これは良いバイクだな
乗り手を選ばないけど乗り手次第で走りが変わる感じ
軽くて力強くて凄く収まりが良い
あまりに良すぎて
俺の琴線に触れる感じはなかったんだけどね
良いバイクなのは間違いないと思ったよ Z1000 Redition納車されましたー
慣らし中ですが
フロントサスが硬く荒れた路面でコワイ…
皆さんサス調整されてますか? >>755
ありがとざんす!
明日乗れるチャンスだったのに雨、雪とか( ;∀;) >>758
サス調整も楽しみの一つだよ
自分でビビっとくるトコを探そう >>758
おめ!
Rエディションだったらオーリンズじゃん!いいなぁ
サグ出しして調節していくのが一番いいんだけど、逆車で外人仕様にされてるから
峠とかでぶっ飛ばしたりデブじゃなければ、前後ともプリロード最弱でも問題ないと思う
最初は極端に変えないと変化分かりずらいし、足付きも良くなるよ >>760
>>761
ありがとうございます!
色々と試行錯誤してみたいと思います
リヤは標準でプリロード最弱みたいなので
フロントのプリロード最弱にしてみたいと思います
週末が楽しみです! 標準で最弱って日本向けの外車とかかな?(プリ固定以外で)それにしたって調整の余地が全く無いのは酷いな Z900のリアサスプリロードって調整はできるようだけど、
取説にはカワサキ店に依頼しろとある。フロントとか減衰は
標準値や調整範囲が書かれているのに。
みんな店に頼んでいるの? そもそもサグ出ししない? >>765
サグだしなんてこのバイクじゃ9割くらいの奴がしてないだろ俺は体重軽すぎるんでやったけどそもそもフックレンチさえ入ってないし馬鹿トルクで閉めてあって緩めるのに難儀したわ Z1000 18年以降のウインカースモークレンズって販売してないのかな? >>767
レンズなんてどこかれでもいっぱい出てるでしょ
キタコとかポッシュとか >>766
「馬鹿トルクで閉めてある」って情報だけでもありがたい。
サンクス。 >>769
乗せたままロックナット緩めるならレンチじゃ無く最初に貫通か何かでおもっいきりひっぱたいて緩めた方が良い、周りちゃんと養生してな >>768
純正交換タイプでしょうか?
18年以降のLEDウインカーはそれまでのウインカーとレンズ形状が違うんですが18年以降の製品ありましたか? Z900RSも同じ形のウインカーだし、スモークレンズとか出てるんじゃないかね
調べてないけど 現行Z1000のシュラウドスライダーキット使ってる人いる?
全体像がどんな感じなのか気になる そのステーで位置合わせたバンパーって強度大丈夫なんか 赤をポイントにしたオシャレグッズに強度とか不要という事じゃない? やっぱしマフラー変えるとスイングアームの細さが際立つなぁ。
ゼファー400と同じくらいじゃないか? アンダーカウルも黒にしたいんだよなあ
マジカルレーシングのアンダーカウル付けたいけど絶対干渉するよなこれ
>>778
FIRETONGってとこ >>781
便乗するけど音はどう?
やっぱうるさい感じ?
そのマフラーカッコいいから気になってた フルエキって燃調とか必要なんでしょ?
難易度高そう FIだから気にしなくても勝手にコンピュータがある程度自動補正してくれるよ
しかし、安っぽいステンレスやな せっかくエキパイ見えるネイキッドなのに
まあバンパーつけてる時点でダサいけど >>784
とりあえずお前のかっこいいバイク見せてくれよ 参考にするから まあ、減量自慢するならバンパー外せよ…
とはおもた 自分がカッコいいと思うなら気にせず乗れよ
そんなマフラーつけて近所迷惑な奴のくせに、他人の意見は気にするのか?w >>774
1000を125pro化とは恐れ入った 4月上旬納車予定の連絡きた、12月に契約してやっとだわ、なんとかGWにツーリング行けるか すみませんが新型Z900用ライトをLEDに交換しようと思ってますが大きさの制約ってどれくらいでしょうか? 具体的に35mmぐらいの隙間があるよ!とか教えてくださいませ。もしくはこの型式は問題なく付いたよ!とか。
バイクがまだ来てなのですが裏のスペースにあまり余裕がなかったように感じました。 スフィアライトH7ポン付けできたよ
コントロールボックスとコネクタ部を適当に縛りつける必要があるけど >>793
情報ありがとうございました。候補に入れさせていただきます。
ただスフィアは価格が高いのと以前買ったものが暗くてダメだったので悩みどころですね。 Z900と迎える初めてのシーズンなんだけど、お股熱くなる?
空冷の夏なら経験したけど、水冷で大きいのは初めてだからどんな感じなんだろ >>796
そうなの?
Z800は泣きそうになるくらい熱いんだけど… Ninja650は普段は熱くないけど真夏の炎天下ではさすがに熱い!って感じだったのでZ900も同じ感じなのかな? 去年の夏は猛暑でエンジンかける前に既に熱々であまり乗らなかった。冬の方がたくさん乗ったな Z1000も夏場は熱くなる
自分は熱対策目的ではなかったけどニーグリップパッド付けてるだけでも随分違う
コーナリング時ジーパンでもグリップするのに貼ったけどブツブツでニーグリップ出来ないほど熱くはない
見た目の好き嫌いあるだろうからオススメはしないけど 2型
ガソリンタンクキャップがピーピー言うんだけど。 >>802
水冷ネイキッドだからマシかと思ったけどやっぱり熱いのね...
ニーグリップパッドの粘着力が落ちてきたから捨てようと思ったけどそのままにしとくわw >>801
ないわ
冬場もうちょい欲しいぐらいや
ある言うてるのは基地 ツベでZ900の動画見てて知ったんですどこのバイクってめちゃ鬼加速なんですね。動画ではどのマシンもマフラーとか交換してるから純正比較じゃないけどZ1000より全然速いなんて想像してませんでした。
色々と調べて見るとギヤ比が大きく関係してるみたいで1速の加速性能(1速ギヤでのTWR)なら0.51kg/kgmを叩き出しててR1と同じ数値でした。0-100kmも動画ではほぼ3秒でしたし。
なんか知れば知るほどZ1000のスケールダウンとは違った味付けがしてあって面白いです。 1000との比較で900の方が加速速いのは見た気がする 参考に対Z1000のツベURL張っておきます。
https://youtu.be/5xBQ-o_1Ihg
Z900がめちゃ速いのは2速まででその後の加速は同程度って感じですかね。これは他の動画でも同じで本当に速いバイク相手だと4速ぐらいで一気に逆転されてました。
なのであくまでもZ900が速いのは0発進の短距離が前提って感じです。 4速だと120は超えてるだろ。
そんな速度からの加速は別にいいわ。 フル加速時の4速の守備範囲は145〜165kmぐらいですね(2速だと〜115km程度まで)。影響受けるのはサーキットとか高速で無茶する人ぐらいですか。
普通?の人なら2速までの加速性能が高い方が速く感じると思います。 >>814
なわけねーよ
なんだよ普通の人って。
てめぇは常に2速で走ってんのかよwww ドラッグレースでもやってんの?
俺も参加したいんだけど 0発進、それもドラッグレースそのままに全力加速の
話だからね。余力があるっていうのも体感的速さには
影響するだろうね。 ストファイなんだから設定としてはZ900の方が正しいわな
ただ市販車としてどこまで過激方向に味付けしちゃっていいのかっていう
メーカーのさじ加減がその時により変わるって事だと思う >>812
この動画はアレだ
格闘技の試合の動画で、ヤンキー兄ちゃんがマジメ兄ちゃんにボコられるのと同じだ
見た目と性能はまた別物という好例 なんだ
モーターショーってのは全車種展示するんじゃないんだ
行くのやめよっかなー 行ったことないのか?
駐輪場が一番のイベントステージだぞ >>826
だったら日曜日にその近くのウンコランドでもいいよ ストファイはZ400だけじゃん。俺らみんないらない子… 混雑緩和するためのライバル減らしにお前ら必死だな
東京モーサイは行くからチケット買ってきた よろしくな モーサイの目玉
スズキのKATANA
大阪モーサイからの転載だけど
https://i.imgur.com/jp7ks6l.jpg 俺ゆとりだからカタナ全然知らないんだけど舘ひろしが乗ってそうなカラーだね まあ、カタナに思い入れがあるのは50代以上だろうなあ
今のninja並みに展開しとったし 世代ではないから思い入れ無いけど、80年代なデザインは妙に心惹かれるな
Z900にZRXみたいなのがあればそれを買っていたのに ZRXのビキニカウル無しでシートカウルだけストファイとかねーの? やっとだ。
2か月前にZ900契約して、今日店に届いたからと
半額払ってきた。
もうすぐだ。 >>845
オメ色!
俺は在庫有りで買ったけどまだ乗らないから登録しないでずっと放置中。本格的な春になったら頑張る! >>846
あり。自分の納車は4月初め。GW前に初回点検終わらせてやる。 >>718
自分Z800乗ってるが、首都高みたいな所はZで走って楽しいが、長い直線の続く高速道路は退屈だし、疲れるだけだよな 長い直線の続く高速道路は大抵のバイクが退屈で疲れるだけだと思うけど >>851
クルーザー(アメリカン?)タイプとかは直線の方がいいんじゃぬい? 夜中の高速道路は自分のペースで走れるから最高だよな f型のマジカルスクリーン買ったけど取り付け結構面倒だね
あとフォーククランプの規定トルク知ってる人いたら教えてください >マジカルスクリーン
魔法少女の技の名前みたいだな 国内のストファイの中で一番Z1000が脚付き良かったよ
モーターサイクルショーでストファイだけは一通り跨がれるやつは試した
Z系は無かったが
NT10はなんか間近で見たら顔がデカい感じだったし、結構大柄で金額もアレだし結果として買えなくてよかったという印象
スズキはカラーリング次第ではKWSKと客層が分かれそう
CB1000Rは真新しさがあったけど、個人的にはインディアンのFTR1200の方が好きなタイプだった
回ってるだけで軽く3時間オーバーで昔より予想外に楽しめた >>865
Z1000より圧倒的に脚付きのいいZ900がじっと見てますよ。 >>866
それは申し訳なかった
z900RSと同じかと思ってたので
だとすると全体的に足つきに関しては
Y < S < H < K の順でしたよ 脚付きはいいんだけど、シートだけ低すぎてあんまりバランス良く無いんだよなあ カワサキが一番シート着座部が狭く絞られていた
Yはその逆 >>868
そう?
1000はハンドル位置と比較しても適度だったけどね
カタナとMT10は横に立った時点で高いなと分かったけど
ハンドル幅がやけに広いのがあったけど忘れた >>870
2500km走ったけど、まだポジションがしっくりこないわ。上半身は余裕がありすぎて、下半身が窮屈だ
ハイパワーなバイクが初めてだからビビって余計に腰が入ってないのかもしれん >>872
低い。170cmしかないし短足だよ
Zに限らず、みんな当たり前のようにリッター乗ってるけど、凄いよな
公道が狭すぎて怖い >>873
身長は自分の方が少し低いけど、
ハンドルの取り回しが窮屈だとは思ったけど、
下半身は普通でしょ
下半身が窮屈って125proなら話は分かる やっぱりポジションもデザインもハイシートの方が合いそうだね 買って空振りだったら嫌だから躊躇してる
2cm違ったら世界が変わるだろうか デイトナのブレーキスイッチから取るUSB電源買ったらZのコネクタって一体式だったのね汗
配線延長してバッテリーから引っ張るかぁ。 >>880
ポジションかホーン辺りから取るかなぁ。 Z900は足つき抜群にいいけど、お尻がすぐ痛くなる
もう慣れてしまったんだけど、ハイシートに変えたらクッション性良くなるんだろうか…
でもハイシートにカワサキのロゴが入ってるからダサいんだよねぇ SV650とかMT-07あたりよりはマシだよ
座布団でも敷いておけよ 元々の設計シート高ってハイシートなんだろ、本来
足付き性で敬遠されちゃ困るから販売時はローシートが標準になってるけど Z800は834mmのシート高が仇になって、国内では売れなかったらしいからなあ メインはヨーロッパだしあんまり売る気はなかったんじゃない? >>889
自分も同じ日にZ900納車されますよ!
まさか>>889さんは納車(する)方で俺の営業担当さんですか? 最近はぼちぼちZ900見かけるようになってきた
Z800の時より普及ペース早い気がするけど国内正式取扱の影響かな
それともZ800が尖り過ぎてたのか >>892 される方です(関西)
>>890 FZ1(逆車10年物)からの乗り換えです。
晴れて良かった。土日で第一段階慣らし終わらせる予定。 >>893
Z800乗りだが、Z800自体はデザイン以外は尖っているとは思わん(性能的には至って普通のバイクだし)
ただ、当時は、そういう車種は以前から存在していたにも関わらず、今ほどストファイ型のデザインが受け入れられてなかった気がする。
Z1000登場以降は陳腐化してしまったが、当時としてはかなりアクの強いデザインだった死ね >>894
おー、FZ1
友人のFAZER GTを運転させてもらったことを思い出すわ
その時「こんなバイクどこで乗るの?」と言ったけど、今はZ900なんぞに乗ってて自分でもバカみたい
ヤマハよりカワサキの方がパワフル……な気がする
天気は良さそうだけど気をつけて Z900引き取ってきた。たった3km乗っただけだが、
マジで600か400ぐらいだな。
ギヤはほんとクロスしてて、FZ1の感覚でシフトアップ
していくと、街中で車に付いて流しただけですぐ6速に
入ってた。当然ならしなので3千ぐらいでアップしたんだが、
FZ1なら4速の感覚ですでに6速。トルク感が無いというと
なんだが、アクセル開けて一瞬遅れてグイッと押される
感じでがなくて、モーターみたいにリニアに進む感じ。
慣らし終わって6千以上使うようになると、また違うんだろうな。 >>897
おめ!Z900最高でしょう?
6000以下は元気ないエンジンというかマイルドすぎてとても扱いやすい
7000以上ぶち回さないと自分は楽しめなくなってしまったよ
フルエキに交換したから更に無駄に低ギア、高回転で走るようになったw 俺も今日少しだけZ900乗ったけど低回転はとてもマイルドで扱い易かったです。
自分はNinja650からの乗り換えですけどツインのがさつさも消えフロント軽くなった分ひらひら感も増してとてもgoodです。
けど今日は強風だったせいで身体に受ける風圧が倍増されたのか防風性能の違いを物凄く感じました。 俺は空冷二気筒からの乗り換えで、まあなんと言っても速いね。速すぎて怖いよ
なんとなく重々しく回る感は好きだな
意外とまったり走るのも悪くない。二面性だよな 俺も、Z900購入考えているのですが
軽いうえに、パワーあるから
トラコン無いのが気になってしかたないんだけど
コーナーでの立ち上がりとか
アクセルコントロールは、やっぱし気を使いますか? >>901
俺はビビりだから、かなり気にしながら乗っているけど、タイヤが冷えてなければ大丈夫
むしろフロントをあんまり感じなくて気になる
ただ、そのあたり気にするタイプなら別のバイクの方が気に入るかもね。試乗を推奨するよ >>902
フロントのプリロードを3/4〜1回転抜いてみなよ 水冷Zはとてもいいバイクなんだけどフロントの減りがやたら早い気がする >>903
まだ3000も走ってないからそのうち馴染むだろと考えてたけど、少し抜いてみるよ
ありがとう >>901
今まで大型乗っていたなら、大丈夫
6000以下なら本当にマイルド ほんとに125馬力もあるのかって不思議に思うくらいまったり
CB400がちょっと大きくなったくらいに扱いやすい
実際、6000以下まではZ900RSのほうがパワーもトルクも出てる
トラコンなくても全然問題ないよ
トラコンよりも下りカーブとかでリアロックしてABSが付いててよかったと思う場面が何度かあった
雨の日もガンガン走るっていうなら、GSX-S750かMT-09の全部入りのバイクをお薦めする GSX-S750は排気量的に回せて楽しいけど渋滞が多い場所に住んでる人はクラッチにアシストがついてないので左手がだるくなるかも まだ50kmしか乗ってないけどブレーキの当たりも出てきてるので峠に来ました。そしたら気持ちよくて心のリミッターが外れてしまい5千回転をちょくちょく超えるようになってしまった。
元々じっくり慣らしするつもりはなかったけど初めの100kmぐらいは丁寧に走ろうと思ってたはずなのに。 コーナリングは道ができていくみたいにスッと行けるから楽しいよね
気づいたら速度出てる、誰でも速いバイクだよ >>909
オン・ザ・レール感覚で走れますね。元がNinja650なので曲がりやすさって意味では少し落ちますけどZ900の方がサスが良いので安心して寝かし込んで行けます。
慣らし運転ぐらいでちょうどいいタイヤなので早く履き替えたいです。 >>910
おう、こっちは今日200km慣らししてきたよ。
峠もあったけど、4千回転じゃまったり流しにしかならなかった。
リアはともかくフロントは外側の線がまだ接地してないw 俺も走ってきたけど、事故とか嫌だからまったり流ししか無理だなー
性能にストレスは無いが >>902、>>906
大型は10年ぶりです。
どうしても大型乗りたくて、Z900かニンジャ1000で
考えてます。
気持ち的にはZ900が良いなと思ってんだけど
俺も40代後半なんで、Z900みたいな元気の
良いバイク乗りこなせるかなと思ってね。 >>913
乗りこなすの定義だけど、人生のうちバイクの運転でお金もらったこと無いなら250だって乗りこなせないと俺は思うし、あまり気にしなくていいんじゃない。
俺は一人旅が好きなんだが、血迷って900衝動買いしてしまって失敗したとは思ってる。けど走行性能には大満足してる。この性能を100万弱で買えるのは安いと。それと絶対乗りこなせないと。
どこを重視してる? ステップアップってそんな遊び道具にいくら金遣う気だ、秘めたる性能は秘めとけばいいから好きなの乗れって婆っちゃが言ってた >>911
こちらは今日頑張って走ってやっと400km。瞬間的でも5千回転ぐらい回せばそこそこ走るから峠はかなり楽しいね。
ところで外側の線って何の事? 今日見てみたけどよくわからなかった。
https://i.imgur.com/h53gMDA.jpg
https://i.imgur.com/q7TW3Kr.jpg >>913
最初はビビって乗った方が良いが、慣らし100km超えたら
もっと回したくなるぐらい慣れるよ。
あと、年齢は関係ない(自分の方が年上だ)
>>914
俺もソロツーばかりだが、Z900で良かったと思ってる。
足つきが良いから、どんな路肩でも止まる気になる。
(景色見たり休憩)
大きく重いバイクだと、未舗装では止まりたくない。 >>916
自分は今日で合計500km超えた。
6千まで回せると思うと街中では回転数気にする必要が無くなり、
峠で張り切らなければもう慣らし終わった感じ。
新品タイヤに緑か黄色の線が左寄りに書かれてない?
溝の中にも書かれてるんで、雨で走らないと溝部分は
消えないのかな?
フロントの外側の線は端から1cmぐらいの所で、
アマリング無くすぐらいでないと消えない場所。 >>913
ニンジャ1000乗ってて5年ぶりの大型でZ900に乗り換えた自分から言うと
Z900は超乗りやすいですね
元気のよさもニンジャのほうが強く感じるし、ツーリングもニンジャのほうが凄く楽
Z900は取り回しと足つきが抜群にいいから立ちごけの不安なし
ニンジャは重たいし、足つきも普通だから取り回しに神経使う
1台で、これからずっとバイク乗っていこうと思うなら、オールマイティーなニンジャ1000のほうが良いと思うよ
やっぱソロでのんびりロングツーリングするとき、フルカウルと積載性考えたらニンジャには敵わない >>917
休暇取って一週間走り回ると、土砂降りで川ができた高速とか電波入らない山の中とか走ってしまうんだよ
冷静に考えると、半分以下の馬力でも怖かったのに、こいつは俺の腕じゃ御せないと
俺こそNinja650を選ぶべきだったね。今は近所を走り回ってて楽しいけどね Z900買ってクソデカスクリーン付ければ擬似ニンジャの完成だし私はそれでいいと思う >>921
「土砂降りで川ができた高速とか電波入らない山の中とか」
同じだね。峠越えしようと思ったら一部ダートだったりw
自分もninja650と最後まで迷ったよ。
ただ、4気筒が良かったんで。 >>923
俺も四発乗りたくてwww
ビッグバイクに乗れるのは今しかない!と
このバイクのおかげで俺は400で十分おじさんになれたよ
しかし走るのは本当に楽しい >>925
カラフルな線は識別線って言うんだね。溝の中までは確認してなかったから線は見えなくて気が付きませんでした。メッツラーみたいに端に3本線みたいなのが掘ってあるのかと勘違いしてました。 カキコ自分ばかりだなw
サービスキャンペーン情報
2019年4月11日
Z900・Z900RS・Z900RS CAFE・Ninja H2 SX・Ninja H2 SX SE・Ninja ZX-6R
「ETC車載器のカバーの成形が不適切なため~」
ZR900B-007471〜ZR900B-028608 しかし生産台数少ないな、RSの約9分の1じゃねーか 該当する車種は生産した全車両が対象っぽいな
ZX-6R・・・ ダイレクトメールはまだ届いてないけど
ちょうど1年点検予約したところだわ Z1000B型
おまいらシートバッグ何付けてる?
30〜40Lくらいので探してるのだが。 シートバック諦めてリュックで頑張ってる
ノースフェイスの四角いリュックが何気に大容量で防水だからよく浸かってる バックパックは高速で風を受けると不快なので、どうしようかと考えている シートバッグじゃないけどツアーシェルケース使ってるよ
それにホムセン箱乗せてツアラーZの完成!
Ninjaでいいじゃんは禁句な リュックといえばボブルビー背負ってる人多いけど使いやすいの?
それともただのファッション?
買おうと思ったけど地味に高いんだよな >>936
あれって強度があるから脊椎パッドを兼ねて背負ってるって聞いた そんな高くて重たいのより脊髄パッド+好きなリュックの方が… あれ? 好きなリュックがボブルビーじゃ意味ないですね。安物リュックの自分がしゃしゃり出ていい話しじゃありませんでした。 お尻跳ね上がってるバイクでボブルビーなんか背負ったらハンガーでつられたみたいになるよ >>932
>大容量で防水だからよく浸かってる
誤変換なのは分かってるけど面白いわw サービスキャンペーンという名のリコール行ってきたわ
ゴムがほんのり分厚くなっただけだった やっぱりタンクバッグにリュック背負うのが無難と言うことか。 タンクバッグにシートバッグという選択肢は無いのか? オナ禁三日のご褒美でラパイドネオ買ったった、1週間なら新車だったのにな>< >>937
つーかそういう機能を持ってるみたいだな >>943
みんなリュックリュック言ってるからじゃん(笑) リュック背負ってるけど、ほか弁買ったときに手首に引っ掛けるしか
持ち帰れないことに気づいた。 バロンでz1000の2017年モデルが97万だって
2017年のって何か持病ある? >>951
新車なら欲しけりゃ買えばいい
F型以降の持病って カウル擦れるとかだけだしその辺は常に改良されてる
中古ならこけてるかどうかだろ Z900のほうが加速速いとか言ってるの頭沸いてるのか
同じ腕前の奴が乗れば1000のが速い
Z900のがパワーないしサルでも開けやすいってだけ 17から国内仕様になってリミッターがどうたらこうたら 今日、Z900のリコールの手紙が送られてた
ETCカード入れるとこの耐震ゴムが薄くて、接触不良になることがあって、カードが読み取れないことがあるらしいわ
どうりでたまにETCランプ光らないときがあるなと思ったわ
しかしこれくらいでリコールとか最近は結構しっかりしてるな 今日、Z900のリコールの手紙が送られてた
ETCカード入れるとこの耐震ゴムが薄くて、接触不良になることがあって、カードが読み取れないことがあるらしいわ
どうりでたまにETCランプ光らないときがあるなと思ったわ
しかしこれくらいでリコールとか最近は結構しっかりしてるな >>953
Z900乗ってる奴と競争でもして負けたのか?w >>959
>>808 >>810
だけど? んなわけあるかってw それはすぐ下に貼ってある >>812 の事でしょ? >>959
必死だなwコンマ何秒でも速くないと死ぬ病気なのか? 久々にスレ見たらよー あまりに頭悪すぎて 突っ込みたくなっただけだがwww
忍1000スレかと思ったわ https://youtu.be/Q1AVlFB4IVE
煽ってるんだろうけど 煽りにすらなってない まあ・・・頑張ってくれやw 速さとかどうでもいいよ
2本出しマフラーとかルックスが好きだからZ1000にしたんだし 丸山さんコメントに困ってるのがウケるw 安物とは言えないからコストダウン連呼・・・
別に好きならそれにのりゃいい ただ普通にそのモデルのフラッグシップ(Z1000)と その下位モデル(Z900)って分かりきってるんだけどな
連投してるとこ見るとひとりが自演してそうだけどw どんだけこのスレギスギスしてんだよ
余裕なさすぎだろw Z1000は別になんとも思わない
Z900はZ650の兄弟だよ エンジンだけならな
他が違いすぎて上下って感じじゃないな Z1000に乗ってるけどストファイが気になるって人がいたら900を勧めるな俺は 900乗ってるけど、1000のデザインはやはりかっこいいと思う 4月納車のZ900がすでに1200kmを超えてるのにまだ点検カードが送られて来ない…
早く全開を試してみたいのにお預け中です。 Z1000のリッターマシンという名は素直に羨ましい
でも軽い方が好きなのでZ900乗るね・・・ H2SXか忍1000買うつもりで店に行ったけど毎日通勤で使う事考えて900契約したわ 通勤に使うならボロボロになるだろうから 900で正解だろうな これに限らないけど、この手のバイクで通勤とか考えられんわ
毎日会社通り過ぎてしまうだろ >>987
それ以前に会社と逆方向に走り出しちゃうわ 短時間でもバイクに乗りたいからもう20年バイク通勤だわ、車は年間1000kmも走らなくなったよ。 このスレッドは1000を超えました。
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