CB400SS・CL400 42
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HONDA単気筒【CB400SS】&【CL400】のスレです。楽しくつかってね仲良くつかってね。
※自作自演の荒らしはスルーしましょう。
荒らしに構う人も荒らしと同じです
■ホンダインフォメーションCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011010-cb400ss.html
■ホンダインフォメーションCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400ss.html
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
●前スレ
CB400SS・CL400 41
egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1490337374/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください ノーマルタンクだとほとんど突っ込めないから自動停止に任せてたら溢れそうな気がしてる
一回店員いるスタンド行ってみようか >>220
自分は逆にハンドル交換して低めのにしたよ
まぁ身長あるせいか、ちょうど良いんだけどね >>222
僕は前傾が腰というか背中が痛くなるのでハンドル高くしたのですよ
次はグリヒを検討してます! >>223
人ぞれぞれだからね
グリヒは自分も検討中 >>218
オイラは北陸だから別人だねぇ
しかし、いま元気に走ってるアーバンカフェってどれぐらい居るんだろう... >>225
ただでさえこの1年くらいで1回しかcb400SS見かけなかったのにアーバンカフェはかなり少ないでしょうね…
あ〜、声掛けそびれたのがすごく悔やまれる ところでキャブのスローの番手をいじりたいんですが純正って何番なんでしょう?
わかる方、変えたことある方いらっしゃいますか? スタンドの店員さんには「溢れるまで入れてください」って言う モリワキショートとヤマモトのアップタイプのマフラーを検討したままシーズンが終わってしまった タイヤのおすすめはやっぱり、tt100gpですかね。この前突然の雨の中走ってたら、純正ircタイヤで死の危険をかんじたもので、 入手のしやすさとコスパで選んだらTT100GPかBT45でしょうねー グリヒポチりました
来週には取り付けてみよう
正月休みを利用して遠出したいな 知人がSRに乗っててアフターパーツやらが多いとか言ってるのはたいして羨ましくないんだけどプラモデルが発売されてるのだけはかなり羨ましい グリヒ付けました。
まだ気温がそこまで低くないのでわかりませんが、真冬にカイロ握りしめてるような感じでしょうか
なにもないより全然マシですね プラモデルいじるヒマがあるなら本体いじるわ。
でもバイク手放した後になら、プラモで再現とか面白そう。 ○○するぐらいなら○○するわと言ういちいち人の趣味を否定から入るやつは何なのか 皆さん、これからどこをどういじりたいか書いてくれ〜
自分はタンクサイドカバーの塗装とハンドル交換かな。 >>237
なにもないより遥かにマシだけどホントに真冬の時だと電源ついてんのこれって思うぐらい効き目実感できないよ(`;ω;´)
ハンドルカバーと併用だとかなり違ってくる。ただしダサくなる。 いじり終わった報告ですが
ハンドル・グリップエンド交換、ハンドルウェイト、左右レバー交換、ミラー交換、タンクパッド、シート張り替え、リアキャリア、サイドバッグ、ナンバー横にリアウィンカー移設、マフラー交換
3年でこんな感じでした 初バイクということもあって動力系は触れず仕舞 外装関係のみ >>242
ありがとうございます
確かにその後山の方にあがったら、平地では1段階目(4段階の温度スイッチがある)で十分だったのに夜中山の方に行ったら3段階目まで上げてた。
こりゃ真冬はキツそう
ハンカバ付けたくないなーm(_ _)m うーん、エンジンの音がガラガラとやかましい
どっかイカれてんだろうか メーターのバックライトが暗いんだけどみんな変えてる? IRC Grand High Speed GS-19ってタイヤは標準タイヤですか? あとタイヤ公正取引なんちゃらの関係で、標準銘柄とされてるのがDLのTT100GP。
純正サイズでちゃんとWT(チューブ用)仕様がある。
新車でDL履いてたってのは聞いたことないけどね。 どうもありがとう!
購入検討中の中古車(タイヤ交換込み)で交換後のタイヤがGS-19です、と聞いたものでなにが純正なのか知りたかったのです。
販売店に訊くのを忘れてしまって^^; GS-19はいてますが良いですよ…主に経済性が
話変わりますがたった今大型受かりましてカワイイおれのcbssとの別れが近づいているかも知れぬという予感で複雑な心持ちです… >>252
大型買っても売らない方がいいぞ
こんなに気楽に乗れて、オールマイティなバイクはなかなか無いし
私は後悔したわ >>254
253の言う通りだぞ
実家なり親戚の家なり、すみっこにしばらく置いておけ 俺も大型免許取ったので、そのうち大型買うつもりだけどこいつは売らないつもり! >>252
自分も大型取って750四発に乗り換えたけどCBSSの良さを再認識したよ
あの軽さとトルク感は最高 キャリアつけてないノーマルシートなんだけどシートバッグがほしいんだ。ちょっとツーリングに出かけたときにお土産入れる程度の。キャリアつけないとバッグつかないかなぁ。キャリアなしでもなんとかつけられるシートバッグ教えてください >>263
オレもこれだよ!
スッゴく便利 防水性が無いけどね〜 昔レザーのサイドバックつけてたよ
ちょこっと工夫すると簡単につけれる
街をぷらぷらするくらいしか乗らないので
外しちゃったけど >>259
東ドイツ軍のレインカモバックおすすめ
安いし一応防水。
ただゴムの匂いがするけどね ホモのあとでなんなんだが
このたび乗換の為cbssから降りる事になった
新しい奴のことを考えると勿論心踊るんだが、おれのcbssの事を想うとなんとも淋しい
37歳からバイクに乗り始めて3年間、最愛の相棒だったんだよ
写真一杯撮って、磨きたおしてやろう… 次はT120です
試乗に行ったら脳内でGOが出てしまいました
納車まで一ヶ月ほどなので良い写真撮れたら記念に上げますね タンク容量が少なめなのと
燃料計ないからガス欠かますかも 今年、初バイクにこいつを買ったんだが、選んでよかったと思ってるよ
車体軽いし、振り回されるほどのパワーもないし、初心者の俺でも扱いやすい…気がする ローダウンサスとテールランプを6センチ上に移設した
かっこいい >>285
ローダウンサスにした時、スタンドは変えましたか? >>286
スタンドはまだなんです…
変えないと倒れそうですね >>290
CB400SSのヒラヒラ感はシングルそのものだと思うな
ロングツーリングだとこの鼓動感がないのがメリットにもなるよ
振動強いバイクは長時間乗ると疲れるし嫌になる SR乗った事ないからわからんけどそんなに違うもんなんだね SR乗ったこと無いけど、CBの方が速くて乗りやすいらしいね CRF450のエンジンを流用して、CB450SSで出して欲しいな。
キックが無くなるのは寂しいが、SR400とは競合しないと思う。 自分も265mmのローダウンサスに交換しようと考えていますが、
スタンドの交換は必須ですよね?
他社流用、オススメのメーカー等あったら教えてください。 >>297
スタンド交換が無難だろうけど、必須ではないよ。
ベースなり本体なりを曲げちゃえばいい。
切るという手もある。 >>298
スタンド本体を曲げるのは非力の私では…
切る→溶接は職場で出来そうな予感ですが、
外してる間はタイヤ交換ジャッキで支えておけば大丈夫ですかね
不在時が不安… ハンカバなんてダサいもの付けられるかよw
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました カムチェーンテンショナーからオイル滲んでる…
これバイク屋に頼むとどのくらいかかるんだろう >>296
今の流れならネオスポーツカフェのCB400Rとして復活するんじゃない?
でもそうなるとCBR400Rのエンジン流用しそうか… https://www.instagram.com/p/BblEdtwgJGO/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=19axp9xym5aln
コレ欲しい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) エアクリボックスを取り外したいんだけど、
フレーム引っかかって取れない…
破壊以外のいい方法ありますか? >>305
後輪外して後ろに引き抜くの一択。
どう考えてもそれ以外ありえない。 >>305
破壊以外ww
306の言う通り後ろに引き抜くでいいと思うよ。 日曜日に伊豆行ったら沢山ハーレーがいた
比べるとCB400SSちっちゃいな
かわいいからいいけど >>306,307
ありがとうございます!
タイヤ外さないとダメなんですね。
初めてですがやってみます。
注意点等アドバイスいただけると助かります。 >>309
安直に企画されてあっさり切り捨てられたモデルだと思うけどモノ自体は悪くないし楽しい >>310
エアクリボックスについてるネジ類は横着せずに全部外す
力技で抜こうとすると、エアクリボックスのCDIか(かな?)を固定してる爪を折る、ことも…
フレームやハーネスに傷ついたりもするので、破壊や力技はホント厳禁よ…(経験談)
あとブローバイ還元とかAI装置のホース類の、取り回しが後で解らなくならないように写真をたくさん撮っておいた方がいいですよん >>300
今年、とうとうハンカバ買いました(笑) CL400 乗ってるんだけど、cb400ss のエキパイってぽん付けできる?リアブレーキはcb400ssのに交換して干渉対策済みなんだけど、スタッドボルトの長さが足りないとかありえる?カスタム済みの人教えてください >>315
CL400にCB400SSエキパイだとエンジン下が固定できないのと、CLフレームに逃げがないのでフランジを通してはめるのに知恵の輪状態になると思われます
スタッドボルト長の違い、よく気が付いたね。
CBSSにCL用マフラー付けると純正の袋ナットをぶち破るのよ。
実はCBSSのがスタッドボルトが3mm長い。
(マフラーフランジの厚みが違う模様)
3mm位は許容範囲だろうけど、スタッドボルトなんて安いから必要なら変えればいいんでない? >>316
さんくす!
ゴリ押しでつけることにした >>318
せや
純正も好きなんだけどスッキリさせたいから一本出しにするで 純正マフラーって結構重いから 左コーナーでは
上げ抵抗があり 右コーナーでは下げ易さがあり
コーナーフィールに違いがあるよな ないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています