【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目 【眉毛と小鳥】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530750901/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 刀が良い。
という感性の持ち主だからスズ菌感染者と言われるんだな。
文鳥海苔のオレは旧刀はカッコいいとは思わないけど(笑) GSX-S1000は格好いいと思うけど
GSX-S1000Fは全く興味ないし格好悪いと思う
同じ車体だと思ったことがないし仲間意識もない
GSX-S1000FのフルカウルがNinja1000のように格好良くてリヤカウル横にNinja1000のような張り出したグラブバーがタンデムシートと面一であったら積載性がグンと良くなるのにって思うことはある 忍者のルックスでs1000の軽さがあればベスト
でも両方はないので、何かを犠牲にしてどちらかを選ぶことになる このバイクで山道でSSをつつけますか？
サーキットはどうですか？
タイヤいいの履いたとして、何秒位でます？ 山道でSSつつきたいなら圧倒的にモタードおすすめ
サーキットは…そうだなあ、コースや技量や角度にもよるが27秒から170秒ぐらいかな >>220
流石にもう通過してもうたか。
気をつけてな。
大津民より >>223
お前の過去の書き込みを見ても性格が悪いのが滲み出てるな(笑) 1000Fの顔をもうちょい隼かR1000に近づけてくれたらいいのにな
モノアイっぽい感じで >>231
現場に行ったら250でももう嘘みたいに速いから
ノーブレーキでコーナー進入とかもうね… >>232顔ってより低いフルカウルにアップハンのバランスの悪さだろ
少し想像してみ？ハンドルに少し垂れ角つけて低く、カウリングミラーにするだけでずいぶんカッコよくなるから。 >>233
速いのは分かってるけど、
なんかこう、男のロマンが感じられんというか、
モタードはいやなんよ。 SSに勝ちたくてリッターバイク引っ張り出してロマンも何もないがな 俺はこのバイクの戦闘力が単に知りたかっただけなんだけど。 戦闘力ってW何と戦ってんだよW
教えてやんよ 二昔前のリッターSSにも劣るよ ふた昔前の600SSとはドッコイかな。
であれば十分だわ。 >>242
どっこい？無理だな。峠じゃ車重が違い過ぎてブレーキングポイント･コーナーリングスピードが話にならんし馬力も生かせない。
ミニサでも同様。国際格式のサーキット行ってやっといい勝負出来るかも？って感じじゃない？
まぁでもブッチャケ峠じゃバイクの差じゃなく頭のネジの飛んでるヤツが速いがな。 このバイクはSSに疲れた人々のオアシス的ななにかだろうな そうなんよ。
いつもSS じゃあ、流石に疲れる。
でも、SSと走らないといけない時もある。
そん時、やっぱ遅れたくないし。
なので、どこまで食い下がれるかが知りたかった。
600SS乗ってたときは、リッターSSに付いていく際のギリギリ感が好きだったけど、これでもギリギリ感を味わえるかな。 MT09SPか。
軽くて良さそうだけど、見た目とポジションがこのみじゃあないんだよなあ。
それなら3気筒ならストリートトリプルのが好みだけど、外車は部品高いからなあ。
湾岸ミッドナイトじゃないけれど、やっぱ好きな相棒で行きたいのよね。 そりゃ楽に付いて行ける行けないはあるけど、SSにリッターネイキッドだとしても付いて行けんとかキチガイレベルのペースだし
地元峠の常連組じゃあるまいし、ツー先の峠でそんな事するヤツいるか？今時。 3気筒がアレならMT10SPのが幸せになれるじゃね?最初から脚周りが良さげ おちつけよ150馬力あるスズキ車だぞ
SSくらい余裕よ 雨上がりで久しぶりにバイクカバー外したらサイドスタンド下ろすとかに使う出っ張りに錆が出ててショック うちなんか週末カバー外す度にディスクローター錆サビやで >>228
ありがとう！
今週は天気にめちゃくちゃ恵まれてるからいい思い出が作れそうだ ツーリングでペースが合わずに遅いメンバーが無理するって
事故って死ぬ黄金パターン ムリしてもなんぼも速くはならんからな
ツーリングなら 分岐点やらワインディングの終点付近で待っててくれんか? なぜgsxsスレで見た目がなぁと言われているmtを推すのか謎定期 つーか普通ツーリングするとき一番上手い人が最後尾を走らないか？ 道に明るいやつが先頭、リーダーが最後尾、スケール次第ではサブリーダーを適宜隊列にばらまく
これが基本だな SSじゃ辛い場面の荒れた路面とか酷道に近い狭いクネクネワインディングは乗車姿勢の前傾が緩い分 SSより楽だなぁ
総じて公道だとSSと同じペースでもかなり楽！サーキットはSSの方がしっくりくるけど、サーキットメイン使いじゃない俺にはR1000よりもトータルでS1000の方が幸せな時間が多い。 自分がＳＳならまだしも、まったりマスツーじゃなく、ＳＳばかりの飛ばし前提のツーリングには参加しないって
ことだ。
つーか、なんで４人以上のマスツーで同時にあんなに飛ばしまくるやつがいるんだろうな。
族じゃあるまいし、何にも考えていない学生なんだろうか。
最後尾で結構ついていけなくて無理な追い越ししていくやつ結構いるぞ。
先頭があほなせいでほんとかわいそう。 無理な追い越しせんでも 目的地とかわかってたら 自分のペースで走れば良いんだがな
俺の想定してるペースが遅すぎるのか? リッターSSに、ストリートファイター系で付いて行きたいんです。
この気持ちはいけませんか？
リッターSSに、SSでなら付いて行けて当たり前ですし。 不利なバイクの方が、負けた時に言い訳になる。
同等のバイクで負けたら、逃げ道ないじゃん つか、こういう奴らってどいうツーリング？シチュエーションでリッターssについていけないって話なの？速度と合わせて教えて下さい 峠でタイヤドロドロに溶かすとかならツーリングじゃなくねw 山に入ったら、休憩所だけ決めといて、追い越し自由のスペシャルステージとかそんな感じ。
スピードとかは書けんわw
お初の人のリピート率は3割位らしい。
まあ、とてもツーリングじゃあないわな。
600SSで参加してた時も、結構全開にしてたし。 >>272
いいなwそんなツーリングならそういうのも有りか。ただいい峠なんだろうな。
俺もコーナとコーナーの短い繋ぎの直線で200超えるような走りはするけど
タイトな所で120が精々ってとこだと、ssはかもれるぞ そういう奴は次回四輪で参加すれば良い
無双できる
特に下りは大抵の四輪にSSは勝てない >>275
タイトな所だとそうでもねぇよー。
まぁ突っ込みと、コーナーリングスピードは負けるけどな。
ただ、センター割らないって前提なら案外そうでもない サーキットも行ってたけど。
地方選ST600に5年位スポット参戦してた。
レースは一区切りして、また公道で軽〜く遊ぶには、このバイクかZ900あたりがいいかなあという考えです。 普段静かなスレなのに、この話題でこんなにレスが伸びるとは・・・ 指定純正オイル（SBS系でオイル交換を頼むと入れられるオイル）は鉱物油ベースだよ いつの間にか日本公式にもカタナサイト来てた
とりあえずカタナキーホルダー買ってきた
でも買うきないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超かっこよかったら5年後に考えるかなあ
でもカタナを買っちゃうと完全に鈴菌ホルダーになりそう ところでバイク初心者な俺に教えてほしいのだけど
点検でついでにサス柔らかくしてもらったら、
なんかシフトペダル固くなってチェンジしづらくなってるし、
車庫入れの際に押すのもなんか固い感じがするし
サス柔らかくしたらこんな感じになるのかな？
元戻してもらおうかなあ 座った時により沈むように調整してもらったんかな？
それなら足首の角度がよりキツくなってるはずだから、それで硬いと感じてるのかもしれない
走行で足首が疲れてしまった状態で車庫入れしてなんか重たく感じると
こんな具合か
とりあえず1ヶ月くらい様子見てみたら？ >>285
サスの調整は簡単だし、自分で色々試して見たら？ >>282
ありがとう
全合成入れたら何か変わるかな？
販売店に聞いたら、全合成でも問題ないって言ってたからやってみようかな
前に300Vをペールで買ったのが余ってるんだよね オイルは粘度さえ気を付ければ問題無いよ
オイル気にするなら交換時期を早めに設定した方が良いよ
高いオイルを長期間使うより安いオイルを豆に交換したほうが良いと思う、無駄使いかも知れんけど
国産の高性能車だとわからないけどスカスカの外車だとオイルのおかげで圧縮の抜けが少なくなるからオイル交換直後はパワーアップした気持ちに成れる >>286-287
なるほど
とりあえずしばらく様子みます
ありがとう 動いてないエンジンの腹下内は真空まではないけどあんま酸化しないから2ヶ月位じゃ劣化しないよね？ 程度の問題であって、劣化自体は確実に進んでいるだろう
それを許容できるかが問題だ
自分はオイル交換は半年か3000kmでやってる
バイク屋に聞いたらツーリング程度ならそれで十分との事
正解は自分の中にしかないのかも メーカー指定が1年or6000km毎だから、普通に使う分にはこれを超えなきゃ不調になることはないでしょ
（純正以外は対象外だろうけど） 新車、白黒を見積った。
ETC2.0、MRAスクリーン、盗難保険つけて乗り出し約115万。
こんなもん？ バロンならそんなもん
他所で盗難保険かけるとバロンより高くなることも ヤマプレを2000kmから2500kmぐらいで替えてきた
今はレッドフォックス全合成 >>297
バロンです。
連れのなんやけどね。見積りやと思ったら契約したみたい。
新車で店側が倒したかなんかで、結構傷物やったのが、特価車両で売り出されてたみたいで、車両価格は約90万。傷ついた箇所を新品に換えたら100万で、２年乗ったマジェＳ（走行距離9300キロ）が下取りで約20万で納期は９月下旬から10月上旬。
一方で普通の新車買うなら車両価格107万、下取り約15万で、納期はこの台風やらでスズキの工場が被災したかなんかを言われ、もっと遅くなると言われたらしい。
その差額は約12万。お得やんな？ 関係ないけど、どんなバイクを持っていってもだいたい20万で下取りしてくれるよね S1000の白赤のほうか？
S1000Fの海外仕様のほうか？
まあ価格的に前者かな
あの赤いホイールいいよね >>299
連れのやけど？今のバロンの相場がよくわからんかったし、聞いただけ。小賢しいの意味がわからん。俺が買ったんやったら自分で買ったって言うわ。あえて連れって言う意味あんのか。ない頭で考えろや
>>302
S1000の方ですね。あれいい色ですね。私は16年式の青黒なんでもうちょい待っとけば良かったって思う今日この頃です。 >>299 盗難保険とか入ったことないのでトータルの値段で高い安いはわからないけど、車両価格自体は高いな。新車でも９０万円台で売ってる、１００万を超えないと思う。 >>307
やっぱりそうですか。連れは嬉しそうにしてたんで、黙っておくことにします。
ありがとうございます。 まあバロンは盗難保険もあるから、良かったんでないの？ バロンじゃない所で今年１月の見積、野獣定価より82,700円引き。諸経費や納車費用をトータルで見るとバロンが3万くらい安かった。 USB×2 ETC2.0 ヘプコアルミ箱で乗り出し105万なり >>309
まぁ…SUZUKI以外の大型は実質ディーラーでしか買えんくなったし うーむサス柔らかくしないほうがいいなあ
なんかねちょってしてる
ガクンてなるとこは多少ましだけどやっぱガクンてなるし
このねっちょり感がなんかいやだなあ
元にもどすか・・・ 路面の突き上げを緩和するにはサスペンションをどういう風に弄ればいいんだぜ？ 俺は例のムックに載ってたオススメセッティングにしてる。リアプリロード最弱、伸び側減衰最強ってやつね。
デフォルトはリアサス硬すぎるよこのバイク。サーキット用かよって感じ。GSX-Rのセッティングそのまま流用したんじゃないかこれ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
