【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目 【眉毛と小鳥】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530750901/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>24
文鳥でもお願いします
>>26
今年は特に無理はあかんで >>26 走ってるとつい水分補給おろそかになりがちだよね。高速道路なんかだと特にそう。気をつけよう。 >>25
フェイスブックに流れて来てる。
海外の絵描きさん。他のバイクも書いてるからスズキの関係者じゃないと思う。 このバイク、
ロービーム片目点灯だと思いますが、
ロービーム両目点灯って作業でできますか? なんかアクセルに対してレスポンスが変だと思ったらエンジンチェック点灯してる。明日ツーリングの約束あるのに、困ったな。 そのまま走りに行ったらトラブルの予感…
最悪エンジン壊れるから素直に点検に出すべきだな >>34 アクセルに対してレスポンスが変が気になるな。自分もエラー点灯したことあるけど、普通にエンジンは掛かったし、アクセルレスポンスも普通だった。
で、ずっと点灯してるわけじゃなく、ついたり消えたりしてた。調べてもらったら排気バルブの動きが渋かった。
いろんなケースがあるようだけど、37が言うように直ぐにチェックしてもらった方がいいと思う。 俺の無印ちゃんは加速中にエンジンストールしたり、ギア表示がおかしくなってエンジン吹けなくなったりするぞ😇 キーオンにするとシート下からカチカチ音がするんだけど、なんだろう?
最初、虫が紛れ込んで暴れてるのかと思ったけど、車体から出てる音っぽい エラーとか
ECU書き換える気マンマンだったけど
保証が効かなくなるとすると考えるな 34だけど、原因分かった。プラグ変えたり、色々点検したけど、クラッチレバーの根元についてるスイッチが壊れたよ。とりあえずスイッチ修理したからこのまま乗れそう。念のため新品の部品は週明け注文してくる。 >>42
車はHiでの測定からLoでの測定に変わったからバイクもそうなのかな?
明るさも大事だがLoでのカットラインを測定されるようになったから、Hi側のリフレクターでちゃんとLoのカットラインが出るんだろうか・・・ 俺のH4タマキンLEDは右上がりのおもっくそ対向車に迷惑なカットラインだから、車検は絶対無理だな
つーかお前らはちゃんと左側通行仕様のLED買えよ 無印にLEDヘッドライトを取り付けた
コネクターの収まりが良くなくて苦心してたら雨が降ってきたので無理やり閉めた 配線取り回し面倒になってライト裏に押し込むあるある 最近、乗れてないんだけど
どれくらいでバッテリー上がる? 2ヶ月半開いても大丈夫だった。@3年目のバッテリー
この夏暑過ぎて最後に乗ったのが5月末で、先週てエンジンかけたらすんなり一発でかかった。ブースターケーブル用意してたけど使わなかった 社外のアラーム付けてたりすると一ヶ月で上がることも
なお純正アラームはバッテリ保護のため2週間エンジンかけないと解除される >>52
マジか!本体守る為にバッテリーには最後まで頑張ってもらいたい気がするけど。 バッテリ切れに嫌気がさしてオフにするまであるからな 今日車検行ってきた。速度検知は前輪、デイトナのフェンダーレスにACTIVEのナンバープレート横についたウインカーでそのままOKだった
ECU書き換えて排気バルブ全開、アクセルoff時の燃料カット無し仕様でガス検もイケた
(ダメだったらその場でノーマル戻しかと思って持って行ったパソコンは単なる重りになったわ) >>55
ん?
ノーマルECUって自分で弄れるのけ? >>55
燃料カットをオフにするとエンブレ自然な感じになる? そろそろ純正タイヤのスリップサインが出てきそう
ツーリングメインの人はどんなタイヤ履いてる? まだ履いてないけどロード5にする
前車でパイロットロード2、パイロットパワー2ct、ロード3と変えてみてロード側で十二分に満足してた ツーリングメインでディアブロロッソ3履いてるけど、グリップも必要十分で気に入ってる
190サイズだとどのメーカーも高いのがなぁ 台風でブッ倒れたわけだがやっぱりあれだな、右に倒れるとシフトダウンが固くなるな
>>58
前にも書いたけどロードテック01
でもZ8Mが1万円ほど安いのがちょっと気になるのよね タイヤ教えてくれた人たちありがとう
純正はロードスポーツのOEMらしいけど、後継?のロードスポーツ2も気になる
週末用品店見てこよう >>65
かっこいいなぁ
fでもこういうデザインしてくれないかなぁ この車種で一番カッコいいのは白文鳥だと思うわ
国内であれがあれば野獣じゃなくてF買ってたと思う >>64
お前は俺か
エンジンスライダーとか曲がってなかった?
俺は外してシフトスコスコに戻った フロントスプロケット17丁から16丁に落としたんだけどフロントアップかなりしやすくなったわ このバイクの新型ってホンマに今年発表されんのか?一部ではカタナがGSX-S1000として売り出されるみたいなことも聞くし。カタナの形が好みやないし、買うなら今なんかな >>73
定期的にその話題が上がるけど、確たる証拠は何も出てこないから自己判断で >>73
買った後直ぐに発表されると言うあるあるが待ち構えてるから安心して買ってくれ。 刀は絶対に出るよ
ただベース車両がGSX-S1000になるかはわからないけど
刀ってヨーロッパで商標登録出してるしその期限が2023年までだからそれまでには絶対に出すよ 刀はもう公式で発表されてっから
10/2お披露目
http://www.globalsuzuki.com/intermot2018/
エンジンは新しいらしいからs1000のとは関係なさそう >>77
全く別物のニューモデルてことでカタナが出るんかな。
GSX-S1000も2018年にフルモデルチェンジて情報あったけど、何の情報もないな。 ポジション辛くなかったら絶対乗り換えるわ
S1000になんも不満は無いけど うるさい奴らが乗り換えたらこのスレも少しは平和になるかな
どうせ何かしらの理由をつけて買わなさそうだけど >>85
それよりヨーロッパの人って危ない遊び方するよな
公道で300km/h近く出したり信号待ちでバーンナウトしたり、街中でレッドゾーンまで吹かしてみたり
日本の暴走族よりタチが悪い 普通に走ってる動画上げても 絵的に面白くないからな >>85
S1000Rのおっちゃん、素手ってのがイイネ!! カワサキがなんでも忍者とZにしてしまったみたいに
スズキも何でもカタナにしだしたりしないだろうか心配
1000マルチ、1000ツイン、750マルチ、650ツイン、250ツイン、150、50
のカタナシリーズ一挙発表! カタナのデザインはあまり好きじゃないから何も問題ない カタナで盛り上がった世代って今40代くらいかな
そんなに売れるようなもんなのかね
平成生まれの俺には買う買う詐欺にしか聞こえないんだけど
スズキ大丈夫か Z900RSみたいに売れるんでない?
新型カタナスレに元祖カタナ信者が押し寄せて大荒れする未来が見えるw リトラクタブルの刀が完全に忘れ去られて悲しい
中古車でも見たことない
今度出る刀は100%タンデムシートが小さくなるからそれは嫌だな
どうして今のデザインってタンデムシートとリヤカウル小さいんだろう
ゼファーだってCB400SFだってあの嫌カウルとタンデムシートが立派だから迫力があるのに ただの流行だろう
それが理解できないのは多分歳のせいだ 流行じゃねぇーよ!
スカイラインだってサーフィンラインがあってリヤのストッパブルストップランプが丸いのがアイデンティティファイなんだよ!
一番売れてるバイクのCB400SFだってかち上げられたドルフィンキックッ !とリヤのストッパブルストップランプが丸いのがアイデンティティファイなんだよ!
要するに売れるものを作るならラインを作ってストッパブルストップランプを丸にすれば必ず売れる法則発動中! >>56
業者書き換えじゃなくって自分で書き換えたからいつでもいじれる
>>57
燃料カットだけじゃなくマップのデコボコもならしたりしたからどれが効いてるかわかんないけどエンブレはマイルドになった >>98
自分で書き換えるのってどうやってやるの? エンブレってティーレブでどーにかならねぇかな?
俺はズボラだから今のままで楽して乗る ECU書き換え楽しそう。
エンブレマイルドになってドンツキも改善されたらこのバイク神だろ。 >>96
自分で「今のデザイン」って言ってるじゃん
CB400SFが一番売れてるのは日本だけだろ?
日本でバイクを買うのはお前みたいなおっさんが多いからだよ CB1000Rみたいなシートレール付け忘れたようなテールはやめて頂きたい
S1000位ならなんとも思わん(個人の感想) CB125R,CB250R,CB1000Rのシリーズは全てダサい!
ヤマハのR6やXTシリーズが斬新なのでホンダもとんがったデザインに挑戦したんだろうがなんせダサい
ヘッドライトのデザインからして重たそう
CB1000Rに至っては重戦車のよう >>101
楽しいよ!安物Winタブレットで出先で具合見ながらチョコチョコいじってる >>105
確かにCB1000Rは微妙なデザインだと思うけど、何故か125はいい感じに思える。 灯火類をもうちょっと小ぶりで細めのにしてくれるだけでもいいのに 刀になんの思い入れも無いわ
腹の出た中年おやじなんで、セパハンダウンハンドルは無理 >>107
ほぼ同デザインで250があると思うと、共感出来ない。 >>109
ハンドルに手がつく前に腹がタンクに当たる。
その気持ちわかるけど刀ってハンドルが遠い
だけで腹につかえるようにせり上がってる形状
ではなかったような?
実物出ないとわからんけど。 どうせ発表されたら「こんなのカタナじゃない」コメントで溢れかえるんだろ >>106
それってどうやってるの?
外して業者に送って書き換えてもらうやつしか知らないから教えてほしい >>114
Woolich racing のECUフラッシュキット
詳しくは過去スレ 俺はCB1000Rのデザインは好きだなあ
お値段と先に文鳥に会ってたから選ばなかったが、
出会ってなかったら頑張ったかもしれん SSからせっかく皮剥いてストファイにしたのに、また被せた意味が分からん
最初からSSでええやんけ 立ちゴケったー
スライダーのおかげでマフラーのカバーにちょろっと傷が入っただけで済んだのはありがたい
誰か同じとこ傷つけてパーツの値段出てたっけ…
肩、いたい 殻剥きしたっても
R1000 K5まんまなのってスイングアームだけでフレームもクランクも新造で 使い回しのわりにはコストかかってるって書いてあったな >>121
お大事にな
オレもスライダーなりなんなり付けるかな >>121
エンドカバーが3500円だったかなSBSで
工賃いれて5000円ぐらいだったかな
ステッポも修理したから合算だったんで、正確な数字覚えてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています