【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目 【眉毛と小鳥】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530750901/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>702
えっ!? すり抜けしないの？車乗っとけって言われないの？ 走行中の車をスリ抜けて抜いてくのは危険だけど、信号待ちの止まってる車をスリ抜けてくのはアリやろ。何かあっても大事故にはならんしライダーが全て悪い自己責任の覚悟がありゃ。 単気筒のDR-Zも乗ってるけど、低回転は粘りがなくて簡単にエンストするので、半クラよく使うよ。爆発の間隔が広いから当然のテクニックです。
その点、四気筒は粘るので単気筒よりずっと楽。
でも、低速時の微調整は半クラ当てといてリアブレーキでやるもんだと思うんだ。
ついでに、エンストの反動の正体はフロントサスの伸び縮みなんで、止まった瞬間にクラッチ握れば大抵は大丈夫。
自覚はないようだけど、703は単気筒乗りだったんだから、エンジンとの対話は上手な部類のはず。恐れることはありません。 >>718
気遣いありがとうございます。
自分はdr-zの弟分ｄトラ乗ってました。マニュアルはそれしか経験ないので
半クラ多様するのがバイクと思ってまして、そのせいかクラッチ多様しすぎる
コーナーも減速しすぎた時、コーナー中にエンストしたら反動で転倒する＝恐怖心から
コーナーでも半クラしてしまう悪い癖がありました
でも4気筒だと粘るのと、コーナー等でのエンストによる反発も考えすぎないでよさそうなので
前向きに検討します。 こういうのを見慣れてしまったのですり抜けはなるべくしないようにしている
俺のモットー：他人を信用するな
https://www.youtube.com/watch?v=BAJtAEsPCLc エンストってどんだけ低速で曲がる気だよ
あるいは6速で交差点でも曲がるつもりなのか >>716-717
すり抜けるなら右ぬけろあほどもが すり抜けはダメって、もっと教習所で教えなきゃならんよね。
バイク＝すり抜けOK、みたいな風潮があるけど、車側からしたら、知った事じゃない。 走行中のスリ抜けはNGに異論はないけど、スリ抜けもグレーゾーンな所あるやんか
信号待ちとかの停車中の車の間は完全合法化して欲しい。停止線も4輪用の前に２輪用を作って、田舎行くとあるやんか
車が動き出したり止まる前だったら警官の判断で取り締まって良いからさ、渋滞緩和の為にも真夏なんてずっと車の後ろで待ってたら熱中症で倒れるよ。 >>720
車のドア開けばっかじゃん
海外は知らんけど日本じゃドア開けた車の方が悪くなるからそうそうそんな事にはならんぞ 正直すり抜けしないヤツはアホだし全開ですり抜けしてくヤツもアホ。飛び出しや幅寄せなどに注意しながらスマートにすり抜けするもんだ。
とか言いつつ目の前でウィンカーと同時に車線変更して来たトラックと事故ったオレ。 >>723
"知ったことじゃない"なら放っておけよw
日本語下手ですね 乗るけど、ミラーとか引っ掛けて行かない限り問題ないけど。急に横から抜いてって驚くとかなら常に後方とか周りを確認してない証拠なんでない？。 残念だけど、車のドア開けるときは車側が後方確認しないといけないんだわ
習ったろ
でも痛いのはバイク側だからお互い知ったこっちゃない人同士で事故るんだよ
お互い気をつければいい バイク側が悪くなるパターンで怖いのは渋滞中の車の間を横断してくる歩行者にぶつかるやつだな
ドラレコ映像でよく見かける
田舎なら関係ないけど >>728
知ったことじゃないという表現が違うんだよ
日本語の解説必要なの？
ウザイとかしねとか事故れとかあるだろいくらでも
知った事じゃないならどーでもいい事だろ >>723
この文章は正しいよ
>>727>>732
↑この人何言ってんのwww 購入してまだ3000kmも走ってないけどブレーキのタッチが悪いので思い切ってフルード(手持ちのTCL)交換した
で、フルード交換中エア出てこなかったのにブレーキの効き始めが良くなり現在困惑中(・・?)
なんで？ >>733
知った事じゃないって
オレはそんな事知らん。って意味じゃないの？
アホなオレに教えてくれ あーゴメン。
そういう事かw
>>723は正しいね。主語がないけど >>733
文章がおかしいのじゃなく単語がおかしい
言葉のチョイスが変だと書いた
文章とか主語とか見当違いで恥の上塗りするなw
ま、知った事じゃ無いけどな。
(て書いてツッコミ待ち。そのレスで使い方が分かるだろう) ブレーキレバーを手前寄せに設定するとブヨブヨ感が増す感じがする 幾重にも逃げ口上を連ねることがすでに恥なわけだ
きっと本人は気づかない
なので俺が正しく指摘して差し上げたわけだが、果たして気づくかな？ 安いから？履いた事あるけどグリップもライフ悪くなかったよ。最新のグリップ重視のスポーツタイヤよりライフは長いと思う。ハンドリングは安定志向かな、ドレッドパターンがツータイヤっぽいってか地味だけど。 >>745
ありがとうこざいます。
ロードスポーツと比べるとどうですか？ >>746
ごめんロードスポーツは履いた事ないから分かりません。 ロードスポーツはS1000の標準タイヤだよ※D214ってなってるけどほぼ同じ
クオリファイア2はロードスポーツの前身のタイヤでこれも前のバイクの標準タイヤで履いたことあるけどどちらも癖のない普通のタイヤ※ただどちらも雨弱いしもちも良くない
安いのならエンジェルのほうがグリップ、もち、ウェット、全て良いよ
パターンの見た目がアレだけど >>749
エンジェルのグリップは最初だけだよ
目安としてエンジェルがデビルに変わった頃には賞味期限切れ 純正はロードスポーツ2の方じゃなかったけ
たいして変わらんだろうとセール品のロードスポーツに交換したらヒラヒラすぎて戸惑った クオリファイア2は少し前にマイナーチェンジしてコンパウンドとか変わったから
新旧どっちのクオリファイア2かでまた印象変わるよね >>751
2は今年出たばっかだから、無印なのは間違いないかと。 そうなのか失礼した
純正のD214とロードスポーツでは乗り味が全然違うんだね。純正がどっしり安定した乗り味なのに対してロードスポーツはすっげーヒラヒラしてる
タイヤの端まで減ってたのはこのタイヤが初めてだ。そしてなんとなーくライフが短いような予感がする >>754
そんな違うのか。
昔、別の車種でロドスポはいてたときは、
やたらと接地感が薄い以外は素直でグリップもそこそこの、
悪くないタイヤだったイメージだけど。 >>757
接地感は確かに薄いね
ペタっと寝るからそのまますっ転びそうで最初恐かった ノーマルはちゃんと荷重かけて潰して走れば結構グリップいーよ。α13とそんなに変わらん。BSで言えば016辺りとタメくらい
そのかわり溶けやすく減るの早い >>750
安いから3本履いてるけど全然そんなことないよ
長すぎるバンクセンサー外してタイヤの端使ってステップガリガリやっても不安感はない
同じ乗り方でロードスポーツだとちょっと不安感ある
実際にトラコンランプがエンジェルよりロードスポーツのほうがよく光る
おまけに早く減る
自分の乗り方で4000だった >>754
自分も前のバイクでロードスポーツ履いたけど残念ながらD214も同じ傾向よ
だからS1000の標準タイヤと分かって良くなってますようにと願ったけど…ガッカリした > バンクセンサー外してタイヤの端使ってステップガリガリやっても不安感はない
どこでだよｗｗ
サーキット以外ならとっとと死ね、サーキットならそんな糞ボロタイヤで来るなボケ どーせブレーキのタッチがなんちゃらおじさんだと思うよ ところで５０キロ以下ぐらいで、アクセル一定だと
なんかエンジンがガクガクというかこー安定しない感じなのはどうにもならんのかな 一応適正ギアのはずなんだけどなあ
というかギア落としたらアクセルあげないと速度落ちないか
基本的に4000以上まわさないから ああ、えーとエンジンがゴリゴリ言う感じじゃなくて、
回る→すぐ止まる
のサイクルを短く繰り返すみたいな状態になるというか
60以上で走ってるときのような一定って感じの安定感がないというか じゃあガクガクを我慢しなさい
このバイクは低回転でもガクガクしないタイプのバイクではない KING of MT-10に乗り換える事をお勧めする。KINGだからガクガクしないはず。 3000付近はがくつくね。
大人しくぶん回したらそんなことも忘れちゃうくらい良い走りするけどな！ >>770
見た目が生理的に無理
>>767
2500〜3000間のシャクリは持病です
そこを外して乗りましょう このバイクサスがクソだなあって思ってたんだけどKYB製だからそりゃそうだよな
絶対バイクのサスもデータ捏造してるよな 自動車メーカーの性能検査すり抜けるのは、自分で検査する建造物向けとは難易度が段違いやぞ
S1000は単にやっすいグレード使っとるだけやろ KYBのが仕入値が安いんだろな。BFFとは言わんがBPFくらい使えや、特にリヤサスユニットのチープな事と言ったら・・ 乗り心地ガーって良く聞くから身構えて試乗したけど特に何とも思わなかった…あ
レプリカに乗ってたからかも知れないけど 他のリッターと比べて安っぽいだけ
安っぽいというか、安いんだけど >>764
年式は？今のは対策済みじゃない？当時ヨーロッパとかだとECU無償交換対応してたよ 安っぽいと言われるが、実車みてこれを110万円と見積もれる奴はそういないだろう まぁ確かにチープに感じるのは灯火類が電球なのと、リアサスぐらいなもんで、それ以外は安っぽさ感じないけどな サイドカヴァ〜の広い樹脂(黒)パーツを海外製のカーボンパネルに換えてる車両を
見たけど、それだけで全体の樹脂感は消失し豪華絢爛なアグスタクラスの質感に
感じたよ？
樹脂生地の部分を好みで処理すると高級感が出ますね。 全然安っぽくはないだろ
マットブラックなんかヘッドライトのハロゲンなの以外、見た目はまったく安っぽく見えない 実際やすいんだから、不満あるとこを余った予算で変えたらいい
車格に合わせて全部高級にする抱き合わせよりずっと好ましい 安さもクオリティーだろ
高くて良いなんて当たり前。 確かにハロゲンは安っぽい感じがする
6000kのLEDに替えたらかなり良くなった LEDヘッドライトでスフィアつけようと思ったが適合駄目だった
どこのメーカーのつけてます？ 価格を抑えて売ってオーナーの好みに合わせてカスタムしていけばサードパーティも潤うしオーナーも満足ですよ作戦じゃないのか？ プロテック
買ったあとに気づいたが高価
安物バルブが10本ぐらい買える 保安部品に安物を使うのは怖いな
それなりにいい物は使いたい >>792
Fなのかな？俺の無印はスフィア付けてるよ。冷却フィンがゴールドの奴。2年11,000km問題なし。 >>792
サインハウスのリボンなら適合とれてるよ
ハイパーは付かない模様 安さの割にはむしろ豪華だとおもうけどな
あとFでもスフィアライトいけるぞ
SBSで普通にスフィアライトなら取り付け受け付けますよってやってもらった スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
来週やります。 パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
来週も電マを活用しながら、女をイカセまくるぜ！
早よしたい、早よしたい！ f乗りだけど、
5千〜７千回転位の間に共振してんのかビビリ音とヴァイブレーションが凄くて股関がやばいっす。
同じような症状の人おる？ L6 Fだけど その症状は無いよ
どっかネジ緩んでないか 工具当ててみるとか? >>802
ネジは怖いなｗ
バイク屋に伝えてみる
さんくす 乗り始めて２ヶ月、１，０００km
いまだに５０００回転以上まわしたことがない
回す場面がない・・・
すみません、嘘つきました
シフト時Nはいったときとかブオオオンって音鳴らしてﾊｽﾞｶﾁｲってしたことあります 本当ツーリングだと5000回転以下で済んじゃうもんな。高速の合流で故意に加速して俺回しちゃったぜ！ってタコメーターチラ見しても8000回転くらいだったし。 >>801
俺は巨根だから股間の振動はほぼ打ち消されるけど
ハンドルの振動はすごいね6500rpmぐらいが顕著
バイク屋に相談したらそんなもんとのこと もしかして バーエンドのクソ重たいの外してないか? あれ結構効いてるぞ こんなクソつまらない書き込みにも暖かく反応してやるのがバイク板の務めだろ
ゴミみたいな内容でも笑ってレスしてやれよ >>804
アタシ、ウインカー出そうとしていつもプピ芋しちゃうの(////) わしはマナー悪い車がいてプピしたらグリップヒーターのスイッチ入れちゃたな
なんか手が熱いと思って気付いたわ >>809
バーエンド変えてる。
変える前はどうだったか思い出せないけど。
あんなんでマシン全体がブルンブルンなるんかｗ
バーエンドとミラー変えた辺りから気になってる気もするし
純正がジャスティスだったか そりゃパーツを変えたら共振する回転数も変わるだろうさ 大型ネイキッドからSSに乗り換えようと思ってこのバイクレンタルして見たけど、何だか物足りない。
見た目と音と軽さは良かったんだけども、走りが物足りなかった。
これより大きい隼となると重いし小回り効かなそうだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
