【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第33弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512394738/l50 >>187
コスパ的にはそれが一番だと思うのですが
（一ヶ月前後の）旅をするなら自分で使いやすくカスタムしたバイクで行きたいと思うのです。 >>189
下手な国産スレよりここの住人の方がバイク経験や知識が豊富だと思います。 >>190
今までのここのレス見てそう思う？
ここの連中は国産乗り継いできて最後にBMWに乗り換えたって人ばかりじゃないんだよ
国産から乗り継いでも乗ってたのは若い頃で昔のバイク
現行の他社のバイクの知識なんてないよ >>191
あれも眠くなりそうで・・・
給油口も致命的だと思います。
>>192
そういう人もいるかとは思いますが詳しい人も多いと思います。 >193
パラツインが合わないんじゃないかな
たぶん、最近の良く出来たバイクは合わないと推測
BMWだけどR100～1150系やシングルFという選択肢もある ロイヤルエンフィールドのヒマラヤンとか楽しそうじゃない？
それかもうすぐ出るっぽいモトグッツィのV85TT ツアラーで眠くならない国産ならZZRか隼でいいんじゃないの いやこいつ釣りだから放置のほうがいいよー
何を挙げたって否定するだけだろどうせ >>199
俺もそう思う
よくロングツーリングする仲間でZX14Rをフルパニアで乗っている奴がいるけど
あれはほぼ究極だと思う >>150
うん、Rは金食い虫だし日本にはいささかでかいな。
そろそろFシリーズにサイズダウンしようと思っている。 巷の話やこのスレをざっと見流してもR1200R/RSは満足度が高いように思えるな 国産だってツアラーなら結局眠くなる気がするけどな
1100ちょっと乗っただけだけどムルティなんていいんじゃないの
ツアラーだけどいろんな意味で眠くならないと思う
たまにしか乗らないなら維持費もそんなかからないし。 >>186
国産じゃないけどハーレーは？
今のハーレーは日本製部品だらけでほとんど国産だよ ハーレーはないだろうよ
ドコドコ心地良い振動で眠くなるわｗ
候補を挙げるならメンテが楽でメガスポツアラーで乗るのに体力が必要で寝れないのはVFR1200F
メガスポツアラーで唯一のシャフトドライブでメンテフリー、セパハンで腕力かニーグリップ力どっちかを常時使う必要がある
寝てる暇なんてない
信号で止まっても重心高いし300kg弱あるからちゃんと脚を使ってないとグラグラして怖いしな
だがしかし、バイク乗ってて眠くなるのは病気だからどんなバイクに変えようとも無駄
病院で治療するのが先 >>206
> だがしかし、バイク乗ってて眠くなるのは病気だからどんなバイクに変えようとも無駄
> 病院で治療するのが先
私もそう思う 年2回しか乗らない、眠くなるっていう特殊な人だから他人が何言っても
本人に合うかどうかは分からないと思う。
レンタルバイクや試乗車で色んなのに実際自分で乗って試すのが良いかと思う。
自分なら敢えて癖のあるバイクに乗らず、単純に排気量落として乗りやすいバイクに
交換でも良いかな思う。排気量落とすだけでだいぶ色々違うと思う。 >>206
VFRなんて乗ったら残燃料が気になって眠気も飛んじゃうじゃないかw >>186
全く同じ悩み
というか北海道で実際居眠りで事故った
俺としてはトレーサー900なんていいんじゃないかと 居眠りする奴はSSかレプリカ乗っとけよ
寝たら死ぬぞ？ F800Rと700GS、どっち買うかで悩み中
ソロでキャンツーが主だからGSのほうが向いてるけど、見た目はRほうがグヌヌ >>213
中古ならf800rが比較的休め、新車ならGSの方がリセールバリューが高いので売る前提ならGSではないでしょうか？
私はビンボーライダーなのでf800rの中古を買いました。
でも高速乗ったらカウルがあった方が良かったなあと
思ってます。
個人的感想です うし、700GS買うわ
750がでて現行型の良品中古が市場に出たら買うわ… Rも50cc増やしてきたけど4桁マシンだとネーミングがダサいね
1250とかｗ
BMWは50ccに何を賭けてるんだろう？
まあいいけど850GTは出そうにないね
あのとんでもないデザインの試作品がGTの後継なら現行はしばらく安泰だわ
でも出すなら一気に900にして欲しいけど >>221
ピカピカの700GS流すから待っててな いやはや～毎週台風は勘弁しておくれ
月曜はなんとか乗れそうかなぁ >>224
やったぜ
フルパニアでお願いします( ˘ω˘) 家の前の幹線道路で流してやるから見に来い
っていう趣旨 F800GT ハンドル振動軽減させたいんだけど、なんかいい方法ない？プレース・バー（？）って効果あり? 3000回転位は良いんだけど4000回転位はキツイ。その上は余り使わんから分からんし、少しキツくても構わん。
4000位が辛いんや そこから上で走らないと面白くもなんともないバイクだけどな 上も下も退屈極まりないバイクだよ
そこが魅力でもあるけれど、 昨日夕方自宅から450km離れた山のなかで燃料ポンプが突然死。
今日仕事なのにどうなるかと思ったが2時過ぎに帰宅。片付けで今までかかってしまった。
これって備えようがないと思うんだがどうなのかね。 >>233
故障個所が燃料ポンプと特定できたのがすごいね。未然防止策だが、車種によっては
燃料パイプのコネクターが定期交換部品なので、そうした管理で故障を避けられるかも。
他に任意保険のレッカーサービス等、幾重の対策を講じるのが現実的と思う。 距離的にはまだいけそうな感じやけど
10年も経つと詰まったりホースの劣化とかするもんなのかもね
次の車検で7年目に入るから予防的に変えとこうかな うろ覚えだが、プラスティック製の燃料ホース・コネクタで4年毎に交換だと思った。
燃料周りは他の部品も似たようなモノだと思う。高圧がかかるし、出先で
レッカー車を呼びたくなければ予防交換をお勧め。 燃ポンアッシー高いな
尼の5000円くらいで売ってるので人柱になるか >>237
確定ではないけど、昔のバイクのガス欠みたいな感じのあと、燃料ポンプの音がしなくなったから(音するよね？)。
ここから300km先のバイク屋に置いてきたのでいずれまた報告する。 燃料ポンプはR1150でやったな 13年3万km
最初は音が変？くらいから黒板ひっかくみたいな音になって
100kmくらいで死亡した
eBayで互換強化ポンプ買って交換したけど
ホース類も内側ヒビ結構入ってたんで一緒にやった
直線部は汎用の耐ガソリン耐圧ホースでいいんだけど
成形部分は純正使うしかなくて、それが結構高かった
結局純正フィルタとか全部で1万くらいかかったと思ったな
あと樹脂カプラ破損でガソリンぶちまけたんで
金属カプラのに交換したかな
欧州車は総じて樹脂やゴム製品はよろしくない気がする >>240
どれ？
ebayで安いの買ったが5000円ですぐ来るなら買い直したい。 >>228
G650GSですが、ラフアンドロードのマップケース付けるためにブレースバー付けました。
5000回転ぐらいでハンドルバーエンドに細かい振動が出てたのおさまりましたよ。 >>228
バーエンドをめっちゃ重くする
ついでにバーの付け根も重り付ける
バーエンドにつけるクルコン買ってつけたら軽すぎてめっちゃ振動して高速走るの大変だった
高速でしか使わないのに
うたい文句は純正のバーエンドと同じ重さですとか書いてあったから信用したのに詐欺だなあれ
要らないからオクに出したら誰か買う？
安くするよ >>244 プレースバー、有効な場合あるんですね、考えようかな。
>>246 バーエンド重くするていうか、OUTEX 振動吸収レバーガード付けたんだけどね
3000回転位は以前に増して平気になったんだけど、もっと長いボルトに変えて伸ばせば効果あるのか...
バーエンド・クルコンは、一時付けたけど、いつの間にか回ってしまってスロットルの戻りが悪くなってるの気づかずにシフトミスったりするので外した。
私のグリップの握り方と合わないみたい。ホント、あれ売りに出したい
確かにエンジンは退屈なバイクな気がするF800GT。でも私のレベルではコーナー楽しい
Ⅰ速をもっと低速よりに、6速をもう少し高速よりにしてもらえれば嬉しい
未だに発進エンストさせる事ある
流石に左折時エンストは1度だけだ、コケるかと思った 「振動なんかしねえよ」と思って今日、４０００回転辺りを意識しながら走ってみた
確かに不快な振動がある
俺まで急に気になってきたじゃねーか >>233
国産だけど俺もある。
キャブ直結でなんとか帰ってこれた。 F800STで教えてください。
ポジションランプが切れたので交換したいと考えています。
マニュアルには「コネクターを取り外す」とありますが、外れません。
何かコツはありますか？ はずさなくてもコネクタごと抜いて交換できる。左に少し回せばフリーになるから、コードのテンションに注意して抜いてみればいい。 >>256
253です。
無事に交換できました。
ありがとうございました。 エンジン始動で、
キュ・・ルンと半拍ひっかる感じなため火は入るんだがＦＩチェックやり直すのは、
バッテリーやろか？ BMWのバッテリーはほんと弱いからな
週一くらいで乗る人以外はリチウムに載せ換えた方が良いよ クソ重いバッテリーをあの位置に積むのどうかと思ってた
リチウムに替えたらやっぱ快適？ ナット使ってて問題なし
まだ１年経ってないけど、トリクル充電器も買ったから、どれだけ使えるか書き込むわ 4輪も2輪もバッテリー交換経験ないんだが、
選ぶにあたり頭文字以降が同じやつなら間違いないのか？ >>267
電気的な問題以前にサイズというものがあるのでは？ 言いたくはないが
流石にそろレベルは素直にディーラーもしくは用品店行って交換してもらった方がいいぞ >>271
ちょっと前までロータックス製は(ryって言われてたのがよっぽど悔しかった人かな？
でも現状スレタイみるとスレ違いになってしまうな >>267
ネットで買うならここで聴かずにちゃんと勉強すべき
店で買うならこのバイクに合うバッテリーくださいなって言えばﾖﾛｼ
その時にどういうの選べばいいか教えて貰えばｲｲﾈ 今年の春に850GS予約したんだがデリバリー遅れと車重とチェーンドライブがネックになってRS買っちまった。 車種とチェーンドライブがネックだと思ってるになぜFを買おうと思ったのかこれがわからない 車重がネックだと思ってるのになぜRSを買ったのかこれがわからない そもそもシャフトドライブで200kg以下のバイクって存在するのか？w >>286
掃除しなくていいわけじゃないしなぁ
雨での油ぎれを気にしなくてよくなるのはいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
