【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第33弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512394738/l50 国内メーカーはシートが高すぎて無理おじさんだけど、750GS良いわ買っちゃいそうｗ 実際新しいの買った人どんな感じ？
こっちは雪なくなるまで試乗すら無理だ いまだに750、850購入報告がねぇぞ…
もう1250がきちゃったぞ… 売れ行き不調なのかね。そんな自分も800GSから全く乗り換えたいと思ってないけど… 中華製造だけならまだいいけど中華設計っていうのが何かやだと思う日本人は多いと思う
欧米人はそのへんは気にしないのだろうか？ f800をノークレーム、ノーリターンで購入したノータリンな者です。
早速、フロントのマスターシリンダとウォーターポンプから
滲み出るものが、、、
で、ベテランの先輩方に質問ですが、パーツだけディーラーで売ってもらえますか？
よろしくご教示お願いします エンジンの設計はBMWって発表されてるけど、ネガキャン？
前から勘違いしてる人見かけるけど >>425
つ 新型エンジンはBMWとロンシンの共同開発であり、製作もロンシンが担当 >>426
ttps://www.tandem-style.com/bike/29075/
だから製造はロンシンなのは知っとるわいw
「設計」はここ見ても雑誌見てもBMWって書いてあるって言ってるの
設計もロンシンと共同だってソースあるなら教えて欲しいぞい 海外のユーザーフォーラムを読むと結構厳しい事書いてるね >>427
オートバイ誌5月号に書いてるよ、発売前の記事はメーカーリリースをコピペするだけだから
そのようにメディアにはリリースしてるんでしょ。 >>427
427のは429さんが書いたオートバイ誌のweb版から
他のは下にリンク貼っとく
てかさググればすぐに見つかるんだから疑いをもつならまず自分で調べて確認しろよw
http://www.mr-bike.jp/m/?p=9646
http://www.virginbmw.com/topics/topics20180410/ メードインチャイナってだけなら、別にいいんだがなぁ 実績と信頼のロータックスからどこの馬の骨ともわからない中華にして何故価格が跳ね上がるのか？
そんなことより早く9セント出せよ まぁ、中華製ってことは
メンテナンスフリーのエンジンではないでしょうね
ロンシンは、カブ系のコピーエンジンで有名だったな
最近はかなり品質が良くなったと聞くが・・・ >>424
ディーラによるとは思うけど、自分が注文した時は、前金で取り寄せてくれました。 誰が高い金だしてわざわざ中華製エンジンに乗るんだ？
ブランドイメージで売ってるのにそれやっちゃダメでしょ >>435
お、待っててくれたのか？ｗ
今日仕事納めだから飲んできたわｗ
まず色んな人がurl貼り付けてくれたのは感謝します！ありがとう！
けど、どこにもエンジン設計にロンシンが携わってるなんて書いてあるソースないんだけど？
俺が言ってるのは新エンジンが中華設計なんていうレスを何度か見たから
真偽を確かめたいだけなんだけど
エンジン中国設計なんて未確認情報なんじゃないのって事
それとも共同開発＝設計も共同って言いたいの？
・新型はBMWモトラッドによる設計で製造はロンシンが担当。
ttps://www.tandem-style.com/bike/29075/
・この850/750の並列2気筒エンジンはBMWの開発に改められ、エンジンの生産のみ中国のロンシンに委託している。
ttps://young-machine.com/2018/09/21/12876/
俺は上記サイトから読み解くにエンジンの設計はBMWなんじゃないのって言ってるだけなんだけど
まぁ中華エンジンの時点で買う気しないから中華設計でもいいんだけどさｗ >>441
432のリンク先ガン無視かよw
タンデムスタイルとヤンマシを情報源として他人に対してネガキャンとか勘違いしているとか書いてるけどアホ？w
こういった共同開発の場合仕様決めがBMWで実際の設計は下請けでしょ
BMWの技術者が下請けに常駐して一緒に設計とかありえないから
ロンシンのリリースにも量産の基準を満たしたって誇らしげに書いてるじゃん まぁ自分のバイクが買い替えのタイミングじゃなければ新型は人柱の報告待ちでも問題ないかなw
その人柱が全然いないのが現状 >>436
ありがとうございます。
BMWディーラーじゃ無いけど
以前、パーツだけ注文して嫌な顔された
ことがあったので、躊躇してました。
新型750きになるので試乗がてら
パーツ注文してみます。 >>441
俺は別業種製造系だけど俺たちの業界で製造委託の時に共同開発なんて
責任とプライドがあるから死んでも言わない、共同開発と言う時は体の良い
丸投げだね。
日産のエンジンを愛知機械で作っていても共同開発とは言わんし、トヨタが
豊田自動織機でエンジン作っていても共同開発とは言わないでしょ。
トヨタとヤマハの共同開発なんて時はトヨタの設計仕様書じゃなく要求仕様書に
合わせてヤマハが設計してトヨタが監査してGO出して共同開発と謳う。 海外サイト読むと早速オイルポンプとコンロッドの不良が出てるね
細かい所だとシートラッチも >>441
>それとも共同開発＝設計も共同って言いたいの？
お前は製造業のことを全く理解してない
他の二人も書いてるけどBMWは仕様決めだけしてあとは下請けに丸投げだ
>俺は上記サイトから読み解くに
読み解いてねー、ただ書いてあることを鵜呑みにしてるだけだろw
しかも誤った情報をw
>まぁ中華エンジンの時点で買う気しないから中華設計でもいいんだけどさｗ
なら初めからいちゃもんつけるなみっともない言い訳しやがって 中華エンジンでブランド商売出来たら
笑いが止まらないだろうな。 ali expressで部品が注文できたり、中華互換バイクが出てきたりするのか。
LML乗りな俺としては胸熱だな。 どうりで最終版700の中古が思ったより出てこないわけだよ
2008年の1200GSと値段たいして変わらないしさ… >>447
場合によっては死ぬかもしれないのにコンロッドも含めていいの？w
年次改良2回くらいやるまで様子見で人柱様に頑張ってもらうしかないな。 r12gsに乗換えるためにf6gsツインを下取り出したら１桁万円にしかならなかった。今後中華エンジンになるなら記念に売らないでとっておくかな 2017前後の700GSって、中古価格10〜20万ほど上乗せしてでも買う価値はあるだろうか
シート高とモードチェンジと、あとハンドガード装備が変更点だっけか >>455
ちょっと昔の記憶だけど、
厳密には2017モデルで、プレミアムラインが追加された
シート高765mm、ローダウン仕様のスタンダードと、
シート高790mm、標準車高のプレミアムライン
の2グレード構成
2017で全車標準になったのは、アクセルバイワイヤー
モードセレクトはプレミアムラインのみ
しかも、プレミアムラインでも、ハンドルガードが標準で付いてるのは、カラーが白のみ
ここがわかりやすいかな
http://www.virginbmw.com/impre/impre2017-f700gs/
家に
F7GSの2016年末に買った2017モデルのプレミアムラインがある
ちなみにF8GS2016も所有してるけど、
モードセレクトは多分要らない
ハンドルガードは後付できる
アクセルバイワイヤーも、別に無くても
となると、安い2016で良さそうだけど、F7とF8乗って思うのは、自分の身長が165cm以上あるなら、標準車高の2017プレミアムラインの方が良いと思う
逆にF8GSは、身長175cm未満ならローダウンがベターだと思う >>456
ありがとう、まさかこんな詳しく教えてもらえるとは思いもしなかった
よく考えてみます、本当にありがとう！
あープレミアラインで中古みると100万超えかぁwﾋｱｰw そんなに褒められると照れるじゃん
ただ、一つ間違ってた
家にあるF7GSプレミアムラインは、2017年6月購入だった（汗
そこ間違うか？って感じだけど、スマソ >>460
f800gs買おうかと悩んでいる俺にも十分最高になったよ。ありがとう。 うう…700GS買う気になったのに、うちの駐車スペースに入らないや
ちかくに借りれる所もないし、ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ F750GSに試乗してきた。いやースゲーいいね。まずシート高の低さが全てを緩和してくれていて
素晴らしく乗りやすかった。街乗りにも使えるくらいにフレキシブルなエンジン特性でモード切替
でフラットダートも守備範囲かと思われ。あとは価格なんだけど純正トップケースを付けて乗り出し
１７０万円とのこと。この排気量帯はライバルが多いため非常に悩むのが正直なところだ。 金あるなら乗って試してみなよ
みんな金ないから冒険して試すことできないんだからさ >>471
やだよ中華エンジンなんか。
タダでも要らんわ。 ７５０も８５０も日本向けは相変わらずやっつけアンコ抜きなんかな >>475
自動車でも中国・韓国産は嫌だって人が大半だと思うが滑稽か？ >>476
その大半のことを滑稽だと言ってるんだけどね >>477
大半の事が滑稽に思えるなら
それはあんたが異端なんだよ。 パラ2で230kg以上って重いね、電制特盛になってくるとそんなもんなのかな。 >>478
産地が気になるのは判断基準を何も持ってないからだよね 電子部品がファーウェイ製ってマジかよ
寺のオッサンが言ってたw 見た目は好きなんだけどな…
一年後の実動車の具合しだいだわなぁ >>481
耐寒・耐熱・耐振動・耐水・耐久性の確保が思いの外難しいから自動車用電子部品は
新規参入が難しいと言われてるのにそれは無いんじゃないの？
もしマジだったら参入したファーウェイは大したもんだがそうなると買う側としてはご新規さんの
電装屋のパーツが載ってるバイクは様子見期間が長くなるな。普通に考えたらボッシュが
載ってるだろうけど。 低価格帯のバイクなら中華部品満載でも納得できるんだけどね
とりあえず１年くらいは様子見かな >>487
だなあ。
最近のBMWは四輪も中華部品使いまくりで萎える。
窓ガラスとか。 >>488
アホやw
お前は使っている部品の品質・耐久性の良し悪しが全て外観やちょっと試乗をした位で分かるのか？
そういったすぐに分からない目に見えない物の判断基準の1つが産地だろ とりあえず様子見で大丈夫そうなら買う。ただそれだけw 支那製はセカンドロットから著しく品質が低下するのが定番。 1000km走っても爆発しなかったことは報告しておく ｆ８００ｓの前ブレーキ板
ボルト穴のスペーサーって外せるんですか？
純正部品だとローターに付いててスペーサー単体では売ってないようなので
社外ローター使うなら再利用ってことですｊかね？ 俺のF650GSツインのクチバシのセンターずれてる。
購入８年で初めて気が付くのもなんだが 新型なのに2月3日の書き込みの次が3月3日ってのが人柱になってくれる剛毅なお方達の
リポ待ち様子見感出てるね。俺もそうだけど。 >>501
やっぱ便利ですな。
ディーラーで聞いたら、付けたことがないと言われました。 ベルトはいいですなｗ
でもこの自動潤滑で同様と聞いて！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
