【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】

**774RR** · 2018/09/03(月) 12:25:30.86

～BMW F・G シリーズ　統合スレ

旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第33弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。

　BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
　http://www.bmw-motorrad.jp/
　ミシュラン：言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
　http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
　Touratech：タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
　http://www.touratech.jp/
　RKA：マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
　http://www.rka-luggage.com/
　HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
　http://www.hepco-becker.de/
　GIVI：定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
　http://www.givi.it/
　RAM：ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
　http://www.ram-mount.com/
　FERODO：純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
　http://www.ferodo.co.uk/

※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512394738/l50

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:46:04.96

気になったのでちょとだけググってみた

キルスイッチ　切れない or 止まらない

船外機と草刈り機と工作機械でヒットした
まあ同じエンジンだしバイクでもないことはないのかと思ってもうちょっと見たら
ホンダのCRMでキルスイッチでも切れないってのがヒットした
2002年の投稿だけど実際あるんだな
怖い怖い

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:57:21.17

>>58
推測にすぎないけど、もしイグニッションが原因なら何か導電する異物が内部に紛れ込んでいて
キーをオフに回してもその異物が回路に接触して通電しっぱなしになってるという可能性も考えられる
その場合はイグニッションを分解するしかないだろうからイモビついてるBMWを自力じゃ無理だね

556は通電するので逆効果になるんじゃないかな？
つまり通電しっぱなしになってしまうかも
イグニッションの分解図とか分解した実物見たことないからどういう構造になってるのか分からないで無責任に言ってるんだけどｗ

**774RR** · 2018/09/10(月) 22:14:31.50

イモビ付きのバイクなのに、鍵が無いのにエンジンかかるって……、どうなんすか？

**774RR** · 2018/09/11(火) 08:57:08.06

そこも含めてZFEの故障なんだろうなあ。

**774RR** · 2018/09/11(火) 09:46:42.68

掛かってるエンジンが止まらないのであって、鍵無しでエンジンが掛かるって言うのはまた意味合いが全く違ってこないか？

**774RR** · 2018/09/11(火) 12:30:06.25

エンジンが止まらないというだけではなくて電装がOffにならないってことだよね。

**774RR** · 2018/09/11(火) 12:59:36.74

エンジンカットが出来ないのだから当然電装もOFFにはならないだろうね…いずれにしても早めの持ち込みがベターだね

**774RR** · 2018/09/11(火) 16:04:19.98

酷えな
BMWがみなこんなんだと思わないでくれよ
さすがに廉価グレードだけだからな

**774RR** · 2018/09/11(火) 22:27:37.64

FもRもKも電装はほとんど同じやろ

**774RR** · 2018/09/11(火) 22:52:55.77

>>61
オフ状態からエンジンがかかるわけじゃないからそこはOKだろｗ
止まらないから放置できないだけで
ハンドルロックしとけばエンジンかかったままでも盗まれることはないし
（BMWは長時間アイドリングをするなって言うくらいデリケートだからオーバーヒートしちゃうけどね）
バッテリー外してオフにした後バッテリー端子繋ぐとやっぱり電装がオンになるのかな？

>>66　→　>>52

>>67
違うのはエンジンだけだぜ

しかし、CANバスがイグニッションの診断してないことが明らかになったのは収穫かもね

**774RR** · 2018/09/11(火) 22:58:58.52

>>68
イグニッションOFFにならないんで、鍵を抜いた後もエンジンかかる。
鍵を抜いた状態でバッテリー端子抜いて、再び刺すと即イグニッションON
そのあとはキーなしでセルが回せるし、そのまま走れる。
まさにキーレス仕様ですね！（止められないけど）

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:07:09.10

鍵抜いてエンジンかかるとかイモビ仕事してんのかよ？

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:10:53.24

ドイツ車の期待が高過ぎる証拠だな

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:45:03.53

>>69
新たなキーレスエントリーシステムの試作品が流出したんだな！
なんてこったい！
ってのは置いといて、まあやっぱりイグニッション内が接続しっぱなしなんだろうな
多分接点となるシリンダーがオン状態のまま戻らない（バカになってる）んだろう

>>70
初期のイモビってのは信号が合致しないとキーが回らないようになってるだけだから
予めキーが回ってる状態ならバッテリー繋げば始動しちゃう
バイクも今はキーレスが浸透しつつあるけど、車みたいに意図せず勝手に動作することもあるから
バイクでその症状出ると怖いね

**sage** · 2018/09/13(木) 15:34:01.66

最近古いf650からちょっと古いf800rに買い替えた者です。
早速ウォーターポンプ周辺から少しクーラントか漏れた跡ができちゃってますが、ウォーターポンプ全交換なんですかねー
検索の仕方が悪いのかあまり同じ症状の方がいません
https://i.imgur.com/2p8G7Bk.jpg

**774RR** · 2018/09/13(木) 17:21:18.63

>>73
お店の保証で治してもらえない?

**sage** · 2018/09/13(木) 17:34:55.03

>>74
個人売買なもんで、、、、

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:01:29.56

>>73
そうなるのは仕様だったけど、みっともないって不評だったから
800Rは顔が変わったくらいからそこにホースがついて綺麗に処理するようになった…はず
少なくともうちの16年式800Rにはそこにホースついてる

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:16:11.64

この件について記事のあるブログ見つけたNGワードに引っかかって貼れないorz

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:56:02.93

俺、そこからクーラントじゃなくてオイル漏れてる

**sage** · 2018/09/14(金) 04:51:48.90

>>76
仕様なんですねー
まあ、大してクーラントが減ってる訳でもないし、オイルが混じってるようでもないので、放置しときます、
ありがとうございます

**774RR** · 2018/09/14(金) 13:16:43.93

縦Kもそうだったけど
ポンプ側シールとE/G側シールの間にドレンがあって
そこから漏れてくる（というか逃がしてる）

クーラント漏れるならポンプ側シールだめになってる

放置しておくのもいいけど
漏れたクーラントでシャフト錆びてポンプAssy交換コースとか
（MotorWorksで166ポンドですね）
ドレン詰まってE/G側に冷却水入る可能性もあります

自分でやるならOリングの数百円で済むから
やっといた方がいいと思うけど。

**774RR** · 2018/09/14(金) 15:04:47.52

K100の頃オイル漏れは弱点だった。俺のはクーラントが出てきたのでティッシュを詰めたらエンジンオイルが増えてコーヒー牛乳になった。
あきらめてオイルシールとメカニカルシールを交換した。

ペラシャフトがクレームもんの低品質だったのは別の話。

**774RR** · 2018/09/15(土) 11:13:54.04

漏れたら注ぎ足しゃいいだけ
神経質になる必要ない
お前らも鼻水垂らしたり、チョロッと漏らししたりするだろw

**774RR** · 2018/09/15(土) 12:24:25.03

鼻水とか理解が低次元すぎて草

**774RR** · 2018/09/17(月) 02:53:55.66

情報共有
F700GSにてアイドリングが不調になった
エンジンかけても回転不安定で、軽くアクセル回しておかないと即エンスト
ディーラーにて数週間預けた結果、原因はアクセル開度センサーの不調という

**sage** · 2018/09/17(月) 07:31:49.84

>>80

79です

oリング交換で済む場合もあるんですねー

ディーラーで売ってくれるんですかねー

サービス表示点きっぱなしだから消して
もらうついでに聞いてみます。

しかしながら、古いf650とf800r しか乗った事ない
貧乏ライダーには正規ディーラーさんは
敷居が高いと感じます。

**774RR** · 2018/09/17(月) 13:55:56.35

気持ちはわかるが、命に関わることに金を惜しむべきではないで

**774RR** · 2018/09/17(月) 22:37:49.50

BMWの何が高いとか高級品だとか感じるんだろう？
日本車の方が性能高いのに日本車に及ばないBMWのくせに性能比で価格が高いと感じるの？
それは否定できないけどドゥカみたいに伊太利亜ブランドプライスで100万近くも上乗せされてるわけじゃないだろ？
BMWは質実剛健でかゆいところに手が届く機能がついてたりライダーファーストのボディ設計されてたりいいところもあるじゃん
そういうところからすれば性能は低くてもプラマイゼロで日本車と大して変わらない価格は良心的だろう
正規ディーラーの工賃が高いのは認めるがｗ

**774RR** · 2018/09/17(月) 22:44:37.96

>>87
同程度のスペックのバイクと値段を比べなさい
F800GSとアフリカツイン
F700GSとV-strom650
F800RとMT-07やZ650、SV650など
部品代も工賃も高い

**774RR** · 2018/09/17(月) 23:22:45.83

>>88
だよねぇ。トレーサーGTとか今ほしいけど比較するとどうしてもねぇ。

BMWは好きじゃなきゃ乗れんでしょうよ。

**774RR** · 2018/09/18(火) 00:40:34.58

パニア22Lか。微妙な小ささだな。

**774RR** · 2018/09/18(火) 01:26:57.43

日本車だって海外に行けば上乗せされて高額になるんだから似た様なもんじゃね？どこの国でも外車が国産車に比べて高額なのは当たり前でしょ？

**774RR** · 2018/09/18(火) 01:32:46.15

>>89
トレーサーＧＴいいよねぇ
あの性能、設備であの値段は反則

**774RR** · 2018/09/18(火) 06:40:18.76

非オーナーはスペックでしか語らないからすぐわかるな

**774RR** · 2018/09/18(火) 06:46:11.14

んで、何が分かるの？

**774RR** · 2018/09/18(火) 07:03:52.32

>>91
だからBMWは高額で高級である。ってことでしょ

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:08:03.46

あと、見栄がプライスレスです！

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:24:39.04

>>85
おれも貧乏なんで自分でやってました
地元のモトラッド様は貧乏人への対応最悪なんで利用せず。
こまかい純正部品は福田モータースから通販してもらってました

高い純正部品はMotorWorks
燃ポンやシール、ベアリングとかは互換品でいけるし
整備自分でやるなら国産と変わらないか、むしろ安いと思うな
サービスマニュアルは英文ならロハで手に入るし
くだらない所は故障するけど足回りやエンジン壊れるとか滅多にないし。

海外みたいに沢山乗って自分で直す文化の設計思想だよね
日本みたく何でもクレーム、ディーラー任せだと金かかって仕方ないと思う

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:32:37.63

BMW＝高級バイクｗ

**774RR** · 2018/09/18(火) 13:17:06.61

ドイツから日本の税金調べてからにしなよ

**774RR** · 2018/09/18(火) 13:45:45.77

>>97
今はだいぶ減ったけど、それでも汎用品結構多いよね。
パーツも海外通販を待てるならだいぶ安いし。
CANBUSとかで手を出せるところはへってきてるけど。

**774RR** · 2018/09/19(水) 12:53:55.93

中華エンジンモデルは高いと思う。

**774RR** · 2018/09/19(水) 13:45:01.74

この程度で高いと思われちゃ困るな
上位クラス同様にナビを操作できるダイヤルが付いた以上は純正ナビも必須だからさらに+10万だぞｗ

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:59:35.30

>>87
ライダーファーストったって所詮は大柄なヨーロッパ人向けの設定だろ
んで日本人用に低っくいシートとかサスを高コストで買わせたあげく車両の適正バランス崩しまくってる本末転倒ぷり

**774RR** · 2018/09/21(金) 08:34:42.48

>>101
高い安い以前に中華エンジンはないわ。

**774RR** · 2018/09/21(金) 09:19:43.85

次はRを買おうよ

**774RR** · 2018/09/21(金) 10:03:28.22

あと20kg軽ければな

**774RR** · 2018/09/21(金) 11:09:21.98

これ買う金貯金してR買えるまで我慢しろよ常考

**774RR** · 2018/09/21(金) 11:14:51.15

F800GSのフルパニアですら重いのにR1200GSとか乗れる気がしない

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:13:59.24

なんで重い路線にいくのかな、1200との差別化図れないと思うんだけどな。
600ccくらい100kg台でオフ志向強めなGS出してくれたら飛びつくわ

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:21:56.36

310を出したからな

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:55:26.02

ガタイのいい欧州人基準だったらFシリーズでも十分軽いってことなんだろう
日本国内で乗るならR1200GSの排気量下げて軽くなったものがあるといいと思うけど･･･
310は日本向けというよりはアジア向けって感じだね

**774RR** · 2018/09/21(金) 14:34:15.10

>>107
レクサスで例えるとNXが欲しい人間にRX買えって言ってるようなもんだなそれ
いや、BMスレだからBMで例えるとX2かX3が欲しい人間にばかでかいX5買えって言ってるようなもん

つまり的外れ

**774RR** · 2018/09/21(金) 15:48:43.23

思考は同じだから、的外れででない！

**774RR** · 2018/09/24(月) 20:43:36.46

レッドバロンにふらっと立ち寄ったらすごい綺麗なF800STがあった
2007モデル検1年付き23,000走行乗り出し450,000円
気に入って買おうか悩んでるんだが
外車を日常遣いできるかで躊躇してる
先達の意見を拝聴したい

**774RR** · 2018/09/24(月) 23:14:00.58

そんなに肩肘張るようなもんでもない
乗りやすいエントリーモデルだから一度乗ってみるといい

**774RR** · 2018/09/25(火) 00:05:52.60

確か2008で改善したピストンスラップがあるから、それ以前のモデルはイオンがあるかも。音だけで壊れる訳ではなさそうなので気にしないならありかも。音だけでも聞いてみては。
それと、オクでも20-40万で落ちている安い車体なのでその車体が激安というわけではない。
ただ、いいバイクだよ。今年は2万キロ走った。

**774RR** · 2018/09/25(火) 00:25:11.65

>>116
つーことは、20日、30日は5%OFFになるんだ！

**774RR** · 2018/09/25(火) 08:33:02.22

>>116
俺はイデオンに空目。

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:30:03.49

>>112
レクサスや4輪BMWはエンジンも自社品やん
こいつと一緒にしたらアカン

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:59:23.00

>>114
主張はないけどいいバイクだよ 8万kmでも好調維持してます
ただテスターないとサービス表示のリセットさえできないけど
レッドバロンは持ってるのかな？
Dだとベルト交換とかEWS異常とかABSエラーとか
つまらないので10万20万飛んでくし車検もクッソ高い
ユーザ車検するにも排ガスで落ちると地獄
テスターつながんとなんもでけん

あと5万くらい出して認定中古車探した方がいいんでない？

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:25:17.79

時々ディーラーに出せばいいだけ

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:36:46.28

古いモデルの認定中古車って無いでしょ

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:53:55.57

>>119
レクサスはヤマハのエンジン

**774RR** · 2018/09/25(火) 22:20:35.29

まあ金額の問題なんだろうけどどうせならGTにしたほうがいいのに
GTでも60万くらいのあるし

**774RR** · 2018/09/25(火) 23:18:45.48

F850GSアドベンチャーはやく

**774RR** · 2018/09/26(水) 21:40:13.40

F800STいいよ
俺は2008年式で24000キロのを個人売買で買った。
高速は楽だし燃費いいわ

**774RR** · 2018/09/27(木) 09:41:04.48

皆さんありがとうとても良いバイクみたいで

バロンは本部？が診断機持ってて必要な時はそれを取り寄せて使うと言ってた
なんとか週末まで決断を待ってもらえたけどどこを見ても壊れたら高いとの事
傾向としては国産と変わらない耐久性とはいかないんだろうね
よくBMW は頑丈とか聞くけど基本構造がそうなのであって補機類電装系は普通の外車並みなのかも
アラブの石油王ならバロンごと買うんやが

**774RR** · 2018/09/27(木) 10:04:27.13

その不安が消せなければ国産の方がいいかもね
MT-07,09、Z900乗りやすいって評判だし
乗ってから後悔しないように色々悩んでおくれ

**774RR** · 2018/09/27(木) 10:18:25.23

BMWは正規ディーラーと保証のセットがあってこそだから

**774RR** · 2018/09/27(木) 11:16:44.50

そうそう壊れないよ
壊れたら直せばいいだけ

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:14:21.92

>>127
ナップスで、テクサ診断機導入したから大丈夫よ！
わざわざＤラー行かなくてもエラー消せるよ

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:46:38.90

8万kmだけど、リコール以外は油脂類と
パッド、ベルト、タイヤ、グリップくらい。
縦K、ボクサーときて3台目だけど
基本的にはめっちゃ丈夫ですよ
壊れた時はデカいけど、トータルでみたら
国産より金かからないかも

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:57:47.33

BMWっていうか欧州車は二輪も四輪も基本的にいろいろ部品交換して長く乗るのが普通だから当然BMWもそう
基本的に交換や修理が前提で作られているってこと
日本車みたいになるべく壊れないように作ってユーザーの信頼を得るっていう意識じゃないんだよね
人間の作ったものなんだから壊れるのは当然という意識がある
日本製品の神話は高性能で壊れず長持ちするっていうのが日本人や世界の意識を固定観念化してしまったから
故障や交換に関して日本人はハードルがとんでもなく高すぎる

話しが逸れたけどBMWの部品交換は高い
壊れるかどうかは個体差によるが日本車よりはヤワいと思って乗ったほうがいい
そういう心構えでってことね

**774RR** · 2018/09/27(木) 23:58:28.84

部品交換が前提なのに高いっていう極シンプルな問題なのよね

**774RR** · 2018/09/28(金) 06:12:03.10

金額に関しては各人の収入によって感じ方が異なるので身の丈に合ってない方にはスズキをおすすめします

**774RR** · 2018/09/28(金) 08:07:32.10

年収ウン千万とかでもなければ庶民の金銭感覚なんてそんな変わらんだろ

**774RR** · 2018/09/28(金) 08:35:50.30

少なくとも3000万円では一緒だと思ってる

**774RR** · 2018/09/28(金) 08:54:15.28

さすが貧乏人だなｗ　発想が・・・

**774RR** · 2018/09/28(金) 09:05:59.75

習慣や風土が違うから耐久性の意味が違うのよね

日本人は手間も金もかけずに整備はショップまかせ
きれいに維持して高く下取りする置物的財産
3万kmもエンジン壊れなければ上等

海外じゃあくまで道具、自分で手もかけるし金もかけるけど
その変わり整備性はかなりいい　メンテさえしておけば
20万kmで乗りつぶすまでエンジンや車体壊れないのが大事

BMWは後者の思想なんだけど
距離乗らない、自分じゃ手を汚さない日本人にはデメリット多くなる

**774RR** · 2018/09/28(金) 10:20:06.29

部品が出なくなるからな
刀乗りがハーネスがもうないと嘆いてた

**774RR** · 2018/09/28(金) 12:10:22.90

確かに
神経質な人は、外車に乗らない方がいいよ！

**774RR** · 2018/09/28(金) 13:49:20.24

>>139
さらっと数字をゴマかしてBMW上げはいかがなものか
20万キロってのは日本車だろ
世界で4輪も2輪も日本車がダントツで高評価なのは堅牢性
4輪のBMWの故障率高いのはここでも散々データ出されてきたし
あっちでも高級車だから買う人はメンテはディーラーまかせ
修理に高い金かかるなら買い換えるってのがデフォ
2輪は完全な趣味だからあっちでは自分でメンテするけどね
日本だとディーラーがユーザーメンテしづらいような流れにして金儲けしてるし
実際お金に余裕あるおっさんが乗るからディーラーまかせにしちゃう人がほとんどでしょ

**774RR** · 2018/09/28(金) 14:41:20.57

BMWとはいえこんな安モン車種に高い金かけたくない気持ちはよくわかる。車両価格が安っすいバイクで維持費かかると腹たつもんな。

**774RR** · 2018/09/28(金) 15:41:13.54

>>136
会社勤めして20年、
年収は倍以上になったけど
金銭感覚はあまり変わってないな。

**774RR** · 2018/09/28(金) 17:21:34.47

>>142
ムキにならんでも
キミが国産マンセーなのはよくワカッタヨ

**774RR** · 2018/09/28(金) 20:37:39.79

F800GT乗りですがなにか
ホンダとヤマハと３台持ちです

**774RR** · 2018/09/28(金) 20:44:03.70

どうでもよくてワロタw

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:12:03.15

>>146
脳内ユーザー、乙

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:25:08.04

3台持ってたら何かおかしいか？
複数台持ちなんて珍しくもないだろ
別に全部新車でフラッグシップ買ってるわけでもなし

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:25:33.67

６万キロだけど故障もなく金かからないけどな

以前乗ってたRシリーズは金喰い虫だった

Ｋシリーズも乗ったが故障は少なかったけど外装パーツ高かったな（これは俺がわるいんだが）

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:29:49.91

>>149
なんで無意味な自己主張したの
あとBMWの故障率のソースが2chってショボすぎじゃない？

**774RR** · 2018/09/28(金) 22:30:57.87

BMWのエンブレムが付いてるだけでなんの特徴もない凡庸なバイクだからな、良い意味で。

**774RR** · 2018/09/28(金) 23:36:02.65

>>151
データがここに貼られてきた

俺の言葉足らずだったな
データのリンクが貼られてきた

ついでに処理しとこう
名前：あぼ～ん[NGID:oTOwcFwx] 投稿日：あぼ～ん

**774RR** · 2018/09/29(土) 00:22:44.59

そういうの見てて恥ずかしくなるから勘弁して

**774RR** · 2018/09/29(土) 01:26:57.80

>>153
そんなの黙ってやればいいのに
子供かな？

**774RR** · 2018/09/29(土) 10:41:56.16

>>149
そうムキになるな脳内ユーザー
あ、免許すら持ってないってか？
3台持ちとかそんなどうでもイイ事言うからって話し

**774RR** · 2018/09/29(土) 11:08:31.53

STは日本では賞味期限切れかかっててるから、自分でネジまわし使えるなら大概の部品はオクに格安で転がってる。
それでダメならebayか、海外通販。
キー～電装は防犯で簡単に交換できないのがあるから注意が要るが。

**774RR** · 2018/09/29(土) 11:59:54.42

外装とか確かに高杉
ブレーキペダルはゼロ一つ間違えてると思った