VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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431だけど実際NC700XからVFR800Fに乗り換えた。
ワインディングをちょろちょろ走る程度でもやっぱりライダーとバイクの重心が近いほうが安心して飛ばせる。
山道の平均時速は乗り換え後の方が体感速いし、楽になった。実際下道で走る距離が伸びたよ。
VFRは純正パニアケースもタンデムシートの積載性も良好で、余計なもの付けてきれいなシルエットを崩すことなく積んだり降ろしたりできる。
NCみたいに給油のたびにキャンプ道具降ろす必要もないし
ライポジさえきちんとキマればツーリング用途でもNCより優秀だよ。そもそもスポーツ「ツアラー」だから ホンダの偏り過ぎたラインナップの中で唯一普通のツアラーだと思うわ アクセサリーソケット（定格36W 12V 3A）ってお前ら何に使ってるの？
オーナーズマニュアルに発熱する機器には使用しないで下さいってあるけれど通電する以上なんでもいくらかは熱もたないか >>438
発熱する機器は消費電力が大きいので電圧降下する可能性があるので避けてくださいという意味だと思う。 買ってから思えば一度も使ってないこのソケット、やっと使いたいこと見つけたのに（電熱ウェア）使えない。
36ｗで一体何が出来るんだぜ！？
例えばネットで見かけたんだがデジタル電圧計挿してボルト表示させるのとかスマートじゃね
こういうのでいいスマート案求む 5Vでも１２Vでもいいけど
夏メット内停車時のみ送風したいな
そういえば送風ジャケットホンダから販売されてたな >>445
そう思うなら35Wのシガーソケット利用法を提案してやってくれ
俺には思いつかない 場所的にナビやスマホ、レーダーだろうね。
てか市販の5Aや10A仕様に付け替えちゃえば？バッテリー上がりの原因になるけどそれは運用でカバー。 あの位置って雨降った時使えないY異様な気がする。何か対策してるの？ >>442
おめ色。
どうだい? Xの乗り心地は。 初バイクの候補の一つだけど重そうなのがネック(・ω・)
教習で乗ったCB750より重いやんけ 教習所でＣＢ乗れてたなら問題ないよ。
独り、７１１のおでんをつつきながら
メリークリスマス 群馬住み。今年もまた風で倒れる。
去年の反省を活かしてこの時期は苦渋の選択としてカバーを外すのだけど、降雪や降雨の日はやっぱりかばーをかけたいのでロープで縛って柱に括り付けていたのにも関わらず…
なぜか倒れたのと逆のミラーが根元から折れたよ… どういう環境かわからないけど両側から縛ってみるのは
または最初から倒しておく 重さにビビっているようじゃハードラックと踊っちまうぜ？ カーポートの屋根からロープでハンドルとシートレールを緩く吊ったようにしてる
バイクは見たことある 重さがあるから台風でもなきゃ倒れないんじゃないかと思うが 不思議だよねミラー
庭の方向転換で右側に倒したけど右はほぼ無傷
左は付け根のプレートが真っ二つでダラりん状態になった
部品代に１０ｋ位かかった >>459
東京にいた頃は自分もそう思ってた。群馬のからっ風を舐めてた。台風よりすごい >>461
ほんとうなのか…大変だね。
車体の左右どちらか片方でも頑丈な壁があれば倒れにくいと思うけど、
それが無理ならこんなようなものを買ってロックしたハンドルの右側を高い梁なんかに吊るようにするといいと思う
ttps://www.monotaro.com/g/00140967/ なんか最近FもXもよく見るんだけどもしかしてめっちゃ売れてる？ そんな話は聞かないねえ。
でもわざわざこのバイクを選ぶような人は「わかってる人」だと思うし、比較的よくツーリングに出かけるような人なんじゃないかと思う。
排気量や値段でマウントとっておしゃべりするより走るほうが好きってこと そっか
価格的に忍1000文鳥トレーサーより高いのにあえてVFR選んでくれる人が増えて嬉しかったんだけどな おれも台風の時倒れるのが心配でハンドルロックかけた状態で左のハンドルに２Ｌペットボトル吊るしているｗ Xは名車だと思うけどなぁ
Hondaドリーム東大阪で良い出物が
90万円未満の中古車もたくさんある 買って２年たったが６万越えたな。。
何万kmくらいエンジンもつんやろ オイル管理と、オーバーホールをやり続ける金と気持ち。 年間3万キロって凄いな
通勤+ツーリング？じゃないとそこまでいかないんじゃないの 1,000キロのツーリングを30回と考えると出来なくもないように思う 2017年モデル→2019年モデルの変化てETCが2へアップしただけですか。
なら2017年モデルの在庫を安く買った方がお得かな？
バイクでETCの2の恩恵受ける事て何かあります？ まだ社会実験中だけど、道の駅へ寄るための高速道路途中下車が可能になるくらいかね。
目的地まで寄り道しないツーリングする人にとっては今のところあんまりメリットないかも。 2.0より前のETCは将来的に廃止される予定って話だけど、おそらくは廃止よりもバイクを手放す方が早いだろうね 2.0はやり取りするデータ量が増えちゃって、パナの4輪用なんかはゲート側の機器との相性でエラー率5割に近い組み合わせがあるってさ
二輪用はどうなんだろうね
セキュリティの関係で機器を更新するとか言ってるけど、実態はデータ量の増加でエラー頻発してしまって、
そのために通信方式を見直すんじゃないのかな >>478
2017の在庫ってあるのかな？
自分も探したけどなかったから2019
契約するつもり
往年名車の最終モデルっていう感慨深さもあったし 今九州から帰って来たぜ。
流石に高速で1200キロは疲れた >>484
お疲れ。1日で1200キロ? 凄すぎる。
半分ですらぐったりだった。 >>485
あれ94dbくらいの近接排気騒音
回さなくても大型だから走るとはいえ、一昔前の馬鹿スク並だわな 2019のF契約してきた！
しかし展示されてたほぼ同じ排気量のNC750xの2倍の価格とは・・
後悔はないっ！ >>490
オメ色！
趣味のモノを値段で選ぶと絶対後悔するから、その選択は間違ってないんだぜ。 >>490
いい色買ったな！
NC750X買って最初の車検を迎える前にVFR800Xに乗り換えた俺みたいなのもいるからその選択は正しいぞ >>490
おめ色！
NCとは別物だぜー。倍額の価値はある RC46-2 国内に乗ってます。
関東(東京近郊)のバイク屋さんで、マフラーのテールパイプ除去込みで フルパワー化してくれるお店、紹介してくれませんか。
購入した、30年の付き合いがあるウイング店では、まずやらないだろうことが予想できるので・・・ それやったら30年の付き合いがあるウィング店がバイクの世話してくれなくなったりしないの？ >>498
3年前に個人のブログを参考に自力でフルパワー化したけど簡単だよ。
吸気系の輸出用パーツはWebikeで取り寄せて交換、ECUはカットして配線の再接続と絶縁のみの簡単作業。
マフラーは綺麗な加工はかなり難しいので、中古美品の輸出用をオークションで入手した。
何より低速域がかなり乗りやすくなってエンブレもマイルドになったのでぜひおススメするよ。 >>498
2型後期なら、マフラーリプレイスすれば？
その他は、ファンネル交換・吸気ダクト1部カット・ECUジャンパーでリミッターカットもされる。
自分でも出来たよ。前期は、メーター加工が必要だったと思う。抵抗除去だったと思います。
個人のWebで情報出ている。
バイク屋さんに、ファンネル注文する時に了解得れば良いのでは？
私は、メンテしてくれていた。
自己責任ですが，8年8万キロ問題なしでした。 >>500
少しかぶったね。
マフラーの違いか3000回転以下は、あまり良くなかった思い出。
高回転は、シャダイで100psでて、乗っていても無理なく気持ち良かったけども みんなオメありがとう
これ言われるの一年待ってたよ
確かに安っぽいところが一つも見当たらないバイクってなかなかないから価格には全然納得してるよ！
唯一気になるのは後ろから丸見えのキーシリンダーかな
納車されたら自作のカバーでも作ろうと思ってる 498です。
返答いただたいた方、ありがとう。
やはり、パイプ抜きが課題ですね～。
当時は雑誌で、加工を手掛けているお店の紹介もしてた覚えがあるんですが・・・ そいや店でオイル交換とか頼むとマフラーとかカウルの付け外しとかやるのかな オイルなんてバイク用の奴を入れておけば何でもいいんじゃないの
何十万㌔乗るなら違いは出るだろうけど数万キロなら大差ないだろ多分 ドリームにも違うバイク屋にもG1はさすがに･･･と言われたからG3入れた ドリームでG2おすすめって言われたからG2にしてる。 取説にはG1で良いと書いてあるからG1で良いだろうと思うものの
夏場に市街地走ると油温もさぞ上がっているだろうと思うからやはり化学合成油のG2やG3の方がより良いんだろうなと思い秋頃にG3を入れた
それから3ヶ月経ったいま、4000キロほど走って夏になる前にオイル交換の時期が近づいてきた 素直に説明書通りに1万キロ毎or1年毎に交換すればええわって思ってる
水冷・FIはそんなシビアじゃない シビアコンディションに該当しない限りそれで動作を保証するってホンダが言うんだから1万で十分なんだろうな ドリームで聞いてきたど2019年モデルは旧型よりクリア塗装が分厚く丈夫だとか、、、、。
本当かな？
ところで、2019年モデル買って乗ってる人いるのかな？ 一年以上無交換だ
今乗らないから三月以降全合成に交換だな 年末雪降る九州で走り回ってたけどG1だと700km辺りからシフトのアップダウンでの違和感が半端なかったのでG3入れた 気になったときが交換時。シビアコンディションだと考え、6000以下で交換しときゃ良いんじゃね？あとは半年以下 >>472だけどいまのとこ目立った不具合はないなヒューズが一回とんだくらい。
通勤では使わんよ。ツーリングのみ 取説はG1でオイルのページ見るとG3
1000km交換ならG1でもいいな グリップヒーターのエラーコードE3が出た・・なんだろこれ。 軽くググったら接触不良っぽい
どのみち店行くのがいいんじゃない？ ありがとう。そうしてみる。
キーオフしてエンジンかけ直したらそれっきり出なくはなったけど不安だ RC79をサーキットに持ち込んで遊んでる人っているのかな？
ショップの走行会？にVFRで来た人がいてなかなか速かったと言う話を聞いた
速かったと言っても本気で競争して速いとかいう話ではないと思うけど、楽しいならいいと思う >>530
重いのはネックだけどV4でバンク角がある分ましじゃない？
メガスポだと割とすぐカウル擦っちゃうし
まぁ素人レベルなら腕の差の方が遥かに大きいしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
