VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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そいや店でオイル交換とか頼むとマフラーとかカウルの付け外しとかやるのかな オイルなんてバイク用の奴を入れておけば何でもいいんじゃないの
何十万`乗るなら違いは出るだろうけど数万キロなら大差ないだろ多分 ドリームにも違うバイク屋にもG1はさすがに・・・と言われたからG3入れた ドリームでG2おすすめって言われたからG2にしてる。 取説にはG1で良いと書いてあるからG1で良いだろうと思うものの
夏場に市街地走ると油温もさぞ上がっているだろうと思うからやはり化学合成油のG2やG3の方がより良いんだろうなと思い秋頃にG3を入れた
それから3ヶ月経ったいま、4000キロほど走って夏になる前にオイル交換の時期が近づいてきた 素直に説明書通りに1万キロ毎or1年毎に交換すればええわって思ってる
水冷・FIはそんなシビアじゃない シビアコンディションに該当しない限りそれで動作を保証するってホンダが言うんだから1万で十分なんだろうな ドリームで聞いてきたど2019年モデルは旧型よりクリア塗装が分厚く丈夫だとか、、、、。
本当かな?
ところで、2019年モデル買って乗ってる人いるのかな? 一年以上無交換だ
今乗らないから三月以降全合成に交換だな 年末雪降る九州で走り回ってたけどG1だと700km辺りからシフトのアップダウンでの違和感が半端なかったのでG3入れた 気になったときが交換時。シビアコンディションだと考え、6000以下で交換しときゃ良いんじゃね?あとは半年以下 >>472だけどいまのとこ目立った不具合はないなヒューズが一回とんだくらい。
通勤では使わんよ。ツーリングのみ 取説はG1でオイルのページ見るとG3
1000km交換ならG1でもいいな グリップヒーターのエラーコードE3が出た・・なんだろこれ。 軽くググったら接触不良っぽい
どのみち店行くのがいいんじゃない? ありがとう。そうしてみる。
キーオフしてエンジンかけ直したらそれっきり出なくはなったけど不安だ RC79をサーキットに持ち込んで遊んでる人っているのかな?
ショップの走行会?にVFRで来た人がいてなかなか速かったと言う話を聞いた
速かったと言っても本気で競争して速いとかいう話ではないと思うけど、楽しいならいいと思う >>530
重いのはネックだけどV4でバンク角がある分ましじゃない?
メガスポだと割とすぐカウル擦っちゃうし
まぁ素人レベルなら腕の差の方が遥かに大きいしね >>530
春の走行会で持ち込む予定
リミッター解除してないので、最高速は180km/h
長いバンクセンサーとセンタースタンドはとっぱらいますかね >>532
差し障りが無かったらその時には感想を書き込んでほしい
そしたら俺がうれしい いまどきの大型スポーツバイクならほとんど楽しめると思う
タイヤは最低でもS22とかのスポーツタイヤは欲しいね 5日に契約したんだけどまだ納車連絡こないや
結構かかるんだねー 2019年モデル?FとX両方リコールかかったね
ABS関係のやつだし車体番号確認推奨 VFRユーザーって年齢層高いよな。
いや、そこそこ歳いってないと買えないってのが正しいのか・・・ インテグラの後継に検討中
用途は長距離弾丸ツーやキャンツーです
DCTでラクし過ぎてたけどシフターでそれなりに左手の負担軽減になりそうですよね
インテグラは高速道路での力不足が不満があります
2019年以降はリミット解除されるのかな
今回は車検通すことにしてその間に200万貯めたらオプションフル装備で乗り出し足りますかね
製造終了したらホンダ呪ってやります インテグラの後継はX-ADVなのでは。
おすすめはもちろんVFR。貯金なんていわずIYH!
ラインナップにはもう何年もいないんじゃ。 RC79でも80でも確かに積載性はいいし高速で飛ばしたいなと思った時でもパワーに不満は出にくい
ただ弾丸ツーリングとキャンプということなら、足付きに問題が無いならアフリカツイン辺りも検討した方がいいかもしれない
弾丸ツーリングとキャンプに加えてコーナーでタイヤに負荷をかけて気持ちよく曲がりたいということならRC79一択になる
ワインディングでは驚くほどイメージ通りに曲がるから楽しいぞ RC79と80乗りに20代すらあまりいないな
若者はもっとスパルタンなバイクが魅力的に見えるのかねぇ 46,79はそこまで楽なバイクでもないのに、
やたら楽チンバイク扱いされてる感がある
CBR-Fやninja1000なんかよりずっと前傾のため、
それなりに基礎体力と太ももから腹筋背筋鍛えてないと長距離乗れない 極低速では半クラの場面は多い(俺だけかな?)クラッチは重いので左手は辛い。V4に魅力を感じるのならおすすめします。 街乗り回避の長距離になればなるほどVFRは楽よ。逆に500km位だったらもっと楽なバイクはあると思う。長距離で辛いのって、ライトの暗さぐらいじゃない?CB1300とかだとハンドル遠いし腰痛めてるからあのポジションは辛いな 弱前傾のが長距離楽だな
前傾なんて腹筋背筋でどうにでもなるが
ホースライドだと乗ってると尻が痛くなり、立つと風で疲れる ポジションきちんと決まればアップハンよりむしろ楽だわ >>546
スリッパークラッチが付いてる最新のアドベンチャーやツアラーじゃだめなの?
キャンツーなら悪路走行もあるだろうし高重心な上にフルパニアだと足枷にしかならないバイクだと思うよ
既出だけどこのバイクは基本設計は古いしホントに好きな人以外はよく考えた方が良いと思うよ R1200RSに試乗したら、正に上位互換だった。ちょっとショック。 546です
皆さんいい読みされてます
レスもありがとうございます
まさしく後継車にX-ADV、アフリカンツイン、Nin1000も考えたんです
悪路に比重をおけば前者2種に絞れるとこですよね
Nin1000はセンスタ付かないのとパニアかトップボックスのどちらかしか選択出来ないので諦めモードです
都内発で広島往復年2回とか北海道10日間なんかしてるので高速道路走行の時間が長いのもあります
それと悪路よりもワインディング走って楽しんでる方が多いです
インテグラではタイヤの両端1cmくらい残ってます
クラッチ重めなのでしたら最初は泣き言こぼすかもです このバイク重いしバンク角も意外とすくないみたいだからサーキットにはあまり向いてない感じなのかな? フットペグだけバンクセンサー無いものに変えてるけどバンク角はSSと比べても遜色ないくらいとれると思うぞ
バックステップ入れたらまだいける気がする。 Fの場合だけど
車重はともかく重心が高いから荷物満載のキャンツーとかになると、どうだろ?と思う
乗り手の身長・股下にもよるけど
あとクィックシフターのペダルはノーマルより出てるから
左に立ちごけすると簡単に折れるよw 重心が高いから、荷物をのせてもあまり違和感がないってこともあるか XはともかくRはシート低いから足付きいい。
大型二輪は軒並みヨーロッパ人に合わせて作られてるから今どき800ミリ切ってるような車種はあんまりないぞ。
車体が重くて重心が高いのは事実だけど、両足ベタづきであればキャンプ道具積んで走るのは別に難しいことじゃない
現に俺がやってる >>563
両足ベッタリの人は羨ましい…
キャンプ童貞(車で春頃に行くつもり)だけど
俺は「なんとか両足が母子球まで」なのと、背が低いのもあってキャンツーには踏み切れないわ それくらいなら操作性に影響が出ない範囲で厚底のブーツを履くという手もある。 サス調整バネを弱くしたので乗車時にシート下がってる筈だが実感はないな
低体重なので減衰弱くして乗り心地もよくしたつもり すみませんわかれば教えて下さい
RC46の2006のシルバーは
それ以前のシルバーと若干色が異なるという情報を聞いたのですが、カラーコード調べる方法ないでしょうか?
↓にはNHA30Mとありますが、04のようです
ttp://bike-paint.ocnk.net/page/261 >>568
2006年式のブラックに乗っていたけどサービスマニュアルの冒頭に載っていたと思うけど。
カラーの呼称はそれ以前と同じデジタルシルバーメタリックだったね >>568
パーツカタログでは、デジタルシルバーメタリックは、写真の色は違って見えるけど全部同じ番号のNH-A30Mです。 情報ありがとう
デイトナのデジタルシルバーメタリックでタッチペンしてみたところ、どうも色が馴染まなかったので疑問に思いました
クリアがまだなのでクリア試してみます 出先で出会うオーナーは父親と同じくらいの年齢層のオヤジばかりで少し寂しい20代 好きなの乗ればいい
セパハンはある程度体力ないとすぐポジションが崩れて余計疲れやすいんで若いうちに乗るのはむしろ正解と思うぞ スクーター、ネイキッド、ミドルSSときてオフ車におちついた20代の若者のおれ
論ツー用にFが気になる今日この頃 やっぱそうなんだ。ありがとう。トップケースにするわw >>576
46,79共に、ミラー幅とほぼ同じだから問題ない
ただし、ハンドルの切れ角の問題から、
高速道路の渋滞にはまった時くらいしかする気が起きない >>579
ありがとう。
タンデムすることもあるので背もたれ代わりにトップケースをつけようと思う。 パニアの方が重量物が低い位置に付くし重心にも近いから運転特性はいいよ パニアを悩んでた576だが皆のアドバイスありがとう。
今はトップボックスの33lと45lで悩み中だが安い45lを第一候補に考えている。
タンデム用のパッドがはじめから付いているのが大きな魅力。 33Lだとタンデム日帰り温泉ツーとかでも割と余裕ないと思う
レインウェア不要とか温度調節用インナー不要とかお風呂セット現地調達とかなら余裕
何より箱には依存性があるからな
初めからでかいの買っとくのが吉
http://i.imgur.com/bPoyZky.jpg >>576
道の左端を抜けるとき、ガードレールがあってハンドルとミラーはガードレールより上だから触れない場合でも、
箱が当たってしまうことがあるから注意 トップボックス45lは汎用品で33lが専用汎用品だぞ giviのtrekker outback付けてる人いる?
パニアケースの出具合が気になるんだけど 出先で脱ぐことないか?
自分は41lだったかな。ヘルメットと上着でいい感じで収納出来たよ。 >>587
あー、ケースが海に落ちなくてよかったね。
結構高いもんだし >>587
なんで無断転載・糞画質・糞ダサなテロップ付きを貼っちゃうのかなぁ・・・
オリジナルはこっちな
https://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764
転んでもただでは起きない仏motojournalだから、
いい素材ができたと、1週間後にはこんなのも作ってる
https://www.youtube.com/watch?v=4DYSPYbqW3A 皆様は純正のサイドケース使ってるのでしょうか。
ロードモデルのサイドケースて横開きで使いにくくないですか?
VFR800xに会う上開きのサイドケースてないでしょうかね。 >>594
800Fだが、GIVIのE22N使ってる。
前の横開きより容量少し減ったが、使い勝手は圧倒的にいい。
上開きのパニア増えて欲しい。 >>597
ああe22n使えるのね
ならそれが一番いいかもね ドリーム店のブログでインターセプターカラー入荷
というのが数店であがってるね。
今まで見られなかったアングルの写真がありがたい。
パターンは好みだけど赤と青の色味がよくわからない。
冷やかしがてら実車を見に行ってみるかな? >>594
です。
色々アドバイスありがとうございます。
最初モデルの装備の参考にさせてもらいます。 今日はバイク日和だったんでツーリングしてたがやはりめちゃくちゃ見られる。
RC79はかっこいいから視線を集めちゃうな。 ところでうちのRC79(2017)はフロントブレーキをゆるくかけると鳴く。
新車で買った当時からずっと続いてて、先日パッドを純正の新品に交換したけどやはり鳴く。これは仕様なの? >>603
うちは新車から鳴かないし今も鳴かないが わいの79(2014)もパッドは泣かないが
停止前低速2krpm位でカウルか何かがビビビビビ―と唸る
ところでそろそろ79、80(2014)バッテリーの交換時期でないかい
台湾ユアサが安いけどどうでしょ? 台湾ユアサ、あまり良くないと聞いた
得体の知れない中華バッテリーとあまり変わらんだとか
知らんけど >>605
2型で使ってるけどオススメ
1個目は中古で買ってから6年は持った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています