VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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>>55
>>56
>>57
ありがとう。
当時はハゲだヅラだと散々茶化されたんだけど今は優しい人が多くて良かった。 純正トップケースって地力で取り付けできるレベルかな？
ワンキーのシリンダー調整とか大変そうだけど クワガタの外し方が分かれば取り付けは簡単。
キーシリンダーの調整は根気の問題だな。 あーEURO5か…
モデルチェンジで生き残らないかなぁ とりあえず20年までは当たらず触らずで、その後に排気量UPして規制対応するんじゃないかと予想しておく。 >>67
VFR1000のスクープは見るけど、VFR800のスクープは見たことないので、、、、、無くなるのかな。
VT250,1000も無くなったし同じ運命かな。 一台はリッター相当のスポーツツアラー残したいだろうしV4SS出す予定ならそれの廉価版として出しそうだけどね 排気量アップ規制対応なんかしたら価格が酷いことになりそう
Fで150万、XはアフリカASといい勝負になるんじゃね VFR1000はRRとFの二本立てで出ると予想している人がいたと思う
可能性は低いと思うが 51の赤契約マンやが、こないだ納車未定の連絡が来たわ…
おめ色してもらったのに(´･ω･｀)
契約するとき端末見せてもらったけど、確かに赤の日付が入ってなかったんよなー
マイチェンが控えてる？的なことを言われた
詳細はドリームにも来てないっぽいけど、とりあえず赤は弾切れや 色変わってキャンディークロモスフィアレッドになるんじゃね 白買って俺と外装交換しようぜ。
'14式の赤乗りより 新色出るのはいいけど、仮に新色に乗り換えることになったら今使ってるパニアと色が合わなくなるのがなぁ
パニア塗装しかないんか パニアごと買い直せってことでは。そもそも、次の機種で同じオプションが使える保証はないんだから。
良心的に解釈すれば、それなりに乗ってれば退色もするだろうし、ね?
ところで、このスレに背中を押されたせいでキャンプを始めたよー。
なかなか2連休がなくて、夜勤明けに最寄りのキャンプ場でデビューしてきた。
停電でも思ってたけど、夜、電気がないってのは今や贅沢だよね。
全部サイドパニアに入るのが楽だわー。放り込んだら完了。
1人分ならトップケースはないけど容量的には余裕で収納できた。 >>78
純正パニア、でかくて横開きで一見不便だけど、その分容量があって荷物がかなり載るのが良いよね >>79
そうなんだよね。蓋側っていうの? 開けて手前の空間にも結構入る。
全部入れて、全部出してって場面だと、バカッと開く横開きは楽だった。 79のパニアってあれ幅どれくらいあんの？
最近のホンダはそういう数字出してくれないから困る >>81
まぁ、世界最大のバイクメーカーなんだから、車検に通るようにはせんとな
BMWもミラーないしハンドルが通れば、すり抜けできたからね ７月から乗り始めたのにマイチェンとは??
ちょっとがっかり。 たいして変わらんと思うしガッカリしなくていいんじゃないかなぁ
リミッターが無くなるとかいう噂もあるけれど、180以上なんか公道では使わんわけで >>81
どっかのブログでパニア装着状態の360度写真があったと思うが。 リミッターが無くなれば、堂々とECUの書換えに応じてくれるようになるだろう >>84
8月から乗り出した私もいるからがっかりしないで!
今のVFRに不満ないしなぁ。タンクの容量増えたりしたら羨ましいけどさ。 >>86
URL貼ろうとしたらエラー…
「写真で見るホンダVFR800F用純正パニアケース」
で検索すると、それらしきページにたどり着く カバーが面倒になったからバイクバーン検討してるけど
ジュニアサイズでいけるだろうか？ >>84です
乗るのがとても楽しいので、気に入ってます。
マイチェンのことは気にしない事にしました。 問題は何が変わるかよ
FのウインカーがLEDになって価格2万円上昇程度ならいいけど カラー変更だけかもしれんけれど、赤白黒銀がある今ほかに何色を追加するのかなぁ 追加料金とってもいいから、
カラーオーダープランおなしゃす
NM04と同じバリエーションでええから… CB1300/SPからオーリンズ&ブレンボ流用、Rサスもオーリンズのマイナーチェンジモデル
VFR800F/SPはいかがでしょうか… CB1300/SPからオーリンズ&ブレンボ流用、Rサスもオーリンズのマイナーチェンジモデル
VFR800F/SPはいかがでしょうか… よくよく考えると高級ナナハンツアラーって感じだな
コストダウン丸出しの高額バイクが増えた中で、結構貴重な存在 カタナの新型を見たがまたしても荷物が積みにくい小さなタンデムシート…。
おまけにタンク容量は12リットルときた。
一時間ほどワインディングで暴れて楽しかったーって日帰りするような遊び方をするものだろうし、あれはあれで良いのだろうけど、俺の遊び方には向いてない。
RC79は原型が古いだけあって保守的な作りだけど、それが返ってツーリングで使いやすい。
やっぱ今のバイク買ってよかった～と思ったのでした >>102
VFRを選ぶ人は他のバイクを見るとこも同じだなｗ 400km余裕で走りきる
自分には最大の魅力でした タンクが大きくても燃費が良くてもどっちでもいいけど、せめて300kmは無給油で走って欲しいところです VFR800Fの前はCB400SBに乗っていたので、最低18Lは欲しかった。 チキンなので燃料メーターが半分を切ると満タン入れに行く。
半分で200kmも走れるのにね。まあ、安全第一だ。 長距離走れるからって余裕こいていたら、高速でガス欠になりかけて焦って経験がある。
ガスメーター点滅で何リットル残っているもんなの？ 4lってことは燃費走行したら100kmは行けたのか！ 2015の800x中古を昨年の4月に買って10000kmほど走ってところです 雨やら台風やらで延期に次ぐ延期となりましたが、
RC79白明日納車です 調べれば調べるほど気になってしまう。
とても扱い易そうなイメージ。
Fで仲間入りしたい！ 乗りやすいぞ。乗り換えだったら、前のバイクの癖が抜ければ素直に乗れる いや、バイク全般からすると乗りにくい部類のバイクだぞ・・
重くて安定感はあるから、長距離弾丸向けで俺は気に入ってるけど
長距離乗らんツレも買って散々ぶーたれてるわ 取りに行ってきました
帰宅路の幹線道路が混んでいて、本領を発揮できませんでした
トラコン切ったらウイリーできたので、ぶん回せば面白そうです
「ツーリングではハンドルが低くて手首が痛くなる」と聞いていましたが、そうでもないようです
そこそこ前傾はしますが、ハンドルが近く感じます
セパハンなので停車時の取り回しには気を使いますが、走り出せばサクサク軽快で重さは感じません パニアにナイロンのスタッフバッグ入りキャンプ道具を放り込んでおくと、
スタッフバッグと道具の硬い部分が当たっているところに穴が開いちゃう。
走行中の振動で擦れてるんだと思いますが、これ、うまい対策ってありますかね?
今のところ、気付いたところにタオルとか入れてるんですが。
今日、角が丸くなっているところは大丈夫だろうと思ってたらやられて、
スタッフバッグ代わりに使ったナイロン製バックパックに穴が開きました。
しょんぼり。
>>114 >>119
おめいろ。
手首が痛くなったことはないなぁ。首? 肩? が痛くなることがあります。
>>118
乗ってるときはいいんだけどねー。3連休で1,100km走ってきました。
倒しちゃったときに起こすのが大変。また倒してしまい、パニアを傷物にしちゃいました。 >>120
道具の端っこをウエスや段ボールなどで養生するしかないのでは
サクッと差し込めるように、段ボールを工作してみればよいかと
穴が開いちゃったところは早速お裁縫であて布を
パニアはある意味バンパーにもなりますね
転倒時に車体にダメージを与えずに済みます
スキー靴用のパッドか何かで養生しておこうかしら
案外小さいのに驚きました
BMWのものはヘルメットが収まりましたが、RC79は入るかしら？
白なので明るいカラーのタンクパッドを物色中です 社外品のクソデカパニア付けとくと車体が完全に倒れないから平地なら起こす時全く力要らないぞ さては横浜旭バロンにあった白をさらって行ったヤツか(´Д⊂ヽ LEDは冒険が過ぎたな
指向性が強過ぎて、周辺をぼんやり照らしてくれない
山道など街灯の無い暗いクネクネ道のナイトランは避けたいところ >>126
シッカリ照らしてくる所と殆ど見えないところが、
パキッっと線を引いたように区切られちゃうもんね
はじめは「みんな大げさじゃない？」と思ってたけど、
外灯もない山道走ったとき「こ、このことか！」ってｗ
怖くて対向車が居ないときは、ずーとハイビームで走ってた 新車でこうた相棒がそろそろ総走行距離5000kmに達するんやが未だに心通じあった気がしないんや
どうすりゃええんか >>121
手袋被せてみる。
試したけど、パニアにフルフェイスは入らないね。
トップは入るって聞いたことあるけど、どうだろう。
BMWも見る限りパニアは厚み足りなそうだけど、入るんだね。
>>126
道交法的に、夜間はハイビームが基本!
>>128
まだ外装ならしをしてないからだな...? 俺は新車から２０００km位だけど、乗るのがとても楽しい。
通じあっているか分からないけど。
夜、霧＆雨の柳沢峠対ＶＦＲ８００Ｆのヘッドライト
久々に命の危険を感じた。 まっすぐ走ってる分にはハイビームでいいけど、夜間の山道のコーナー中はハイビームでさえも何の役にも立たないんで、暗闇の中を突き進む感じでスリル満点 地方の片側1車線の県道でうっかりロービームに切り替えるのを忘れると、
高率でトラックの目つぶし反撃を食らいますｗ（四輪車の場合）。
>>129
トップケースには、横に寝かせると入りました。
縦に置いても入るかも（破損が怖くてトライできませんでした）。
>>128
走行距離や乗る回数も必要ですけど、乗る頻度も重要かと思います。
女性と同じで、「男はマメでないとね」ですｗ
VFRのケース類は防水性は完ぺきではないようです。
ラバーのシールはあるものの、洗車後にケースの中が湿っていました。
洗車後に締めたまま放置すると、カビが生えそうです。
通常は外して洗車すると思いますけど、雨天走行のご参考に。
外装奈良市は、精神衛生上良くないので、
立ちごけを想定してフレームスライダーを装着しましたが、
パニアケースにもプロテクト用のパッドを張り付ける予定です。
セイフティダブルパッド
https://www.ladybird.jp/Safety%20pad/Safetu%20pad.html そろそろ現行モデルの受注終了して来年初めにユーロ5対応モデル発売かな？ >>128
シートの後ろの方に座ってタンクをしっかりクリップしてステップには足の前の方を乗せろ
市街地は高速道路でワープして快走路だけ走れ >>132
パニアの中が若干濡れるの、仕様なんですかね。
雨の中一晩放っておいたら、中に入れてたタオルが絞れるほっどじゃないけど湿ってた。
外装慣らしをやっちゃったときはショックだけどね。
帰ってきて洗車して残る傷を見ると、自分のバイクになってきたなって気がするから不思議。 パニアやトップにフル積載で倒したら
起こすの大変そう >>129
R側1+L側2回、外装馴らしも万全でありますよ？なお、修理代が新車価格の二割近い模様
>>132
週一から二週に一回くらい
寄る年波には勝てぬ。勝てぬ
>>134
いつもライポジはもっとゆったりど真ん中だが試してみるぜ 凄い画像があったのでリンクしておきます。
バンクセンサーは、ぶった切ったのでしょうか？
膝スリならぬパニア擦りができそうです。
https://i.imgur.com/AuRPkSK.jpg パニアケースはギリギリ接地してない？
バンク角の限界をよく考えて作られてるんだな… フロントタイヤの端っこの限界までバンクしてる画像を初めて見た
これ以上バンクするとこけるね ７９の工具収納キチキチ杉
メットワイヤーとちゃーんレンチセットを抜いたら出し入れ楽になった >>118
具体的にはどんなとこが乗りづらい？
重さがかなり気になってるんだけどかったるさでもあるのかな むしろ乗ったら軽い。これよりも軽くて捜査官が重いバイクなんてザラよ。
118じゃないけど発進時はアクセルクラッチに気を使うとか重心が高いからニーグリップをかなり意識しないとだめとかあるか。そこさえ気をつければいいんじゃね？オフ車とかと比べたら乗りにくいわな 重くて重心は高いから、足着きの悪い人には不安に感じるかもしれんな
駐車時やUターン時は重さにハンドルの低さと切れ角の少なさも加わって、これまた不安
高重心がもたらすコーナリング時の倒し込みの速さも、ゆったり低重心のバイクに慣れた人には怖く感じるかも
スーパーバイク乗りにとってはどうということはないけど、それでもSBKと比べれば激しく重い
唯一、決定的にダメなのは夜間走行
以前に、みんなも言ってるけど、LED前照灯の照射範囲の狭さは誰もが恐怖を感じる
前照灯を除いて、解決策は、①バーハンへの交換、あんこ抜きやローダウン等による②シート高の調整でしょうね
わたしは前照灯以外で不便は感じておりません ライトの暗さはいつリコールになるんだよって思うわな。あとは各種スイッチが指から離れる方向に押すので、手がでかくないときつい。上下逆だしな ヘッドライト、特にロービームは指向性高すぎる
しかも若干上向きだからか、対向車からパッシングされる率が高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
