VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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女だけど→おっさん
うｐはしない→おっさん
うｐって何？→おっさん
うｐめんどい→おっさん
うｐレススルー→おっさん
うｐしてもID無し→おっさん
うｐの仕方わかんない→おっさん
携帯、カメラ無いor壊れてる→おっさん
じゃあおっさんでいいよ→最初からおっさん >>632
いや買った自分のバイクが来たんだけど・・
まああのカッコよさの前には男でもオッサンでもどっちでもいいや おめ色。
乗り出すときにはでかく感じるけど、すぐ慣れると思う。
実際スリムだから、CBRなんかと比べて見栄えに迫力はないかも。それがV4の証。
ガソリンはレギュラー入れてる。
距離走るから、レギュラー指定のところにハイオクを入れる気にはなれない。 >>635
ありがとう！
過去スレでハイオク入れてる人もいたからどうなんだろうと思って
ハイオクは洗浄効果もあるみたいだからエンジンにアプローチしにくいVFRだったらハイオク入れておいた方が無難かなと思ってた 洗浄効果ならたまにフューエル1でも入れたらいいんでね? 点検ついでに。
ドリームは割とWAKO'S扱ってるでしょ。
私が買ったドリームも「おすすめ」とか置いてあった。（入れてないけど） FTRから乗り換えで検討初大型でずっとNC750Xを買う気でいたけど、ふとVFR800Xと迷う人がいるなんて触れ込みを見て急に気になりました。
新車NC買うなら、中古で80-90万のVFRもありかなって…。
NCと比べて燃費の悪さとメットインが無いのは残念ですが、それ以外はほとんどVFRの方が気に入りました。
ところで、タンデムでキャンプツー行くのに使いたいのですけど、サイドパニア(もしくはバッグ)を搭載した状態でタンデムする事って可能ですか？
写真で比べる限りリアシートは広そうで多少NCより快適な気がしてます。 vfrの燃費って他の大型に比べればかなりいいほうだろ。 燃費だとさすがにNC700が優秀すぎるけどもタンクの容量でかいから実用上の航続距離ならむしろVFRが勝つんじゃないか >>640
こういう純粋な疑問に答えるためにもドリームの展示車にはフルパニアを用意すべきだと思うの >>640
純正パニアならタンデムできるような箱の形になってるよ ハイオクはオクタン価が高くてススが出やすいから洗浄剤を入れている。
エンジンを汚したくなければレギュラーが適。
でも、VFRで2000rpmとかで街中を流すには確かにハイオクが必要だ。 >>644
ホントそう思う
VFR選ぶときは忍千と迷ったけど、カワサキで聞いてみたら、奥からパニア持ってきてくれて、確認させてくれた
最終的に忍千は選ばなかったけど… >>641
VFRの燃費が良いのではない
RC79,80の燃費が良いだけだ >>649
ほんと良いよな。ツーリングなら25を越えてもおかしくないし。高速なら一回30出したことがあるよ。屈指の航続距離だよな 今日納車されて奥多摩行ったきたけど燃費計30なんだけど良すぎて心配になった
このスレでさんざんトルクない重すぎる言われて乗るまでは吐きそうだったけど普通にトルクあるし240キロとは思えない軽さめちゃくちゃ乗りやすいね！アイドリングの音が想像以上に野太くてびっくりした朝の始動時気を使いそう
by股下90の女 瞬間燃費では30km↑いくことはあるよ
平均燃費は17kmくらい
v-tec超自重モードでこれ
木造の集合住宅に住んでいるとしたら多分、純正マフラーで苦情くるレベルでアイドルうるさいですね 今レンタルで某K社の2017年式リッターSS乗ってるけど、ツーリングのペースで流してる間はVFRの方が軽く感じたわ
クランクシャフトが短いV4の特性なんだろうと思う ２０１５ｒｃ７９でエンジンが熱い時にセルが止まる場合があり２〜４回目でやっと始動する
朝一始動は問題ないが最近こんな感じ
電圧はキーオン：１２．６、アイドリング：１４．３（始動すぐ暖気）
４年物バッテリーは換え時ってことかな >>656
股下９０の股間想像したら我慢汁が滲んできたよ。。 もうmotogp開幕かよ
しかも地上波生
スレチだがv4ってことで >>657
ごめんなさい平均車速だったorz
次の休みに計り直して見る
ドンツキないし振動ないしエンブレマイルドだからなんか何処までも走れそう
あーヨーロピアンツアラーなんだなって実感したよ そうだねぇ
標準シート高でもちょっと窮屈な感じするけど男の人のようなゴツい足ではないんでそんなでもないかな？すぐ慣れそう
それよりかシフトとブレーキペダルに足乗っちゃって意識してないと若干踏み気味になっちゃうんだけどこれは調整で解消できるの？ フロントフォークのバネレートを調整できなかった頃のバイクは割りと頻繁にオイル交換してたからダストシールも確認してたけど最近のバイクはフォークオイルが多少へたっても固さ上げて誤魔化しちゃうからいつもダストシールが限界近くなるまで使っちゃうわww 漏れてなきゃ平気でしょ？
こまめにシリコンスプレーでフキフキしてる アウターチューブのアルマイト処理は良いやつだし
プリロードと圧側だけと思うけど調整機構もあるからけっこう良いやつだよ 46/79系のエンジンで、
仮に倒立にしたら、最小回転半径恐ろしいことになりそう… 今からモーターサイクルショー行ってトリコロール見てくる！ >>668
正立ってもカートリッジ式だから､いわば倒立の倒立だよ
20世紀に最初のRC46出たときは豪華装備だったけどねー
今じゃ普通 >>668
正立ってもカートリッジ式だから､いわば倒立の倒立だよ
20世紀に最初のRC46出たときは豪華装備だったけどねー
今じゃ普通 倒立の倒立って意味不明
普通のカートリッジ式正立でしょ
カートリッジ=倒立じゃない ここのスレの人ってそんなにバイク詳しくないしライテクなさそう モーターサイクルショーでトリコロール見てきた。
写真より断然いい！ シルバーの実物見た時も思ったけど、写真写りもう少し何とかならなかったのだろうか。 HPにあるVFR800Fのトリコロール、立ちゴケ跡っぽいのがあってなんか気になるね 肉眼で見る陰影が写真だと出ないんだよね
685の写真は実物に近い感じだよね
シルバーカッコいいんだけど下回りとか樹脂常にきれいにしておかないと一気にカブみたいな実用車チックになるなーと一昨日の守谷SAで思った マグナ250からVFR800Fに乗り替えて10kmくらい走ったけど、
今の時点では後悔しかない。
（ハンドルアップ+ローダウン+QS・納車時のガソリン残量で。）
片手で足りないくらい不満不安があるけど、項目を集約してみたら
「曲げるつもりでないと曲がらないのに違和感がある」以外は、
前傾姿勢とスロットルレスポンスが良すぎることに起因する
「乗り手の余裕のなさ」で説明がついた。
慣れてしまえば気に入るだろうなぁ、という予感はあるけれど
ちゃんと慣れるものだろうか？ 慣れる。大丈夫。
街乗りだとネガを感じやすいから、高速道路走れば直ぐに乗り換えて良かったと思えるよ。たぶん。 ポジションを正しくきれいにとれるようにするのがいいと思う
とりあえずニーグリップパッドをおすすめしたい 教習所のNCみたいに「思った通りでした」みたいなバイクより「これは扱いきれるんだろうか？」みたいな方がワクワクしない？
自分は４台乗り継いできてるけど白バイで採用されていただけあって「基本が出来てないと乗ってもつまらなくなるバイクだな」と感じたからライスク行くつもり 688です。
あたたかい助言ありがとうございます。
しばらくの間は（正しい姿勢など）課題意識をもって、嫌いにならない程度に付き合ってみます。 Fの車重と若干の前傾で腰悪くして降りたけど、腰治療してお手頃になってきたXが気になってる。
やっぱりV4は癖になるんだよなぁ。 やっぱり慣れなんだなあ。VFRは「行きたいと思えば勝手に曲げられる」って感じなんだけど リアだけローダウンしたからアンダーなんじゃない？
フロントの突き出しは変えたの？ フロントの突き出し変えるとスタンド短くする必要があるからね
ドリームに相談したら、業者紹介はできるけど
何かあってもウチは責任取れないと
そりゃそーだよね みなさんプリロードどうしてますかー？
標準のプリロードは1人乗りの設定みたいだけどそのわりには固いような気がする >>698
あなたが65kg以下なら、リアのプリロード全抜き・ダンパー全抜きして、
試走しながら半回転ずつダンパー締め込んで納得いくところから半戻し
不慣れなうちはフロントはデフォルトのままにしておくのが吉 本当はプリロードまず詰めてからダンパーってのがセオリーだが、
VFRのスプリングはデフォルトでレート高いから、
荷物なし・ソロ・標準体型ならプリロード全抜きでいい 低体重なんでスプリング、減衰を弱めにしたら乗車前と乗車時沈みこみでともにシート高下がるってこと？ フロントのプリがっつり抜いたら本当に走りやすくなった
リアは基本弄ってなくて､キャンプツーの時だけ2段掛ける
ただいまさら46VTEC初期の話w 自分もリアは純正位置でフロント一段抜いて乗りやすくなった。
ちなRC79 >>703
フロントいじったことないから試してみたい
マイナスドライバのやつのほうを回せばいいん？ >>705
ありがと。スプリングのほうかあ。あの工具初めて使うことになりそう
後ろの手でくるくる回すのと同じことやるわけね プリロードアジャスターみたいの買っておくと手で回せるよ。 今は赤いVFR800Xに乗っているので、赤いパニアケースを持っている。
トリコロールには白色のパニアケースだよね。
パニアケースて塗装できる？お店に出せばどのくらいかかる？
やはり買い替えるしかない？
情報お願いします。 幸いにも単純な形状なんでパニアケースを自前で塗装することは特別な技能が無くてもできるような気がする
ペーパーかけてサフ吹いて好きな色のスプレーしてトップコートすればまぁそれなりになるのでは（プラモくらいしかやったこと無いけど） あれはパール入ってるから、忠実に再現しようとするとそれなりの技術いるよ
指定カラーのスプレーが売ってるから、ベースの白だけを塗るだけなら簡単 GWは北海道でも行くかなって思ってたけどフェリーが全滅してたわ こちらは逆に、北海道から出られないってことか。
連休取れたら、ぐるっと一周してみたいな。 10連休やし海外やで
GWにバイク乗るなんて、国内はどこも渋滞なんやで 連休価格だし空港も混むし、ガレージでメンテアンドカスタムが正解。連休明けの翌土日がツーリング向き。 カッペリーニだから大丈夫
gwでも混まない町内ツーリング VFR800Fのフォークオイル交換しようと思うんだが、油面っていくつなん？ 推奨フォークオイル Hondaウルトラクッションオイル10W
フォークオイル量：506±2.5㎤
でも、サービスマニュアル無しでの自己整備は止めてショップに出した方が良いかも？
フォークチューブ損傷とかさせたら逆に高額自己整備になると思われ。。。 フォークオイル、クーラント、エアクリーナー、プラグ
交換はまだまだだけどタイミングがわからん vfr800fにのってそろそろに年たつんだけど、乗ってるとどうしても右肩が痛くなる 同じ症状ある人いないですか？
シート高さとハンドル高さ、肘を曲げないようなポジションとか色々試したけども改善されない
セローとかvt乗ってるときは痛くならないのに 逆に肘を曲げた方がいい
腕を突っ張らせるとどうしたって体重が乗って肘に前サスの衝撃が伝わる
上体は腕じゃなく膝と足で支えるんだ 基本はニーグリップ。腰を後ろに押し付ける感じで乗って、腕で円を描くようにポジションとれ すみません、「肘を曲げるように」が正しいです。ニーグリップがどうしても滑るので、対策としてニーグリップパッドを明日はってみます。腰を後ろに、円を意識して走ってみます。有難うございます。 >>724
ニーグリップ時はつま先を内側に向けるとタンクを挟む力が勝手に強くなるよ
知ってたり、やったりしてたらゴメンね うかつなレスがニーグリップはいいぞおじさんを召喚してしまう 革パンを履くんだ!
誰が着ても意外とカッコいいしね。滑らないよ。 革パンなぁ…太いとサイズを探すのに難儀する
あとRC79はシート低いから体型によっては膝の裏が窮屈で痛くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
