VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47

**774RR** · 2018/09/05(水) 04:29:42.47

V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ！！

＜公式ページ(現行型)＞
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外＜イタリアホンダ＞
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512188657/

次スレは>>980が建ててください。
スレ立て直後は、死産になりやすいので、保守必要みたいです。

**774RR** · 2019/03/27(水) 21:56:12.06

ごめんなVFR・・・俺を守ってくれたんだね・・・
絶対直してやるからな！
一カ月後、そこにはロクダボ（笑）に乗り換えた>>737の姿があった

**774RR** · 2019/03/27(水) 22:03:19.26

まあこかした時は分不相応だったかなと思ったけど一目惚れの指名買いだったんでボロボロになっても手放さないよ(笑)

**774RR** · 2019/03/28(木) 21:37:48.89

バイクの慣らしより先に右のジェネレーターカバーだっけを慣らししたよｗ

**774RR** · 2019/03/29(金) 07:09:15.40

街中でトリコロールを見た人います？
まあVFR自体見かけないけど。

**774RR** · 2019/03/29(金) 18:04:36.34

見かけない。
VFRか？とおもったらCBRだったことがおおい

**774RR** · 2019/03/29(金) 18:44:48.70

夏の北海道ツーでXとすれ違った時のお互いの高揚感（こちらもX）

**774RR** · 2019/03/29(金) 22:09:03.12

>>741
最寄り駅の駐輪場に時々とめてあるので見入っています。

**774RR** · 2019/03/30(土) 13:39:11.36

>>743
わかる！

**774RR** · 2019/03/30(土) 14:09:20.24

アクセルが重くなってきた

**774RR** · 2019/03/30(土) 17:39:12.23

アクセル遊びが多くなってきた

**774RR** · 2019/03/30(土) 17:58:43.61

5年目に突入して早々バッテリーの寿命が来てしまった。
通販で取り寄せしないと。

**774RR** · 2019/03/31(日) 20:26:45.70

メモリーバックアップしないと消えるのは時計となんだろう？
時計だけならバックアップしなくていいけど

**774RR** · 2019/04/01(月) 07:07:43.30

バッテリー外しても消えるのは時間だけです。
多分走行距離とかはEEPROMに書き込んでると思われます。

**774RR** · 2019/04/01(月) 09:05:26.51

トリップが消える車種があって燃費ガーと嘆いていた

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:33:43.88

クラッチ重いと聞いていたが実際ここまで重いとは…

**774RR** · 2019/04/06(土) 06:02:57.96

中型だったり、クラッチアシストみたいな機構があるような車種からの乗り換えでは重く感じるかも知れない。
前車は何？

**774RR** · 2019/04/06(土) 08:50:07.76

>>753
前者はninja250だったよ

**774RR** · 2019/04/06(土) 08:59:36.84

油圧クラッチが重いのは仕方ない
クラッチ疲れを軽減するためのクイックシフターの偉大さよ

**774RR** · 2019/04/06(土) 11:42:49.80

仕方ないｗｗｗ
クイックシフター注文したけど納車に間に合わず後付けになったよ

**774RR** · 2019/04/06(土) 11:47:48.48

標準で調整可能なレバーがついてるんだし色々弄ってみるといい。
根本的な解決にはならないけど、多少は改善するはず。

**774RR** · 2019/04/06(土) 11:49:29.48

これから乗りに行くからその時調整するわ～

**774RR** · 2019/04/06(土) 12:27:58.72

下忍からなら重いと感じるだろうね。
TSRのレリーズって今の型に対応してるのかな？ミートポイントは変わるけど軽くなる。あとはラジアルマスターかな？
まぁ慣れるよ。大型としては普通だし。

**774RR** · 2019/04/06(土) 13:10:39.11

でも油圧の効果は絶大で、３年経ってもスルスル握れるわｗ
ワイヤーはどうしても経年劣化で摩擦を感じる

**774RR** · 2019/04/06(土) 15:12:54.94

クラッチスレーブシリンダーがTSRから出てるよ

**774RR** · 2019/04/08(月) 00:19:05.18

rc46-2なんですが外気温22度で75～85でノンストップで走行してても水温は92度くらい、50㌔位に落ちるとみるみる100度まで上がって、その後また75～85で走行してもなかなか水温が下がらない。
これが標準でしょうか？
冷却水は満タンです

**774RR** · 2019/04/08(月) 07:10:08.62

>>762
普通です
80℃くらいは低い値でしょう

**774RR** · 2019/04/08(月) 07:34:37.69

いや、75～85って速度だろ
92ってちとたかくね？

**774RR** · 2019/04/08(月) 07:51:56.34

ああ勘違いした

**774RR** · 2019/04/08(月) 11:13:40.39

>>762
今は降りてるけどRC46-2の2006年式に45,000km乗ってたけど水温は104-107℃位で常に高めだったよ。
冬季で外気温が1桁の時でも100℃を下回ることはなかったね。

**774RR** · 2019/04/09(火) 22:37:48.25

アクラのマフラー付けてるけど、久々にノーマルに戻してみようかな
フィーリングどっちがいいだろうなぁ

**774RR** · 2019/04/10(水) 19:52:32.96

ずいぶん水温低いなー。80前後で走ってたら、普通に100くらい行きそうなんだけどな

**774RR** · 2019/04/11(木) 04:54:37.38

RC79でキジマのハンドルマウントステーを使ってるかたにお尋ねしたい
ハンドルフルロック時のタンクとステーのクリアランスはどれくらいでしょうか？

**774RR** · 2019/04/11(木) 12:02:36.31

完全どノーマルで不満なく乗り続けてるからご相談にのれなくて申し訳ない

**７６２** · 2019/04/11(木) 22:47:08.79

水温について、ありがとう
固体差があるようですね
現行型は水温はもっと低い？

**774RR** · 2019/04/11(木) 23:16:14.79

水温を語るなら、
車検毎にクーラント交換してるのかな？

**774RR** · 2019/04/12(金) 00:07:56.81

ヒートブロックプラスにしたら、5℃くらい下がった。

**774RR** · 2019/04/12(金) 08:30:41.16

クーラント交換は5年毎？5万キロ毎？

**774RR** · 2019/04/12(金) 09:03:11.76

個人的には毎年夏前。

**774RR** · 2019/04/12(金) 09:38:19.29

昨年は熱ダレしたから
ヒートブロックプラスというやつ試してみるか
オイルも合成油にしよう

**774RR** · 2019/04/12(金) 10:47:09.34

オーナーじゃないんだがv4エンジンて熱がそんなにひどいの？
某3気筒乗りだが外気温一桁で走行中だと水温65～80℃でもはや何が適正温度か分からなくなった

**774RR** · 2019/04/12(金) 11:10:03.09

土曜日は、白VFEで龍神スカイラインに出陣でござる

**774RR** · 2019/04/12(金) 17:57:24.48

>>777
RC79もちゃんと走ってればそんなもんだけど
法定速度の車の後ろを延々走って信号もあると真冬でも水温計が104度になる
夏にその状態が何時間も走ると熱ダレは普通にある

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:38:47.13

日曜はコーヒー飲みに小鹿野に行く予定

**774RR** · 2019/04/14(日) 06:24:29.70

気をつけてな～

**774RR** · 2019/04/14(日) 07:30:12.15

朝から雨が降りそうで乗れねぇ
なんで日曜日ばっかり雨が降るのよ

皆さん楽しんでください

**774RR** · 2019/04/14(日) 07:37:04.57

関東広範囲も夕方から雨。

**774RR** · 2019/04/15(月) 06:40:57.38

水温？北海道なら80度いかねぇー
RC４６－１だけどね
道央圏真夏に渋滞に巻き込まれたらファンが回るかな

**774RR** · 2019/04/15(月) 07:36:40.17

もう販売終了だろお疲れさんでした

**774RR** · 2019/04/16(火) 07:07:52.70

>>785
2020年までは販売します。

**774RR** · 2019/04/16(火) 17:42:30.88

ソースは？

**774RR** · 2019/04/16(火) 19:38:16.52

ユーロ5規制の適用が予定されているからだろ
後継が出るか否かはわからんがそこで一区切りつくのは間違いない

**774RR** · 2019/04/17(水) 03:04:11.52

VTのエンジンもあっさり切り捨てたし、
重くて汎用性無いRC46系列のエンジンなんて、
ホンダにとっては盲腸みたいなもんだろうな

**774RR** · 2019/04/17(水) 06:56:09.69

あっさりじゃなくね？随分長いこと使ってたでしょうに。

**774RR** · 2019/04/17(水) 07:27:23.65

2020年から新型はユーロ5適合車しか販売できなくなります。
2019年以前に発売された旧型車はユーロ5適合してなくても2020年までは販売できます。
ＶＦＲは適合してないので2020年まで。
今のVFRが来年の9月で車検だからラストのVFR買うつもりです。
生産終了時期が早めかもしれないので、直ぐでも買うべきかな？

**774RR** · 2019/04/17(水) 10:09:00.43

>>791
人生の中で元気にバイクに乗れる時間は限られてる
特に体幹の筋肉が衰えたらRC79もしんどくなるから一日でも早く買うのがいい

**774RR** · 2019/04/17(水) 10:28:16.46

明日5周年

**774RR** · 2019/04/17(水) 20:52:54.98

ＨＯＮＤＡがＶ4を無くすわけないだろ！
対策済みのエンジンで、出てくるって
２０１９年の秋に発表でしょ

**774RR** · 2019/04/18(木) 07:05:42.46

>>794
私もそう思う！

でも、冷静に考えて国内では年間350台程度しか売れないバイクの新規エンジン開発て無理だろうな。

**774RR** · 2019/04/18(木) 08:21:35.02

少なくとも主戦場の欧州でまとまった台数が出ないと厳しいわな

**774RR** · 2019/04/18(木) 10:22:34.77

800で150万超のバイクとか売れると思います？
カワサキの例の人気ネイキッドやスズキのアレ、ヤマハの3発軍団の値付けを見てみろよって話。

**774RR** · 2019/04/18(木) 12:16:29.79

5周年オメ
記念にバッテリー発注
5年もたんかった

**774RR** · 2019/04/18(木) 13:53:24.47

>>797
ホンダは4輪もえらく強気な値付けにしてきたしCB1000Rなんて高すぎたのか発売1年未満で
受注生産に切り替わって見捨てたようだし迷走してるね。
僅かなドリーム店だけで売っても数が出ないから製造原価も下がらないので悪循環になりそう。

**774RR** · 2019/04/18(木) 15:00:46.06

cb1000rは本スレでもあれなら豪華装備の同クラス外車買えるって言われてたしバイクはいいんだが価格で完全に失敗してるし
vfrも20万くらい下げてもいい気がするが今のホンダだとないだろうな

**774RR** · 2019/04/18(木) 16:03:20.23

ゴールドウイングをがっつり値下げしたあの時の気概はどうしたホンダ

**774RR** · 2019/04/18(木) 18:56:23.42

あれは国内における原価が大きく下がったからでは。
VFRの150万が高いとは思わないけどな。みんな乗ってて感じてるでしょ?
見えるところ、シャシーとスイングアームだけでも金がかかってそうだもん。

北海道もいよいよバイクが乗れる季節になってきた。
来週、保管から引き取ってこよう。

**774RR** · 2019/04/18(木) 22:15:10.66

新型VFRは
75.5度V型5気筒になります

**774RR** · 2019/04/18(木) 23:08:03.85

そりゃ重そうだ

**774RR** · 2019/04/19(金) 00:34:04.68

四輪も売れないのは物凄い値上げしてるしな
サプライヤーの値上げ要請に答えたのもあるんだろうけど、それ以前に金無いならよそ行けって事なんだろう

**774RR** · 2019/04/19(金) 12:34:06.53

４年間で1万キロ走行１２月～３月は冬眠状態
先週４００キロ程度のツーリング走行
現在セルが回ったり回らなかったり始動前電圧は１2.４V位

この状態からサルフェ―ション除去充電というので延命は可能？

**774RR** · 2019/04/19(金) 12:39:41.57

一時的には回復しても結局ダメだよ。

**774RR** · 2019/04/19(金) 23:52:33.93

出先で動かなくなる前に交換しましょ

**774RR** · 2019/04/20(土) 00:01:33.39

>>805
んでよそ行かれてりゃ世話ないわ
高いから品物が良い、みたいな商売は通用しない
ライバルが複数居るからな

**774RR** · 2019/04/20(土) 03:01:25.04

GSX-R750に載ってるんですが、このバイクに乗り換え考えてます。重そうですが、大丈夫でしょうか？用途はツーリングのみです

**774RR** · 2019/04/20(土) 05:21:50.73

重いです
下り勾配に停車するとがっくりするくらい重い

**774RR** · 2019/04/20(土) 07:19:03.86

>>810
走っている間はさほど重くは感じないです
慣れればこんなものかと思えます

**774RR** · 2019/04/20(土) 13:22:31.80

>>810
40キロほど重いだけだから大して変わらん
乗り換えたらキャンツーもやってみてね。SSと違って積みやすい

**774RR** · 2019/04/20(土) 13:30:44.08

重量ある車両でキャンツーとか尊敬するわ
やっても250ccとかだな

**774RR** · 2019/04/20(土) 13:55:19.36

このバイクでサーキット走ってる人います？
ツーリング楽で峠もサーキットもけっこう走れそうで凄く興味が湧いたんですけど実際のところどうですかね？

**774RR** · 2019/04/20(土) 14:13:07.79

実際の所重くて切り返しがダル。サーキットには向かない。

**774RR** · 2019/04/20(土) 15:44:25.66

セールスの話題が出たけど
価格もあるけど重さもかなりネックじゃないかねえ
780cc240kgってアメリカンかよって重さだし躊躇する人は結構いそう
理想をいえばV4 800cc 215kg 150万円
これくらいならかなり魅力的なんだけど

**774RR** · 2019/04/20(土) 16:45:02.82

センスタ外したら10kgくらい減量できないの？

**774RR** · 2019/04/20(土) 16:46:14.40

242kgから目標一割減ダイエットみんなで始めない？

**774RR** · 2019/04/20(土) 16:51:15.81

>>814
早く乗りこなせるようになるといいね

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:01:51.52

>>819
買ったばかりの頃は俺も考えたよ。
バイクで一番手っ取り早い軽量化はチタンフルエキ、CB1100なんてこれだけで10kg以上
軽くなる。しかしVFRはV4故に糞面倒な設計製造になるのでフルエキはどこも出してないから
スリップオンで精々3kg軽くなるくらい。軽量ホイールだってアグスタやトライアンフのはあるけど
VFR用は無かったような。

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:26:53.75

>>815
これ2型だよね？
https://youtu.be/-OV8Xe9uH6A

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:32:21.12

>>815
トラック特化のSSと比較すれば、そりゃ重さはあるが、
それならそれの走り方すれば別に不都合はない

峠は早く走るとかいう愚行をしたことないので知らんけど、
日本の狭苦しい峠ならモタードの方が気楽だと思うよ
形から入る走り屋とかいう愚かな人種はSSばっかだけど

**774RR** · 2019/04/20(土) 19:53:05.13

「八代俊二の本音でインプレッション・ホンダ(HONDA) VFR800」動画で
八代さんのライディングを見て、VFR800Fは車重が…なんてボヤキが
ライテクに自信のない自分への言い訳だと気づきました。

**774RR** · 2019/04/20(土) 20:42:42.02

>>817
いいセンついとる

**774RR** · 2019/04/21(日) 06:59:45.90

重量を気にしてるみたいだけと、そんなに気にならないけど。北海道の峠をガンガン走ってるけど、
切り返しなどはＳＳに離されるけどコーナー二つ離されないけど。むしろピョコピョコ跳ねなくて好都合！

**774RR** · 2019/04/21(日) 08:20:26.90

散々語り尽くされてると思うけど、デフォ設定のリアプリロードかなり固め？

**774RR** · 2019/04/21(日) 08:29:49.43

>>826
重さがあるぶん挙動が安定して楽なんだけど
これは説明してもなかなか分かってもらえない部分だよね

**774RR** · 2019/04/21(日) 09:32:05.12

日本車で一番格好いいと思ってるけど
重い→扱い辛い(と感じる)→売れない→高コスト化→売れない→特別仕様発売→製造中止
悲しいかな現状どう考えてもこの流れ。新規設計はあり得ないだろう
廉価版213Vが250万円くらいまでで出てくれれば魅力的なんだけど、結局発売は無いんだろうし

**774RR** · 2019/04/21(日) 13:13:32.87

欲しいやつが現行を買って大事に乗ればいいだけの話。

**774RR** · 2019/04/21(日) 13:55:48.53

売れてないのは重さのせいではないだろ

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:28:21.53

価格が大きいかな。割高って感じ
V4にこだわりがないとなかなか手を出しにくい

**774RR** · 2019/04/21(日) 19:35:31.24

あのー、峠だサーキットだとワイワイやってますけどコイツはツアラーでしょ⁈
純正オプションでサイドパニアケースとか設定されてるんだからホンダもそう認定してますよね？

**774RR** · 2019/04/21(日) 19:37:30.30

で、そのツアラーとやらで峠を走ったら駄目な法律でもあるの？

**774RR** · 2019/04/21(日) 19:40:48.47

>>834
もちろんかまわんが守備範囲外
おとなしく乗ってろな？

**774RR** · 2019/04/21(日) 20:12:32.39

RC79はFなのでロンツーもトラックも峠も楽しんでいい
というか全部一台でやりたいっていう人間のためのバイクだと言うのがメーカーの狙いだと思うぞ

**774RR** · 2019/04/21(日) 21:37:47.35

バイク乗りってなんで押し付けてくる奴が多いのかね