【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>120
キャンセルできるのはリアだけだし、
キャンセルNGとしても新型じゃなくて継続車種だから
2019モデルはたぶん現状のままじゃないかなぁ ABSキャンセルスイッチの装着は問題ない
保安基準でも常時ONを義務化していない ホンダは2019年モデルからETC搭載車両は全て2.0のものに変更
CBオーナーズミーティングですでに報告されている 2.0って何か調べたら
一部地域の人以外なんの恩恵もないのね Newカラー、落ち着いてて中々いい感じじゃん。
結構好き。
https://youtu.be/ZgrW_PiN3v4 まあ、色は好みだからなあ。
俺はトリコで良かったけどね。 フレームは白なのにタンデムステップステーは黒なんだな 誰になんと言われようとも
気に入ったのを手に入れればいいさ 20モデルの予測情報来てるのに
色変えただけの19モデルを買うなんて考えられるか.... >>135
‘18なり’19買って、次は’20モデルのマイナーチェンジ版を買うってのもありだと思うけどね。 DCTだと、精度も向上するだろうし
後発買うのが良いと思う
ただ好きな色買うのが一番かな
あとは、後発ほど機能付加されて値段も上がってくるだろうし >>135
そうだ
20モデルは19モデルよりクオリティ上がってる
だから20モデル待った方がいい
おそらく
20モデルが販売されてしばらくして
21モデルの噂が流れるから
充分に吟味して21モデルを待ったほうがいい
そして
延々と繰り返えす・・・ センスタの無償修理お知らせが今日届いた。すっかり忘れてたわ 海外のスペックシート見たけど2019モデルは、黒銀だけになるみたいね。 リアボックス付ける為のベースプレート付けたんだけど、このキャリア小さいね。
ベースプレートが後ろにはみ出して、ボックス付けてないとカッコ悪いな。 https://www.youtube.com/watch?v=7W8gtVulsHU&;feature=youtu.be&fbclid=IwAR2nyFLh1x7CMCMVCyDj95nzfhUq3in24G0NpREmk7dvbmifyX8M3NsP2nw
このパニアメチャ欲しい！ 来週のオフロードミーティングに新色展示されるかなぁ >>149
現行に比べたらマシだけどアフターメーカーに比べるとやはりちゃちい。
特に上部の取って？なんて重さに耐えれそうにないのでパッセンジャーのグラブバーに使うくらいか、それでも強度は低そう。 スタンディングチューブが無かった時代のアクアフレッシュみたいなデザインだな(褒め言葉) タンクの「30th ANNIVERSARY」マークはどうなるんだろ？
初代カラーじゃなくて、あのシールだけが30周年特別仕様だったのか？ このバイクは仕様変更多過ぎだろ
こうも頻繁だと買うタイミングがわからない
これほど変わりまくる車種、近年にあったか⁈ R1200GSとかもイヤーモデルが違えば仕様が違うし、グローバルでは結構売れてる車種だからメーカーも力を入れてるんだろう >>157
レプソルのカスタムは
2016モデルのときから既出だよ >>161
雨ばっかりやん
でもこんなに行動的な方って憧れる
こちらは日帰りばかり >>161
走って飲んで食っての良いツーリングだな
今年は北海道周ったから来年は東北周るかな 街乗りばっかしてたらバッテリー上がった
冬が心配だ >>164
コイツで街乗りとか罰ゲームかよ
竹馬で散歩させられるより酷いわそんなん 辛くてもやらなきゃいけない事があるってのは学校で習っただろ？ アドベンチャーよりラリー
大きすぎず小さすぎず
ミドルクラスで軽量
つまり！アフリカツイン最高！ バーライザー付けたらＢホースぎりぎり。40mm位伸ばしたいけどなんかいい方法ない？ バーライザーを外せばいい
ノーマルより2cm位上がってるのに更に伸ばすとか耕運機かよ デカールと言えば商品サイトの画像から30周年マークが消されてた obkはマイチェンでフタのところのフックの取り付けが樹脂になったね。
強度はかなり落ちそう。 2019年モデル 契約したお金持の方々、納期はいつ頃になりそうですか？ >>175
58Lボックス持ってるけど
幅的にパニアの上ぶたが開けられなくて毎回箱を取らないと駄目かなと思ってたけど、
写真で見る限り開けられそうだな
パニア導入を検討してみるか わかる、ここまで便利なマシンなんだから便利さ突き詰めてほしい アドベンチャー名乗っておいて壊れやすそうなバック機能なんて付けるなよな >>184
オプションであったとしても微妙に迷う機能
でもオーナーの10人中9人が共感してると思う
あなたは10人中の1人か
指くわえてる人かどちらかだと思う >>185
じゃあ雨に濡れないように屋根つけてろやボケ
腹の立つ言い回しすんじゃねえクソが バック機能だのシャフトドライブだのDCTが欲しいんならゴールドウィングに乗ってろっての。 対向車がキノコ狩りのおばちゃんだとバック出来ないからｗ
それともっとエンブレ効きやすいとブレーキ要らずでライテク不要で曲がれるんだが クルマと違ってリアブレーキ踏みながらアクセルクラッチ操作できるから自分は欲しいと思ったことはないけど
どういう場面で必要と感じたのかな
利便性、安全性向上はどんどんやってもらいたい 自動車で当たり前のアダプティブ・クルーズコントロールが欲しい 高速道路の高い所や橋が怖い。
瀬戸大橋通行中、気を失いかけた。
だからクルコンなんか付いてたら、走行中することないから絶対気を失う。 そろそろタイヤ交換時期の諸兄もいらっしゃると思ういます
オフタイヤに交換した方のインプレッション聞きたいです 黒のアフリカツインがめちゃくちゃカッコいいんだけどまったく見かけないASのほうが売れてるのかな？ 若くて元気なら乗りたいけどね
足付き悪いと乗るの大変だし
おじいちゃんはローダウンできるアドスポ買うよ ノーマルツインにＡＳスキッドプレートつけてる人って
どうやってんの？ CB1300かアフリカツインで悩んでるんだけど、両方乗ってた人いますか？
CBはずっと憧れてるが最近キャンプに興味出て、アフリカツインが気になり出しました。
見れば見るほど魅力的なバイクですね。
16や17年式の中古車と現行新車って大きな違いとかあるのですか？
20年のを待つとか色々ご意見下さい。
MT一択なのですがDCTも良いのですかね？
安いNC750？でも乗ってた方が良いのでしょうか。 >>204
キャンツーならどんなバイクでもできるから、
予算と普段使いで何を重視するかによるのでは？ >>204
16や17年式の中古車と現行新車って大きな違いとかあるのですか？
20年のを待つとか色々ご意見下さい。
マニュアル車なら大差はない
錆びにくくなったとは聞いたことはあるけど、真偽は不明 >>205
なにか気にさわったようなのですいませんでした。 >>206
予算はフルローン
おそらく月一程度のソロツーか日帰りキャンプ程度。
CBは欲しい色が出るのを待ってるのですが生産終了とかなったら背中押されるかも。
CBより安いのがアフリカツインの魅力でもあります。 >>206
予算はフルローン
おそらく月一程度のソロツーか日帰りキャンプ程度。
CBは欲しい色が出るのを待ってるのですが生産終了とかなったら背中押されるかも。
CBより安いのがアフリカツインの魅力でもあります。 >>207
ありがとうございます。
MTで探そうと思ってます。
カスタム多数の距離浅の車両見つけたけど16年式のDCTだったので悩んでました。 >>204
CB1300SBから16年DCTに乗り換えたよ。CBはある意味一つの到達点。滑らかで上質なエンジンフィール、エンジンの音も良く、狙ったラインにスッと車体が自然に向かうオンザレール感はとても乗りやすい。
課題は押し引きの重さと積載性。ハンドルを左手で持って右手をシートに当てて押し引きするようにすれば軽く感じるけど、ハンドルを両手で持って押し引きする人はかなり重く感じると思う。
ツーリング時の積載性を高めるためには直近モデルなら純正トリプルパニアセットが選択できるけど、少し前のモデルはリヤフレームが補強されていないので不可。
直近モデル用のパニアも実質純正しか選択肢がない上、それらは元々2000年代のバイク用のオプションのデザインを継続しているので質感や容量が古く物足りない。 16 DCTは25,000km乗って別バイクに買い替えたけど、初代モデルとしてはかなり完成されていたと思う。不具合らしい不具合は特になく、DCTの変速タイミングのマッピングも自分の使い方だと特に不満はなかった。
低回転ドリュドリュ、高回転ダダダダというエンジンサウンドは楽しかったし、オフ車に良くある21インチ特有のフロントタイヤの立ちが強く感じられるコーナリング時のクセはほとんど感じない。かなり倒しやすく曲がりやすい。
ここで話題になるスポークやフレームの錆も自分のは特に発生しなかった。
課題は一部の車体設定がエンジンオフで保持されずリセットされること、高いシート高と250k近い重量でぐらっとバランスを失ったら体格に恵まれていてもリカバーは難しいのでガレ場林道とかはそれなりに経験がないときついと思う。
二台の元オーナーとして思うのはアフリカツインはやはり体格、体力はある程度必要だけど旅バイクとしてはかなりおススメ。CBは日帰りツーリングメインとかで上質な乗り味を楽しみたい人向けかな。 >>204
14年型のCB1300SBから18年型のアフリカツインMTに乗り換えました。
また機会があれば所有したいと思うくらい、CBは本当に良いバイクです。
アフリカに乗り換えて良かった点は積載性、ポジション、防風性など利便性や快適性が格段に上がった
パルス感があってのんびりと流して走るのが楽しく、CBだとあえて行こうとは思わなかった旧道等に率先して行くようになりました。
純正タイヤが終わったらオフ寄りのタイヤにして林道にも行こうと思ってます。
悪くなった点としては、CBと比べるとトルクや所有感、全域での滑らかさ、高速道路での安定性が劣る。
峠等でのスポーツ走行の楽しみが減った。
どちらも凄く良いバイクですし、大抵の事はどちらでも出来ます。最終的には理屈抜きに本当に欲しい方を買えば良いと思います。 >>204
自分もCB1300SBからの乗り換えです
（18年アドベンチャースポーツMT）
シールドの恩恵なのか特に高速道路は楽チンです
名古屋から青森まで（ほとんど上道ですが）疲労無く走行できました
加速や安定性はCBに劣りますけどね
足つきが遠くなった分、未舗装路や狭路は無理かなと思ってましたが
断然CBより走りやすいです
バイクは趣味のものなので欲しいものを手に入れれば良いと思います >>212 214 215
皆さんありがとうございます。
甲乙ではなく両車とも最高ということが伝わりました。
許されるなら二台所有したいくらいですね。
CBより惹かれる点では積載に関してです。
二輪で積載はある意味矛盾かもしれませんがアフリカツインのパニアが似合ってて、ツーリングではなく目的地到達の使命感っぽさがなんともいえません。
以前はCB1300SF乗ってたので違うタイプに挑戦も良いのかなと思ってます。
若いときはCB一択だったのですが
年齢を重ねてアフリカツインでゆったりソロキャンプもよいかなと思って、
またしばらく考えてみます。
近所の夢店員はCB推しでした。
もっとアフリカツインの魅力を教えてくれよーとも思いましたね。 キャンプなんてハーレー乗りでもやってんのに。
わざわざそのためにアフツイ買うとかアホなんか？ >>217
このスレにこんな人間性に乏しい奴が張り付いてるのは悲しいな >>217
ハーレーよりもアフリカツイン の方がキャンプ向きだよね。悪路も走りやすいし。
馬鹿なのか？ >>219
えーっと、悪路を走らなければ行けないキャンプ場ってどこのこと？
普通は駐車場まで舗装路なんだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
