【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>204
16や17年式の中古車と現行新車って大きな違いとかあるのですか？
20年のを待つとか色々ご意見下さい。
マニュアル車なら大差はない
錆びにくくなったとは聞いたことはあるけど、真偽は不明 >>205
なにか気にさわったようなのですいませんでした。 >>206
予算はフルローン
おそらく月一程度のソロツーか日帰りキャンプ程度。
CBは欲しい色が出るのを待ってるのですが生産終了とかなったら背中押されるかも。
CBより安いのがアフリカツインの魅力でもあります。 >>206
予算はフルローン
おそらく月一程度のソロツーか日帰りキャンプ程度。
CBは欲しい色が出るのを待ってるのですが生産終了とかなったら背中押されるかも。
CBより安いのがアフリカツインの魅力でもあります。 >>207
ありがとうございます。
MTで探そうと思ってます。
カスタム多数の距離浅の車両見つけたけど16年式のDCTだったので悩んでました。 >>204
CB1300SBから16年DCTに乗り換えたよ。CBはある意味一つの到達点。滑らかで上質なエンジンフィール、エンジンの音も良く、狙ったラインにスッと車体が自然に向かうオンザレール感はとても乗りやすい。
課題は押し引きの重さと積載性。ハンドルを左手で持って右手をシートに当てて押し引きするようにすれば軽く感じるけど、ハンドルを両手で持って押し引きする人はかなり重く感じると思う。
ツーリング時の積載性を高めるためには直近モデルなら純正トリプルパニアセットが選択できるけど、少し前のモデルはリヤフレームが補強されていないので不可。
直近モデル用のパニアも実質純正しか選択肢がない上、それらは元々2000年代のバイク用のオプションのデザインを継続しているので質感や容量が古く物足りない。 16 DCTは25,000km乗って別バイクに買い替えたけど、初代モデルとしてはかなり完成されていたと思う。不具合らしい不具合は特になく、DCTの変速タイミングのマッピングも自分の使い方だと特に不満はなかった。
低回転ドリュドリュ、高回転ダダダダというエンジンサウンドは楽しかったし、オフ車に良くある21インチ特有のフロントタイヤの立ちが強く感じられるコーナリング時のクセはほとんど感じない。かなり倒しやすく曲がりやすい。
ここで話題になるスポークやフレームの錆も自分のは特に発生しなかった。
課題は一部の車体設定がエンジンオフで保持されずリセットされること、高いシート高と250k近い重量でぐらっとバランスを失ったら体格に恵まれていてもリカバーは難しいのでガレ場林道とかはそれなりに経験がないときついと思う。
二台の元オーナーとして思うのはアフリカツインはやはり体格、体力はある程度必要だけど旅バイクとしてはかなりおススメ。CBは日帰りツーリングメインとかで上質な乗り味を楽しみたい人向けかな。 >>204
14年型のCB1300SBから18年型のアフリカツインMTに乗り換えました。
また機会があれば所有したいと思うくらい、CBは本当に良いバイクです。
アフリカに乗り換えて良かった点は積載性、ポジション、防風性など利便性や快適性が格段に上がった
パルス感があってのんびりと流して走るのが楽しく、CBだとあえて行こうとは思わなかった旧道等に率先して行くようになりました。
純正タイヤが終わったらオフ寄りのタイヤにして林道にも行こうと思ってます。
悪くなった点としては、CBと比べるとトルクや所有感、全域での滑らかさ、高速道路での安定性が劣る。
峠等でのスポーツ走行の楽しみが減った。
どちらも凄く良いバイクですし、大抵の事はどちらでも出来ます。最終的には理屈抜きに本当に欲しい方を買えば良いと思います。 >>204
自分もCB1300SBからの乗り換えです
（18年アドベンチャースポーツMT）
シールドの恩恵なのか特に高速道路は楽チンです
名古屋から青森まで（ほとんど上道ですが）疲労無く走行できました
加速や安定性はCBに劣りますけどね
足つきが遠くなった分、未舗装路や狭路は無理かなと思ってましたが
断然CBより走りやすいです
バイクは趣味のものなので欲しいものを手に入れれば良いと思います >>212 214 215
皆さんありがとうございます。
甲乙ではなく両車とも最高ということが伝わりました。
許されるなら二台所有したいくらいですね。
CBより惹かれる点では積載に関してです。
二輪で積載はある意味矛盾かもしれませんがアフリカツインのパニアが似合ってて、ツーリングではなく目的地到達の使命感っぽさがなんともいえません。
以前はCB1300SF乗ってたので違うタイプに挑戦も良いのかなと思ってます。
若いときはCB一択だったのですが
年齢を重ねてアフリカツインでゆったりソロキャンプもよいかなと思って、
またしばらく考えてみます。
近所の夢店員はCB推しでした。
もっとアフリカツインの魅力を教えてくれよーとも思いましたね。 キャンプなんてハーレー乗りでもやってんのに。
わざわざそのためにアフツイ買うとかアホなんか？ >>217
このスレにこんな人間性に乏しい奴が張り付いてるのは悲しいな >>217
ハーレーよりもアフリカツイン の方がキャンプ向きだよね。悪路も走りやすいし。
馬鹿なのか？ >>219
えーっと、悪路を走らなければ行けないキャンプ場ってどこのこと？
普通は駐車場まで舗装路なんだがw 確かにいろんなキャンプ場に行ったが、250オフが一番多くてあとはメガスポ、オンロード、アメリカンと種々雑多
むしろ足付き悪いビッグオフは少なめ。荷物満載だとコケやすい。 >>224
けど上の人は何に乗ってて
このスレにきて
あのようなことをわざわざ書き込んだのでしょうかね。 >>225
そこ、触れちゃダメです
免許すら持ってないので嫉妬でまた暴れだします
彼のことは新型の“スレ保守人”だと思うことにしました >210 774RR 2018/12/26(水) 23:10:33 ID:k2OoEhjs
>予算はフルローン
>おそらく月一程度のソロツーか日帰りキャンプ程度。
>日帰りキャンプ程度
>日帰りキャンプ程度
>日帰りキャンプ程度
みんな釣られすぎw 確か20年くらい前に「デイキャンプ」って言葉を初めて聞いたとき、は？なにそれと思ったっけなぁ。 オンロードはパワー不足だし
オフロードは重いしタイヤ変えても止まらん曲がらんし
値段は安いけど楽しいバイクじゃないよ。
悩んでる人は試乗するのをお薦めする。 ちなみに、乗り出し価格と
手放した方の距離と年式と買取価格を教えてくれませんか？
リセールは良いと風の噂で >>233
なんだかんだ付けて175万円
「手放した」ってのはアフツイアドスポのこと？
下取りバイクのこと？ >>234
アフリカツインを売った人がいれば
買取価格を参考までに
相場高いなら新車も考えるけど
値落ち激しいなら中古も視野にと思いまして。 >>236
そーなんだ
もう三年くらい経つのかと思ってましたので アフリカツインSTDからアドベンチャースポーツに買い換える人多いしな アドベンチャースポーツを買ったものの
結構な大きさで気軽さが無い為
乗り換えされた物が出初めてるんじゃない >>239
確かに、車庫の出し入れに億劫なので
気軽にチョイノリする気になれませんな
でも、アドスポオーナーは
セローとか2台持ちが多いような印象 屋根無し駐車場にカバーかけて置いてるだけだから、出し入れにはそこまで苦労しないけど
カブ110とNBOXと嫁のシエンタがあるから、通勤やチョイ乗り程度ではアフリカツインなんて乗らないわ
ほんとに、さぁアフリカ乗るぞ！ってタイミングしか乗らない
ほんと高価なおもちゃだよ ビッグオフだから人を選ぶよね
誰でも乗り易いバイクとなるとスクーターぐらいかな？ 結局、シルバーパターンのトリコ19発売しんかったので
年明け早々STDの方を買うことにしました。 明けましておめでとうございます ASに取り付け可能なエンジンガードってどなたか教えて貰えませんか？ 重いしデカいしで正直辟易しとる。
買うときはあんなにテンションMaxやったのにな… >>248
結局アフリカツインに限らず大型が向いてなかったんじゃね？
アフリカツインって確かにでかく感じるけど、細みだし低重心でそこまで重くないぞ
慣れもあるし、せっかく気に入って買ったならもう少し様子みたら？
ローダウンはしてるんだろうけど、身長170無いなら足つきは良くないからオススメはできないけど
体格はどんな感じ？ このバイクは身長180cmは必要
174cmでも踵が浮くぐらい 179に近い私でもこかさないようにかなり神経使う。
その点セローは軽くて楽だわ。 乗り出しに気合が要りますが、好きなバイクを手に入れたので気に入ってます
CBよりギアチェンジ忙しい（MT）ことも、センタースタンド立てるのに一苦労するのも含めて
大切の乗っていこうと思ってます
ところで、センタースタンド
つま先が入りにくいのは仕方のないことですか？ 結局180ある人でもこかすときはこかすのがバイクだからね
個人的にアフリカツインはNCよりかは重いけど同じような排気量のバイクと比較すると扱いやすいと思う
でもセローやカブと比較すれば別次元な重さなのも事実だし
一年我慢してそれでも慣れないなら乗り換えたほうがいいね 足の長さと筋力がない人は必ず立ちゴケするバイクだからね
必ず試乗したほうがいいよ。 今日またがってきたけど
またがる、足上げるのも一苦労だわ
こりゃ無理だわ。絶対立ちごけするわ。 ハイシート入れとる人もおるからね。
3cmアップだそうで。 こんなの日本の道では不要
むしろ他人に迷惑かける存在で自己満足以下の車両 >>260
わざわざご忠告ありがとうございます
どうせなら、あなたの理想の“車両”とやらを記したら？ >>262
オマエ乗ってんのコレ？
どうせ乗りこなせてないんだろ？
よちよち邪魔して周りに迷惑かけてるの自覚して謙虚に生きろよ。 >>264
おまえももう少し謙虚に生きたほうがいい まあでも道の駅なんかでフルパニアでヨタヨタしてる爺とかに遭遇するとコッチに倒れてくんなよーってドキドキするから身の丈にあったバイク選んで欲しいとは思うなあ。 >>267
おっと、俺の悪口はそこまでだ。
でも、自分でも原スクすら満足に扱えてるか疑問なのに、よくas乗ってると思うわ。 自分の横にノーマルサスのアフリカツインが停まると、ローダウン目立つのが恥ずかしいからすぐ移動する >>269
それたぶん相手もわかってて隣に停めてるよ。
慌てて移動してるの皆んなで観て盛り上がってるぞ。 >>270
だから俺の悪口やめろって。
>>271
リアルで会ったらニコニコできるのに、ココだとできないのな。不思議。
176㌢でノーマルでエンストとUターンで2回立ちゴケ、未舗装で足出しコーナーリング中踏ん張りたらずで転倒、異物乗り越えで足つかず転倒。
7800㌔で結構ボロボロにしてもた。
それを下取りに出してasのld買った。両足ベッタリの安心感は素晴らしい。林道含めて6100㌔走ったが未だコケなし。ノーマルの時は乗り出すのが億劫だったが、今のasは重いが足ベッタリだから抵抗なく乗り出せる。
信号待ちとか、ノーマルの時は跨ってるだけの不安感があったが、今は両足ベッタリだから安心して座って乗ってる感がある。これから買う人は参考に。
ただカッコ良さはノーマルサス。間違いない。
日本人で何処でも走って乗り倒すは人はld。盆栽チックな扱いをする人はノーマルサスがいい。 >>267
それ、俺だよ俺
ご迷惑＆ご心配かけて申し訳ない >>272
おれ178cmだけど二年間転けたことない。不安も全くない。
その身長で転けまくりは下手くそか短足かのどちらかだな。 >>274
あーごめんごめん
コケまくりなのも俺だよ俺
短足で下手くそで申し訳ない >>275
セローにでも乗り換えてよ
周りの安全のためにもさ >>276
セローも持ってるよん
オマエは早くAS買えよ >>276
「アフツイ買えないので匿名掲示板で懲らしめてやる」ってか
悔しいの〜
涙拭けよ そそ
人生ローダウンしちまった俺だよ俺
申し訳ない いい感じに荒れてきたね
ローダウンはもっと迫害されていい ASの国内仕様のカラーリングがオタクっぽいてのも叩かれる原因かと ローダウンしてまでわざわざ車高を高くしたアドベンチャーを選ぶ馬鹿。本末転倒だろソレ。
人生ローダウンって言われるわそりゃあ。 >>272
参考になります。
地元ドリームでもLDが売れてるみたいです。
アドスポの中古も1台ありましたがノーマル車高の方で、LDのDCTに買い替えの下取り車だそうです。
試乗車のノーマル車高のDCTを試乗した後、ドリームスタッフの私物のLDにまたがらせてもらいました。
LDの方が遥かに扱いやすく思いました。新色のLDにしようと思います。 >>291
擁護かと思いきやLD連呼して小馬鹿にしてるのが草 ノーマルでは足が窮屈だったんでシートを3cmあげてます、走行中は楽になったけど足つきが当然悪くなるので林道ではシート落としてます。
自分的にはこれがベスト。 MT乗りを追い出したみたいにLD専用スレ立てたら？ ドイツ人の標準体型は１８０ｃｍ８０ｋｇだって。
その車体に軽い日本人が乗っても最良の位置まで下がらないよ。
それでローダウンなんじゃないかな。 いづれにしても１人乗り、オーナー体重での最良を求めると
足回りは見直した方が良いね。
高いものだし。 >>296
それに加えて同じ身長の人だけ集めて平均したら足の長さも全然違うしな パニア三つ付けた状態でも普通の人乗れるの？
標準のアフツイ跨いだけど
股関節がヤバかった。
パニアつけて跨げるのか不安になりけり 俺は短足だが、スタンドはらって乗り降りしてるよ。それが正義。
ローダウンはみっともないがAS自体バランスが悪くてみっともないとノーマル乗りの俺がつぶやいてみる。 ASをローダウンさせるなんて不恰好極まる所業だろ。あんな肥大した車体をあまつさえ短足化なんて最悪だわ。そこまでして乗りたいの？っていうのを通り越して逆に乗りたくなくなるレベルの醜悪さ。 プリロード下げるってのも有り
あとは根性とやる気とテクニック
スズキの怪鳥DR-Zでパリダカを走ったガストンライエの身長164cm
足付きとか重量とか只の言い訳なんですよ。 皆のこだわりがあるのはわかったけど
自分のバイクは傷つけたくないな
あーだこーだ、押し付けはよくないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
