【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/
前スレッド
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523436517/l50
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>451
バカか?お前ww
どうやってお前の写真って判断するんだよwwwww >>453
180cmもあれば普通に両足付くのになんでそんなことしなきゃならないのよw
プリロードも前後とも絞めてるわ。
つか、どんだけチビなんだよおまえ。
160ないんだろう。 >>455
ノーマル乗り
自分以外は
全てチビ
おい、ノータリン。>>446を100回読めwwwww
すぐ上も読めないくせに、キレるのだけは一人前だなww 5ちゃんねる
身長自慢は
ハゲ多し
ハゲのメットかぶるなよ、うつるからwwwww >>457
まずはお前の身長体重を書けよ糞チビ
ま、恥ずかしくて書けないだろうけどwww
俺は181cm74kgのノーマル乗り いやいや、そうじゃなくて
ノーマル乗りも足なんてつかないんだよ
足が普通につくアドベンチャーなんて意味ないし
サスのストロークが長いのがウリのバイクを買うわけだから足つきなんて悪くて当たり前
びびってLD買うならそもそも違うのにしとけってことだよ >>458
ノーマル乗り
からかわれたら
すぐファビよる
だからスペックのソース出せよwwwww
キレるのはそれからにしろ朝鮮人wwwww >>454
そうですね、確かに写真だけでは私って証拠にはならんですね。
ただ、私かどうかはともかくこの人はベタ足、足つきに困らんAS乗りもいるんですよ。
信じるか信じないかはご自由ですが、私はコイツをハイシートに換装して楽しんでおります。 >>459
> 足が普通につくアドベンチャーなんて意味ないし
意味がない?まじ?バカ?お前の仲間は高身長で普通に付くらしいぞ? wwwww仲間割れか?ww
足が付いて意味ないんだったら、正座して乗ってろバーカwwwww >>463
足が付くやつはノーマル
足が付かなくてもテクニックあるやつはノーマル
短足かつテクニックゼロの糞チビだけがローダウンwww >>464
テクあると
ノーマル乗りが
勘違い
なーにがテクニックだバーカwwwww
一般道は曲がる止まる無事帰る。これが出来ればいいんだよ。恥ずかしいクズだなwwwww >>466
無知者に
世界のホンダ
立つ瀬なし
ホンダの技術なめんなよ? >>422
アフツイと
略して喜ぶ
キモいハゲ
キモいわ失せろハゲwwwww >>463
足がつくのを優先するサスストローク程度のアドベンチャー車なんて選ぶ意味がないってことを言ってるだが理解できないようだなあ。
もちろんノーマルのシート高で足がつくならそれにこしたことはないぞ。足がつかないからってLDを選ぶのはナンセンスだって言っているんだよ。 >>469
ノーマル乗り
終いにホンダを
ディスりだす。
お前、ホンダが作ったものに選ぶ意味がないって?
このバカどんだけ上からなんだよ wwwww
ホンダが書いたLDの開発コンセプト100万回読め
お前って何か差別的な書き方して喜んでるよな?
お前見たいなクズはホンダに乗るな。な?ww 短足を救うためにサスストロークもアライメントも走破性も犠牲にしたのがローダウン仕様
いろんなものを我慢して乗るなんて俺には耐えられない。 >>471
性能を
うるさく言うヤツ
使えない
お前ごときがアフリカツインの足回り性能を使い切れると思ってる?wwwww
我慢しなくても、お前には道路ギャップを拾える程度の足回りで充分だからwwwww 走破性
語る奴ほど
盆栽車
盆栽君は旧車でも乗ってろww >>474
相手にするお前もそーとーキチガイ^_^ >>470
「ホンダが書いたLDの開発コンセプト」か…
メーカーとしては売れりゃいいんだよ結局。どう考えても標準車以下だろLDなんて。
コンセプトというよりもホンダ公式として、買いやすくなるようもっともらしく理屈付けしてやってるんだよ。ありがたがってLD買う奴の心の拠り所としてな。ガチ本音でLDはノーマル以下です、全てにおいてなんてホンダ公式から言われたら嫌だろ? 悪いけどLD叩きが無くなるまで頑張るよw
普通の会話にも絡むからねw
気に入らないなら、運営に通報しろよwwwww
手変え品変えですぐ帰って来るけどwwwww
それともasスレ廃止にする?w
いらんだろ、こんな差別スレ。 >>477
補助輪つきのアフリカツインを出してもらえばこんなに性能面で叩かれないのにな。残念ですね。 ホントひでぇな
ノーマル乗ってる人は大抵両足着いてるよ >>476
馬鹿が釣れますたwwwww
ホンダ公式のLD開発コンセプトなんてねーよwwwww
恥ずかしいwwwww
お前必死にググッただろwwwww
>>480
お前だれ?つか、バカだろwwwww
id書いて何がしたいんだ?まさか一緒に写ってるバイタルや身長は自分って言ってるのか?
どこにお前の証拠が?wwwww
しかも何でこれが両足つく証拠なの? wwwww
まじかよ、おいw
>>481
はーいやってまーす。 >>480
あんたいい人そうだから一つ俳句を。
ネットでは
何を言っても
嘘呼ばわり
実際、証明は不可能でしょ。
idと自分と写真の関係を証明しないと。
ごめんね、ちょっと言い過ぎちゃった。 >>476
お前は>>422の様に差別的な発言するから許さない。
野面かましてるから釣られるんだよバーカw >>478
誰かと思えば使えないくせに、スペック欲しがるお前かww
これから人増えるだろうから、お前見たいなスペックオタ相手にできん。あっち行けw いったいどうなっちまったんだこのスレは!
過疎ってたころが懐かしい
LDもノーマルもどっちもアフリカツインじゃないか! ちなみに30回も書き込んでるヤツ、アフツイなんて乗ってないからな >>489
ノーマルと走破性が同等とでも?
オフ車として重要な部分をスポイルしてんだぜ?
劣化版じゃなければなんなんだよ。
短足用の妥協品以外の何物でもないわ >>491
で、誰が決めたの?
まさかおまえさんかい?
なんだかLD派を応援したくなってきたわ >>492
そりゃメーカーとしては販売戦略上「劣化版」なんて言えないわな。常識で考えろよ。
でも、誰がみてもわかるだろがw
お前も図星だから怒ってんだろ。 >>493
ノーマル派ってこんなヤツばっかりなのか
「日本政府に対して謙虚な対応を求める」ってコメントした彼の国を彷彿とさせる うほーきたきた wwwww
>>490
アフツイって何?乗り物か?
アフリカツインLDなら堂々と乗ってるがなww
>>491
ノーマルとLDの走破性の違いすらわからんおまえが性能を語るなwwwwwスレの上見ろ低脳がww Z+KypqqYとVg1k1gsbは同一人物
あとはわかるな >>496
だから、誰が決めたんだよ
「あとはわかるな」って楽しいな >>496
おい、キチガイ。
俺はお前と違って変身なんなしないわwアホがww ノーマル乗り
息を吐くよに
嘘を吐く
朝鮮人もビックリだわ wwwww ついにキチガイと言われたわ〜
もろもろ彼の国と同じ反応
変身なんかしてないし >>500
どう見てもキチガイですがwwwww
祖国に帰れよ朝鮮人wwwww >>501
もうやめろ
ノーマル乗りが同じ目で見らてるのが辛い LD派の>>500と>>501が罵り合っててワロタw
軸距で20mm、最低地上高で60mmも短いローダウンはオフ車というのも恥ずかしい。 >>504
オマエに言い直す
もうやめろ、ノーマル乗りが同じ目で見らてるのが辛い >>504
お前、バイク乗ってないだろww
オフ車とアドベンチャーバイクの違い知らんだろww
恥ずかしいのはお前wwwww
ノータリンは消えろ wwwww 未舗装で
全く見ない
ノーマル車
林道行けよwwwwwせっかくのバイクなのにw >>510
書き間違いしか煽れんのか?低脳 wwwww >>507
おいキチガイ、オフ車とアドベンチャーの違いってのを教えてくれ。 >>513
自分でググれクズがwwwww
甘えるなよ低脳wwwww >>514
お前が知らないのも無理はない。
最低地上高が60mmも低いLDはオフでもアドベでもない「オマル」って分野だからな。 今日、ドリーム行ってきた。
で、分かった事実を書いてみる。ここに書く事はドリームで聞いた話
不満に思う人は、ドリーム店で聞いてくれ。恐らく同じ回答と思う。
1・気にしていた見た目
ん?と言う返事。並んだ時の写真を見せたら、あ〜という感じ。まっすぐ立てて比べた?と聞かれた
いや。と言ったら、納車待ちのASLDと中古のノーマル初期を立ててくれた。納得した。
2・どっちが売れてるの?
ウチではローダウンです。との事。
3・僕の体型でオススメはどっち?(177・80・股下標準)
体型ではなんとも。女性でもASをスーパーLDにして乗ってる人もいるし、長身の方もLDに乗ってるし
4・リセールの高額は?
ウチでは需要と供給のバランスを考えたら、LDが高くなると思います。
5・LDは標準からのデチューンですか?
違います。ローダウンサスでも突きあがらない様、新設計の専用サスです。
突き上りが起こる事案はウチではありませんし、頻繁に起こるようなら交換します。との事。
6・走破性はどうですか?
ガードの高さは標準ですが、フラット林道や少々のガレでは変わりません。
岩ゴロに行けば標準が有利と思いますが、あの重車体で岩ゴロは無理かと。
ワインディングは21インチなんでアレですが、より低いほうが安定すると思います。
7・その他話した時の所感。
色々な場所に行くなら安心できるLD。一般道や高速ツーリングなら標準。
250オフとは違う認識を。車重が倍です。つま先で支えられるのは意識してる時だけ。
見た目の感覚より、自分の体や行動スタイルに合ったバイクを。格好より、安全で怪我をしないバイクと装備選びを。
まぁ、こんなところ。高さを気にして買いに来た人は俺が初めてらしい。5ちゃん脳に侵されすぎか。 >>515
なに?面白い事言ったつもりか?
バカかお前wwwww
アホがうつるw俺にかかわるなノータリンwwwww >>516
60mmも車高が変わるのにそんな説明してる店は信用できないな。
おれならまずは店を変える。 >>516
同体型STD乗りですが
ステップの位置がかなり悪いのでSTDでも停車する時にかなり気を使います。
よってタンク容量が多いアドベでフルパニアでのツーリングのみならLDだと思います。
なんせ転がすとアドベの場合純正ガードがめり込みタンクいっちゃうらしいので。
あと、タンクにガソリン満タン入れば気持ち下がりますよ。 >>519
おい、オマル。
わかったから自殺しろ。な。 >>520
ありがとうございます。
ステップの位置はドリームでも言ってました。
LDなら低い分、足の長さでは横にかわせるかもらしいです。
ここでは嫌われてますが、自分はLD契約しました。
自分の好きなバイクをここが理由で考えを流されるわけにいきませんので。
それに、あのでかいタンクを凹ませて交換はキビシイですし。 >>520
>>522
いいねーこんな流れ。
邪魔するバカは俺が相手するから無視してね。 >>522
春から夏にかけて、浅い川渡りは楽しいですよ。
苔でズルズルですが。色々な車種と行くんですが、コケないのはセローとLDだけです。
セローはベタ足進みですが、LDは足つきとトルクでガンガン進んで行きます。
LDはどこでも行ける楽しいバイクなんで、怪我しないよう楽しんで下さい。 >>522
520です。納車までワクワクですねぇ
DCTならアクセルがドンツキなのでモードはゆるめからがおすすめ
MTなら発進時のエンストに気をつけないと立ちごけするそうです。
いづれも慣れるまではUターンはやめたほうが良さげ。 >>524
ありがとうございます。
ここでは嫌われ者のLDですが、バイクの良さとは関係ないので、
気にしないでいきます。LDの足つき性とトルクを考えたら、どこでも行けそうです。
川渡り楽しそうですね。納車が今のところ未定ですが春には乗れそうです。
また色々と教えてください。
>>525
ありがとうございます。
エンスト立ちごけのないDCTと迷ったのですが、ミッションはMTにしました。
差額で買いたいパーツがあったのと、CBでMT慣れもあったので。
そうですね、特に上り坂のエンストこけ。CB1100でもやったのですが、
坂なので起こせませんw今でも一番気を遣うUターンです。 ホンダがモタードタイプを出さないのが悪いんだよ。
LDに21インチなんて似合わないし、どうせオフ行ってないんだから。 >>527
この流れ
全く読めない
アホ発見
お前ごときが世界のホンダを批判してどうするww
オフに行かないお前にLDの良さはわからん。
自分の盆栽磨いてろアホがwwwww >.529 おめえ、LDでどこのオフ走ってんだ?言ってみぃ具体的に >>530
お前コラ、人に聞く態度しらんのか?
クズの吹き溜まりで育ったんだろwwwww
俺の走ってるオフか?
誰がお前見たいなクズに教えるかバーカwwwww うるせえカス、行ったこともないから言えねえよなwww >>533
おーこわwwwww
朝鮮人はすぐファビよるんだからwwwww
祖国へ帰れwクズがwwwww >>533
すぐ怒る
誰かと思えば
朝鮮人
wwwww ノーマルMT>ノーマルDCT>>>>>劣化版LD
アドベンチャーとしての優劣はこんなもんでしょ。 アフリカツインってこれだけ罵倒と罵り合いできるほどユーザー人口が多いんだなぁと思うスーテネ乗り。 >>537
おはようございます
今日もはりきっていきましょう LDは気楽でいい。
俺は16年のDCTからMTのLD に乗り換えてる。
サスも良くできてるよ。 >>538
キチガイがID変えて1人何役もやってるだけでしょ >>541
来た来た〜
その調子っす、がんばってください >>540
DCTからMTに変更した経緯知りたいです
今、DCTかMTか迷ってます オフにはまず行かないと思うけど、高速道路を使った片道400キロ程度のツーリングを快適に走りたい。
CB1300は重すぎるし、CB1100はカウルが無いからツアラーに向かない。
かといってVFR800Xは燃費が悪すぎるし
NC750Xは優等生過ぎて見下される。
そんなオラにはアドベンチャースポーツのLDってちょうど良いんだよね。
ホンダとしてはCB1300SBやVFR800Fをツアラーとして売ってるんだろうけど少々古臭さが否めない。
高速ツアラーとして、アドベンチャースポーツのLDが欲しいと思ってます。 別に何選ぼうが勝手ではあるけど
何か理由が消去法みたいで変な感じ
1300sbが重すぎるっても、ASDCTと比較して20キロしか変わらんし
270キロが重すぎるなら250キロも大して変わらん
VFRはV4エンジンの官能的なサウンドを楽しむバイクだし
NCが見下されるってのも良くわからん
アフリカツインのどこかに惚れて、欲しくてたまらないってんじゃなければ、ただの図体でかくて重いバイクだからオススメできないな NC乗ればいいものを
こうやって背伸びする人がローダウン選ぶのかよく分かった >>546
>NC乗ればいいものを
>
>こうやって背伸びする人がローダウン選ぶのかよく分かった
趣味のバイクくらい何乗ってもいいだろww
バイクも車もそんな背伸びするなって言われたら何も乗れんわ!w
おせっかいすぎて笑ったw >>546
精神年齢低いあなた様は三輪車でも乗ってろ(^^) >>548
おはようございます
アニキの煽りは絶品っす まさかSS並み車高のローダウン仕様を作ってくるとはw
もう訳のわからないバイクになってるよな。 シートで座高調整→まだわかる。
ディメンション変えて最低地上高60mmダウン、軸距20mm短縮→もはや別ジャンル 「アフリカダウン」って新モデルでしょそれw
灼熱のアフリカでダウン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています