【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523436517/l50
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>674
日本も海外もスクリーンは同じ仕様だと思うが。
ノーマルモデルのスクリーンの取付穴がたしか4箇所。ASは6箇所。スクリーンが大きい分、取付時の強度を上げてる。
ショート化するなら4穴のノーマル用やGVIのショートスクリーンが合う可能性があるが実物合わせしていないので確証は無い。 >>682
納車おめでとう。
ETC以外で何か変更点がわかれば教えてほしいな！ >>683
アドスポのスクリーン固定用ボルトの位置はノーマルハイスクリーンと同じじゃない？
ノーマルでもハイスクリーンに変える時はスクリーンピラーの使ってない穴にグロメットを挿入して6穴にして固定するし。 >>688
16モデルに乗ってた頃にeBayで似たような汎用品を買ったけど、
プレートが微妙に歪んでて前が見辛くて、
一番低くして視界に入らないように使ってましたよ
でも防風性はそれなりに向上してたかも？
ASに乗り換えてから使っておらずウチに転がってます >>684
承知いたしました。ただ2018年モデル乗ったこと無いので何処まで違いがあるか分からないかも知れません(◞‸◟)
>>685
ありがとう御座います。
>>686
標準です。体重重いのでサス沈んで何とか足半分着きそうです。一応ローシートも注文しました。あとマニュアルでクイックシフターも付けました。 月刊オートバイの今月号に新型のCRF1100L？紹介あったけど
チューブレスタイヤになるのかな アフリカツイン間もなくFMCだったのかー
先日AS契約してきた俺涙目だなー… >>696
2016の発売だけどちょっと早いよね。
だけ現行ASいいと思うよ。 >>696
キャンセルできるんじゃない⁈
今から買うのは阿保だぞ。 >>697
ありがとー
AS出た当時から欲しくてやっと買えると思ったらこれだもんなぁ
>>698
もう、契約してあとは支払い待ちだし無責任な事はできないよ。
今まで電子制御サスとかクルコン付きのバイクに乗った事がないんだけど、やっぱりあるのと無いのじゃ快適度とか全然違うのかな？？ >>699
荷物が多い時とそうでない時の差が激しい、この手のバイクでの電サスはわりと便利じゃないか？
クルコンはどう考えてもある方が楽に決まってるw >>700
なるほど！
確かに荷物ある時無い時の調整が簡単で良さそうだね！
クルコンもやっぱり楽なんだね〜
まぁ、今更そんな事悩んでもどうにもならないし目一杯楽しんで乗る事にするよ！ 色んな物の値上げが始まる最中
なんやかんやでかなり値段上がってること間違いなし
（ｗ８００みても分かるように）
電サスなんか付くとメンテ代の事を考えると末恐ろし >>701
最近のホンダ車はマイチェン後の方が良いの出すから
次の次に買い替えれば良いのでは？
自分は今のASはがかなり気に入ってるから
これ以上ハイテク＆ツアラー化するならずっと乗り続けるかも 林道ダート走らなければ
電サスはいらねーかな
クルコンは欲しい >>702
ABSのときもトラコンのときも皆同じ事を言ってたわ
「メンテナンスのリスクが…」笑 >>705
こう言うお人はすべて夢店内でメンテ完了出来ると思っているのだろうて。 ブリヂストンのAX41、もう売ってるのな
リヤはアナキーワイルドより少し安いね AX41のパターンかっこいいけどシンコーE804/805が安すぎ&あまり不満が無いので他に手を出せない… 自分はアナキーアドベンチャーに換える予定
高速使ったツーリングやキャンツーで舗装路メインだから
これくらいがちょうど良い >>709
ブログとかでアフツイにシンコータイヤ履かせたらすぐにパンクしたとか出てくけど大丈夫？ >>702
確かに普通のサスとかならある程度の相場は調べると分かるけど、電子制御サスのOHって調べてみても相場があまり良くわからんのよね〜
その辺りも気になるよね
>>703
確かに次モデルの後期型になった時は気になるね
電子制御サスとクルコンの他にもっと付くものがあるのだろうか…？？ >>711
林道ツー主体で2セット目だけどパンクしたことない
ただ空気圧落として走るとパンクしやすいと他のアフリカ乗りから聞いたことはある そろそろタイヤ交換の時期
「A41」か「E804 E805」か検討します
ありがとうございます >>713
具体的にどのくらいまで下げるととか分かるといいんだけどね
僕は林道なんて行かないから空気圧下げることはないけど 今買う奴が一番の情弱
もうじきフルチェンだってのに 別に安く変えるタイミングだし良いと思うけどね
デザインの好みもあるし フルチェンしたアフリカツインも現物見ると見慣れるだろうね。
個人的には頭でっかちで、なんとなく見た目のバランスは悪いな。
価格も大幅に上がると予想。 消費税増税もあるし、ASは200万前後になるだろうなぁ 素のモデルが24Lタンクになるっぽいけど、それでも次期モデルでASって出るのかな？？ 月刊オートバイだとノーマルとASの２ラインは継続と書かれてたよ へぇ〜
そうなるとノーマルとASの違いはどういった所になるんだろうね。
電制サスの味付けとかだろうか？？
オフ向けとツアラー向けで純正で違うタイヤを履かせるとか？？
良くわからん… ノーマルは今のASからガード外した感じのキープコンセプトで
ASはクルコン、電サス、スマホ連携にバイク初のホンダセンシング搭載
そんなのアフリカツインじゃないという批判をかわす為に
CRF1000アドベンチャースポーツって名前も独立させたりして ノーマルMT乗りだがASってデカすぎ、重すぎで、正直カッコ悪いと思うのは俺だけか。 俺はAS が出てなかったらアフリカツインを買ってなかったな。
現物見ずに注文したくらい見た目が好きだ。 格好悪いとは全く思わんけど、自分の技量と体格ではノーマルの車格ですら十分に大きく、ノーマルのタンク容量で困った事なく必要十分
自分も2016のMTだけど気に入ってるので乗り潰すというか可能な限り維持していく予定 >>729
飛びついて買った人柱組の生き残りか
改良に次ぐ改良でご愁傷様でしたねーw
今更手放しても買い叩かれるだけだしせいぜい乗り潰すしかないわな 飛びついて買ってくれた人達が居たからこそ今のアフリカツインがあるんやで >>729
俺も16MTやで。
車検通してもうすぐ2万キロや。
軽量、脚長でこそのオフ
ビッグタンクで重心高いASなんてなあ。DCTでローダウンだともう何がしたいのって感じだよなw >>730
2014EICMAのプロトタイプ見て飛び付いたよ
メーター、ピリオンステップブラケットとか初年度ユーザーの意見で改良された部分が多いね
買った時から乗り潰すつもりだったから、もう5万キロ近く乗ってるし、ダート走行によるキズも多いから下取り価格も低いだろう
3年乗っても飽きる事なく凄く気に入ってて、まだまだ行ってみたい道だらけさ
今後も更に改良を重ねて完成度の高いアドベンチャーモデルになって欲しいよ >>730
そういう書き込みする貴方の性格のほうがご愁傷様 >>733
お前はただ単に新型車wに飛びついただけでべつに改良に携わったわけでもないだろ STD,AS両方の書き込み読んで思うが
どうしても獣道へ突っ込みたいユーザーが
ロンツー使いユーザーに上から目線で物申してます的でなんだか。
ゴリゴリにも使えるし大陸横断も出来ると言うアフツイなので
一歩引いてそれぞれの書き込み尊重して欲しいっす。 それは分かるけど
ローダウンがダサイのは煽りとかではなく事実だよ
俺もローダウン乗ってるけど
本来のアフリカツインに一目惚れしたけど、乗れないから妥協してローダウンにしたクチだから
ASもSTDもそれぞれ良さがあるが、ローダウンはダサイ >>736
このスレはね、自分が気に入ったバイクなのに、人の意見に左右されて赤くなったり白くなったりする人の集まりだからですよ。
所謂、自分に自信が無い人の集まりですわ。
バイクだけじゃなく、リアル社会でも人の目や意見を気にしてフラストレーションを溜めこんで生活してる神経が細く過敏な人たちなんですよ。
だから、こんな場所で少しでもマウント取りたいわけ
そんな人の集まりの場だから建設的な話は無理無理。
まぁ、縦横無尽に陸地を駆け回る豪放磊落なアフリカツインと正反対の人が乗ってるんでしょうね。 フットペグとブラケットの形状、タンデムステップとオフブーツの干渉、スタンディング走行時のメーターの視認性は
2ちゃんや他の海外掲示板でも2016モデル購入オーナーに速攻でダメ出しされてた箇所だったんだよな
MXブーツで乗るの？スタンディング時にメーターなんて見る？と小馬鹿にしてる住人もいたけど、マイチェン時にオーナーの意見が反映された箇所 スタンディング走行時のメーターの視認性www
キチガイかw 俺は初オフ系？で見た目が好きだからASにしたけど、本格的なオフロードに行くような人達は少しでも軽い素のモデルが良さそうだよねぇ
次期型で素のモデルもビッグタンクになるみたいだけど、ガチでオフロードに行ってる人達からすると重量アップとかどう感じるんだろう？ 分かる
STDの細見のスタイルが一番カッコイイと思った
けどローダウンの設定のあるASしか乗れなかったから選んだ
航続距離100キロ以上長いのは快適だけどね 16から年改ごとに燃費悪くなって来ているので
次期モデルでＳＴＤのタンクが大きくなるのは当たり前の様な
足つき性もシートの角張やステップ位置の方がむしろ問題と思う >>741
これ読めるか？2018モデル発表時のプレスリリースな
https://hondanews.eu/eu/lt/cars/media/pressreleases/118505/2018-honda-crf1000l-africa-twin
A number of other updates for 2018 will be appreciated by off-road riders
: the footpegs are now wider, and feature beefed-up steel mounting plates
; the pillion footpeg hangers have also been redesigned to allow more room for the rider’s feet when standing,
and the instruments are angled at a shallower angle to allow the rider to see them more easily from a standing position. ここの住人はLDの方が売れてるというけどノーマルの方が断然遭遇率高いのはどうして？ >>748
短足野郎どもが垂れ流してる妄想だからだよ >>748
分かってるくせに、性格わりーな
アフリカツインに憧れて、でもスキル、体格
、体力的に乗れない奴らが
どーしても乗りたくてローダウンしてんだよ
あんまイジメんな
ローダウンも、負け惜しみみたいに自分を正当化するためにローダウンの良いところみたいなこと書き込まなくていいから
素直に短足さらけ出せ LD買った精神的負け犬どもが必死に世論誘導しようとしただけ。奇形バイクのLDが売れまくる訳ないよ。 事実ではあるが
もう少しオブラートに包んでやれよ
ローダウン乗りも見栄張らなくて素直になれ LDから改名してアフリカツインフリークスにしたらどうかな LD乗りだけど、俺がLDにした理由はシート位置がハイの位置で乗れて、目線がスクリーンの上で見れるから。
俺的には、シート位置をローにしてる方がカッコ悪いと思った。
まあ日本人でノーマルのアドスポをシート位置ハイで乗れる人がどれだけ居るかだけどね。 >>758
普通はハイの位置なんだが
ローにしてタンクとのみっともない段差を晒しながら乗ってるやつのほうが少数だろ 俺的にはLDのシート位置をローにしてる方がカッコ悪いと思った
LD乗りのお前のダサさには驚いたわ
日本人でノーマルのアドスポをシート位置ハイで乗れる人がどれだけ居るか？
自分を正当化したいと思うLD乗りより多いんじゃねぇ ローダウンとかいうオマルに小人が鎮座してる姿は異様を通り越して滑稽 みんないい年こいたおっさんなんだろうからガキみたいなLDの話はもうやめないか。
思うところはあるだろうが見てて不快。
足つんつんでノーマル乗ってようが、身長が小さくてLD乗ってようが同じアフリカツイン乗り。もっと楽しい話題でアフリカツインを盛り上げようや。
話は変わって俺がCRF250Lからアフリカツインに乗り換えた時の画像。こうして並べると意外にCRF250Lもかっこいいなと思った。
https://i.imgur.com/Av5OUgL.jpg >>762
全然。
白いライトカウルはカッコ悪いやろ 個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
否定しかしない人は温かい気持ちでスルーしましょう〜 >>762
悪くは無いけど。
そこ停めたらアカンとこやろ。 >>762
そうやってシートをロー位置につけるのがダサいんだっつーの。 >>762
何嬉しげに障害者用Pに停めて写真撮ってんねんクソ シートロー : 一部見た目がダサい
タイプLD : 全体的に見た目がダサい ローシート
シートローポジ
ＬＤ
このコンボはあかんて やっぱりアフリカツインはASよりもスタンダードの方がバランスいいな。ASはガンダムみたいでガキくさいし、特に貧弱な奴が乗るとみっともない。 ASオーナーさま
否定しかできないレスには反応しないように！
全部、原付免許しか所持してないかわいそうな輩からの嫉妬です
わざわざ無料Wi-Fiの使えるコンビニを巡っての一人芝居です >>776
ID変えて煽りはバレバレだからどうでも良いけど
いちいち反応してるやつの方が何だかなぁって感じ
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