【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523436517/l50
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 それは分かるけど
ローダウンがダサイのは煽りとかではなく事実だよ
俺もローダウン乗ってるけど
本来のアフリカツインに一目惚れしたけど、乗れないから妥協してローダウンにしたクチだから
ASもSTDもそれぞれ良さがあるが、ローダウンはダサイ >>736
このスレはね、自分が気に入ったバイクなのに、人の意見に左右されて赤くなったり白くなったりする人の集まりだからですよ。
所謂、自分に自信が無い人の集まりですわ。
バイクだけじゃなく、リアル社会でも人の目や意見を気にしてフラストレーションを溜めこんで生活してる神経が細く過敏な人たちなんですよ。
だから、こんな場所で少しでもマウント取りたいわけ
そんな人の集まりの場だから建設的な話は無理無理。
まぁ、縦横無尽に陸地を駆け回る豪放磊落なアフリカツインと正反対の人が乗ってるんでしょうね。 フットペグとブラケットの形状、タンデムステップとオフブーツの干渉、スタンディング走行時のメーターの視認性は
2ちゃんや他の海外掲示板でも2016モデル購入オーナーに速攻でダメ出しされてた箇所だったんだよな
MXブーツで乗るの？スタンディング時にメーターなんて見る？と小馬鹿にしてる住人もいたけど、マイチェン時にオーナーの意見が反映された箇所 スタンディング走行時のメーターの視認性www
キチガイかw 俺は初オフ系？で見た目が好きだからASにしたけど、本格的なオフロードに行くような人達は少しでも軽い素のモデルが良さそうだよねぇ
次期型で素のモデルもビッグタンクになるみたいだけど、ガチでオフロードに行ってる人達からすると重量アップとかどう感じるんだろう？ 分かる
STDの細見のスタイルが一番カッコイイと思った
けどローダウンの設定のあるASしか乗れなかったから選んだ
航続距離100キロ以上長いのは快適だけどね 16から年改ごとに燃費悪くなって来ているので
次期モデルでＳＴＤのタンクが大きくなるのは当たり前の様な
足つき性もシートの角張やステップ位置の方がむしろ問題と思う >>741
これ読めるか？2018モデル発表時のプレスリリースな
https://hondanews.eu/eu/lt/cars/media/pressreleases/118505/2018-honda-crf1000l-africa-twin
A number of other updates for 2018 will be appreciated by off-road riders
: the footpegs are now wider, and feature beefed-up steel mounting plates
; the pillion footpeg hangers have also been redesigned to allow more room for the rider’s feet when standing,
and the instruments are angled at a shallower angle to allow the rider to see them more easily from a standing position. ここの住人はLDの方が売れてるというけどノーマルの方が断然遭遇率高いのはどうして？ >>748
短足野郎どもが垂れ流してる妄想だからだよ >>748
分かってるくせに、性格わりーな
アフリカツインに憧れて、でもスキル、体格
、体力的に乗れない奴らが
どーしても乗りたくてローダウンしてんだよ
あんまイジメんな
ローダウンも、負け惜しみみたいに自分を正当化するためにローダウンの良いところみたいなこと書き込まなくていいから
素直に短足さらけ出せ LD買った精神的負け犬どもが必死に世論誘導しようとしただけ。奇形バイクのLDが売れまくる訳ないよ。 事実ではあるが
もう少しオブラートに包んでやれよ
ローダウン乗りも見栄張らなくて素直になれ LDから改名してアフリカツインフリークスにしたらどうかな LD乗りだけど、俺がLDにした理由はシート位置がハイの位置で乗れて、目線がスクリーンの上で見れるから。
俺的には、シート位置をローにしてる方がカッコ悪いと思った。
まあ日本人でノーマルのアドスポをシート位置ハイで乗れる人がどれだけ居るかだけどね。 >>758
普通はハイの位置なんだが
ローにしてタンクとのみっともない段差を晒しながら乗ってるやつのほうが少数だろ 俺的にはLDのシート位置をローにしてる方がカッコ悪いと思った
LD乗りのお前のダサさには驚いたわ
日本人でノーマルのアドスポをシート位置ハイで乗れる人がどれだけ居るか？
自分を正当化したいと思うLD乗りより多いんじゃねぇ ローダウンとかいうオマルに小人が鎮座してる姿は異様を通り越して滑稽 みんないい年こいたおっさんなんだろうからガキみたいなLDの話はもうやめないか。
思うところはあるだろうが見てて不快。
足つんつんでノーマル乗ってようが、身長が小さくてLD乗ってようが同じアフリカツイン乗り。もっと楽しい話題でアフリカツインを盛り上げようや。
話は変わって俺がCRF250Lからアフリカツインに乗り換えた時の画像。こうして並べると意外にCRF250Lもかっこいいなと思った。
https://i.imgur.com/Av5OUgL.jpg >>762
全然。
白いライトカウルはカッコ悪いやろ 個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
否定しかしない人は温かい気持ちでスルーしましょう〜 >>762
悪くは無いけど。
そこ停めたらアカンとこやろ。 >>762
そうやってシートをロー位置につけるのがダサいんだっつーの。 >>762
何嬉しげに障害者用Pに停めて写真撮ってんねんクソ シートロー : 一部見た目がダサい
タイプLD : 全体的に見た目がダサい ローシート
シートローポジ
ＬＤ
このコンボはあかんて やっぱりアフリカツインはASよりもスタンダードの方がバランスいいな。ASはガンダムみたいでガキくさいし、特に貧弱な奴が乗るとみっともない。 ASオーナーさま
否定しかできないレスには反応しないように！
全部、原付免許しか所持してないかわいそうな輩からの嫉妬です
わざわざ無料Wi-Fiの使えるコンビニを巡っての一人芝居です >>776
ID変えて煽りはバレバレだからどうでも良いけど
いちいち反応してるやつの方が何だかなぁって感じ
まぁ他に何も話題が出ないから仕方ない 【ポニーツイン】とか【ダックスツイン】とか揶揄されているのを知ってから
ホントに、そう見えてきたので、このモデルを検討するのは止めました。 スタンダードの870がワイの限界や
AS標準の890だったら逝ってたなってシーンが何度かある アドスポといえば見かけるのは概ねLD。実際に売れるのはこっちなんだろう
それはさておき
アドスポLDオーナーはスタンダードを同じ駐車場で見ると、離れる、逃げる行動を取るのばかり
LDを格好悪いと思ってるのはアドスポLDオーナー何じゃないかと思った2018年シーズン スタンダード乗りだけど、他にASがいてもわざわざ近くに停めたりしないよ
でかくて目立つ色だから、自分も他人に並べて停められると何となく嫌だし オモチャっぽい幼稚なカラーリングは何とかならんのかね。モノトーン系を求めている人多いやろ。 >>794
自分も19モデルでグレートーンの発売すると期待したが
結局出ずじまいだったのでスタンダードの方を買った。
結果、デカさ的にスタンダードで十分（身長１８０）
アドスポでフル箱だと神経使うのに疲れそう。 そもそもビッグタンクなんて要らない
スタンダードでも帰路に一回給油するだけで十分
ビッグタンクで家の近くまできてガス欠に怯えるよりいい。 日本の道路事情や日本人の体格からするとビッグタンクは必要ない人がほとんどだろけど
欧州の冒険オヤジ達からはアドベンチャーとしてはタンク容量少な過ぎるだろと2016から駄目出しされた部分なんだよね >>797
比較対象がGSで、GSには更にアドベンチャーというラインナップがあるからね
アフリカツインは本来無印で完結してるバイクではあるけど、そういうビッグタンクのニーズもあるからね
あと見た目的に、カラーリング抜いても先代に似てるのはASだと思う
まぁどっち選ぶかは結局好みだよなぁ
俺は見た目的には断然スマートな無印だけど
純正でローダウンのあるASにしたよ
ただ、ゴツいタンクは好きじゃないし
ローダウンがダサすぎて、劣等感で
素直に無印のローシートにしとけばよかったと後悔中 >>798
ローダウンなんてクソダサ負け犬仕様ボッテリタンクのASなんて醜悪以外に表現のしようがないほどのガラクタじゃん。早々に手放してどうぞ。 >>799
確かにそうだ
ダックスやポニー、ジャンガリアンの呼称がよく似合うチビ仕様のクソダサツイン
スクーターでも乗ってたほうがマシなんだけどさ
けどバイクのこと知らない人からすれば、すげーデカイバイク乗りこなしてるように見えるようで
息子や近所からカッコイイバイク乗ってるオジサンと思われてるからヤメラレナイ 下道でツーリング先の名もないくそ田舎や
中継地の激観光地辺りのボッタクリ激高ガソ価格に出くわすと
アドスポの方が.......何手思う時が有るが
冷静に考えて携行缶３L持ってけば事足りると思ったのでスタンダード買った。
アドスポって往路高速ぶっ飛ばして人混み多し観光地巡りして
箱一杯付いとる自慢オジサンに憧れる人用にしか思えん。 >>802
そうそう観光地とか行くには
無印にリュックとかが一番身軽でよさそう >>803
無印でもノーマルマフラーの音デカしで十分目立つ
アドスポも斜めがけ鞄にスニーカー何かが十分似合うが
何故か箱一杯のおっさんにしか出くわさん 便利なんかもしれんが
パニアとか高額なものを放置とか
盗まれそうでこわいし カッコウのための装備とバイクなのか
目的のための装備とバイクなのか >>806
ごめん、格好だけでgiviのフルパニアにしたわ。17DCTトリコだよ。 実用だけならこんなバイク要らないだろ
フルパニアなんてカッコ以外に何があるんだよ
見てくれに拘りたいからこその大型アドベンチャーだろうがよ アドスポはR1200 GSを意識しすぎだよ。
GSに近づけようとして色々盛り過ぎて、当初のアフリカツインの本格オフ志向アドベンチャーバイクという製品ビジョンが失われてしまってる。
ヨーロッパでGSと対抗するにはこうせざるを得なかっただろうけど、俺はスタンダードがいいなあ。 オフなんて9割以上のオーナーは行きゃしねえってのw 国内需要なんてゴミに等しいレベルの販売数なところで
LDが売れる日本では需要は薄いわ 外車勢と比べたら、リーズナブルと言うアドバンテージはまだある
F850GSですら200万コースですよ 購入価格より
維持費の事を考えるとアフツイ
普段のメンテは夢店の糞工賃掛かるので
自前で十分こなせるの良い ＧＳ買う金でスタンダード＋Ninja1000買えるので要らない。
金食い虫メーカーのバイク買う人はやせ我慢かほぼ動いていないのだ。 見下せるだけの所有感はあるよ
実際に見下す態度に出るのはゲス >>808
いやGIVIは格好だけじゃなく実用も純正よりいいよ
純正の良さは車幅がGIVIに比べて狭いことぐらいだよ >>820
ありがとう。
純正のトップケースは高さの半分から開くから物を入れるときには工夫がいるよね。
giviは補修部品もしっかりでるから長い目で見ると安心して使えます。 箱だけで7kもあるようなTREKKER OUTBACKを乗っけて
左右にもぶら下げるって俺には無理だわ
格好はいいけど >>823
馬鹿はそれに加えてエンジンガード系もフル装備するからな。それで立ちゴケして「ガード付けてて正解」「パニアに助けられた」とか真顔で言うからな。
ンなもん付けまくってるから支えきれずに倒すんだってーのw >>824
倒すバイクがあるだけいいと思うよ
お前無さそうだもんなwww
新型の１０８０のアフリカツインが出るんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 今帰って来たが俺の前に居たフル箱のドカ
箱と共にテール周りのパーツが一緒にブルンブルン振るっていたの見てwao
直付けだとあんなんだし骨フルに付ければ８２４の言う通りで。
自分のＤＣＴなんで下だけガード付けたいくらいかな
荷物は注文の防水バックに入れるので重い箱はいらん。 >>824
ごめん、それも俺だわ。馬鹿で悪かったな。
しかし立ちごけ、まじゴケ無いわ。 トップ、パニアが無いほうがマシだろうが
不意に傾いたら支えられる足の長さあるのかが甚だ疑問
LDが売れる時点で答えは見えてると思う LDが人気というわけで売れてるわけでない
やむなく短足が買ってるのが多いというだけだ
勘違いすんな
ＣＲＦ１１００Ｌが来年発売されるんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 AS納車されたけどやっぱりシート高いなぁ
低い方なら大丈夫だけど、高い方は絶対コカすな… 自分と同じく現車を見ないままで契約、
そして納車日に前車とあまりにも違うシート高にビビりまくったパターンだな？
自分はスタンダードだったけど店員さんもシートの下げ方を知らなかったので、
通常位置のままビビりながら帰った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
