【ホンダ】 PCX130台目 【HONDA】
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箱の便利さに慣れるとメットインのんてめんどくさくて開ける気にもならんね。 GIVIの28L使ってるけど便利やで
どっか買い物行く時とか冬場はレインコートやワークマンのイージス入れてる。
あとコンビニフック付けると更に便利 ワールドウォークの48L付けてるが、もはや無いと不安なレベルで便利良すぎ。 >>700
そもそも転倒した事がないから、わからないなぁ
12インチ以下のタイヤの原付なら、ちょっとしたスリップで転倒するのもわかるが
14インチタイヤのPCXだとマンホールや歩道白線でスリップしても、こけそうにならないんだけど 箱はどーでもいいから
PCXのメットインに無理せず入るフルフェイスを教え合おうぜ!
テンプレ
車種 JF56
メーカー アライ
ブランド ラパイド
サイズ M
(´・ω・`) もしかしてメットインに干渉せず入るの持ってるのって自分だけか? >>705
いや箱にメット入れるからそんな面倒かつ不確かな検証が不要になるわけで >>704
ありがとうございます
トップケースだけではなくサイドケースもつけたいのですが装備してらっしゃる方はいますでしょうか?
サイドケースがあれば転倒時は安全かとも思いました リアボックス付けた時点でお前はピザ屋と同じなんだよ マルシンの6000円くらいのを、半年で交換し続けてるが
フルフェイスはもう15年くらいかぶってないな >>710
PCXでサイドパニアは、つける場所に苦労しそうな気がするけど
こけたときに確かにガードになるけど、そもそもこけないんだよ?
ひょっとして、身長150cmくらいしかない女性かな?
そんなに転ける前提なら、足元のステップ横とか後ろのタンデムステップ横とかに、削れていい金属パーツのエンジンガードみたいなのつけた方が、スッキリするかもね
いわゆるバイクカスタムやれるお店に電話して、相談してみたら? 箱とかグリヒとかハンカバとか付ける付けないは自由だが
付けろ付けるなって押しつける奴は消えてくれ 出来の良いシートフックが欲しい そうすれば簡単に灯油運べるんだが... TNK工業のザックというジェット型を使ってる
まっすぐ入れるとちゃんと閉まる。 >>715
大きなフックのベルトで
グラブレールにフックをかければいいだけだろ ジェットは割りとどこでも入るんじゃね
j-force4のXLでもギリギリ入るし 問題はフルフェイスだよな
これからくっそ寒いから必須だもんよ、、、
(´・ω・`) 問題なく入るフルフェイスって現行のでは無いのか? >>715
もうそんな季節なんだな
灯油バカが湧くようなw 灯油ガーの頭の悪い点は
「灯油運びたいならはじめから積載前提の車両を選定する」という常識が無い事
「灯油積む必要の無い者だだからPCXを選択肢に乗せる」と言う常識が無いから、的外れも甚だしいケチ付けと言う事実に、いつまでも思い至れない。
まともな頭の持ち主で、灯油積みたいなら、PCXにケチ付けずに、載る車両を選択する、
文句言う時点で基地外かつ低能、そもそも判断力が無い事を喧伝してるんだから。 灯油を運びたい人はバイク以外に移動手段がない人だよな すいません、都内住の高3です
今度の冬休みに箱根まで彼女とニケツして一泊旅行を計画しています
大丈夫でしょうか? お前の彼女と一発やらしてくれるなら
アドバイスしてやる
ただしjkでかわいければ限定だが 冬場になってきたと感じるな、灯油ネタ
次はハンカバとグリヒとロングスクリーンか そもそも初心者2ケツ禁止なのは、高速だけか?校則もかw 今日81納車だった
56を2年半乗ってての乗り換えだけど
剛性上がってるおかげか全体的にしっとりとした乗り心地
スマートキーが非常に便利
足置くスペースが広がって窮屈な感じがなくなってる
タイヤ太くなって見た目もよくなった
全体的に満足 まぁ灯油バカにマジレスするのもちょっと頭が悪いと思うぞw
普通に釣られてるわけだからな そもそも誰も灯油ガーの「相手は」しとらん、「灯油ガーという存在に対する断定」がされてるだけ。
真っ当な頭の持ち主なら、本当に灯油運びたいなら車か、原二スクーター限定としてもベンリィ110のような重積載対応ビジネスタイプか
足元に載るスペースがある車種選んで、そもそも此処には居ない。 >>732
エンジンがうるさくなった気がする
>>735
本体側のスマートキー表示が点滅するんで分かる PCXのダメなところ
・少し大きい
・重い
・遅くはないが速くもない(特に60kmまでがダルい)
・ノーマルのままではすり抜けが厳しい
・メットインが小さくて入るフルフェイスが殆ど無い
・コンビブレーキが非常に使いにくい
・足元がフラットではないので灯油ポリタンクや釣り用のクーラーを載せて走れない
・ウインカースイッチの位置が悪く、慣れていないとホーンを鳴らしてしまう
・スクリーンの裏側が拭けない(隙間がない)
・人気車種なので盗難の恐れがある
(´・ω・`) まぁ良いところもたくさんあるけどね >>731
まさに81に乗り換えようと思ってたところ
車体剛性が上がったフレームとサス、てのが決め手だけど
あとやっぱり足のスペース広くなってるんだな
これは地味にいいと思う
ABSとコンビはどっちにした? 56持ちだけど、56でスマートキー対応改造とかできたらうれしい。
去年買ったので買い替えるつもりはないが、スマートキーだけうらやましい。 出来るんじゃないかな
海外では56でもオプションでスマートキーがあったはず
(´・ω・`) 部品集めたら結構な値段になっちゃいそうなんで諦めたほうが良いとは思うけどw >>738
125のノーマル
ハイブリッドも検討したけどラゲッジスペースが小さくなってるから今回はパスした
ハイブリッド分小さくなるスペースって合羽がきれいに収まるし
細かいとこだと56みたいにすべるからってタイヤを変更する必要ないし
バックミラーも56のように致命的にダサくないからそのまま吊るしの状態で使えるのもいいです
不満点は>>736も指摘してるけどエンジンがうるさくなってる気がする程度かな。 >>741
タイヤは知ってたが、ミラー違うとはしらなかったよ
調べてみようありがとう
エンジン音がうるさくなってるのは、マフラー変わってる?
それとも排気じゃなくてエンジン本体かな? >>742
変わってる
発進時の音は確かにうるさい様な気がするなぁ >>727
まず彼女に聞くべき
君の荷物はリュックを前に、彼女は後ろに背負う。
服装は防寒第一で、彼女もそれを受け入れるべき。
そして可能なら両方の親御さんにりょうかいをとるべき >>743
なるほど
同時にHYBRIDも作ったくらいだから、発信加速に振ったチューンなんだな
結果的にマフラーうるさくして、トルク稼いでるんだろうな
てことはマフラー交換する意味もなくなってるなw
さて夕方にでもショップに契約に行こう >>727
寒いし危ない
凍結路面で、こけて大怪我させる事になりかねない
一人なら自業自得だが他人様の娘さんは巻き込むな
そもそも二穴で長距離を走るようなバイクじゃ無い 56と81で乗り出し5万位の差なんだけどどっちがいいんだろ? >>747
56のircタイヤは滑る
雨天時走行の可能性あるなら前後変更する必要ある
タイヤ前後交換で2.5万と考えるとコストメリットは2.5万しかないから
キーレスや車体剛性、タイヤの太さ変更による見栄え・グリップと比較してだね
晴天しか使わないなら56買うのも十分アリだと思う >>749
ありがとー、雨の日は乗らないつもりだから56買ってくる! ほんの数万の違いだったら俺は81にするけどね。
タイヤが太くなって倒しやすいし、燃費もいい 56はコンビブレーキ解除するだけで大分マシになるよ
コンビ使ってる時はもうおっかなくて何度かタイヤブレイクして死にそうにすらなって
新車なのにタイヤ交換を本気で考えた程だったがコンビ解除したら嘘みたいに普通になったw
(´・ω・`) IRCの純正タイヤがウンコなのは事実だけどコンビと合わさると凶器にすらなる酷さだね 81の燃費って56と比べて誤差にもならん範囲じゃん
しかも、ウェイトローラーが18.5使ってるってオチ・・・w
56に比べて3gも重かったらそらトロイし、その分で燃費稼いでるんだと思う
乗った感じも競争した感じも本当にトロイもんよ
(´・ω・`) 56ですら出だしトロいのにそれ以上にトロくして燃費稼いじゃあかんでしょ >>753
3ヵ月くらい前に56から81に乗り換えた奴だけど
発進加速良くなってると思うんだが
まぁ確証持てない程度の差だけど、悪くなってるってことはないと思うぞ
燃費はハッキリ1割以上は良くなってるな 何度もシグナルスタートで比べてるよ
間違っても56より早いということはないw
ウェイトローラーが18.5って聞いて
あ〜だからか!って思えたほどにね
(´・ω・`) 一般的な感じだとほぼほぼ一緒 厳密に言うと56のがほんの少し速い 追記
コンビブレーキは良い意味で効きが甘くて
俺みたいな下手くそでも”コーナー途中”ですら安全に減速できるw
タイヤブレイクって意味が分からないし何が怖いのか全く理解不能だわ コンビの良さを伝えたいなら
コンビ無しの状態でも乗り比べないと説得力無いだろw
(´・ω・`) コンビ無し体感したら絶対戻さないと思うけどね だな。同じく56から81だけど、乗り換えての印象は、
お、60までは元気になったな!だったわ。
実際に測ってるわけじゃないけど、伊達にエンジンうるさくなったわけじゃないだろな。 >>755
え?シグナルスタートって、街乗りで見ず知らずの81と、相手がアクセル全開かも分からんのに、勝手に比較したつもりになってるだけじゃん。
くだらねー シグナルスタートっていう言葉が普通に出てくる時点でバイクがナメられる理由がわかる気がする 現行シグナスから乗り換えた俺としては81でも十分めっちゃ静かだと思ってるw おめでたいね
・車両重量増加
・タイヤ変更により接地面積増加=接地抵抗増加
・56よりも3gも重いウェイトローラー
(´・ω・`) どうしてこれで遅くならないのよ 魔法でも使ってるのかな?w しかし現行に乗ってる人間が、むしろ速くなったぞ?と言ってるのに
別にいいよそこまで熱くならんでも 意味がわからん
新型だから速いみたいな理屈なん?
実際遅いし
そういう傾向にはあるだろ
安全性をとったり排ガス規制が変わったりで
新型のが遅いなんての当たり前にあるじゃん
(´・ω・`) 比べてみればわかることだろうにw 乗った事ない、乗れないヤツが想像で何言っても無駄だよ。
60〜80のダルさは相変わらずだが、60までは明らかに違うよ。トルク感なのか速度感なのかはともかく、違うと感じるのは確か。
せっかくあんなに静かだったのに、なんで新型でマフラー煩くしたの?お得意の想像で考えてみたら? なにほざこうが
実際遅いじゃん81はw
リード125も2017より2018モデルのが遅いしな
(´・ω・`) 現実を直視しないとなw 遅い分なんかメリットなんだろきっと 直視しろよ、実際に乗れないという現実を。
つか、速くて静かな56乗ってれば良いやん?
俺らは快適に81乗るから。みんなハッピーやんけw >>764
わずかだがエンジンの出力も上がってるんだよ、坊や >>747
747なんだが火種投下したみたいでなんかすまん、でもどっちの意見も参考になりますから! 81は56に比べ変速比がワイドになってんじゃなかった?
加速が良くなってるのはそのせいかも >>757
10年以上前になるけどホンダのスペーシーってスクーター乗ってたとき
まだコンビとか無かったから普通にコンビ無しを体験してるよ
まぁ”すごくいい”とまでは言わんが
”あって困った”こともないし”怖かった”って経験も全くない
強く握ってもリアだけロックって事も無いし俺的には使いやすいな >>773
だから発進のときにエンジンが余分に回ってうるさいのかもなw
出足は確かに速くなってると思うんだけど
「遅くなった」って力説する奴がいるとこ見るとハズレ個体ってのもあるのかなと思う >>774
おれも似たような感じだが、コンビ憎いやつは何言ってもムダのようだ
色々乗ってるが、コンビは強めにかけても、フロントだけリヤだけが滑ることがない
フロントだけ沈み込むこともない
強制動しても、コントロールが効く範囲がまだまだあって、怖いなんてこともない
滑りやすい路面で前後横滑りしてヒヤッとしても、少し緩めるだけで回復してしまう
要するに🔰がパニックでこけた言い訳になってるだけだな コンビって言っても、普通にリアだけ効かす感覚で使えるからなぁ。コンビだって意識する事なく、普通にリアとフロントって意識で乗ってる。なんの問題もなし。 コンビをもっとキャンセルしやすくすればこんな言い争いも起きない。
つまりカウルの取り外しがダルすぎるのが問題。 他のバイクでコンビ無し乗ったことある
だからPCXのコンビは悪くない!ってのはさすがになw
自分のPCXでコンビ有りと無しで乗り比べてからの感想じゃないと
誰の心にも響かないだろうw
(´・ω・`) まぁコンビ無し乗ったらそのまま気に入って戻さないと思うよ 断言できる 分かった分かったw
たぶんIRCでズッコケたのをコンビのせいにしたいんだろうなぁw
81でミシュランになっちゃって煽れないからなタイヤじゃ
止めないからコンビが嫌ならカットして乗りなよ
ホントにPCX持ってるんならなw >>780
俺は解除してるけど、カウル外すのマジ面倒。
爪一本折っちゃったし。
あれ、下手するとバイク屋でも折るケースあるらしい。
DIO110とかカウル外すの簡単だから、キャンセル凄く楽なんどけどな。 >>781
昔、折られた。
折れたのは仕方ないんだけど、言わずに返してきたから、その店、きった。 56はコンビのとこアクセスするのは本当に面倒
カウルの爪はあれ本当にキツイ
寒い季節なら折れてもしかたないって思えるほどに硬いね
まぁ面倒だけども
やる価値が十二分にあるほどに良くなるね
ってかそれやってやっと普通のブレーキって感じだね
リードスレなんかでも
コンビ付いてから悪い評判しか書かれてなかったし
コンビ絶賛してるのってコンビ無しのPCX乗ったこと無いここの極々一部の人くらいだと思う
(´・ω・`) 百害あって一利なし! 少しの金をケチって旧型買ったなら新型をうらやましがるなよ。乗れもしないのに文句言うな。 >ってかそれやってやっと普通のブレーキって感じだね
そうだなw
カットすれば確かに普通のブレーキだwww つか、コンビブレーキだと困るのってどんな場面なんだ?
ググる限りだと、濡れた白線の上で…とか、そもそもがおかしいヤツしか見当たらないので、マジレス頼むわ。 色んなバイク乗るとわかるけど
フォーサイト(後期)
フロントリヤ共にディスクブレーキ → コンビが気にならない
AF61(良く見かけるTODAY)
フォロンとリヤ共にドラム → コンビがそんなに気にならない
PCX
フロントディスク、リヤドラム → なにこのウンココンビブレーキ?!
(´・ω・`) まぁまずは解除して乗り比べてみろ 話はそれからだ 乗り比べてみないとわからないってことでいいじゃない。
個人的には困ったことないけど。 会社に乗っていったら初日で線傷付けられたわ
ほんまクソof糞 CBSを批判するのは俺様は上手いと過信してる人だよ
人間はふだんできることでも、疲労やパニック状態ではできなくなる
だからCBSはもともと耐久レーサーやツアラーに採用されてきた
危険なものならそもそも義務化されるはずもない
世の中の常識と顔文字くんの感性の、どちらがより信頼できるかだよね
56と81ではエンジン特性が変更され、それに合わせて変速範囲も拡大、下がローギアード化され
プーリー径も変わってるのに、WRの重さだけで語るのって変 コンビブレーキの危険度が理解出来ない人は2輪降りたほうが良いよ 擁護するわけじゃないがバイクは前後ブレーキがデフォ (自転車もね)
CBSはそれに多少なりとも介入してくるからバイク乗り慣れてる人たちにはウザい
CBS推しの人はスクーターしか乗ったことないんじゃね? >>787
濡れた滑りやすい路面
白線やマンホール
オーバースピード
右折左折またはコーナリング中
急ブレーキ
ということらしいよw >>795
あ、コンビ好きの人だw
どこがいいの?マジで聞きたい コンビのいいところは、フロントブレーキを強く掛けれない下手糞でもある程度フロントブレーキが掛かること。
それ以外は正直ない。
下手糞救済装置。
まあ原付にはお似合いの装備ではある。 初期装備が下手な人向けで、それ外そうと思えば外せるならそれでいいんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています