【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 71 【RIDE】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524549517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured よりオフ寄りにしてるけど1200CCでとか無理だろ
そっち方面はタイガーに任せとけばいいのに デザインはDucatiスク1200の方が洗練されてるような
価格だなあとは 全然トライアンフの方が良いトラディッショナルで良い
Ducaスクは邪道 見た目は悪く無いと思うな
アップフェンダーのは好き 普通のスクランブラーがしょぼく見えて来ちゃう
メーターとか凄く良い 性能的にタイガーとはどんな感じなんだろうか？
なんかV85TTの対抗馬みたいになってる気がする
メーカーは全然そんなつもりないと思うけどユーザー的には >>485
スタイルの好みで選ぶ以外だと
タイガーは長距離快適アドベンチャー
積載力高いしキャンプツーもドンと来い
スクは近〜中距離で道を問わずゴリゴリ駆け回って下さいって感じじゃない？ >>487
そうだねタイガーはアドベンチャーツアラーだね
オフロードの走行性能は張れるのかね？ 高いよなぁ〜200万ならジムニー買えるぜ〜
>>475
おめ 何色かったんだ？って、みんな無視しすぎ >>488
車重次第じゃないかな
こけたの起こすのはスクの方が楽そう
…と思ったけどマフラーが高い位置にある分重いかな スピードツイン？って一瞬思ったがそう言えこのモデルもちょっと前にリークがあったな R nine T並みの値段にはしない気がするがどうだろ
オフ性能はまあ期待しちゃダメだろね。雰囲気勝負 空冷T100納車2週間たたずに立ちごけして右のステップへし折ったんだけど純正安く売ってるところないかな？ スピードツインかっけぇ！
リヤサスはハッタリでもいいからピギーバックがよかったけど スピードツインの立ち位置ってどこなのだよ…
ストリートカップの後釜？ ストトリとかスピトリの話題一切出ないけど
トライアンフ乗りからしてもアレらは人気無いの…？ >>495
大型初めてなのと山の展望台まで登って切り返ししてたら傾けた重さに耐えられなかった >>497
ストリートツインの上位版でしょ、ドカもそうだけどスクランブラー系の大排気量って商売としては
美味しいだろうけど全然欲しいと思わないな。インディアンも元は750のFTRを1200にしてしまうし。 >>500
そんなやつに律儀に答えんでよろしいがな
大怪我がないならそれでよし。純正品を安売りはあんまないと思うで >>499
車種別スレはある
というかストリートツインとかスクランブラーは無いんだな
知らなかった 今作ったらならまず本流になりそうだな。と言うことは作る必要もない（ここ）って事なんだろうが。
そんな俺はタイガースレ住人。 スピードツインはアレだな
今すでにある色んな車種のパーツを組み合わせたらこんなコーディネートが出来ましたって感じだな スピードツインのタンクよく見たらT120と同じデカタンクなのね
ストツイのスリムタンクの方がいいのに 急にストツイのレビューあちこちから記事出だしたな
在庫処分の目的でアピールしてんのかな スピードツインはタンクの話も出てたが、ストツイの兄弟というよりT120の派生だろうな。エンジンの味付けもT120とスラクストンの中間ぐらいと予想。 前言修正。T120にはT100という息子が居て、スラクストンにはストカプという息子が居た。スピードツインは失踪していたストツイの父親だ。 なんか中途半端なのたくさん出てるように感じるのは気のせい？ The NEW 2019 Scrambler 1200 XC & XE
https://youtu.be/XDM1y_D7AQY スピードツインの画像普通にストリートツインの新型にしか見えなかった
ストリートツインの上位種ってT100T120じゃなかったのか >>510
スピマス発表辺りから見た目の既視感がありすぎてニューモデルって気がしないのはあるね 1200スクランブラー 思ったより金かかってるね、結構な値段になりそうだ
結構好きなスタイルだけどシート高ヤバイ >>494
ebayかヤフオクかWebikeかな。 エンジン使い回しがトラの真骨頂じゃけえ仕方ないんじゃ エンジン云々よりもパーツの質感がね
単品で見るとそれなりに見えるんだけど
塊になるとプラモデルに見える
クラシックモデル全般 >>494
アリエクプレスで探してみな、たぶんある。 https://www.triumphmotorcycles.jp/モーターサイクル/classic/bonneville-scrambler-1200 前モデル空冷スクランブラー乗りだけど方向性変わりすぎててワロタ
マッコイ系の服が似合うスクではなくアフリカに対抗の本格派ですか 今のストスクが乾燥重量で206kg
スク1200が装備重量で225kgか
ほとんど重さ変わらんのじゃね？
ちなみにタイガー1200が車両重量243kg
つーか重量表記くらい統一してほしい >>494
ディラーでも買える。
indicator stem set 4pcとかそんな名前で根元4本7000円くらい。
リスト上だと4本セットしか無かったから単品とかは要相談。
パーツリストだとウィンカー関係のとこの最後に載ってると思う。
正直、中華とか国産のLEDウィンカーにでも取り替えてしまったほうが安い。
ASSYしかありませんウィンカー1個8000円しますとか
言ってくる店もわりと居るから注意。 タイガーxcx下取りにしてスクランブラーXE買うかな。
いいパーツ付いてるし200超えるかな？？ タイガーXCXってどう？
オフに目覚めたからデイトナから乗り換えようかと思ってるの。 皆さんに心配して頂いて感謝しています
アリ、webike、ヤフオク調べましたが純正品は無かったのでとりあえずリアのステップでも付けとこうと思います
社外品も検討しようと思います スクランブラー Xe良いと思うのだけど、跨って見ないと怖くて買えないな
タイガーよりシート高たかいのが気になる
またがれば多少下がるはずだけどね >>525
大排気量のオフっぽい奴ってあんましオフ主眼で買わない方がいいと思うわ。
アレをオフで使いまわせるかというと中々大変。
どちらかというと万能感に浸るものなんじゃないか。後、北海道で重宝するとか。 そろそろアメリカンクルーザーラインをフルモデルチェンジして下さい
ロケット３やサンダーバードもお願いします オフ道もピンキリだからね
スクの対応は酷道からフラット林道に毛が生えたくらいまでで考えといたらいいよ
スクの対応を超えてる例
https://i.imgur.com/dk06CBe.jpg スクランブラー1200はボンネビルと同じチューブタイヤなのかな。
タイガーエクスプローラxcaと同じスポークかつ
チューブレスなら買うのだが。 うおおおおマジなのかい？
買う！買うぞー。200万以内に収まってくれるかな？
タイガ1200みたいな価格だと幻滅。 >>536
多分220万くらいになるってさ
XCの方で200万切るくらい たしかに。大陸とかじゃない日本のオフはセローが最適だろね
2台目セローだけど大型で林道行く気しない ジュラシックワールドだと森の中走ってたけど>>531はさすがにきつそう ストトリよりボンネの方が高額なようにタイガー1200よりスクランブラー1200が高い可能性 空冷スクで日本の林道行く人はいるんでしょうか？
俺は重すぎてU出来ないと思うが（178・75）
アクセルターン・・・ >>528
なるほど。
言い方悪いけどなんちゃってオフ的な使い方しかできないか。
ライダーの腕次第だろうけど…
250トレールですら重く感じるしなぁ。
でも北海道ツーの高速道路は250じゃ辛かったからなぁ。タイガー欲しいなぁ。 スクランブラーXEほしいけど値段次第かな
150くらいで収まってくれればいいけど。
200いくならbmのR-NINE Tシリーズが候補にはいる R nine Tは超えないだろうと最初は思ってたけれど、少なくともXeは超えそうな値付けじゃないかな
インスピレーションキット付けたら相当いきそうだ スラクストンRが180前半だから、XCで＋αになると思う
RnineTもいいけど、あっちは価格の割に装備がしょぼいんだよね RnineTの装備って
ABS、ETC、ヒートグリップくらいなもんか >>526
リアステップ付け替えなら、しばらく待てるんだろうからディーラーで
注文か、Webikeの純正部品取り寄せで見積とってみれば。
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html
送料はたぶん最安、納期は再遅だけど。 >>543
迷うくらいなら買ってしまおうぜ。
なあにいざとなりゃ2台持ちと言う手があるさ。 部品によって寺で買うのとウェビックの見積もりに差があるのは…？ しゃあないんだ存続の為に寺で買ってやろう(webikeﾎﾟﾁｰ スクランブラーがスラクストンRの値段越えてきてらビビるな 超えてきても驚かないな
新型タイガーを見ろ！
誰が買うんだ！ >>553
スラRより金かかってると思うぞ
あのメーターだけでも高そう
音楽、電話、グーグルナビ、GoPRO連携出来てGPS内蔵、エアーバッグジャケットとも連携
なんかもう日本の無駄に多機能で高価な家電みたいになってきてる >>543
今はタイガー800乗ってるけど、昔走った感覚では
北海道のフラットなダートならハーレーの方が楽 >>557
スト鳥RSの液晶が25万位って言ってた気がする… スクランブラーってそんなに贅沢仕様が求められる車両かってくらいてんこ盛りだな
お値段高そうだし、10年選手のストトリ君にはもう少し頑張ってもらおうかな >>559
ただのフルカラー液晶で25万か…
陽の下でも視認性とかレスポンスは良かったけど バイクも高くなったな
あとライダースもな
久しぶりにルイス見たら20万弱する クラシックモデルにこの液晶は賛否両論だろうけどこれからはBluetooth連携液晶ディスプレイがABSみたいにデフォルトになってくんやろな バイクに対する意識って値段とともに変わってきてるなあ
昔はバイクは転ぶもんだし路駐もするしウィリーやジャックナイフなど無茶な乗り方
して楽しんでたけど、今のバイクの値段や駐禁状況を考えると盆栽にしたいのかと思うわ
NSRやTZRやCBRで遊んでこけても笑えてた時代が一番良かったのかも
今では傷一つで憂鬱になりえる >>558
えーー、マジで？
フラットというと昆布刈石とか函岳とかそんな道だよね。 フラットなら足つき良い方が乗りやすい
これは舗装も未舗装も同じ
オフ車の車高はそれなりの凹凸を想定してるから仕方なく高くなってる 今まで新車契約時以外にオプションパーツが安くなることってあった？
店舗ごとのキャンペーンじゃなくてトラジャ公式で この流れだと来年くらいにはスラクストンも新モデル出そうな気がするな…。そして値上がるという >>566
随分昔の話だから地名まで覚えてなくて悪いけど
アメリカだって国土の大半は田舎なんだから
未舗装路の走破性だってある程度は考えてあるんだなって感じた
重心が低くいから少しタイヤが流れても意外と怖くないし
車体の慣性重量があるから小さな凸凹で上下に振られにくいとか
トライアンフの話からそ逸れてスマン タイガーエクスプローラーにあの値付けするメーカーだからな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
