【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 71 【RIDE】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524549517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スクランブラー1200はボンネビルと同じチューブタイヤなのかな。
タイガーエクスプローラxcaと同じスポークかつ
チューブレスなら買うのだが。 うおおおおマジなのかい？
買う！買うぞー。200万以内に収まってくれるかな？
タイガ1200みたいな価格だと幻滅。 >>536
多分220万くらいになるってさ
XCの方で200万切るくらい たしかに。大陸とかじゃない日本のオフはセローが最適だろね
2台目セローだけど大型で林道行く気しない ジュラシックワールドだと森の中走ってたけど>>531はさすがにきつそう ストトリよりボンネの方が高額なようにタイガー1200よりスクランブラー1200が高い可能性 空冷スクで日本の林道行く人はいるんでしょうか？
俺は重すぎてU出来ないと思うが（178・75）
アクセルターン・・・ >>528
なるほど。
言い方悪いけどなんちゃってオフ的な使い方しかできないか。
ライダーの腕次第だろうけど…
250トレールですら重く感じるしなぁ。
でも北海道ツーの高速道路は250じゃ辛かったからなぁ。タイガー欲しいなぁ。 スクランブラーXEほしいけど値段次第かな
150くらいで収まってくれればいいけど。
200いくならbmのR-NINE Tシリーズが候補にはいる R nine Tは超えないだろうと最初は思ってたけれど、少なくともXeは超えそうな値付けじゃないかな
インスピレーションキット付けたら相当いきそうだ スラクストンRが180前半だから、XCで＋αになると思う
RnineTもいいけど、あっちは価格の割に装備がしょぼいんだよね RnineTの装備って
ABS、ETC、ヒートグリップくらいなもんか >>526
リアステップ付け替えなら、しばらく待てるんだろうからディーラーで
注文か、Webikeの純正部品取り寄せで見積とってみれば。
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html
送料はたぶん最安、納期は再遅だけど。 >>543
迷うくらいなら買ってしまおうぜ。
なあにいざとなりゃ2台持ちと言う手があるさ。 部品によって寺で買うのとウェビックの見積もりに差があるのは…？ しゃあないんだ存続の為に寺で買ってやろう(webikeﾎﾟﾁｰ スクランブラーがスラクストンRの値段越えてきてらビビるな 超えてきても驚かないな
新型タイガーを見ろ！
誰が買うんだ！ >>553
スラRより金かかってると思うぞ
あのメーターだけでも高そう
音楽、電話、グーグルナビ、GoPRO連携出来てGPS内蔵、エアーバッグジャケットとも連携
なんかもう日本の無駄に多機能で高価な家電みたいになってきてる >>543
今はタイガー800乗ってるけど、昔走った感覚では
北海道のフラットなダートならハーレーの方が楽 >>557
スト鳥RSの液晶が25万位って言ってた気がする… スクランブラーってそんなに贅沢仕様が求められる車両かってくらいてんこ盛りだな
お値段高そうだし、10年選手のストトリ君にはもう少し頑張ってもらおうかな >>559
ただのフルカラー液晶で25万か…
陽の下でも視認性とかレスポンスは良かったけど バイクも高くなったな
あとライダースもな
久しぶりにルイス見たら20万弱する クラシックモデルにこの液晶は賛否両論だろうけどこれからはBluetooth連携液晶ディスプレイがABSみたいにデフォルトになってくんやろな バイクに対する意識って値段とともに変わってきてるなあ
昔はバイクは転ぶもんだし路駐もするしウィリーやジャックナイフなど無茶な乗り方
して楽しんでたけど、今のバイクの値段や駐禁状況を考えると盆栽にしたいのかと思うわ
NSRやTZRやCBRで遊んでこけても笑えてた時代が一番良かったのかも
今では傷一つで憂鬱になりえる >>558
えーー、マジで？
フラットというと昆布刈石とか函岳とかそんな道だよね。 フラットなら足つき良い方が乗りやすい
これは舗装も未舗装も同じ
オフ車の車高はそれなりの凹凸を想定してるから仕方なく高くなってる 今まで新車契約時以外にオプションパーツが安くなることってあった？
店舗ごとのキャンペーンじゃなくてトラジャ公式で この流れだと来年くらいにはスラクストンも新モデル出そうな気がするな…。そして値上がるという >>566
随分昔の話だから地名まで覚えてなくて悪いけど
アメリカだって国土の大半は田舎なんだから
未舗装路の走破性だってある程度は考えてあるんだなって感じた
重心が低くいから少しタイヤが流れても意外と怖くないし
車体の慣性重量があるから小さな凸凹で上下に振られにくいとか
トライアンフの話からそ逸れてスマン タイガーエクスプローラーにあの値付けするメーカーだからな… タイガー1200って270万するんだ。
BMWみたいな高級路線は勘弁だなぁ 今そんなえげつない値段するのか。
益々捌けなくなっていくな。 はぁ。高すぎるわ。いくらなんでも高い。
嫌なら買うななんだろうけどお金の問題じゃなく好きなバイクのメーカーの姿勢に失望している。
スクランブラー1200が200万以上とかなったら乗り出し
220くらいでしょ。bmwかセンダボ買うわ。 bmwは圧倒的なブランド力あるからまだいいんだよ。
なんで世間一般的には無名のトラごときがbmwとためはってんの。 BMWになりたいの!!ってことだろ
ごっそり利益乗っけてそれをバンバン売って大儲けしたいです!! だ BMWより全然カッコイイのになw
圧倒的って言うけどバイクの世界じゃトラの方が上じゃないか？
まあ日本以外でかもしれんが トライアンフも高くなったなと思ったけど、
ストトリとかスピトリ、ボンネビルは10年前とほぼ同じ値段だな
スラクストンは高くなった。むかしはRはなかったっけ？ 空冷時代はシンプルよ
865ccで5兄弟だっけか
ボンネビル 、スラクストン 、スクランブラー、アメリカ、スピードマスター
で各1車種
ボンネは特別仕様とかで複数パターンあったけど エクスプローラーは価格なりの説得力あればいいんだけどね
独自機構モリモリのGS以上の価格はない レッドバロンに行ったらトライアンフ、一台も無くて草。
ヤマハがMTシリーズ出して完全に食われちまったなw 世界で見て日本の所得が上がってないってこともあるのかな？
初任給なんて何年前から横這いだよ ものの値段が上がってるのに給料上がらないからなぁ
上がっても税金も上がるし、ついてけねぇな >>586
そうだよ。20年ゼロ成長の間に他が成長して、日本は相対的に貧しくなった。俺達は大間のマグロも神戸牛も食べられないけど、中国人インド人は食べる事になるよ。必死に生きるしかない。 おいおい、ちょっと待ってくれ
俺はバイク歴30年から40年ぐらいのおやじだがいつの時代でも
20代のころも、結婚後の30代も、子供を育てる40〜50までもどんな時だって
大型バイクを気軽に買える時なんてなかったぜ
どんな時だっていろいろ考えてあーだこーだ切り詰めて必死で買ったもんよ
あとさきなんて考えちゃあ買えないしな
物価はもちろん上がってるよ。でもローン組むなら金利は下がってるし一括のメリット無い時代。
可処分所得と趣味に対する金額の相対的な割合はそんなに変わってないと感じるぜ 今の２０代の手取り額は悲惨だぞ。えげつないほどもってかれる ユーロ刷りまくってばらまいてるだけだぞ、物価なんて日本と比べ物にならないぐらい上がってるからな、向こうじゃ。
騙されてるのか単にこの国をsageると気持ちいい連中なのか知らんが・・。 単車が全て今の半額になっても、この国で多くの若者が単車に群がることは二度とない――と思う。
二十代は貧乏だカネが無いなどと云いながら、他のモノには無駄金を注ぎ込んでるわけだから。
要するに単車特有の魅力に反応する琴線を日本の若者は喪ってしまった、或いは奪われてしまった、
それだけのことだろう。 今も昔もそんなに変わらんぞ
若い時は金が無い
それでも全てを犠牲にしてバイクに突っ込んでもいい雰囲気があっただけだよ
金利とか昔よりかなり安い じじいどもの戦略ミスのツケを払いながらじじいどもの年金や病院代を負担してるからだよ。
そもそもバイク離れだって峠ブームの時に出来た世間のバイク嫌悪のせいだろ？
こちらは最近ようやく薄れてきて、ちょっと前から250スポーツによる若者増えてんじゃん。 >>594
今や何の新味も無い、手垢にまみれた俗説の浅薄な要約をありがとう。 スクランブラーにサイドパニアつけたいけど、あのマフラー邪魔だなぁ
ショートマフラーとかあればいいのに 270万か・・・
ボバーブラックの170万が安く思えるな
アフリカツインなら2台買える
Ninja H2頑張って買ったけど
タイガー1200に270万はさすがに出せない 270万のバイク、荒地で倒したりしたら
僕なら発狂する自信ありますねぇ！ >>599
100万までなら使い倒すが300近いとな… なあに、一度倒してしまえば後は一緒さ！
むしろ舗装路でズシャーニングより被害は軽い スクランブラー1200のタンク、16リッターだから新設計だな。
丸っこくてカワイイな。 >>605
そういやシームレスタンクとか書いてたな
シームレスってどういうこっちゃ？ 実際にはシームレスでなくて外から見えない様にしたってだけだと思うけどな。
言うなればシームレス風。 >>610
液圧成形といえども単車のタンクの複雑な形を深絞り出来るのかねえ…。
本田技研でさえシームレスまでは行かずにフランジレス。
まあ、生産技術は日進月歩だから何とも云えないが。 2019年6月までに8モデル投入かー
スクラン1200と新ストツイで3モデルとして、残り5モデルめちゃ気になる
https://m.facebook.com/triumphkyoto/ >>613
来るかアメリカンクルーザーラインよっしゃー!!! ちょっと今日気になったんだけど信号待ちでエンジン切って青になりそうだからエンジンかけたらかかりが悪かったのは何だろう
バッテリーもプラグも今年変えたばかりなのでそれ以外だとレギュレータとか？ スピードツインは二眼なら欲しいんだけど出るのだろうか
出ないならスクランブラー1200に行く >>617
スピードツインはサスとかヘッドライト見る限りかなり価格は抑えてあると思う
1200ccのエントリーモデルって感じになるかと
スク1200とはだいぶ価格変わってくるんじゃないかな え、エントリーはないだろ、当然「プレミアムモデルですんで・・」で吊り上げてくるに決まってんじゃん speedtwin RS（仮）が出るからね
前後オーリンズと軽量ホイール。
オートシフター装備
素のspeedが160,RSが180ぐらいかと。 タイガー1200にR1200GSの価格を上回られる程の独自機能ってあったっけ？
電子制御や快適装備は向こうの方が多い気が
来年度モデルはチェーンに自動給油装置が付くみたいだし
日本じゃパンツ屋と間違えられる程の認知度だけど
海外じゃハイブランド化出来る位には認知度高いんだろか あるに決まってんだろwスティーヴマックイーンが大脱走で乗ってたバイクだぞ >>625
いやそんな50年以上前の話をされてもヲレ生マレテナイシ
人生の大先輩（お爺さん）に人気だったのは声かけられるから分かるが
それより下の団塊世代はハーレーが強いし
海外だと日本車勢が強いイメージ 海外でも日本車は少しデザインがダサいカッコよくてトラディッショナルなバイクに乗りたい
イケてるバイク乗りはトライアンフだよ 海外みたく日本車をカッコよくカスタム出来るショップ少ないからね
法規制の問題もあるけど >>628
日本車のカスタムって、カスタムピーボー系だろw
日産旧車みたいな弄り方じゃんw >>630
あ、タイガー1200とR1200GSはシャフトドライブだた
F800系の来年度モデルからチェーン自動潤滑システムが付くそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
