【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 71 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524549517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今そんなえげつない値段するのか。
益々捌けなくなっていくな。 はぁ。高すぎるわ。いくらなんでも高い。
嫌なら買うななんだろうけどお金の問題じゃなく好きなバイクのメーカーの姿勢に失望している。
スクランブラー1200が200万以上とかなったら乗り出し
220くらいでしょ。bmwかセンダボ買うわ。 bmwは圧倒的なブランド力あるからまだいいんだよ。
なんで世間一般的には無名のトラごときがbmwとためはってんの。 BMWになりたいの!!ってことだろ
ごっそり利益乗っけてそれをバンバン売って大儲けしたいです!! だ BMWより全然カッコイイのになw
圧倒的って言うけどバイクの世界じゃトラの方が上じゃないか？
まあ日本以外でかもしれんが トライアンフも高くなったなと思ったけど、
ストトリとかスピトリ、ボンネビルは10年前とほぼ同じ値段だな
スラクストンは高くなった。むかしはRはなかったっけ？ 空冷時代はシンプルよ
865ccで5兄弟だっけか
ボンネビル 、スラクストン 、スクランブラー、アメリカ、スピードマスター
で各1車種
ボンネは特別仕様とかで複数パターンあったけど エクスプローラーは価格なりの説得力あればいいんだけどね
独自機構モリモリのGS以上の価格はない レッドバロンに行ったらトライアンフ、一台も無くて草。
ヤマハがMTシリーズ出して完全に食われちまったなw 世界で見て日本の所得が上がってないってこともあるのかな？
初任給なんて何年前から横這いだよ ものの値段が上がってるのに給料上がらないからなぁ
上がっても税金も上がるし、ついてけねぇな >>586
そうだよ。20年ゼロ成長の間に他が成長して、日本は相対的に貧しくなった。俺達は大間のマグロも神戸牛も食べられないけど、中国人インド人は食べる事になるよ。必死に生きるしかない。 おいおい、ちょっと待ってくれ
俺はバイク歴30年から40年ぐらいのおやじだがいつの時代でも
20代のころも、結婚後の30代も、子供を育てる40〜50までもどんな時だって
大型バイクを気軽に買える時なんてなかったぜ
どんな時だっていろいろ考えてあーだこーだ切り詰めて必死で買ったもんよ
あとさきなんて考えちゃあ買えないしな
物価はもちろん上がってるよ。でもローン組むなら金利は下がってるし一括のメリット無い時代。
可処分所得と趣味に対する金額の相対的な割合はそんなに変わってないと感じるぜ 今の２０代の手取り額は悲惨だぞ。えげつないほどもってかれる ユーロ刷りまくってばらまいてるだけだぞ、物価なんて日本と比べ物にならないぐらい上がってるからな、向こうじゃ。
騙されてるのか単にこの国をsageると気持ちいい連中なのか知らんが・・。 単車が全て今の半額になっても、この国で多くの若者が単車に群がることは二度とない――と思う。
二十代は貧乏だカネが無いなどと云いながら、他のモノには無駄金を注ぎ込んでるわけだから。
要するに単車特有の魅力に反応する琴線を日本の若者は喪ってしまった、或いは奪われてしまった、
それだけのことだろう。 今も昔もそんなに変わらんぞ
若い時は金が無い
それでも全てを犠牲にしてバイクに突っ込んでもいい雰囲気があっただけだよ
金利とか昔よりかなり安い じじいどもの戦略ミスのツケを払いながらじじいどもの年金や病院代を負担してるからだよ。
そもそもバイク離れだって峠ブームの時に出来た世間のバイク嫌悪のせいだろ？
こちらは最近ようやく薄れてきて、ちょっと前から250スポーツによる若者増えてんじゃん。 >>594
今や何の新味も無い、手垢にまみれた俗説の浅薄な要約をありがとう。 スクランブラーにサイドパニアつけたいけど、あのマフラー邪魔だなぁ
ショートマフラーとかあればいいのに 270万か・・・
ボバーブラックの170万が安く思えるな
アフリカツインなら2台買える
Ninja H2頑張って買ったけど
タイガー1200に270万はさすがに出せない 270万のバイク、荒地で倒したりしたら
僕なら発狂する自信ありますねぇ！ >>599
100万までなら使い倒すが300近いとな… なあに、一度倒してしまえば後は一緒さ！
むしろ舗装路でズシャーニングより被害は軽い スクランブラー1200のタンク、16リッターだから新設計だな。
丸っこくてカワイイな。 >>605
そういやシームレスタンクとか書いてたな
シームレスってどういうこっちゃ？ 実際にはシームレスでなくて外から見えない様にしたってだけだと思うけどな。
言うなればシームレス風。 >>610
液圧成形といえども単車のタンクの複雑な形を深絞り出来るのかねえ…。
本田技研でさえシームレスまでは行かずにフランジレス。
まあ、生産技術は日進月歩だから何とも云えないが。 2019年6月までに8モデル投入かー
スクラン1200と新ストツイで3モデルとして、残り5モデルめちゃ気になる
https://m.facebook.com/triumphkyoto/ >>613
来るかアメリカンクルーザーラインよっしゃー!!! ちょっと今日気になったんだけど信号待ちでエンジン切って青になりそうだからエンジンかけたらかかりが悪かったのは何だろう
バッテリーもプラグも今年変えたばかりなのでそれ以外だとレギュレータとか？ スピードツインは二眼なら欲しいんだけど出るのだろうか
出ないならスクランブラー1200に行く >>617
スピードツインはサスとかヘッドライト見る限りかなり価格は抑えてあると思う
1200ccのエントリーモデルって感じになるかと
スク1200とはだいぶ価格変わってくるんじゃないかな え、エントリーはないだろ、当然「プレミアムモデルですんで・・」で吊り上げてくるに決まってんじゃん speedtwin RS（仮）が出るからね
前後オーリンズと軽量ホイール。
オートシフター装備
素のspeedが160,RSが180ぐらいかと。 タイガー1200にR1200GSの価格を上回られる程の独自機能ってあったっけ？
電子制御や快適装備は向こうの方が多い気が
来年度モデルはチェーンに自動給油装置が付くみたいだし
日本じゃパンツ屋と間違えられる程の認知度だけど
海外じゃハイブランド化出来る位には認知度高いんだろか あるに決まってんだろwスティーヴマックイーンが大脱走で乗ってたバイクだぞ >>625
いやそんな50年以上前の話をされてもヲレ生マレテナイシ
人生の大先輩（お爺さん）に人気だったのは声かけられるから分かるが
それより下の団塊世代はハーレーが強いし
海外だと日本車勢が強いイメージ 海外でも日本車は少しデザインがダサいカッコよくてトラディッショナルなバイクに乗りたい
イケてるバイク乗りはトライアンフだよ 海外みたく日本車をカッコよくカスタム出来るショップ少ないからね
法規制の問題もあるけど >>628
日本車のカスタムって、カスタムピーボー系だろw
日産旧車みたいな弄り方じゃんw >>630
あ、タイガー1200とR1200GSはシャフトドライブだた
F800系の来年度モデルからチェーン自動潤滑システムが付くそうな ﾁｬﾝｸﾘできなくなるじゃん！
そんなの売れるわけがねぇ！！ F800GTくるなら欲しい。
タイガースポーツ系はもう出さないのかな… >>チェーン自動潤滑システム
ああ、カブに付いてるオイルバス式のチェーンケースのこと？ T100が納車されるんだけど先輩方カギはどう纏めてます？カギだらけだけど普通のキーケースだと何だかんだ金具弱そうで不安なんです。革のキーケースぶら下げてて千切れないもんなのかな？ 空冷か
エンジンキーは純正革キーケース
タンクとハンドルロックキーは財布の中…
どっちも施錠してないけど
間違ってもエンジンキーにホルダーつけてブラブラさせるな
鍵が車体と擦れて、擦れたところから錆びる >>633
今度のFシリーズのエンジンは中華エンジンだよ、BMWが設計して中国工場で製造してるとかじゃなく
ガチで中国のメーカーが設計製造する完成エンジンをBMWが買って完成車作るから以前の
誉低いロータックスとぢっちがマシなんやろかと。 別に中国やタイ製でもいいんでねって最近思う。
品質だって一昔みたいな大量生産、粗悪品みたいなもんとは違うでしょ。 >>635
カラビナ
エンジンキーとハンドルロックキー＋ヘルメットロックを別々のリングに通して
カラビナに。
乗車の時はエンジンキーだけ外して使用。これなら車体に傷つかない。 スピードツインめっちゃかっこいいな
T120Bから乗り換えようっと >>636さん
>>642さん
ありがとうございます。ぶら下げないのが得策なんですね！カラビナとかが良いのか、なるほど。カギあっちゃこっちゃにならないよう考えてみます。ありがとうございました！ 気にせずにメインもタンクもハンドルロックもキーホルダーもまとめて使ってるわ
走行中は結構カチャカチャうるさい >>647
へえーと思って読んでたが
最後の方で開発者が歴史とかステータスとか曖昧な観念に逃げ込んでる感があって、いまいち自信が無いような感じが残念だな 歴史、ステータス…
わかる人にだけ買ってもらえればって感じか
インスピレーションキットなんぞつけようもんなら
乗り出し300も見えそうな雰囲気だな シングルシートにバクステなので、空冷スラクストンの最後に近い型がベースかな？
ヘッドライト下のレギュレータがイカしてる 1200スクランブラー は自分的にはストライクだけど値段が怖いな
それと、佐川さんに足付きそれ程でもないって言われても説得力無いんだよなあ >>653
オフロード走行性能に限ればタイガー1200よりかなり良いはず
風とかの快適性ならタイガーだろね 1200高いからストスクでいいやとなる人続出の予感 T120買ったが、最近のETC本体はちょっとだけ大きいらしく
シート下に入らなかったって言われて、サイドカバー開けた
とこに設置された。
これはちょっとなんだかなあ。
あんたらどこに付けてる？ デイトナ675Rでかなりスペース小さいけど、それでもシート下に入ってる。日本無線のETC2.0の。 車載器のでかさというよりT120はシート下に電装品がみっちり詰まっててマジでスペースがない
最終型のストトリ675では余裕で収まった >>657
T120 シート下に設置できたよ シートの脱着時、若干キツイけど ストカップも結構カツカツ。マジックテープで本体止めてるけど固定場所悪いとシートはまらんね。 スラRもシート下だけど、ETCの上にモバイルバッテリー置いて充電出来るくらいはなんとかなってる。思うにシングルシートのこんもりした部分がスペース作ってるわ >>657
昨日空冷T100納車してもらったけどシート下に新たなETCつけたんだけど入ってるよ。水冷T120のが隙間ありそうなのにねぇ。 ボンネビルは左右出しマフラーが魅力で購入したんだけど
カスタムみると2in1とか結構あるよね
個人的には魅力激減
ちなみにスクランンブラーは端から選択肢にしてない 全然トラブルないねぇ。周りでストスクのオイル漏れは1人いたけど。 R nineTレーサー高っけぇな〜って思ったが
スラ1200Rも同じくらいなのね・・・
欲しいのはボバーブラックだけど
今年1000kmも走っていないから必要無いね orz そうだよ
カウルつけるとRnineT racer越えだよ RnineTレーサー、出るか知らんけど黒黄色かっこいいんだよなぁ。
でも前傾姿勢があっちのがきつくて、次はスラ狙い。 96のトラに7年乗ってたけど大きなトラブルなかったよ
トラ創成期は日本製の電装満載だし、元々カワサキの技術供与で作られてた（エンジンはコスワースや社内になったみたいだけど）
その流れで今でも日本部品が多いから信頼性は高いよ スクランブラー欲しくて1200より900の方が好みなんだけど、なんで先に発表された900はいつまでもカミスンのままなんだ？
現行車を売るためかな >>672
新価格が11月23日後半？辺りに発表だからそれまでこのままなんじゃないかな マイナスチェンジだから当然今のと分けて値段下がるんだろうな ストリートツインのメーターをストリートカップのにしてくれたらいいのになぁ
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