【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/10/20(土) 17:10:04.41

24psから40+psなんてサブコンの調整範囲を超えているのではないかと思ったけど、調べてみると
例えばパワーコマンダーの変更値は-100%～+250%だからカバーできそう
どちらにしても公道使用不可になるのだし、社外サイレンサー入れてCRF450Xに近づけるとか

**774RR** · 2018/10/20(土) 18:49:28.71

このバイク貧乏人は買えないだろ

**774RR** · 2018/10/20(土) 18:50:09.37

一体幾らかかるんだよって話になるよね。
もう少しWR250Xで遊ぶ事にして、他社待ちにする。

**774RR** · 2018/10/20(土) 18:57:26.69

無職…100万超えなんて天文学的価格で買えるハズが無い！

勤労者…100万程度の価格なんて直ぐにでも買える

**774RR** · 2018/10/20(土) 20:50:00.33

ラピッドバイクをまさかのオフ車に入れる事になるのか

**774RR** · 2018/10/20(土) 20:59:43.17

馬力落としたからエンジン耐久性も普通のバイク並みになりました、ならまだわかるんだけどな

**774RR** · 2018/10/21(日) 03:36:31.97

オフ車だし故障箇所が増える可能性のあるサブコンよりECU交換のほうが良いな
CO測れば分かるがNマップは同じ可能性が高いから
問題なければ車検時はサイレンサー(と吸気)だけで済む

**774RR** · 2018/10/21(日) 04:50:43.30

ＷＲの２倍の値段ってどうなんだ？

**774RR** · 2018/10/21(日) 06:57:39.43

WRが高すぎなんだよなぁ
あんなん50万の価値しかないやろ

**774RR** · 2018/10/21(日) 07:51:36.96

そういやSSERのラリー東北やってるけどCRF450Lでエントリーしてる人居なかったな
1台くらい出てくるかと思ってたけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 09:10:47.31

ホンダもその手の連中をターゲットに見据えていたんだろうが余りにも酷すぎた…
単なるCRF250Lのボアアップ版に過ぎん性能だから…

**774RR** · 2018/10/21(日) 10:26:35.43

車検あったらフルパワー化できないもんな

**774RR** · 2018/10/21(日) 10:35:09.54

CRFラリーはホンダの中の人とか開発やってた人がラリー出たりしてるから450もそのうち出てくんじゃないかな
あとはシート屋さんとかトランポ屋さん辺りは出てきそう

**774RR** · 2018/10/21(日) 11:52:44.10

450みたいな中途半端なラリー出してどうするのよ？
燃費悪いメンテサイクル短い「ラリー」て…

でもファッションとしてなら出るかもね

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:03:33.39

ゴメンゴメン書き方悪かった、450ラリーが出るじゃなくて450L使ってそういう競技にホンダの人出てくるんじゃないかなって言いたかったんだよ
CRF250ラリー出た時はそうだったし

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:25:49.63

しかし、こんだけデチューンされてて、メンテサイクルが短いのも謎やね
材質含めた設計の問題？

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:31:27.82

発売前はそれなりに盛況だったスレもスペック公開で一気に閑散となり発売後は閑古鳥が鳴く
新型スレでここまで酷いのも珍しい

**774RR** · 2018/10/21(日) 12:59:39.99

判る人が乗ればいい、のスタンスだからなー
そりゃあ人を選ぶし嫌う人はとことん嫌うでしょうな。

**774RR** · 2018/10/21(日) 13:30:46.45

ユニカムがヤバイとか

**774RR** · 2018/10/21(日) 13:55:40.47

期待が高かっただけにね
2st乗りとか400～600ぐらいのビッグオフ乗りとかやっと乗り換え候補が来た！ってなってたのにフタを開けたら
KTMハスク乗ればってのも分かるけど、輸入車に抵抗ある人もいるだろうしな

**774RR** · 2018/10/21(日) 15:35:01.89

中国が20万くらいで出さんかな…

**774RR** · 2018/10/21(日) 16:47:02.02

>>606
エントリー締切はかなり前だったからね
マップホルダー付ける時間もいるし
ビッグタンクもまだ無いし

**774RR** · 2018/10/21(日) 18:04:42.24

直近のヤングマシンにラリーが出る確率90%とか載ってた気がする
最近は裏取れてる場合しか高い確率つけてないから多分出る

**774RR** · 2018/10/21(日) 18:22:53.24

中国ならまだ2ストで出せるんじゃないか？
CRM500、出んかな…

**774RR** · 2018/10/21(日) 19:09:14.59

>>590
＞>>582
＞当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな（根性悪

無保険の馬鹿から賠償金取るの大変だよ、金も時間も掛かる。

**774RR** · 2018/10/21(日) 19:40:12.82

中国は規制クソ厳しいぞ
思想なんて無くて、世界一厳しいっていうメンツを満足するためだけに北米と欧州の悪い所をパクった感じ
二輪の規制は知らんけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:48:25.29

>>612
デチューンといっても、ほぼCRF450RXみたいだよ
去勢仕様も北米フルパワーと同じなのは奇妙に思えるけど、面倒だから区別してないだけじゃない？

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:54:50.17

レーサーって乗る度にエンジン開けるのが当たり前だからな
そんな頻度で開けなくても全然大丈夫って奴居るが
下手くそでアクセル開けれてない上に距離も走らない盆栽的使い方しかしてないから持ってるだけ
トレールとして運用しちゃうと公道で普通に回しちゃうので
このメンテ頻度は普通に納得だがな

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:09:14.36

>>619
ステムの前に内径8mmくらいのネジ切ってない謎のボス穴があるから
ラリーカウルマウント用かもって書いてたサイトはあったね
250と同じなんちゃって外装とABSでも20万高になるからどうなんだろう
チタンでビッグタンクなんて値段が怖いけど

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:36:43.92

>>622
へぇそうか。
抜け道も多そうだけど、なんとかならん？賄賂？

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:40:46.13

買う人いないの？

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:51:02.13

買えないんじゃない。
コレだっ！って言う理由が特にないし、、、

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:59:56.74

フルパワー化すると車検に通らない、って書き込み何回か見たけど、何が引っかかるの？

**774RR** · 2018/10/21(日) 23:04:50.17

排ガスと騒音

2018/10/22(月) 09:25:32.99

>>610
450ｃｃはレギュレーションで決まってる排気量なんや

>>625
なんちゃって外装とか悪意が見えるけど
本気でラリー仕様作ったらKTMみたいに350万円するで？
それでもレース出場前提だったらバーゲンプライス
てかCBR1000RRとかの外装でも安いからなんちゃって外装とでも言う気なんだろうか・・・

**774RR** · 2018/10/22(月) 12:49:23.89

>>623 RXじゃなくてXのほうね
RXのエンジンはRとほぼ同じものでマッピング位しか変わらない

Xのエンジンは圧縮下げてあったり6速化されたりとエンデューロやラリー向け

LのエンジンはXと比べてクランクが12%重い以外の違いは公開されてないと思った。

**774RR** · 2018/10/22(月) 12:53:01.34

試乗会来てくれって鳴きの電話が来るのだがｗ
メンテナンスめんどすぎるから、おいらはPASS。
今のボディのままでいいから、４００出して。
もちろん普通のメンテでいいレベルの。
３０PS位出てればいいからさ。
そんなのが出たら買うよ。
大型は一台だけで十分だし。
あれの４００なら絶対買うだろう。
２５０は重いからPASSしたんだからさ。

**774RR** · 2018/10/22(月) 14:46:59.49

ここらで空冷のXR600出したらバカ売れすると思うな。

**774RR** · 2018/10/22(月) 14:50:23.00

Rallyとか出たら200万超か…流石に1000Lよか下げて欲しいなぁ

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:36:12.13

RallyRaidあたりがキットで出しそうだけど
重量増で250Rallyより遅くなるかもな

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:43:46.77

ラリー化どころかゼッケン化しようかなんて考えてるくらいなんだが

**774RR** · 2018/10/22(月) 21:47:28.71

明後日発売の月刊ダートスポーツにカスタム車両が掲載されるとか
フルパワー化しているかな

**774RR** · 2018/10/22(月) 23:11:04.16

今日セローと二台で街乗りしてるの見かけたが全くオーラ無いな
乗れば分かるのかもしれんがちょっとがっかりした

**774RR** · 2018/10/23(火) 00:19:47.65

俺たち、セローに負けたんだよ！(T_T)

**774RR** · 2018/10/23(火) 01:06:26.85

>>640
負けてんのはお前だけだよ雑魚

俺たちとか言って誘導すんじゃねーぞカス

**774RR** · 2018/10/23(火) 04:48:15.68

>>640
>俺たち、セローに負けたんだよ！(T_T)

お前はセローに負けたんだよザマァwwwって馬鹿にしたい気持ちが見え見えw

**774RR** · 2018/10/23(火) 07:35:07.36

HONDA「CRM250Rに乗ってた人も満足出来る車体」
CRM250Rに乗ってた俺「不満ばかりでフラストレーション溜まりまくり」

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:00:01.80

おじさんのご近所ツーリングバイクですから。

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:35:22.53

>>640
もし値段同じだったらセロー買うか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:22:50.22

まあ正直２５０でコレ出してよって話

**774RR** · 2018/10/23(火) 10:51:54.52

このバイクって結局どこ目指したバイクなのかね？
馬力は随分低いけど、メンテサイクルは頻繁だし。
部品等の精度とかクオリティが物凄く良いとかそんな感じ？
RC213V-Sのオフ版て認識だけど、そこまで高く無いし。

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:24:08.62

>>647
ドチャクソ広いオフロードエリアがあるアメリカ人にしか理解できんジャンルだと思うよ
RC213V-Sのオフ版ってのは全く違うぜ

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:36:08.64

>>647
RC213Vはサテライト仕様でも何億円とかするけど
CRF450RWはワークス仕様でもそこまで高くないからじゃね

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:39:24.12

いまどき日本で作ってるバイクで市販車とレーサーで精度の差はほぼ無いよ
だから純レーサーのCRF450Rだって96万円ぐらいなわけで

350万円の市販車CBR1000RRSPと2200万円のRC213Vのサーキットでのタイム差が
1～2秒らしいからその差の価値が1900万円すると思えばいいんじゃね？

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:15:29.66

レア車の高揚感とデザインに幾ら払えるか試されてる。

**774RR** · 2018/10/23(火) 13:05:49.57

300㎞以下の走行距離の中古車が出たら俺のだと思ってくれ

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:46:15.44

フルパ化したか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 16:22:07.30

お、買ったのか？
ここで買った人まだいないだろ

**774RR** · 2018/10/23(火) 17:16:47.22

>>647
海外の公道を使用するレース用って話しだよ
450rでも100万するのに、それより下げた値段設定になるわけないわな

**774RR** · 2018/10/23(火) 17:32:24.47

純レース用よりは数出るって事は無いん？

**774RR** · 2018/10/23(火) 19:19:32.10

USだとレースに出ないで荒野で遊ぶファンライドの需要もある模様
ビッグタンク出ればバハ1000とかで使う人もいるかも

**774RR** · 2018/10/23(火) 20:01:18.90

荒野で遊ぶファンライドの需要もある模様
ってむしろソレだろ。これは

**774RR** · 2018/10/23(火) 20:35:58.93

>>650
1～2秒くらい乗り手ですぐ逆転する
そもそも213Vのレプリカ自体そんなに尖ってない
結局盆栽向け

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:12:53.87

>657
このバイクでわざわざ出るメリットってありますか？
250ccでも同じ馬力出てるけど。
煽りとかでは無く純粋に質問ですけど。。。

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:23:08.95

公道走行できるWR250Fの方が安いし車検もなくて馬力もあるし良くない？

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:41:40.56

ダートやデザートを100km超でガシガシ移動してSSでアタックなんて使い方だと450くらいあると助かるんだろうね

**774RR** · 2018/10/23(火) 21:59:26.84

自走でこ近所くるっと回れる1／1スケールのMXレーサー模型。
それがこのバイクの存在意義だ

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:03:22.77

高速上がれるCRM80だぞ

**774RR** · 2018/10/24(水) 00:10:59.41

>>660
フルパ仕様のアメリカの話やぞ

**774RR** · 2018/10/24(水) 06:50:23.48

>>660
出力特性を見比べてから質問しよう

**774RR** · 2018/10/24(水) 07:31:24.04

>>657
その程度なら250Lでいいんだよ

**774RR** · 2018/10/24(水) 08:57:42.45

日本の仕様が歪で変なだけで、本来の仕様なら乗って楽しいに決まってるでしょ
何でこんな変な事しなきゃならないのか、メーカーは細工に腐心するんじゃなくて
変な事をしなくて済む努力の方をするべきだよ
これが今の２輪低迷を脱却する事にもなる

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:04:37.93

>>659
同じ人間が同じサーキット走って計測してに決まってるじゃん
乗り手が変わったらタイムも変わって当たり前ってことに気づこうよ(´･ω･｀)

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:41:15.27

>>669
はぁ？何言ってんの？
価格差の割にその程度の差しか無いって話だろが
お前が当たり前の事に気付けよ

**774RR** · 2018/10/24(水) 10:07:12.33

でもCRF450Lにはロマンがある

**774RR** · 2018/10/24(水) 11:05:09.08

>>668
EUも同じ仕様なら排ガスと騒音クリア出来ないんでしょ
恨みはEU規制に言え

**774RR** · 2018/10/24(水) 11:15:47.46

EUに言うー

**774RR** · 2018/10/24(水) 12:04:12.44

>>670
自分の価値観ダケ叫んでもなー
で、何でこのスレでそんな事叫んでんだ？

**774RR** · 2018/10/24(水) 12:08:56.40

今日も明日も単独ID♪
無職は今日も暇を持て余して釣り針を垂らす♪

**774RR** · 2018/10/24(水) 15:44:24.97

>>670
Low満足？

**774RR** · 2018/10/24(水) 17:01:59.53

ここは日本なんだからEU規制に合わせる必要は無い
優等生を気取って業界を衰退させるなんて馬鹿らしい

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:43:59.26

日本はむしろ規制緩和している
北米とEU/日本でパワーが全然違うのはこのモデルくらいだよ
パニガーレV4だってフルパワー

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:04:02.98

トルクトルク言ってるからどんなもんかと思ったけど
DR-Z４００Sに馬力、トルクともに余裕で負けてんじゃん　　　

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:06:00.52

今号ダートフリーク総評
提灯記事で上げまくり最後に450のパワーが欲しいと本音

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:30:39.68

>>677
でバイクが売れないーとか言ってるからほんとアホくさい

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:40:16.37

やはり『特選街』の評価を待つしかないか…

**774RR** · 2018/10/25(木) 01:38:44.02

現行トレールの中では見た目が一番好き！

**774RR** · 2018/10/25(木) 07:39:42.29

>>683
ところがどっこいこいつをモチーフに公道用に持っていくと
crfのレーサーとかけ離れた
crf250lのようにダサいデザインのバイクのになるわけだが・・・

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:46:13.80

そりゃ昔から、いかにレーサーのスタイルに近づけるか、を目標にやってきたわけだから、こいつは究極のトレールバイクさ！

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:45:06.00

トラ車乗りが買うんじゃまいか？
トラ車の目線でいえば
とりたてて高価とゆうわけではない

**774RR** · 2018/10/25(木) 13:40:28.96

なんでそんなしょうもないこと書こうと思ったの？

**774RR** · 2018/10/25(木) 19:41:30.82

EUでの評判が気になる
日本同様馬力ガーと言われているのか、それとも当たり前のようにフルパワーにしちゃっているのか

**774RR** · 2018/10/25(木) 20:43:59.77

車検制度の有る無しとか何処まで検査するか次第か

**774RR** · 2018/10/25(木) 21:34:39.55

http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/gr391_18-29_02/

**774RR** · 2018/10/26(金) 07:58:11.46

ツーリスト入れてF13にすんのがデフォなセローで高速がどうとか言ってもなぁ
100kmとかふけ切る寸前だからパワーアップもクソもないだろ

**774RR** · 2018/10/26(金) 12:26:48.54

100で吹けきる寸前？
あんた乗ったことないね？

**774RR** · 2018/10/26(金) 12:29:01.47

【認めたら負け】　風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50

無関心は悪

**774RR** · 2018/10/26(金) 13:26:10.34

>>692
F13だからだろ

**774RR** · 2018/10/27(土) 17:48:43.46

ダイノで38hp北米仕様か
https://youtu.be/MA9OSY_gLZc

**774RR** · 2018/10/27(土) 17:57:49.26

WRより凄いマシンて認識でOK？

**774RR** · 2018/10/27(土) 18:49:15.52

24psの主な原因は排ガスではなく騒音規制みたいだな
CRF450Rから変更された部品の多くが騒音対策とも
輸入車なんてノーマルでも結構うるさいけど、モッサーのエンジンってそんなに騒々しいの？

**774RR** · 2018/10/27(土) 19:02:30.95

WR250Rとマウント取り合わないといけない時点でお察しの450やな

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:18:49.75

乗った感じWRとは割とキャラ違うと思ったけどな

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:23:14.86

>>695
ダイノも個体差あるけどロス多めに10%としてエンジン単体で42ｈｐあれば上出来だな

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:27:11.26

出たばっかだし上出来でしょう

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:36:37.30

>>700
いやー50弱は欲しかったかな～
まあ、日本仕様に始めの封印は要ると思うけど、解放してもこの程度か～と
北米でもまだ封印が有るのかね

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:44:46.08

またWRが勝ってしまったか。
ヤマハも無慈悲なバイクを出してしまったものだ。

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:23:45.32

さすがにWRでも40馬力は無理

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:25:41.94

>>702
CRF450Xのパワーは未発表だけど、45ps程度と言われている模様
エンデューロモデルはモッサーと違い、パワーを追ってない

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:58:11.77

一番の勝者は撤退のスズキ

**774RR** · 2018/10/28(日) 06:50:19.95

撤退が勝者なら米国以外で販売しないのが正解

**774RR** · 2018/10/28(日) 09:49:05.44

MXをするのを前提とすれば
WR250Rは下位クラスなら十分戦えるポテンシャルが有るが
CRF450Lはもう話にならず動くパイロンとして他の選手の邪魔にしかならんレベル

**774RR** · 2018/10/28(日) 13:12:20.02

>>708
君モトクロスやったことないやろ
モッサーと同じシャシーとサスの450LがWRより遅いってことはありえん
だいたい下位クラスって何やNBか？やったこと無いどころか観戦したこともないやろ君

**774RR** · 2018/10/28(日) 13:37:04.76

XR650ってのがあったけど、あれどうなの？
いまとなっては以外といいんじゃないか

**774RR** · 2018/10/28(日) 14:42:46.97

XR650はツアラー
XR600は、エンデューロレーサー

**774RR** · 2018/10/28(日) 15:18:14.97

さっき走ってんの見たわ
チャラい半キャニーちゃんが乗ってた
出だしは軽いせいか当たり前だけどボチボチ早いね

**774RR** · 2018/10/28(日) 17:55:32.97

>>709
レース所か原付すら乗った事も無い猿の妄想なんて笑い飛ばすわ

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:25:09.78

>>710
650Rと650Lどっちのこと？

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:03:11.41

>>713
あんた具体的なこと何も言えないと荒らしと勘違いされるぞ。少なくとも>>709はシャシーだのサスだのNBだの具体性を示しているぞ。

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:52:48.20

>>715
えっ中年無職が偉そうに知ったかしてるだけじゃんw
しかも適当でw
コースを早く走る条件も知らん奴が適当な事書いてドヤ顔
自作自演でボクは正しいとはよく書けるね
さすが！中学強制卒業で学無し無職のおっさん！

これで俺は中年無職猿から荒らし認定！

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:01:23.08

>>716
ほらまた具体性ゼロの罵詈雑言しか言えない。

>>709に具体的に反論してみろっての。議論してみろよ。逃げずにさあ。

いい歳して荒らしだとしたら恥ずかしいと思えよ。

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:29:53.61

>>716
いや俺は>>715とは無関係や
モトクロスやってたら、エンジンパワーより車体の方が重要やと感じるんや
下位クラスが何を指すか知らんけど、NBとか草レースレベルならその傾向がより強いと思う
んでトレールのWRより、レーサー直系の450Lの方がモトクロス用途において車体の質が高いのは当然やろ？
やからモトクロスにおいては450Lの方が速いと思うわけや
もちろんWRのことをバカにしてるわけじゃないで良いバイクやと思う

**774RR** · 2018/10/28(日) 21:10:27.60

>>716
同胞の日本人を猿という奴はいないんで
チョン公かチュン公がバレるから使わないほうがいいよ？

**774RR** · 2018/10/28(日) 21:40:06.75

日本人て同胞なんて言葉使わんけどね

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:01:10.57

>>716
一方的に論破されちゃって恥ずかしいでちゅね～w

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:03:15.59

まぁ低回転でトルクフルなエンジンのほうがタイムは上がるわね。ピークは使わねｗ

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:17:11.50

モトクロスやってる奴は本当凄い
向こう側見えない坂に全開で突っ込んでくとか

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:39:57.64

MXはケガしてやめる人多いよなあ
そしてトライアル

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:54:25.13

ダートスポーツ誌をチェックしようと本屋に行ったが置いてなかった

>前回のモタードVerに加え、本号でもすでにカスタムモデルを掲載しております。

とあるけど、どういう内容か分かる人いる？

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:57:44.59

>>723
インスペクション

**774RR** · 2018/10/29(月) 06:03:53.10

無職無学無能の中年は必死だな
無知をひけらかして昨日は張り付いて煽ってたのかw
お前程度を相手にする程暇じゃないんだよ　）キリッ

**774RR** · 2018/10/29(月) 07:34:44.18

↑
もう来ないで結構
有意義な時間を過ごしなさいな

**774RR** · 2018/10/29(月) 09:28:37.75

>>720
日本語知ってれば普通に使うんだけれども
同胞の意味を検索してみれ

**774RR** · 2018/10/29(月) 09:56:51.36

えっ？
日本人が普通使うのは「日本人同士」だろw
朝鮮族は日常普通に「同胞」と言うけどねw
中年無職は在日でもあったのかw

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:09:48.83

なんかそれもあれだけど

意味は知ってるけど、同胞って言葉やたら好んで使う人はちょっとって感じ
ニュアンス的に同じ国っていう意味が弱すぎる
俺ら兄弟（仲間）だろ！みたいなちょっと気持ち悪い

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:13:10.07

同胞、絆、市民

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:13:49.42

嘘を真実だと言い張り
自分の嘘を正当化する為に自作自演で工作し続け
意味不明の矛盾を言い張り
日本人には理解出来ないハングル日本語を言い続ける
在日無職でバイクなんて乗った事も免許も無い中年おっさんかw

**774RR** · 2018/10/29(月) 21:07:58.86

CRF450L·····あかんやつ

**774RR** · 2018/10/30(火) 00:18:48.35

>>697
XR400(ND08)がオフで出せなかったのは排ガスよりも騒音規制の影響ってのをどこかで聞いた
それプラスいまは排ガスもあるから余計に馬力でないのかもね。

**774RR** · 2018/10/30(火) 08:23:04.90

騒音規制は正活権の問題だからしょうがないとは思うが
450ｃｃもあってものすごくメンテナンスが必要なバイクなのに
400ｃｃのスクーター以下の動力性能ってのはホンダの不誠実さの現れだろ
スズキのバーグマン400って31馬力でトルク3.7ｋｇｆやで？
仕向地別にきちんと煮詰めてないからこんなことになってる

**774RR** · 2018/10/30(火) 10:43:01.01

XR400R買うか

**774RR** · 2018/10/30(火) 10:47:12.97

>>736
売りたく無いんだろ。売れたら困るんだよ。きっと。

**774RR** · 2018/10/30(火) 12:00:26.12

バーグマンなんてエンジンめっちゃ囲まれてるからちーっと出力上げても問題無いんじゃろ
むしろあの図体だと出力出てたところで乗った感じはCRFより重たいの確実やし、そもそもオフ行ける気がせんわw

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:33:59.98

ジャンプもバーグマンのが飛びやすいしな…

**774RR** · 2018/10/30(火) 19:23:58.52

>>736
EUや日本で売れるようにするには多分モッサーベースでは無理で、1からエンジンを作る必要がある
そうするとパワーは450L同等でも、レスポンスなどは普通のストリートモデルに劣化することになる
ホンダは北米でしかフルパワーにできなくても、ガチのナンバー付きモッサー(エンデューロ)を作りたかったのだと思う

**774RR** · 2018/10/30(火) 19:57:04.02

>>741
韓国ではそういう意見が大勢を占めてる訳ねw
その変な日本語は日本語学校は通うの止めたせい？

**774RR** · 2018/10/30(火) 20:01:40.13

>>742
怖いよ君

**774RR** · 2018/10/30(火) 20:22:31.42

>>740
草

**774RR** · 2018/10/31(水) 09:09:42.98

>>741
450Lのエンジンは1から作ったのと変わらないじゃん
450Rと共用してる部分てあるんかな？
つか一番大切なエンジンがガチじゃない物売ってるからこうやってネガってるわけで

低馬力にして林道トコトコマシンにしてしまうなら
同じユニカムのCRF1000Lの片肺使って450ｃｃにして
40馬力ぐらいのエンジン作って乗せてくれたほうがよほどマシ
たとえ10キロ重くなっても車重141ｋｇだし
いっそタンク容量18リッターぐらいにしてくれてもいいで？

**774RR** · 2018/10/31(水) 10:00:15.04

物造りが規制に負けてる時点で本当に夢がない状態だね
二輪が衰退している理由がよく分かるわ、言い訳ばかり並べられて買えって言われても
逆境を跳ね返す力もなく、ワクワクが無くなったらこんな商品売れないわ

**774RR** · 2018/10/31(水) 11:34:38.27

エラッソーニｗ

**774RR** · 2018/10/31(水) 12:28:06.76

>>745 釣り？ガチのエンジンを出したから規制に適合させるためにここまで馬力を下げる必要あったのに
エンジンはエンデューロレーサーのエンジンとクランク以外ほぼ同じ

**774RR** · 2018/10/31(水) 12:53:05.96

在日はピストンリングが二本と三本の違いも意味も全く知らないんだな
さ！ここで知ったかを披露して自分で自分に物知りだと評価をしようか！

**774RR** · 2018/10/31(水) 13:18:09.72

>>747
なんかイタリアのバイクの名前みたいw

**774RR** · 2018/10/31(水) 15:05:39.96

>>748
クランクもシリンダーヘッドの形状も違うしピストンも違うし
カムプロファイルも違うしミッションも6速になってるし
幅が広がった分ミッションケースも違うよ？

逆にどこが同じなん？(´･ω･｀)

**774RR** · 2018/10/31(水) 16:30:06.41

450Xしらないの？

**774RR** · 2018/10/31(水) 18:11:04.48

>>751
それくらい、知ってるよねぇ

**774RR** · 2018/10/31(水) 20:43:57.14

ぬル・ポ

**774RR** · 2018/10/31(水) 22:09:13.81

>>753
450RXのことを言ってるん？
だからなに？

**774RR** · 2018/11/01(木) 01:54:28.15

おれたち負けたんだな

トリッカーに！(ToT)

**774RR** · 2018/11/01(木) 05:46:27.54

ホンダのトレールエンジン（ノーマル）だと
AX-1が一番バランスがよかった気がしないでもない
あれを超えるのは至難の業かも

**774RR** · 2018/11/01(木) 05:53:33.03

AX-1はデザインが玄人向けすぎた
アドベンチャーブームの今出しても売れんやろな

**774RR** · 2018/11/01(木) 05:56:26.33

XLのエンジンを街乗り仕様の為にスプロケ変えただけなのに何で知ったかすんのかなw

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:03:54.01

>>759
AX-1のエンジンはXLのエンジンとは別物だよ

**774RR** · 2018/11/01(木) 08:40:45.20

DOHCだったろ？

**774RR** · 2018/11/01(木) 09:12:31.74

>>755 がち？ 2019 CRF450Xでぐぐってみな

**774RR** · 2018/11/01(木) 18:52:40.68

販売開始から1月たったけど、実際売れてるの、これ？

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:50:50.33

AX-1の派生でXLディグリーなんてのがあったね

**774RR** · 2018/11/02(金) 12:16:18.46

シルクロードにも、負けた…

**774RR** · 2018/11/02(金) 17:03:05.03

遊びで乗るには高すぎるし大きすぎる
250でこれぐらい気合の入ったモデルを企画してくれ

**774RR** · 2018/11/02(金) 17:33:17.55

250Rで作ったとしても100万超えだろうな
250Rで定価83万だったか

**774RR** · 2018/11/02(金) 20:49:13.21

今日、都内を走って新車のＣＲＦを見かけたから「おっ！450Ｌか？」と思ったら250でしたというオチ

**774RR** · 2018/11/03(土) 01:33:56.47

250も450も　ほぼかわらん現実

**774RR** · 2018/11/03(土) 01:48:40.16

250は見るんだよな。

**774RR** · 2018/11/03(土) 06:49:11.15

250ならそんな事せんでもRXでナンバー取ればええんでないの

**774RR** · 2018/11/03(土) 07:02:38.79

YZ250FXでナンバーとる人よく見るけど、RXでもできるもんなの？
てかどいうカラクリでナンバー取ってんの？

**774RR** · 2018/11/03(土) 07:48:58.31

ギャングパーツってyoutuberもやっているバイク屋が書類起こしやってるよ
灯火類付けて公道仕様のモトクロッサーも売っている

**774RR** · 2018/11/03(土) 09:46:28.62

>>772 おっと、その質問は御法度だぜ
真っ当なやり方では不可能と言っておこう

**774RR** · 2018/11/04(日) 12:32:56.02

粛清されても知らんぞ

**774RR** · 2018/11/04(日) 22:54:48.41

宣伝でCRF450Rの7割の・・・というけど、CRF450Xのナンバー付きと言った方が近いよね
北米仕様は消音材とキャタライザー以外ほぼ一緒じゃない？

**774RR** · 2018/11/05(月) 06:22:13.51

777.................

**774RR** · 2018/11/05(月) 08:39:30.64

>>776
エンジンが全然違ってる

**774RR** · 2018/11/05(月) 11:21:29.06

>>778 ソースおくれ
アメリカのサイトみてもCRF450Xのエンジン内部についての資料は殆どない
宣伝の為なのか、ほとんどの広報はCRF450Rとの比較をしているけど、CRF450LとCRF450Xを比べてるインプレが見当たらないんだ

**774RR** · 2018/11/05(月) 17:22:36.73

R乗ってりゃ自分でエンジン開けて整備するだろうから知ってて当然
その当たり前な事を何で態々書くのか

**774RR** · 2018/11/05(月) 18:18:09.45

はぁ？！

**774RR** · 2018/11/05(月) 19:15:01.66

知ったかおじさん来たな

**774RR** · 2018/11/05(月) 19:33:07.20

450Xのメンテナンスサイクル分かる人いない？

**774RR** · 2018/11/05(月) 19:44:40.11

780が教えてくれっからお前ら静かにしとけよ

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:55:24.13

2019の450Xって成り立ちが逆じゃね？
450Lの公道装備を取り去った廉価版が450Xだろ

http://powersports.honda.com/index.aspx

ここのトレイルモデルの中に450Xが入っててコンペティションモデル扱いじゃないのね
コンペティションは450RXのほう

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:55:40.89

ちなみにさ、これ海外のCRF450Xのインプレ記事の直訳なんだけど、これみるとCRF450Xも3本リングで確定
圧縮比も12.0　
>>749が2本リングぽい事を言っていたが、CRF450Xも3本リングなのでCRF450Lと450Xのエンジンはクランク以外の大きな違いは無いのではないかと思われる。

2019 ホンダ CRF450X が変更された CRF450R モーターを使用しています。
。同じ Unicam デザインの powerplant があるし、EFI システムを含みます。
それをより trail-worthy にするために、モーターは異なるバルブタイミング、クランクシャフトの慣性で 12% 増加、
3 リングピストン、torquier 排気設計 (1 つだけマフラー)、圧縮比率が低くを取得します。
大容量ラジエーターは、夏の間に過熱を防ぐために役立ちます。

3. 2019 ホンダ CRF450X も大きなニュースがこれらの 6 速トランスミッションと下部端改造を取得します。
ワイド比のデザインのおかげで2019年モードl. で 10 年、それ以上の 6 歯が最終的に到着するため、
所有者を懇願されているホンダ CRF450X、砂漠に対応した、および最小単線で可能であると同様です。
クラッチ軽くプル歩道上トルクパルスを円滑にするため減衰機構を持っています。
新た CRF450R のような CRF450X は電気開始をのみです。

**774RR** · 2018/11/06(火) 00:09:55.70

翻訳文をそのままUPしましたってトコだわ
それが知ったかの答えだろうね
嫌だねぇ
学も無い無職の猿知恵ってw

**774RR** · 2018/11/06(火) 00:10:08.90

つか450Xも450Lも同じ車体だろ
違いは公道対応の差だけ
だから450Xはレーサー扱いになってないわけだし

**774RR** · 2018/11/06(火) 02:08:23.48

フルパにするとメンテナンス期間半減。

**774RR** · 2018/11/06(火) 02:57:13.57

>>787
何言ってるかわからねえんだが

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:27:57.79

>>785
450Xは元々トレールモデル
米国の法規が厳しくなったので公道用に装備付けた450Lを出した
ついでにというか６速になって車体もＲ・ＲＸとは変わった
ちなみに2018モデルは450Xは450RXと約15馬力違ってた

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:42:01.52

>>791
雑誌の紹介の仕方も悪いわな、レーサーの450Rと比較してるんだから

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:56:25.93

でも、今オレたちがいちばんトンガッてるよな

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:03:02.17

>>786　知ったかぶりは良くありません
Xは2本リングです。良く調べれてレスしましょう。

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:37:33.72

>>794 あなたは何処で調べたの？

**774RR** · 2018/11/06(火) 12:04:08.67

USのネットにパーツリストが落ちてますから簡単に調べられます