【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
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おいら、ローンレンジャー！
毎月１万円〜1万5千円位の返済で買えるぜ！ SFでも中古なら手頃なもんもあるけど。
年式古くても良く走るよ。 確かに。
満遍なくそつなくこなす、便利、運転しやすいというだけで、拘りが無いから所有満足度は低い。
人に自慢できるバイクではない。 最初のバイクで拘りがないというか、何乗ったらいいか分からんかったので、たまたまバイク屋にあったSFが状態と値段が安かったんで買った次第。教習所もSFKだから他のバイクを知らんよ。なんかおススメある？ >>146
個人差だなぁ
俺的に歴代バイクの中で一番満足度高いぞ。
とにかく頼りになる。最高の信頼性、耐久性。
通勤に使ってた時に実感した。
持ってて良かったってさ。 今度は店頭で部品注文が出来なくなるらしいね。
そろそろＣＢから、大型に乗り換えようと思ってるけど、
絶対にホンダは買わんわ！ >>150
全ての車種に乗ったわけではないが同じく自分の中ではベストバイク
満足出来ない人は個人差があるだろうから色々と乗ってみればいいと思うよ
その上で改めてCB400SFに乗って欲しい >>148
いやー、素晴らしいバイクだと思うが先立つものがないわ。それに大型免許持ってないし。 7~８年落ちで6万キロくらい走っているCB400って、
定期点検をきちんとやってある車体ならまだまだ乗れるもんなのか？
中古で４０万前後なら買っても良いか？
車検、自賠責など含めて50万くらい。 >>152
他のバイク知らないけど、色々乗った人の感想だからやっぱSF買って良かった。 >>154
正直6万キロはやめといたほうがいいと思う
その値段ならもっといい個体あるよ CB400 SUPER BOL D’OR
の新車１２０万で買うか、数年落ちの中古を６０万くらいで
買うか、迷う。
新車で買ってもすぐこけるからなあ。 >>156
６万キロだと、どのあたりの部品が劣化して
交換が必要になるの？
逆に言えばそう言う部品を定期的に交換すれば１０万キロでも１５万キロでも乗れるの？ レインウェアの定番ってありますか？
薄くて軽くて蒸れにくい
取り外し可能なボックスとか無いですかね
鍵が掛かるやつで 最初のスーフォアは57万円ぐらいだっけ。
発売直後にたまたま在庫車あって買った思い出… >>150
400ccを通勤に使う男の人ってちょっと…… https://www.goobike.com/spread/8503247B30180911001/index.html
この色が良いのだが、もう無いよね。
例えば2018年式の新車の
CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
買って、この2011年式のタンクやカウルのパーツ取り寄せて交換できる？
互換性あるのかな。費用どれくらい掛かりそう？ ＶＴＲ２５０から ２０周年記念ＣＢ４００ＳＢに 乗り換える事になりました。
チョッと派手めの色ですね。 皆様よろしく〜 >>167
そもそもカウルの形状が違う、俺も前のカウルがすきだけど
もうそれ買ったほうがよくないか？ １２０万円もあったらアルトターボーRSが買えちゃう
スズキならGSX-S1000を新車で購入してお釣りがきちゃう
SV650 ABSなら二台買えちゃう
ほか弁ののり弁なら４０００回買えちゃう
毎日三食のり弁買うと十一年弱買えちゃう１２０万円あったら4K ELテレビとPENTAXのフルサイズデジタル一眼レフとiMac PROが買えちゃう
iPhone XS MAX 512GBとMac Book PROとアルトバン 5MTが買えちゃう
ソープに一回、ライザップに入会してメンマを5トン買えちゃう >>170
>もうそれ買ったほうがよくないか？
そうだね。
皆さんから見て、このバイクどうですか？
https://www.goobike.com/spread/8503247B30180911001/index.html
でもこの商品、センタースタンドが付いていないのが難点かな。 >>173
カラーリングが好みで欲しいくらい 買っちゃえよ
ハザード付いてるんかな
直接現車確認は必須でっせ
通販は車もバイクも痛い目に遭った過去があるわ >>174
>通販は車もバイクも痛い目に遭った過去があるわ
どんな失敗？ >>175
まあ事故車ですよ
どんなに紙面では綺麗に見えても傷とか写らない凹みなどが必ずある
塗装の具合とかも
1600ccのセダンを買ったときは、トランクルームを何かが貫通するような痕跡があった。
ディーラーで修復歴ありとなったけど当時は警察も甘くて取り合ってもらえなかったな
片道交通費と時間掛けてでも見に行ったほうがいいね >>163
バイクだと朝４０分長く寝てられる。
十分な理由だってのｗ 安いのは安いなりの質ですわ
安くて良いものなんてない >>159
10万kmちょっと乗ったけど、8万km過ぎた辺りでジェネレータが故障した
消耗品みたいなものでむしろ持った方と言われたが
メンテしてれば20万kmとかも可能みたいだけど、
10万km超えはちょくちょく交換するもの出てくると思うよ >>173
最近のモデルは標準でセンタースタンドが付いてないけど、後付け出来る ＧＳＸ-Ｓ１０００と ＣＢ４００ＳＢを 並べて 走って 比較してみたい。 ボルドールEパケ乗り出し120万もするのかよ(´･ω･`)
以前フォルツァMF10の見積もりをドリームで出してもらったら80万て言われてビビって逃走したが
相変わらずドリームは高いな
怖くて行けないわ >>182
ちゃんと読め
オプションその他いっぱい入れての値段だぞ >>175
迷ったら新車買って後で色変えたほうがいいと思う
中古買って失敗した！っつって新車に買い替え
新車買って失敗した！っつって中古に買い替え
後者は少数派だと思う（俺統計
新車は事故って潰さない限りその金額で乗り続けられるけど
中古は上限が分からない
初バイクなら余計新車をすすめる >>183-184
すまんな
オプション無しだと乗り出しいくらや？>ボルドール バイクの中古って割高に感じる
色々乗り変える予定とか自分でメンテできるならいいけど
新車の1/3〜1/4くらいの価格なら中古も考えるけど俺は新車で買ったよ
2018年式のCB400SB (ABS)E Packageをドリームで
>>173の写真はエキマニも焼けたままで磨かれていないの乗せるとか
おれはそういうバイク屋では買わない >>186
色によって幅があるけどWEB見積もりと同じだよ
車両本体＋重量税＋自賠責(37ヶ月)＝967,810〜1,011,010円
ここからドリーム店のキャンペーン中なら使うとか頑張って交渉して-2〜5万くらいかな >>188
サンキュー
良い値段するね
Eパケはさらに+10万か >>168
おめ！
当方もVTR 250からSB に乗り換えたけど
まぁその違いに(σ≧▽≦)σホーッ！
って嬉しすぎて一月1,000キロ以上ペースで乗っちまってるよ。
明日もムフフ・・・ 上の方でGSX-S1000うんぬんって書き込みあったけど
知り合いがETC付きグリップヒーター無しのNinja1000が乗り出し120万円って言ってたわ。
やっぱりスーパーボルドールって高く感じるな。 この事故よけられないよね
バイクの人可哀想
こういう車多いよ
https://www.youtube.com/watch?v=KEzqNU26Oio
スズキのGSX-S750とGSX-S1000はバーゲンプライス
SV650 ABSは乗り出し価格で６０万円ちょっと >>194
事故動画なんてもの貼るんじゃねえ
スレが汚れるだろ 過失割合 相手９、バイクの人１
レンタルバイクの修理代１５万円弱だって
もうABS付きのバイクしか乗れないよねこれ見ると >>190
ありがとう その通り。初めてのカウル付きバイクなのも楽しみです！ >>194
そりゃ、あんな危ない所であんな加速してたらね
我慢してゆっくり走る場所だろと思っていたら
コメント欄も撮影者批判ばかりでワロタｗ >>194
ぐはぁ…四輪も乗るけど、対向車線が渋滞していて見通しが利かない交差点、
途中も渋滞しているしあの速度では怖くて車が出てくるつもりで減速しないと進行できませんわ
どちらが悪いとかの問題じゃなくて事故を防ぐ運転が出来ていないと思うな
バイク便やってたころに免許とって1年くらいの若者が事故るとこんな言い訳色々してたけど
あの認識で運転されると命がいくらあっても足りないわ
このスレにいるベテラン様も同じ考えやろ？
ちょっとコメントしてくるかｗ >>203
事故現場が交差点になっているのはバイク側から確認出来るので、
俺なら右からの車(今回の事故車)を予測して減速する。
それ以前に、右側の渋滞車列の隙間から子供
が飛び出す可能性があるので道路の左端を
３０キロ以下で安全運転するよ。 法規走行してるんだから相手が悪い、みたいな安全を相手に委ねるような走行してたら二輪だと命がいくつあっても足りない
過失は四輪側にあるだろうけどこれじゃいつか事故る走行だよ
そのうち歩行者や自転車を跳ね飛ばしそうだ >>203
>どちらが悪いとかの問題じゃなくて事故を防ぐ運転が出来ていないと思うな
まさにこれだな
相手が悪かろうが事故ると得になることは何一つ無いと、撮影者が今回の事故から学べれば結果オーライ
五体満足で経験積めただけラッキーな方だろ >>204
そうだよねぇ。交差部分が見えなくても車列が少し開いてると
何か来そうで怖くて突っ込めないわな
ABSがなんちゃらとかこの兄ちゃんもまだ免許取立てかいな
反省しないとまた起こすだろうな
せっかく動画撮ってたんだから再発防止に役立てるべきなのにもったいない >>194
このおっさん救急車で搬送される車内もアップしてるのかよ・・・
どこまでーって感じ
動画の説明文が痛すぎてコメント欄も荒れるんだろうな スクーターのすり抜けも危ないと思う。
結構スピード出してるし、急な飛び出しや車の車線変更に対応出来ないんじゃないかな。 バイク乗りほどバイク乗りに厳しいよな
お前らだって人のこと言えない運転してるだろ
あんなところから普通に突っ込んでくる車なんて本当に怖い
相手が吉澤だったらそのまま止まらないで轢き逃げされてCBR400Rが修理不能になってる 対向車線がこれだけ渋滞してるんだから人が出てくる、車が出てくるのは予想できるわな。 こないだ免許更新だったけど講習のVTRで似たような事例やってた
優良運転者(ゴールド)とそれ以外の運転者の差は
予測運転できるかどうかの差なんだってさ >>210
突っ込んでくるというほどの勢いでもなかったけどな
角にコインパーキングがあってその端に達しようとしている
わき道がある、対向車が列をなしている、切れ目がある
ここで加速したままの速度を維持するのはだめだろうな
その手前のミニストップ前では左からの交通を認めてちゃんと減速している
見えないハザードを予測した運転が出来なかったと勉強するしかない
どこにでもこんな危険が潜んでいるから公道は怖いんだよな >>213
それはまだまだ経験値が足りない
ゴールドは警察すら予知する >>213
今時スマホやベルトで捕まるとか恥ずかしいよ
ベルトは動き始める前に装着するし携帯はどうしても出る必要があるのはハンズフリーで
これを面倒がるのが老害（若いころから適当な運転でキャリアを積み上げてきた人達） >190
>168
おめっとさん！
オラもvtrから乗り換えたら幸せになった。
燃費は落ちたがそれ以上の楽しみが増えた。
気をつけてはしろー >>220
>>190です
ＶＴＲを 更に上質にした乗り味、重量に対する馬力の大きさ、
ＳＢなので風に対する体力低下かな・・・。未だ妄想ですが。
ＶＴＲが優れてる所も在るけど、乗り換えの新鮮さです。 全開からの､どっかんターボこえぇぇぇぇ!!このバイクはえーよ笑 全開の意味知ってる？
1速からシフトアップしていく事です() >>220
vtrでも高速も走れるし特別不満なかった。
ソロで走ってるとならなかったが
何人かで走ってると追越し加速などの
中間加速で離されることに気がついた。
もちろんすぐに追いつくんだが
向こうは余裕あり。
こっちは必死。
その違いかな。
あとはvtrは街中や停車からの取り回しは楽に尽きる。
ただ、高速運転では軽すぎると
安定感が欠けるというか風の影響が大きい。
ヘルメットと同じで何でもかんでも軽けりゃ良いわけではなく適度な重さも必要ということ。
燃費はvtrが街乗り30km 高速ツー36km
cbは街乗り20km 高速ツー25km
たまにvtrも乗るが街乗りではある意味最強だよ。
バイク便に使われることだけあるわ。 長文スマソ
結局vtrとの違いは
馬力が約2倍になるので加速感が違い過ぎる。
個人の好みだが排気音もバイクらしくて◯
どちらも保有してるが
やはりcbだとおもう。
cb祭りにも参加できるしね。 ん?vtec知ってるけど…どっかんターボ感あるじゃん。全開ってアクセル全開の事じゃねの? 4輪のVTECと違うから音だけで、出力特性は逆にターボ感なんてないのにな
中低速スカスカで高回転重視のGSRならわかるけど (´・д・｀)…>>231のレスはタメになるけど…>>232はただのマウント野郎だな… そりゃ回転数上がるんだから加速感はあるわな
ただターボと言われると…え？ってこと
ドッカンターボ乗ったことあれば全然違うの分かるってことでレスしたわけだが？
勉強になったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
